四冲程柴油机试题

乙

1.四冲程柴油机完成一个工作指环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为）_O

A.2:1B.1:1

C.1:2D.1:4

2.在直列式四冲程柴油机中，活塞向上运动的冲程有D.

A.进气冲程、压缩冲程B.燃烧膨胀冲程、排气冲程

C.进气冲程、燃烧膨胀冲程D.排气冲程、压缩冲程

3.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转B周。

A.1B.2

C.3D.4

4.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞到达上止点的次数为B。

A.一次B.两次

C.三次D.四次

5.四冲程柴油机的一个工作循环的曲柄转角是DCA。

A.180°B.270°

C.360°D.720°

6.四冲程柴油机进排气重叠角位置是在A。

A.上止点前后B.下止点前后

C.上止点前D.下止点后

7.四冲理柴油机的实际压缩过程是从B这一时刻开始的。

A.进气阀开B.进气阀关

C.排气阀开D.排气阀关

8.四冲程柴油机对外做功的行程是C。

A.进气行程B.压缩行程

C.膨胀行程D.排气行程

9.根据四冲程柴油机工作原理.在一个工作循环中其工作过程次序是D。

A.进气一燃烧一膨胀一压缩一排气B.进气一压缩一燃烧一排气一膨胀

C.进气一燃烧一排气一压缩~膨胀D.进气一压缩一燃烧一膨胀一排气

10.四冲程柴油机的四个冲程当中，将完成两次能量转换且对外做功的冲程是C

A.进气冲程B.压缩冲程

C.燃烧膨胀冲程D.排气冲程

11.曲轴回转B成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。

A.1周B.2周

C.3周D.4周

12.四冲程柴油机完成一个工作循环，四个冲程顺序正确的是.A

A.进气冲程一压缩冲程一燃烧膨胀冲程一排气冲程

B.进气冲程一燃烧膨胀冲程一压缩冲程一排气冲程

C.压缩冲程一燃烧膨胀冲程一进气冲程一排气冲程

D.燃烧膨胀冲程一排气冲程一压缩冲程一进气冲程

13.四冲程柴油机C冲程中,燃料的化学能转变为热能。

A.进气B.压缩

C.燃烧膨胀D.排气

14.四冲程柴油机冲程中，热能转变为机械能。

A.进气B.压缩

C.燃烧膨胀D.排气

15.四冲程柴油机C冲程中,柴油机对外做功。

A.进气B.压缩.

C.燃烧膨胀D.排气

16.四冲程柴油机Q冲程消耗功。

①进气冲程;②压缩冲程;③燃烧膨胀冲程;④排气冲程

A.③B.①②③

C.②D.①②④

17.四冲程柴油机工作原理简图和p-V图对应关系正确的是

A.©B.②C.③D.@

18.四冲程柴油机工作原理简图和p-V图对应关系正确的是B。

20.四冲程柴油机工作原理简图和p-V图对应关系正确的是D

①②

21.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是c

A.减少轴承盖间的调隙垫片B增加轴承盖间的调隙垫片

C.加厚杆身与大端间的调整垫片D.减薄杆身与天端间的调整垫片

22.在四冲程柴油机中，完成_Q_冲程所占的曲柄转角大于180,

A.进气、压缩B.燃烧膨胀、排气

C.进气、燃烧膨胀D.进气、排气

23.四冲程柴油机的活塞住一个工作循环中所扫过的气缸空间等于D。

A.一个工作容积B.两个工作容积

C.三个工作容积D.四个工作容积

24.四冲程柴油机进气阀应在C开启,此时至上止点的曲柄转角称为。

A.上止点前；进气延迟角B.下止点前；进气提前角

C.上止点前；进气提前角D.下止点前；进气延迟角

25.以下四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流流入进气道的是_A_

A.进气提前角过大B.排气提前角过大

C.进气延迟角过大D.排气延迟角过大

26.四冲程柴油机的进气阀定时为

A.上止点前开，下止点后关B.上止点后开，下止点后关

C.上止点前开，下止点前关D.上止点后开，下止点前关

27.四冲程柴油机进气阀和排勺阀的开、关时刻都不在上、下止点，而是.D。

A.提前开，提前美B.延迟开，延迟美

C.延迟开，提前关D.提前开，延迟关

28.四冲程柴油机排气阀关闭的时刻是在」

A.上止点前B.上止点后

C.下止点前D.下止点后

29.排气提前角是指从到的曲柄转角o

A.排气阀开：上止点B.下止点；排气阀开

C.排气阀开；下止点D.上止点；排气阀开

30.排气延迟角是指从_0_到的曲柄转角。

A.排气阀关；上止点B.下止点；排气阀关

C.排气阀关：下止点D.上止点；排气阀关

31.如图，1-2曲线为A冲程。

A.进气B.压缩

C.燃烧膨胀D.排气

32.如图，2-3曲线为B冲程。

A.进气B.压缩

C.燃烧膨胀D.排气

33.如图，3-,-5曲线为C冲程。

大气

二压力线压力线

^1*/o1

四冲程柴油机r.作原理

A.进气B.压缩

C.燃烧膨胀D.排气

34.如图，进气阀处于打开状态的是A.

A.1-2曲线B.2-3曲线

C.3-4-5曲线D.5-6曲线

35.如图，排斗做于打开状态的新D。\\

X途户港IL

o\1z

Il^二才魂

_5压力线压力线

0'\0^10―卜7/o'IT^-

四冲程柴油机工作原理

A.1-2曲线B.2-3曲线

C.3-4-5曲线D.5-6曲线

36.B图为进气冲程。

A.①B.②C.③D.④

38.A图为燃烧膨胀冲程。

Ki卜占Xi卜占

A.①D.@

40.气缸内压力低于大气压力的是B

上止.点

下止点

①④

A.①B.②C.③啮:遁柴油机工作原理

41.进气阀开启始点至上止点的曲柄转角称为A

A.进气提前角B.进气延迟角C.排气提前角D.排气延迟角

42.下止点到进气阀关闭终点的曲柄转角称为B

A.进气提前角B.进气延迟角C.排气提前角D.排气延迟角

43.从排气阀开启始点到下止点的曲柄转角称为C

A.进气提前角B.进气延迟角C.排气提前角D.排气延迟角

44.上止点到排气阀关闭终点的曲柄转角称为D

A.进气提前角B.进气延迟角C.排气提前角D.排气延迟角

45.如图，喷油器叼釉进骷拈在Ca=b

进/阀排气阀

上止点

A.l-2PD.5-6

46.如图,进i唧如排气联龄于关闭状炎的是

2.前戈

压力线今■上？'逆压力线2.压力线

O

四冲程柴油机工作原理

①1-2曲线;②2-3曲线：③3-4-5曲线;④5-6曲线

A.©B.®C.②③D.②③④

47.四冲程柴油机进、排气阀的开启与关闭均不在上、下止点，其目的是为了D。

A.提高压缩压力B.提高增压度

C.充分利用热能D.改善换气质量

48.四冲程柴油机处在进、排点重叠角时，气缸内的空间是D。

A.密闭的B.与进气管相通

C.与排气管相通D.与进、排气管都相通

49.四冲程柴i哥的进、排气重叠3假指一^前后倒排气阀同时处于开

下止点:曲柄转薮气•下」匕珞；凸轮前转角

A.WB大气人气

C.上止点瞿凸用1卜融节广

O'v

四冲程柴油机工作原理

50.如图，进、排气重叠角为CCA（曲轴转角）。

A.16°B.20°C.36°D,37°

柴油机定时图

51.用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称为D0

A.p-V图B.示功图C.柴油机定时图D.气阀定时图

52.在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是B.

A.供油开始时刻B.喷油器关闭时刻

C.气缸起动阀开启时刻D.气缸起动阀关闭时刻

53.味油机按D分为低速机、中速机、高速机。

A.工作循环B.结构C.转向D.转速

54.非增压四冲程柴油机的进与阀在下止点后关闭，其目的是A。

A.利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气

B.利用进气空气的热能，句气缸多进气

C.利用进气空气的流动惯性，驱扫废气

D.减少新废气的掺混

55.四冲程柴油机的气阀重叠角等于

A.进气提前角+排气提前角B.进气提前角+排气滞后角

C.进气滞后角+排气提前角D.进气滞后角+排气滞后角

56.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应C

A.开始关闭B.开始开启C.保持开启D.保持关闭

57.四冲程柴油机的排气阀定时为D,

A.下止点后开，上止点后关B.下止点前开，上止点前关

C.下止点后开，上止点前美D.下止点前开，上止点后美

58.四冲程柴油机的气阀重叠角是指C。

A.下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角

B.下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

C.上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角

D.上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

59.柴油机进、排气阀正时的规律是B。

A.早开早关B.早开晚关C.晚开早关D.晚开晚关

60.四冲程柴油机的膨胀冲程法行到C为止。

A.进气阀开B.进气阀关C.排气阀开D.排气阀关

61.四冲程柴油机的排气阀定时为D。

A.下止点后开，上止点后关B.下止点前开，上止点前关

C.下止点后开，上止点前关D.下止点前开，上止点后关

62.四冲程柴油机气阀歪叠角的作用是.D

①有利于新鲜空气吸入；②有利于缸内废气排干净：③实现燃烧室扫气

A.（D®B.①@C.②③D.®®®

63.柴油机气缸起动阀启、闭时刻称为D.

A.配气定时B.喷油定时C•供油定时D.起动定时

64.如图，可知进气提前角为BCA（曲轴转角）。

A.16B.20'C.21,

65.如图，可知进气延迟角为_D

D织・口出

进，lk«燃或樗/

柒油机定时网

A.16B.20C.21D.24

66.如图，可知排气延迟角为ACA（曲轴转角）。

上止点

A.16B.20c.2rD.24

67.如图，可知进气过程为ACA（曲轴转角）。

A.224B.156*C.130D.246

68.如图，可知压缩过程为BCA（曲轴转角）。

柴油机定时图

A.224B.156tC.130D.246

69.如图，可知燃烧膨胀过程为CCA（曲轴转角）。

A.224B.156C.130D.246

70.如图，可知排气过程为DCA（曲轴转角）。

A.224B.156tC.130D.246

71.如图，可知起动过程为DCA（曲轴转角）。

A.224B.156,

柴油机定时图

72.如图,可知喷油提前角为CCA（曲轴转角）。

A.16B.20,C.21,D.24

73.如图，四冲程柴油机工作过程大于180CA（曲轴转角）的是D

①进气；②压缩：③膨胀；④排气

A.①②B.③©C.②③D.①④

74.如图，四冲程柴油机工作过程小于180CA（曲轴转角）的是C。

①进气；②压缩；③膨胀；④排气

A.上止点前B.上止点后C.卡健端TD.下止点后

77.UU冲程柴油机排气阀在B关闭。

A.上止点前B.上止点后C.下止点前D.下止点后

78.四冲程柴油机排气阀在C打开。

A.上止点前B.上止点后C.下止点前D.下止点后

79.如图，四冲程柴油机排气阀在CCA（曲轴转角）开始开。

柴油机定时图

A.上止点前20°B,上止点前16°C.下止点前50°D.下止点前24°

81.如图，四冲程柴油机进气阀在ACA（曲轴转角）开始打开。

A.上止点前20°B.上止点前21°C.下止点前50°D.下止点前56°

82.如图，四冲程柴油机进气阀在DCA（曲轴转角）完全关闭,

A.上止点前20°B.上止点前16°C.下止点前50°D.下止点前24。

83.内河船舶主推进动力装置通常布置成双机双轴双桨形式，其右机是指主机A”

A.布置在机舱右舷，正车顺时针方向转动上止点

B.布置在机舱右脑，正车逆时针册%]/

C.布置在机舱左脑，正车顺时针方向转强旨、

D.布置在机舱左舷，正车逆时针方向必力N

91.高速柴油机是指C,

A.标定转速在300~1000r/min范亩负

B.标定转速低于150r/min的柴油机一•

C.标定转速高于1000r/mi噌.

D.标定转速低于300r/min箭柴浦机燃侥11s胀

柴油机定时图

92.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率C,而经济性一C

A.增大;降低B,增大;提高

C.降低;提高D.降低;也降低

93.当代船用柴油机发展中的最显著特点是

A.增大输出功率B.增大气缸直径

C.自动检测D.提高经济性

94.关于柴油机最高爆发压力Pmax说法不正确的是

A.适当提高Pmax可以降低燃油消耗率、提高柴油机的热效率

B.适当提高Pmax可以提高柴油机的热效率

C.过高的Pmax会使受力部件应力增加、螺栓预紧力加大,使结构尺寸相应增大

D.pmax提高可使振动和噪声降低

95.关于行程缸径比S/D说法错误的是D°

A.提高S/D能改善柴油机的换气效果

B.提高S/D能充分利用燃烧的膨胀功

C.提高S/D燃用劣质燃油时使燃油消耗率下降

D.长行程低速化会使柴油机尺寸减小，质量减少、造价降低

96.关于柴油机增压技术说法错误的是

A.增压是提高柴油机功率、改善经济性和节约能源的一项有效措施

B.增压能降低柴油机的噪声及废气中的有害物质

C.向高压比、高效率及宽广运行范围发展

D.高增压柴油机几乎全部采用脉冲增压

97.柴油机行程缸径比S/D增大的一个重要原因是一B,

A.提高转速B.燃气膨胀充分

C.提高增压压力D.降低活塞平均速度

98.现代柴油机提高功率主要是通过Q。

A.增加缸径B.增加转速

C.增加缸数D.提高增压度

99.采用增大D来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。

A.压缩比B.行程缸径比C.增压器的效率D.喷油提前角

100.在空气流经离心式压气机的各部位中，压力与流速都升高的是一B

A.吸气壳B.叶轮

C.扩压器D.出气涡壳

101.废气通过涡轮喷嘴环时把转换为。

A.热能；压力能B.压力能；速度能

C.速度能；压力能D.速度能；热能

102.下列四项中，属于脉冲式废气涡轮增压系统特点的是A。

A.排气管短、细,要分组

B.各缸排气进人一个大容积的排气总管

C.废气涡轮只有一个废气进口

D.排气管粗大，不分组

103.废气涡轮增压柴油机比非僧压柴油机的油耗率C,而经济性—

A.增大；降低B.增大；提高

C.降低；提高D.降低；也降低

104.脉冲增压排气管必须分组，四冲程柴油机中，每组最多连接的气缸数为

A3B.4C.6D.8

105.空气流经增压器的压气机进气道时，压力A,流速________o

A.降低；提高B.升高；提高

C.降低；降低D.升高；降低

106.空气流经增压器的压气机叶轮后时，压力B,温度,流速

A.降低；提高；升高B.升高；升高；升高

C.降低；降低；降低D.升高；降低；降低

107.空气流经增压器的压气机扩压器时，压力D,流速_。

A.降低；提高B.升高；提高

C.降低：降低D.升高；降低

108.空气流经增压器的压气机排气蜗壳时，压力D,流速。

A.降低；提高B.升高；提高

C.降低；降低D.升高；降低

109.单级轴流式增压器废气涡轮端主要是由一A.组成。

①喷嘴环；②工作叶轮；③扩压器

A.®®B.②③C.®®D.©@@

110.废气流经单级轴流式废气涡轮的喷嘴时，压力A,流速___o

A.降低；提高B.升高；提高

C.降低；降低D.升高；降低

111.空气流经增压器压气机的B部件时,动能变为压力能。

A.叶轮B.扩压器

C.进气道D.排气蜗壳

112.不属于定压增压系统的特点的是A

A.排气管需要分组B.效率较高

C.低负荷性能较差D.适用于高增压、工况变化少的场合

113.脉冲增压系统中排气管分组的主要目的是B。

A.更有效利用脉冲能B.防止扫、排气相互干扰

C.有利于增压系统的布置D.提总涡轮工作效率

114.不属于脉冲增压系统的特点的是C。

A.涡轮机效率较低B.排气管需要分组

C.低负荷性能较差D.增压系统布置较困难

115气阀在工作中不会受到磨损的部位是一C0

A.气阀阀杆外圆面B.阀锥面

C.阀底面D.气阀阀杆顶面

116.柴油机气阀和阀座的工作条件中，哪一项说法是错误的？C

A.高温B.腐蚀C.穴蚀D.撞击

117柴油机阀壳式气阀的优点是C。

A.气密性更可靠B.使用寿命更长

C.拆装修磨气阀不需吊出气缸盖D.气阀间隙调整工作更简单

118.柴油机气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用Q。

A.螺纹配合B.定位销固定

C.焊接固定D.过盈配合

119.柴油机换气过程指

A.排气行程B.进气行程

C.进、排气行程D.进、排气过程

120.关于进气阀定时的错误认识是B。

A.进气阀开的过早将产生废气倒灌

B.进气阀应在活塞位于上止点时打开

C.进气阀关的太晚，新气将从进气阀排出

D.进气阀气阀间隙不当影响定时

121.气阀式配气机构主要由B四部分组成。

A.气阀、气阀弹簧、导管、阀座

B.气阀机构、气阀传动机内、凸轮和凸轮轴、凸轮轴传动机构

C.空气滤清器、进气阀、排气阀、消声器

D.凸轮、顶杆、摇臂、气阀

122.使柴油机按D的机构称为换气系统,乂称为配气系统。

A.规定顺序完成进、排气过程B.规定时刻完成进、排气过程

C.规定顺序和时刻完成进气过程D.规定顺序和时刻完成进、排气过程

123.对柴油机换气系统的基本要求是D。

①及时；②正确地启、闭气阀；③气阀开度足够；④气阀关闭时保证气密

A.0®③B.①③④

C.②③④D.①②③④

124.气阀式配气机构主要由组成Q。

①气阀机构；②气阀传动机构；③凸轮和凸轮轴；④凸轮轴传动机构

A.①@③B.①③④

C.②③④D.①②③④

125.如图，四冲程柴油机的气网式配气机构，当活塞处于进气上止点时，进气凸轮处于C工作

排气凸轮处于.,工作段。

A.①；②B.②；①C.①；①

126.如图，四冲程柴油机的气阀式配气机构点时，进气凸轮处于D工作

段;

排气凸轮处于工作段。

A.①；②B.®；①C.®；①D.②；②

127.如图，四冲程柴油机的气阀式配气机构，当活塞处于压缩冲程时，进气凸轮处于工作段;

排气

凸轮处于工作段。

A.①；②B.②；①C.©；（3D.②；②

①

麻寇塞处于排气卜止点时，进气凸轮处于

128.如图，四冲程柴油机的气阀式配气IB工作

段；

排气凸轮处于工作段。

A.①；②B.②；①C.©；①D.②；②

A.气阀重叠阶段B.压缩冲程末期

C.膨胀冲程初期D.排气冲程初期

129.柴油机换气过程的质量将影响柴油机的D。

A.动力性B.经济性C.可靠性D.动力性、经济性、可靠性

130.对换气系统的基本要求是地启、闭气阀。

A.及时B.正确

C.快速D.及时、正确

131.如图，四冲程柴油机的气阀式配气机构，当排气凸轮处于如图运动状态；此时顶杆6处于

D运动状态,7处于运动状态，1处于运动状态。

A.向下；顺时针；向下向上

C向上;逆时针;向下向下

132.如图，四冲程柴油机的气阀式配图运动状态;此时顶杆6处于

B运动状态，摇臂7处运动状-，排气阀1处于..运动状态。

A.向下;顺时针；向下B.向下;逆时针；向上

C.向上；逆时针；向下D.向上；顺时针；向下

133.由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知，在进气阀打开瞬时，气缸内压力B。

A.低于进气压力B.高于进气压力C.等于进气压力D.忽高忽低

134.柴油机配气机构中，决定气阀开关动作规律的是一C。

A.气阀装置B.气阀传动机构C.配气凸轮D.曲轴

135.某些四冲程柴油机进气阀的阀盘直径大于排气阀，这主要是为了C。

A.便于区别进、排气阀B.出于气缸盖结构的需要

C.提高进气量D.便于进气阀的散热

136.四冲程柴油机凸轮轴带动的部件是A.

A.进、排气阀B.活塞

C.曲轴D.飞轮

137.柴油机凸轮轴传动机构不可以用C。

A.齿轮B.链条

C.皮带D.齿轮和链条

138.气阀机构中，确保气阀能够紧密关闭的零件是D.

A.凸轮B.挺杆C.摇臂D.弹簧

139.四冲程柴油机不带阀壳式的气阀机构，此种结构B,但是检修时拆下气缸盖。

A.简单；无须B.简单；必须C.复杂；必须D.复杂；无须

140.如图，四冲程柴油机的气阀式配气机构，下列部件中，A工作条件最恶劣。

A.lB.2C.3D.4

141.在四冲程柴油机中，凸轮轴上安装有A。

①进气凸轮；②排气凸轮：③燃油凸轮；④顶杆

A.①@@B.②®®

C.®®®0.®®®®

142.四冲程柴油机的曲轴与凸轮轴的传动比为C

A.4：1B.1：2C.2：1D.l：1

143.四冲程柴油机中，曲轴转4周，则进气阀打开B次。

A.lB.2C.3D.4

144.四冲程柴油机中，关于定时齿轮说法错误的是D0

A.为减小磨损，应对定时齿轮进行润滑

B.安装定时齿轮时啮合间隙均符合要求

C.安装定时齿轮时啮合记号应对准

D.仅中间齿轮拆卸下来后，可以进行盘车

145.四冲程中小型柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构，多采用C

A.三角皮带传动B.链条传动

C.齿轮传动D.立轴伞齿轮传动

146.燃烧室中表面温度最高的部件是A。

A.排气阀B.气缸套

C.气缸盖D.活塞

147.气阀机构的组成部分不包括C。

A.气阀导管B.阀座

C.顶杆D.弹簧

148.气阀传动机构的组成部分不包括。B

A.调节螺钉B.凸轮轴C.顶杆D.摇博

149.气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是D0

①提高弹簧疲劳强度；②避免弹簧发生共振；③防止弹簧断裂时气阀落入气缸

A.@@B.①③

C.@@D.①②③

150.气阀弹簧的作用是B。

①保证气阀关闭；②使，阀开关时有微量旋转；③使气阀跟随凸轮的运动

A.0(2)B.①③

C.@@D.①②③

151.机械式气曲传动机构的组成部分包括C。

①凸轮；②滚轮；③顶杆；④摇臂；⑤气阀弹簧

A.0@@④⑤B.①③④

C.@®®D.③④⑤

152.下列有利于提高柴油机换气质量的因素是

A.充气系数高B.残余废气系数高

C.排气管背压高D.进入气缸内的新鲜空勺温度高

153.当柴油机进气系统流动阻力增大，则充气系数nvD:排气系统流动阻力增大，则充气

系数Qv。

A.增大；减小B.减小；增大C.增大；增大D.减小；减小

154.柴油机的气阀与阀座若磨损、腐蚀严重，则应D。

A.研磨B.光车+研磨

C.较削+研磨D.必须更换新件

155.气阀研磨工作是指研磨气阀的B。

A.气阀阀杆外圆面B.阀锥面

C.阀底面D.气阀阀杆顶面

156.柴油机气阀经多次研磨后阀线过宽，下列对此现象的说法中不正确的是

A.若继续用研磨的方法来保持气密性，阀线会越来越宽

B.可以用气阀较刀来恢复附线正常宽度

C.阀线过宽不利于气阀的密封

D.阀线过宽会使气阀开度变小

157.在柴油机中，较大的气阀阀面锥角的特点是

A.对中性较好B.锥面磨损较小

C.密封性较差D.气体流动时面值较大

158.在柴油机中，较小的气阀阀面锥角具有A。

A.较大的气体流通面枳B.较大的气体流通阻力

C.较好的气密性D.较大的压紧力

159.关于气阀阀面锥角说法错误的是B°

A.阀面锥角增大，气阀对中性好，阀面压力大，密封性好

B.阀面锥角增大，气阀与阀座磨损较小

C.锥角减小，在气阀升程一定时，气阀可获得较大的流道截面积

D.阀面锥角多为45°或30°

160.关于气阀阀面锥角说法错误的是C.

A.阀线宽度对气阀的密封性、耐磨性及散热性都有影响

B.阀线窄，阀与阀座接触土压大，有利密封

C.气阀阀线越窄越好

D.阀座锥角与阀面锥角之差一般为0.5°〜1°

161.小型柴油机，气阀与阀座研磨顺序正确的是一A0

①粗研磨砂研磨；②细研磨砂研磨；③滑油研磨；④密封性检查

A.①®®④B.②©③④C.③②①@D.④©②③

162.常用的气阀气密性检查方法有C。

①铅笔画线法：②煤油渗漏法；③水压检测法

A.©@B.②③C.®®D.①②③

163.气阀气密性检查，将气阀装入阀座，在阀座坑与阀面结合面倒入煤油，Cmin后擦净煤油

并迅速提起气阀观察，若无油渗入，则表示气密性好。

A.lB.2C.5D.3

164.研磨气阀时不可用力过大,研磨方式是D。

A.拍打B.转动

C.拍打或转动D.拍打并转动

165.气阀研磨后对密封件的初步检查常采用C。

A.液压试漏法B.塞尺法C.铅笔画线法D.测量压缩压力法

166.在各种类型柴油机中，得到广泛应用的气阀阀盘形状为A。

①平底;②凹底;③凸底

A.0B.②

C.③D.②和③

167.对气阀阀座是过盈配合的气缸盖，实船拆卸阀座的常用方法是C

A.加热气缸盖后拆除阀座B.冷却阀座后拆除阀座

C.敲打出或破坏掉阀座D.气焊切除阀座

168.关于气阀与阀库的修理，说法错误的是A。

A.如需更换，阀与阀座应同时更换B.厚度不足需更换

C.严重烧蚀需更换D.翘曲严重需更换

169.装有旋阀器的气阀在工作中的均匀而缓慢的转动A。

A.开启过程中B.关闭过程中C.全开时D.全关时

170.关于旋阀器说法不正确的是一A,

A.它能使气阀在工作中均匀而快速地转动

B.使气阀温度均匀，阀盘的热应力状态有所改善

C.有利于消除阀杆与导管的积炭

D.有利于减少阀面和阀座上的积炭

171.装有旋阀器的排气阀处于旋转中D。

A.压缩冲程初期B.膨胀冲程初期

C.进气冲程末期D.气阀重叠阶段

172.下列旋阀器的功能中不正确的是一D

A.气阀温度均匀，热应力改善B.消除阀杆与导套的积炭

C.减少阀面和阀座上的积炭D.密封好，磨损天，寿命长

173.评定雾化质量的主要指标是A。

A.雾化细度与雾化均匀度B.雾化的锥度与射程

C.喷油压力和喷油量的大小D.喷孔直径与喷孔数

174.如图，表征油束特征的参数有D。

①油束锥角：②油束射程：③喷油压力：④雾化细度均匀度

A.®®③B.②③④

C.①②③④D.①②④

175.如图，实验表明，当背压僧高时，说法错误的是」

A.雾化细度提高B.锥角变小

C.射程减小D.均匀度提高

176.若在气缸内能形成较为理想的可燃混合气，必须满足条件。D

①具有足够数量而且有适当扰动的空气：②具有一定形状和一定容积的燃烧室空间;

③具有良好雾化质量的燃油

A.①@B.①③C.②③D,①@③

178.下列不是描述燃油的喷雾质量的参数.

A.油束的射程B.喷油压力C.油束锥角D.雾化细度

179.直接喷射式燃烧室常可分为_A_，分隔式燃烧室可分为。

A.开式与半开式；涡流室式与预燃室式

B.涡流室式与预燃室式；开式与半开式

C.开式与涡流室式；半开式与预燃室式

D.开式与预燃室式；涡流室式与半开式

180.如图，属于半开式燃烧室的是—o

A.0B.②C.③D.©

181.大中型柴油机的燃烧室多采用上。

A.开式B.半开式C.涡流室式D.预燃室式

182.柴油机在工作时♦，燃油必须通过喷油系统在末期喷人气缸」

A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程

183.下列四种因素中，对最高暴发压力的大小影响最显著的是

A.气缸气密性的好坏B.燃油雾化质量的好坏

C.可燃混合气妫的好坏

184.如图，燃烧过的滞惭

①②

A.d〜cB.cC.f〜zD.e〜d

185.如图，燃烧过程中的速燃阶段是指.B

A.d~cC.f〜zD.e〜d

187.如图，燃烧过程中的后燃阶段是指D

A.d〜cB.c〜fC.f〜zD.z点以后

188.如图，燃烧过程中的d~c阶段称作A。

A.滞燃阶段

燃烧过程示波图

C.缓燃阶段D.后燃阶段

190.如图，燃烧过程中的z点以后的阶段称作D

A.滞燃阶段B.速燃阶段

C.缓燃阶段D.后燃阶段

191.十六烷值高，则滞燃时间B,燃烧平稳；其次，燃油挥发性差，则滞燃时间;黏

度高，

雾化质量差，则滞燃阶段。

A.短；缩短；增长B.短；增长；增长C.长；增长；缩短D.长；增长；增长

192.喷油提前角减小，则滞燃时间会D:若喷油提前角太大使滞燃时间

A.增长；增长B.减小；减小C.增长；减小D.减小；增长

193.如柴油机燃烧过程中滞燃期过短，其产生的影响是一B0

A.工作粗暴B.燃烧不完全甚至冒黑烟C.爆燃D.敲缸

194.柴油机速燃期中压力升高率过大产生的不良后果是

A.最高爆压过低B.最高爆压过迟C.燃烧不完全D.燃烧敲缸

195.燃烧过程中，气缸内最高的压力点出现在B。

A.滞燃阶段B.速燃阶段C.缓燃阶段D.后燃阶段

196.燃烧的四个阶段，没有产生明显燃烧的是_A_。

A.滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期

197.在喷入柴油会使柴油机冒黑烟。

A.滞燃阶段B.急燃阶段C.慢燃阶段D.后憾阶段

A.淡灰色B.蓝色C.白色D.黑色

200.燃油的燃烧不完全，将会使排气颜色呈_D

A.淡灰色B.蓝色C.白色D.黑色

201.柴油机排气颜色发白，其原因是一C0

A.过量空气系数过大B.供油量过小

C.有水分进人气缸D.部分燃油没有参加燃烧

202.柴油机排气呈黑色，主要是由于A所致。

A.燃烧不完全B.大量滑油进入燃烧室

C.冷却水漏入气缸D.扫气压力过高

203.柴油机排气呈蓝色,