子情境进气量信号故障检修目标应知进气量传感器的类型作用

子情境2-3：进气量信号故障检修目标：应知：进气量传感器的类型、作用；对发动机工作状态的影响。应会：熟练运用仪器设备，诊断、分析并排除进气量信号产生的故障；

2-3-1空气流量计（MAF）☆作用：将吸入发动机的空气量转换成电信号送给ECU。是确定喷油量和点火时刻的基本参数。

1、空气流量计作用、原理1）按传感器信号类型分：（1）模拟信号型流量计（2）数字信号型流量计2）按结构形式分四种：（1）叶片式空气流量计（2）卡门旋涡式空气流量计（3）热线式空气流量计（4）热膜式空气流量计1）、模拟、数字信号型流量计（2）数字信号型流量计（1）模拟信号型流量计5V/12VI/OECU信号线5V/12VMAF地线A/DECU信号线5VMAF地线信号电压模拟信号电压：0-5V进气量大，电压高数字信号频率：HZ；2）、热线式空气流量计分类：按热线位置分：主流测量方式（热线置于空气主通道），旁通测量方式（热线置于空气旁通通道）。按信号类型分：频率型（HZ）、电压型（0-5V）。组成：铂丝制成的热线RH，温度补偿电阻（冷线RK），电子回路，取样管、连接器与防护网。冷线RK热线RH防护网电子回路连接器取样管工作原理：利用空气冷却热线（热敏电阻变化），流过空气质量大、冷却多、通过电子回路使输出的信号电压（频率）也大。3）、热膜式空气流量计热线式改进产品-热线RH改用铂金属膜电阻器（热膜电阻）。广泛应用。特点：测量精度高，反应快。自洁功能：KEY-OFF后，自动加热1秒4）、卡门旋涡式空气流量计结构：在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生许多涡旋。类型：超声波检测法和反光镜检测法；频率型传感器。内带大气压力传感器、进气温度传感器。在LEXUS，三菱汽车上使用。1、反光镜2、发光二极管3、钢板弹簧4、光电管5、导压孔6、涡流发生器检测部分结构：如左图，镜片、发光二级管和光电晶体管组成。原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生振动，从而将反光二极管投射的的光发射给光电管，对反射光进行检测。超声波检测法结构：由超声波信号发生器、超声波发射探头、涡流稳定板、涡流发生器、整流器、超声波接受探头和转换电路组成。原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。如右图检测：点火开关转至“ON”位置，检测VC与E2间电压应为5V，KS与E2间电压应为2～4V。

1、超声波信号发生器2、超声波发射探头3、涡流稳定板4、涡流发生器5、整流器6、旁通空气道7、超声波接收探头8、转换电路超声波检测法产生信号2、故障症状与分析1）故障分析:有故障码—采用替代值，故障不明显。没故障码-不采用替代值。故障症状较为严重。一般发动机会出现症状：1.起动困难2.怠速不稳3.加速无力或熄火4.油耗增大（冒黑烟）5.排放超标，CO含量高

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3、传感器检修1）热线式传感器①三线式+B12VVg信号怠速1.1-1.5V全开4.0VVg-搭铁②四线式5V电源（或屏蔽线）③五线式THAE1④GM频率频率型:怠速时：2000HZ;高速时：8000HZ流量计+12V地线ECUC1/69B+5VI/OACMAF输入上海GM别克空气流量计检测与诊断IG2）卡门旋涡式空气流量计线路检修LS400(1UZ-FE)流量计信号频率KS:怠速时：25-35HZ;2000RPM时：95-105HZ频率型传感器KS波形变化流量计+5（12）V地线ECUKSVCE2+5VI/OKSE2+12V+5VECUPAJERO6G72流量计信号频率怠速时：25-45HZ;2000RPM时：70-90HZ流量计地线ECU40+5VI/O3PAJERO6G72现代SONATA流量计信号频率KS:怠速时：27-33HZ;2000RPM时：60-80HZ流量计地线ECU3+5VI/034、诊断方法（以大众车系G70为例）☆G70诊断原理1、自诊断功能：（13脚）信号电压<0.5-1.0V或>4.5V，存储故障码00553；2、失效保护功能：有故障码后，

ECU-J220根据发动机转速信号G28、节气门位置信号G69、进气温度信号G72计算出G70的替代值G70不良对发动机运行性能影响：1、有码：无明显症状：信号电压过低、过高；2、无码：混合气浓：信号电压偏高或偏低；A/DECU信号线5VG70地线信号电压12V2453111312电压型:怠速时，1.6V左右;高速时，3.0V左右。☆检测与诊断13、检查与分析1）、有故障码：00553；动态数据流：02-04大约小于4g/s,正常；基本原因分析：输入信号电压过小或过大;具体可能原因（故障部位）：线路、传感器、ECU内部信号电压过大或过小线路ECU传感器1、信号线对地短路2、信号线断路3、地线断4、12V电源线断5、5V电源线断1、传感器故障1、ECU内部地线2、ECU内部信号线3、ECU内部5V电源A/DECU信号线5VG70地线信号电压12V2453111312☆检测与诊断23、检查与分析（1）、查线路：拔下G70插头，发动机运转，测量2脚12V，4脚5V，3脚与地通，说明所测线路正常；测5脚与地不通\并且电阻为几K,说明信号线未对地短路\未断；（3）、查ECU：以上传感器、线路均正常，说明ECU有故障。（2）、查传感器：插上G70插头，发动机运转，在线测量4脚电压1.6V,说明G70正常.为0V或5V,说明G70坏.检查步骤与判断：优化：（1）发动机运转,在线测量4脚电压1.6V,说明G70及线路正常,信号线不对地短路

.（2）拔下G70/ECU插头，测量信号线通断，通-说明ECU坏。A/DECU信号线5VG70地线信号电压12V2453111312★G70具体故障诊断故障诊断、检修方法与步骤1、观察、确认——故障症状观察与描述2、初检、分析——解码器：故障码、数据流分析3、分析、计划——结合具体车型，分析可能原因，确定检查方法与步骤。4、检测、判断——使用基础工具、方法进行检查、分析、判断故障部位。5、排除、验证——用正确、合理方法排除故障信息获取计划实施验收评价大众时超—G70信号线与地线短路故障诊断分析表1、故障症状确认主症状描述：其他现象描述：2、解码器检测故障码记录：异常数据流记录：3、具体可能原因分析结合维修手册，根据以上症状与检测结果，分析具体原因（须3个以上）4、检修步骤、结果分析与判断检修步骤描述检查结果记录结果分析判断5、故障排除