汽车中级工程师培训汽车考试例题

四冲程4缸发动机的发火间隔角是（）度曲轴转角？1）602）1203）1804）90在6135Q柴油机编号中的Q含义是“汽改柴”？错简述发动机可变气门驱动方式的优点。第一页，共110页。例题为消除汽油机燃烧爆震现象，可适当减小点火提前角为提高耐磨性，凸轮轴加工工序中桃尖都要进行淬火处理？对空气滤清器不仅能够滤除空气中的杂质和灰尘，还能消减进气噪声？对冷却液冰点越低越好？错发动机在一个工作循环内，曲轴转两周，凸轮轴转两周，活塞在气缸内往复4个行程，因此称为四冲程发动机？错二冲程第二页，共110页。例题：活塞受热变形，哪个方向膨胀较大？1.受热后均匀膨胀2.任意方向均有可能3.垂直于活塞销方向4.沿活塞销方向干缸套（壁厚1~3）不易漏水漏气，导热性较差。和湿缸套（壁厚5~9）导热性好，容易漏水漏气（气缸盖和活塞）共同构成燃烧室。缸盖清砂孔多在（气缸体侧面）第三页，共110页。曲轴的静平衡和动平衡：一般在曲轴的曲柄适当位置，用钻孔去除材料的方法获得平衡曲拐布置一般规律：1）各缸的作功间隔要尽量均衡。2）连续作功的两缸相隔尽量远些。3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。4）曲拐布置尽可能对称、均匀曲轴的静平衡和动平衡：一般（曲拐上钻减重孔）获得平衡。飞轮静平衡和动平衡：在（平衡机）平衡。简述发动机飞轮的作用：（1）惯量很大，能量储存器：存储做功行程的能量，在其他三个行程释放，是曲轴转速比较平稳：（2）是摩擦式离合器的主动件，安装离合器；（3）安装启动齿圈（4）有上止点和正时标记第四页，共110页。例题（单选）计算发动机气门重叠角的时候需要考虑1.进气门早开角，排气门早开角2.进气门早开角，排气门晚关角3.进气门晚关角，排气门早开角4.进气门晚关角，排气门晚关角（单选）关于气缸套，下列说法正确的是1.干缸套不易漏水漏气，传热性较差2.干缸套不易漏水漏气，传热性较好3.湿缸套不易漏水漏气，传热性较差4.湿缸套不易漏水漏气，传热性较好第五页，共110页。发动机过热或过冷的危害过热(1)降低充气效率，使发动机功率下降；(2)容易爆燃，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；(3)运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；(4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；(5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

第六页，共110页。过冷

(1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，燃料不易汽化,可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；(2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；(3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。

第七页，共110页。

发动机的冷却方式1.水冷2.风冷：（1）对地理环境和气候的适应性强；（2）维护简便；（3）冷启动后暖机时间短；（4）热负荷高第八页，共110页。为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如（风扇、散热器前百叶窗、节温器（风冷水冷都有））。（多选）强化冷却的措施有：1）提高冷却介质流速2）选用低热容冷却介质（高热容）3）增大散热肋片表面积4）选用高沸点冷却介质机油压力越大，发动机润滑效果越好？错转速升高：压力升高第九页，共110页。第十页，共110页。例题充气系数与气缸容积成正比？错发动机排气冒黑烟是发动机烧机油的表象？错（多选）合理组织换气过程的目的是1.最大限度地吸入新鲜充量2.保证各缸进气压力均匀3.减少换气损失4.在缸内形成合理的流场，以控制混合气形成和燃烧第十一页，共110页。例题列出至少4种用于电控燃油喷射发动机的常用传感器，并描述氧传感器的作用。（多选）汽油机正常燃烧过程分为（）几个阶段：1.着火延迟期，2.速燃期，3.缓燃期，4.后燃期（单选）降低燃烧室内的燃烧温度，可使1.CO降低；2.CO2降低；3.NOX降低；4.O2降低第十二页，共110页。例题1.降低燃烧室内的温度，可使A）CO降低；B）CO2降低；C）NOX降低；D）O2降低2.对于汽油发动机，理论空燃比约为：A）1.0；B）13.8；C）14.7；D）15.63.下列哪些部件属于汽油机专用而柴油机不用？A）火花塞；B）三效催化器；C）微粒捕捉器；D）消声器第十三页，共110页。4.现代车用发动机冷却液温度普遍提高，其目的是：A）减少热损失；B）减少爆震倾向；C）降低冷却液粘度；D）减少摩擦损失5.下列技术中非用于提高汽油机动力性的是：A）可变进气；B）废气再循环；C）提高压缩比；D）多气门化6.能够提高内燃机燃烧速度的缸内混合气流动形式有：A）涡流；B）层流；C）滚流；D）挤流第十四页，共110页。7.内燃机燃烧过程中产生NOX的三要素是“高温、富氧、持续时间长”？对8.汽车发动机中，润滑油也有起密封作用的情况？是9.增加发动机进气温度，可提高充气效率效率？错10.对于汽油发动机，下面4项中属于功率空燃比的为A）1.2:1；B）12.7:1；C）14.7:1；D）18:1第十五页，共110页。11.（单选）汽油机一般最经济油耗工况点在：1）高转速大负荷区；2）中低转速小负荷区；3）高转速中小负荷区；4）中低转速中高负荷区12.柴油机共轨系统中的高压油泵的主要作用是：1）控制回油量；2）控制喷油正时；3）控制喷油量；4）提供所需高压燃油12.汽油机出现排气管放炮现象可能是某缸失火造成的？混合气过浓造成第十六页，共110页。（单选）一辆装有汽油机的汽车在怠速和2000转时分别用四气体分析仪读数如下：此外该车怠速不稳，转速增加后变得较为平稳，最可能的原因是：1.喷油器电路短路；2.进气凸轮磨损；3.进气系统漏气；4.火花塞脏污

怠速2000转HC(ppm)70020CO(%)0.450.2CO2(%)12.014.6O2(%)2.50.90第十七页，共110页。例题（多选）在ASM工况检测时，在所有的下列故障中，哪几项会导致NOX排放不合格？1.冷却系统的温控开关有故障；2.EGR阀不工作3.催化转化器有故障4.催化转换器不能达到正常工作温度车上所用氧传感器的类型有1.氧化钛；2.氧化锆；3.氧化钒；4.5线宽带氧传感器第十八页，共110页。说明两轴式变速器和中间轴式变速器各自的特点1.效率：中间轴式变速器传动比范围大，具有直接档传动效率提高；省去了中间轴，一般档位传动效率要高一些；任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。2.结构不同：两轴式变速器的结构简单紧凑，容易布置，将变速器、主减速器和差速器安装在同一个外壳（通常称为变速器壳）之内。简化结构，减小体积，提高传动效率，而且取消了传动轴，可以使汽车自重减轻。3.作用场合：两轴式变速器用于发动机前置前驱或后置后驱的汽车；中间轴式变速器用于发动机前置后驱的汽车或多轴驱动的汽车第十九页，共110页。1.在膜片弹簧离合器中，传动片在离合器结合中的作用是：A）将压盘的动力传给离合器盖；B）固定离合器盖和压盘；C）将离合器盖的动力传给压盘；D）减小振动2.传动系统扭转减振器的作用之一是降低扭振系统的固有频率？（多选）影响自动变速器换挡规律的主要控制参数包括：1.发动机功率；2.负荷；3.挡位选择；4.车速第二十页，共110页。1.在一个单行星排传动中，若限定每种速比只固定行星排中的1个元件，则共有（）种速比的可能。3；6；5；8液力变矩器和液力偶合器是利用液体的动量变化传递能量的？对与液力耦合器不同，液力变矩器因为有泵轮（导轮），所以能够实现扭矩变化？错（多选）液力变矩器的能量损失主要包括：1.机械损失；2.容积损失；3.压力损失；4.液力（流动损失）第二十一页，共110页。液力传动的特性变扭比（K）=MW/Mb，一般为2~4倍。转速比（i）=nw/nb≤1传动效率（η）=输出功率/输入功率=Nw/Nb＜1第二十二页，共110页。2.工作原理单排行星齿轮机构运动特性方程：n1+αn2=(1+α)n3式中n1太阳轮转速n2齿圈转速n3行星架转速α=Z2/Z1Z2齿圈齿数Z1太阳轮齿数第二十三页，共110页。转向轮定位的功用和定位参数

（1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。

（2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。

组成：车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架等(单选）下述哪项不属于轮式汽车的行驶系？发动机；车桥；车轮；悬架影响车辆直线行驶稳定性的原因有：车轮外倾；主销内倾；主销后倾；前轮前束轮胎编号245/40R1882V中，40表示轮胎高度？（多选）子午线轮胎的特点是：A.滚动阻力小；B.负荷能力较小；C.侧向稳定性差；D.成本低第二十四页，共110页。子午线轮胎的优点帘布层数少，胎体柔软，弹性大，缓冲好耐磨性好，滚动阻力小，附着性好承载能力大，不易穿刺在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。第二十五页，共110页。例题1.汽车悬架的动行程越大，行驶过程中车轴碰撞缓冲块的次数越多？对2.非线性悬架可以改善汽车行驶平顺性，增加悬架的动容量？对3.当汽车载荷变化很大时，为了恢复并保持车身高度不变，悬架系统需要采用：钢板弹簧；螺旋弹簧；空气弹簧；扭杆弹簧4.（单选）汽车减振器在压缩行程的阻力值（）复原（伸张）行程的阻力值：大于；等于；小于；大于或等于第二十六页，共110页。常流式液压助力转向系统中，助力泵压力输出：A.不随转向负荷变化；B.随转向负荷变化；C.不随发动机负荷变化；D.随发动机负荷变化；动力转向油泵压力测试，压力表后的阀门关闭时间小于5秒，测3次辅助转向力的大小不仅与转向盘的转角增量（或角速度）有关，还与车速有关第二十七页，共110页。制动系统传统制动系：（多选）以下制动器中属于平衡式制动器包括：A.领从蹄式；B.双领蹄式；C.双向双领蹄式；D.双从蹄式电控第二十八页，共110页。影响汽车动力性的因素1.发动机与传动系参数(1)发动机功率比功率（吨功率）(2)传动系最小速比:直接挡、超速挡？最高车速和传动系最小速比的确定第二十九页，共110页。影响汽车动力性的因素2.汽车结构因素一、汽车外形和尺寸二、汽车整备质量三、轮胎的尺寸和结构四、驱动型式判断：前轮驱动的车型比后轮驱动的车型爬坡能力强？第三十页，共110页。2.道路试验项目（5）滑行试验滑行距离：评价底盘的技术状况；测试滚动阻力（低速滑行）和空气阻力滚动（高速滑行）以及阻力系数判断：滑行性能的好坏对汽车动力性和经济性没有直接影响？牵引系数影响汽车动力性？第三十一页，共110页。1.汽车动力性指标有：加速时间；最大爬坡度；最高车速；规定时间内的行驶距离（多选）2.汽车在水平路面上匀速行驶时，需要克服的行驶阻力有：滚动阻力；加速阻力；坡度阻力；空气阻力3.驱动力和滚动阻力都是假象的力，实际并不存在？附着力是假象的4.在纯摩擦性土壤（如干沙）中，车辆的最大土壤推力决定于车速？对发动机外特性最低燃油消耗率低，整车的百公里油耗一定低？错循环试验百公里油耗是在试验台架上进行的，并用碳平衡法计算得到？对第三十二页，共110页。2.在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率有何不同？

前者使用的是发动机的外特性。即

后者利用阻力功率反推求得发动机输出功率第三十三页，共110页。柴油机由于过量空气系数大，循环温度低，CO排放量比汽油机低很多。下列哪些因素会增大CO的排放？A.缺氧B.气温高C.混合气浓度高

D.混合气浓度低E.空燃比过小

F.空燃比过稀G.气缸内积炭严重H.高速失火HC是各种没有燃烧和没有完全燃烧的碳氢化合物的总称。冬天排放的HC多，还是夏天的HC多？小负荷时HC多，还是大负荷时HC多？下列哪些因素会增大HC的排放？A.缺氧

B.气温高C.混合气浓度高D.混合气浓度低E.空燃比过小F.空燃比过稀H.高速失火（J.负荷）K.发动机转速高第三十四页，共110页。第三十五页，共110页。HC的主要来源：（1)缸壁激冷效应（2)燃烧室缝隙效应；（3)不完全燃烧（4)曲轴箱化油器等的泄露。第三十六页，共110页。排放污染物的成因NO是在高温和有氧条件下生成的，来自氧气和氮气的反应。停留在高温下的时间也是NO生成的重要影响因素

第三十七页，共110页。减少排放的主要措施（6）环保性燃油（7）代用燃料有哪些代用燃料？第三十八页，共110页。一、汽车制动性评价指标：汽车制动效能、制动效能的恒定性、制动时方向稳定性三个。制动效能一般用制动距离和制动减速度表示。制动效能的恒定性，是指抗热衰退性能和抗水衰退性能。第三十九页，共110页。前轴侧滑：失去方向。后轴侧滑：甩尾，车身失去控制。后轴侧滑最危险。防止侧滑方法：ABS一定可以降低制动距离吗？冰雪路面上如何避开障碍物？交叉布置的某个管路失效时，左右的制动力偏差，如何调整？主销偏移距可以调整跑偏。左右制动力不均（路面不同）：横摆延时装置。第四十页，共110页。2.汽车制动时，若转向车轮抱死，则失去转向能力，尤其是附着状态不好的路面上更是如此，试分析汽车不能转向的原因。（不能提供侧向力第四十一页，共110页。转向系的设计要求

(1)保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速小转弯能力；

(2)内、外转向轮转角间的匹配应保证当汽车转弯行驶时，全部车轮绕同一瞬时转向中心旋转，任何车轮只有滚动而无侧滑；

(3)当转向轮受到地面冲击时，转向系传到转向盘的逆向冲击要小；

(4)汽车在任何行驶状态下，转向轮都不得产生自激振动，转向盘没有摆动；

(5)操纵轻便：转向时加在转向盘上的力，对轿车不应超过150-200N，对中型货车不应超过360N，对重型货车不应超过450N，否则应考虑动力转向；同时转向盘的回转圈数要少；

第四十二页，共110页。(6)转向传动机构和悬架导向装置的运动干涉应最小；

(7)转向后转向盘应自动回正，并能使汽车保持在稳定的直线行驶状态；

(8)转向器和转向传动机构的球头处，有消除因磨损而产生间隙的调整机构；

(9)当汽车发生碰撞转向盘和转向轴由于车架或车身变形而共同后移时，转向系应有能使驾驶人免遭或减轻伤害的防伤装置；

(10)进行运动校核，保证转向轮与转向盘转动方向一致。第四十三页，共110页。汽车在水泥块路面以60km/h的速度制动，测得的制动距离为12.9m？V2=2asa=9错ASRESP制动液的性能：低温流动性和沸点；第四十四页，共110页。（多选）1.造成制动效能降低的原因有A.加速度效应；B.水衰退；C.热衰退；D.制动气阻2.从主动安全上讲，车辆上既然装了EBD，就不必使用 ABS系统了？（EBD先起作用）3.ABS故障灯亮，用检测仪读故障码右前轮速传感器故障就应当更换轮速传感器？（电路上连接部件依次检查）4.（单选）评定制动效能的指标是：A.制动距离和制动减速度；B.制动力和制动减速度；C.制动力和制动速度；D.制动距离和制动速度第四十五页，共110页。8.为什么汽车一般具备适度的不足转向特性？第四十六页，共110页。例题动力因数车轮接地比压例题：通常用牵引系数和牵引效率作为汽车通过性的评价指标？纯摩擦性土壤（如干沙）中，车辆的最大土壤推力决定于车重？对1.转向轮不平衡：车轮静不平衡，不会造成车轮摆振，对吗？动静不平衡都会造成摆震第四十七页，共110页。VIN码的位置车辆识别代码(VIN)：

VIN代码被印在右边车门柱底部的标牌上，也打印在发动机舱内，右边前悬挂的车身固定处。另外，可以通过前风窗左边底部的角落看到。车身代码

被打印在行李箱标牌，发动机舱隔板左侧和发动机盖下部区域中。

第四十八页，共110页。例题一定长度同等材质的导线，直径越大，电阻值越大？蓄电池的电解液是由纯净盐酸（硫酸）和蒸馏水按照一定比例配置而成的？在电路中，电流总是从高电位流向低电位，因此电流的方向与电压的方向总是一致的？电路中任意两点电位之差称为电压？（多选）功率放大管的三个极分别是A.集电极；B.放大极；C.基极；D.发射极车身电器系统中，可用欧姆表测量地线以判断该电路的好坏？（单选）汽车蓄电池随着电容量的减少，电解液A.温度升高；B.温度降低；C.密度升高；D.密度降低第四十九页，共110页。（多选）晶体三极管类型有：A.NPN；B.PN；C.NP；D.PNP（多选）半导体的电导率对某些因素非常敏感，这些因素有：A.压力变化；B.温度变化；C.位置变化；D.光照变化（单选）为了对蓄电池充电，充电电压必须超过蓄电池的：A.开路电压；B.闭路电压；C.额定电压；D.调节电压第五十页，共110页。（多选）车载网络系统的优点：A.提高整车控制集成度；B.减少车身电器线束；C.提高信号传递精度；D.维修方便简述电控系统中占空比的定义简述蓄电池在汽车上的主要作用。第五十一页，共110页。例题在热力学中可逆绝热过程也称为定熵过程？对相同体积的氢气和氧气，前者的摩尔数较大？错夏季和冬季虽然温度不同，但相同的相对湿度条件下空气所含水的质量相同？错第五十二页，共110页。热力学例题热量从一个物体传递到另一个物体是靠物质载体，而不是靠电磁波？理想气体是想象中的一类气体，分子本身不具有体积，分子之间也没有作用力。对（单选）下列说法正确的是：1）循环输出净功愈大，则热效率愈高2）可逆循环的热效率都相等3）不可逆循环的热效率一定小于可逆循环的热效率4）“机械能可以全部变为热能，而热能不可能全部变成机械能”这个说法是错误的第五十三页，共110页。例题（多选）动力循环的共同特点有：动1）工质在高温热源吸热2）工质在低温热源放热3）对外输出功4）有往复运动机构力循环简述飞轮作用第五十四页，共110页。转鼓试验台用的直流电力测功机可以作为负载使用，也可以作为主动力使用？对1.某汽油发动机进行台架性能试验，测得的发动机转速在3000转/分时的转矩为210牛顿米，该发动机的输出功率为（）千瓦？80，60，75，662.汽油机一般最经济油耗工况点在（）A.高转速大负荷区；B.中低转速小负荷区C.高转速中小负荷区；D.中低转速中高负荷区第五十五页，共110页。例题充气系数与气缸容积成正比？错发动机排气冒黑烟是发动机烧机油的表象？错（多选）合理组织换气过程的目的是1.最大限度地吸入新鲜充量2.保证各缸进气压力均匀3.减少换气损失4.在缸内形成合理的流场，以控制混合气形成和燃烧判断：增加发动机进气温度可以提高充气效率？错适当减小提前角可减少爆震发生？对其它条件相同时，转速低，爆震。其它条件相同时，低转速，大扭矩，爆震。第五十六页，共110页。例题1.NOX生成的条件？A.高温；B.富氧；C.高浓度混合气；D.较长的燃烧时间2.一般情况下，柴油机比汽油机多的主要有害物质？A.CO；B.HC；C.SOX；D.PM（复选CD）（单选）废气再循环是一种（）净化技术1.机外，2.机内，3.内外结合，4.非第五十七页，共110页。列出至少4种用于电控燃油喷射发动机的常用传感器，并描述氧传感器的作用。（多选）汽油机正常燃烧过程分为（）几个阶段：1.着火延迟期，2.速燃期，3.缓燃期，4.后燃期（单选）降低燃烧室内的燃烧温度，可使1.CO降低；2.CO2降低；3.NOX降低；4.O2降低第五十八页，共110页。第五十九页，共110页。第六十页，共110页。排放污染物的成因NO是在高温和有氧条件下生成的，来自氧气和氮气的反应。停留在高温下的时间也是NO生成的重要影响因素

第六十一页，共110页。排放污染物的成因碳烟可以随后烧掉。但如果空气不足，温度较低，来不及烧掉，排出。第六十二页，共110页。第六十三页，共110页。第六十四页，共110页。第六十五页，共110页。第六十六页，共110页。第六十七页，共110页。减少排放的主要措施结构方面（机内、机外净化）（1）PCV（2）EVAP（3）EGR（4）AIR（5）TWC（6）压缩比和面容比（7）进气自动调温第六十八页，共110页。第六十九页，共110页。第七十页，共110页。第七十一页，共110页。第七十二页，共110页。汽车排气污染物的检测排气成分分析仪（1)测定CO：不分光红外分析仪（NDIR）通过试样室的红外线光能由于待测气体吸收了一部分能量，则使到达检测室的能量变小。第七十三页，共110页。汽车排气污染物的检测（2)采用氢离子火焰检测器（FID）测定HC总量：（4)采用化学发光分析仪（CLA）测定NOx。（5)测量烟度：滤纸式烟度计。第七十四页，共110页。汽车排气污染物的检测汽车排气污染物试验方法（1)怠速试验将取样探头插入排气管中，深度等于400毫米，并固定；发动机在怠速状态维持15秒后开始读数，读数取30秒内最高值和最低值，其平均值即为测量结果。（2)双怠速试验第七十五页，共110页。汽车行驶试验规范（1)欧洲采用ECE-15＋ECDU工况。国家标准GB14765-1999规定，对最大质量不超过3.5吨的燃用普通级无铅汽油的客、货车，按所示的15－4循环工况进行测量。第七十六页，共110页。ECE-15＋ECDU工况第七十七页，共110页。15－4循环工况第七十八页，共110页。双怠速试验车辆类型怠速高怠速ＣＯ

％ＨＣ

10-6ＣＯ

％ＨＣ

10-62001年7月1日以前生产的在用汽车0.81500.31001995年7月1日起生产的在用汽车1.02000.5150第七十九页，共110页。（2）重型车试验工况压燃式发动机和装用压燃式发动机车辆13工况法。（3)自由加速法

第八十页，共110页。第八十一页，共110页。第八十二页，共110页。第八十三页，共110页。第八十四页，共110页。第八十五页，共110页。第一节汽车分类新标准（GB/3730.1－2001）“通用性分类”，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。乘用车（不超过9座）和商用车。乘用车下设11种类型，分别是普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车等；商用车分为客车、货车和半挂牵引车。第八十六页，共110页。第二节汽车分类3.型式认证按GB/T15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准将机动车辆和挂车分为M类.N类.G类.O类.L类。

1】M类：至少有四个车轮，载人

M类车辆是并且用于在可得机动车辆。

2】N类，至少有四个车轮，载货

3】G类，越野车，包括在M类N类之中。

4】O类，挂车【包括半挂车】。

5】L类，两轮或三轮机动车类。第八十七页，共110页。第二节汽车分类4.北美：乘用车分为Car（轿车）和LightTruck（轻型车，含皮卡、部分SUV等），商用车则为CommercialTruck。5.欧洲：Truck（卡车）、Car（轿车）和Bus（巴士）三类，所有派生出来的车型都归纳在此三类之内。像SUV、MPV等都称作乘用车。6.而在日本，则习惯按轮胎数划分。驾驶证如何分类？第八十八页，共110页。第三节汽车识别代码veihcle

identifiy

number

VN识别代号用来供汽车管理、维修、保险、评估等人员了解汽车规格参数和性能特征。利用VIN数据规定还可以鉴别出拼装车、走私车。在各种测试仪表和维修设备中都存储有17位识别代号编码VIN的数据，以作为修理的依据，在查找零件目录中汽车零件号之前，首先要确认17位识别代号编码的车型年款，否则会产生误购、错装等现象。第八十九页，共110页。VIN码的位置美国规定应安装在仪表板左侧，在车外透过挡风玻璃可以清楚地看到而便于检查，而EEC规定识别代号编码应安装在汽车右侧的底盘车架上或标写在厂家铭牌上等。我国：

第九十页，共110页。VIN码的位置车辆识别代码(VIN)：

VIN代码被印在右边车门柱底部的标牌上，也打印在发动机舱内，右边前悬挂的车身固定处。另外，可以通过前风窗左边底部的角落看到。车身代码

被打印在行李箱标牌，发动机舱隔板左侧和发动机盖下部区域中。

第九十一页，共110页。VIN码的组成富康1.4i轿车的VIN码LDC131D2010020808，1.17位的VIN码划分成三个部分：世界制造厂识别代号(WMI，1~3位）车辆说明部分（VDS，4~8位））和车辆指示部分（VIS，9~17位）。2.SAE）负责分配国家代码。

LSV上海大众LFV一汽大众LDC神龙富康

LEN北京吉普LHG广州本田LHB北汽福田

LKD哈飞汽车LS5长安汽车LSG上海通用3.（VIN）的第九位使用校验位，通过"车辆识别系统"软件，经过针对校验位的一系列运算，就能判定该VIN码为非法代码，从而帮助我们识别车辆的合法性。第九十二页，共110页。第二节机动车安全运行技术条件1.汽车分类2.机动车标牌：（1）标明品牌、整车型号、制造年月、生产厂名及制造国（2）车辆识别代号、发动机型号、发动机排量、发动机最大净功率或额定功率、最大设计总质量（以下简称为“总质量”）、乘坐人数（乘员数）、整车整备质量（以下简称为“整备质量”）、最大设计牵引质量

第九十三页，共110页。3.机动车在空载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角不允许小于：（双层客车、摩托车及轻便摩托车除外）35°4.车速表指示车速V1

（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤（V2/10）+4

5.发动机：动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的

75%。6.转向系：（1）机动车（两轮和三轮的机动车、手扶拖拉机运输机组除外）转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。第九十四页，共110页。（2）机动车方向盘的最大自由转动量不允许大于：a）最高设计车速不小于

100km/h的机动车

20°；b）三轮汽车

45°；c）其它机动车

30°。（3）汽车（三轮汽车除外）应具有适度的不足转向特性。第九十五页，共110页。（4）汽车和汽车列车（不计具有作业功能的专用装置的突出部分）、轮式拖拉机运输机组必须能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径D1为

25.00m，车辆通道圆的内圆直径D2为10.60m。汽车和汽车列车、轮式拖拉机运输机组由直线行驶过渡到上述圆周运动时，任何部分超出直线行驶时的车辆外侧面垂直面的值（外摆值）不应大于

0.80m（对铰接客车和铰接式无轨电车外摆值不允许大于1.20m）

第九十六页，共110页。7.

制动7.3.1应急制动应保证在行车制动只有一处管路失效的情况下，在规定的距离内将汽车停住。7.3.2应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是与行车制动分开的系统。汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的

30%以上。

第九十七页，共110页。7.13路试检验制动性能

行车制动性能检验7.13.1.1用制动距离机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离检验行车制动性能

7.13.1.2用充分发出的平均减速度MFDD=Vb2－Ve2/[25.92×(Se-Sb)]（Vb

—0.8

V0

试验车速；Ve

—0.1

V0）检验行车制动性能

第九十八页，共110页。7.14台试检验制动性能7.14.1行车制动性能检验

制动力及其平衡要求7.14.2驻车制动性能检验7.14.3当机动车经台架检验后对其制动性能有质疑时，可用

7.13规定的路试检验进行复检，并以满载路试的检验结果为准。

第九十九页，共110页。第三节排放标准自2008年3月1日起，凡是注册登记北京牌照的轻型点燃式发动机汽车，即最大总质量3.5吨以下的乘用和商用汽油车，实施国家排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005)中的第四阶段排放控制要求；2008年7月1日起，本市公交、环卫、邮政柴油和天然气发动机车辆，实施国家排放标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中的第四阶段排放控制要求，并要安装监控氮氧化物排放的车载排放诊断系统(OBD)。其它用途的重型柴油和天然气发动机汽车仍执行国Ⅲ标准。第一百页，共110页。《车用压燃式,气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求》

《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》本标准适用于设计车速大于25km/h的M2、M3、N1、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类机动车装用的压燃式（含气体燃料点燃式）发动机及其车辆的OBD系统的型式核准和生产一致性检查。若装备压燃式（含气体燃料点燃式）发动机的N1和M2类车辆已经按照GB18352.3－2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ、Ⅳ）》的规定进行了OBD系统型式核准，则其发动机可不按本标准进行型式核准。第一百零一页，共110页。第四节节能法规1.《乘用车燃料消耗量限值标准》（GB19578-2004）第一阶段标准于２００５年７月正式实施。第二阶段标准于２００８年１月开始实施。整车整备质量为１吨的乘用车在第一阶段的燃料消耗限值是８．３升／百公里，第二阶段是７．５升／百公里。整车整备质量为２吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是１２．８升／百公里，第二阶段的限值是１１．５升／百公里。整车整备质量在２．５吨以上小于３．５吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是１５．５升／百公里，第二阶段的限值是１３．９升／百公里。与２００２年世界车辆平均燃油效率技术水平相当

第一百零二页，共110页。试验循环如GBl8352.3