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项目四机车走行部齿轮传动和基础制动装置认知高速列车构造认知与检查主讲人：高伟齿轮传动和基础制动装置认知齿轮传动装置就是实现电机到轮轴功率、转矩传递的装置，包含牵引电动机、主动齿轮、从动齿轮、齿轮箱、抱轴承箱等。齿轮传动几乎是现代电力机车传动装置的唯一形式。一、齿轮传动1—进风口；2—定子；3—速度传感器；4—转子；5—电机轴承：6—车轴；7、9—抱轴承；8—抱轴箱；10—齿轮箱；11—大齿轮；12—电机轴承；13—小齿轮；4—出风口；15—电机悬挂齿轮传动和基础制动装置认知传动比是从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。单侧齿轮传动的优点是牵引电动机的轴向尺寸可以加大，结构也较简单，制造成本低；缺点是传动时轮对受到偏于一侧的驱动力，左右轮子的受力不同。双侧齿轮传动的优点是轮对受力均衡，左右轮子同时受到相同的驱动力，有利于提高运行品质；缺点是牵引电动机的轴向尺寸受到限制，结构复杂，制造成本增加。一、齿轮传动齿轮传动和基础制动装置认知大齿轮分为齿圈和齿轮心两部分，互相用弹簧或橡胶弹性地组装在一起，成为弹性齿轮传动；大齿轮心如果制成刚性结构，则为刚性齿轮传动；弹性齿轮传动的优点是：改善了沿齿宽方向的应力分布；缓和来自钢轨的冲击，啮合力的传递比较柔和；改善了牵引电动机的工作条件。其缺点是：增加了齿轮结构的复杂性，增加了制造成本。刚性齿轮传动的优点是：结构简单，制造维修成本低。缺点是：啮合条件差，齿轮磨损大，传动冲击大，对牵引电动机不利。一、齿轮传动齿轮传动和基础制动装置认知HXD1C型电力机车转向架的传动装置采用抱轴驱动，主要由电机主动齿轮、抱轴箱、传动齿轮箱等组成。滚动抱轴承箱装配是由两组圆锥滚子轴承、迷宫盖、滚动抱轴箱体等组成。牵引齿轮是机车的主要组成部分，大齿轮由合金钢锻压成型后整体加工而成，齿轮传动比：106∶17。一、齿轮传动齿轮传动和基础制动装置认知HXD1C型电力机车基础制动装置采用的是轮盘制动方式，每个车轮安装一套独立的单元制动器，其中每个转向架装有一套单元制动器带弹簧停车储能制动，安装在第一轴车轮上。当机车制动时，制动单元得到压缩空气，通过制动缸活塞推动卡钳，通过闸瓦，将压力作用到安装在车轮辐板的摩擦盘上，使闸瓦与摩擦盘间产生摩擦，消耗功率，将动能转变为热能散发掉，从而使机车达到减速或停车的目

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