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任务二交直流供电电路分析郑州铁路职业技术学院动车组控制系统维护与检修主讲人

李向超三、系统供电原理704、754电源干线（单相AC400V/50Hz）即为牵引变压器辅助绕组输出电源。01交流供电电路正常情况下，M2-2号车牵引变压器输出的704、754电源干线与M2-6号车牵引变压器输出的704、754电源干线通过T2-4号车的扩展供电接触器ACK2隔离（参见图4-23）。当一个牵引变压器故障时，可通过操作司机室列车信息显示器上闭合ACK2，使整列车的704、754电源干线连在一起。三、系统供电原理电源系统电

源电

压车

辆负

荷704、754线牵引变压器辅助绕组单相400V,

50Hz各车空调装置、换气装置T-1,T-8辅助电源装置（APU）司机室空调771、781、791线T-1,T-8APU-SIV三相400V±10%、50HzM2-2,M2-6变压器油循环泵(MTOPM)变压器电动送风机(MTrBM)M2-2,M1-3,

M2-6,M1s-7牵引变流器电动送风机牵引电动机电动送风机M1-3,T1k-5,M1s-7空气压缩机T-1,T-8辅助整流器(ARf)M2-2,T2-4,M2-6,T-8热水器302线T-1,T-8APU-CVT单相220V±10%、50HzM2-2,T2-4,M2-6,T-8热水器控制M1-3自动售货机T1k-5小卖部设备各车插座202线T-1,T-8APU-ARf-CVT单相100V±10%、50Hz各车空调控制、显示设定器T-1,M1-3,T1k-5,M1s-7给水装置M1-3,M2-6空气清净机M1s-7

T-1,T-8收音机装置

辅助制动251线T-1,T-8APU-ATｒ单相100V+26,

-41%、50Hz各车电加热三、系统供电原理302线是辅助整流器箱输出的单相AC220V/50Hz电源干线，只是向各供电管座提供电源或5号车小卖部电气设备供电三、系统供电原理是辅助整流器箱输出的单相稳定的AC100V/50Hz电源干线，向空调控制、辅助制动装置等设备提供控制电源202line202线是辅助电源箱输出的单相不稳定的AC100V/50Hz电源干线，只是向整列车电加热设备提供控制电源251line25

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