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文档简介

具体来看，双电机系统包含新一代高效率P3油冷液压控制系统搭载低泄露电磁阀减少系统能耗采用P1+P3双电机+1挡直驱模式，具有低油耗、但两者在技术取向上又有着较大的差异，其中比亚迪DMP3直喷油冷扁线电机、双电机混动专用变速箱组成，再看看P1电机，所谓P1电机一般也被称机和变速箱之间，其主要负责辅助发动机，优其在更高效、更环保的区域内运行，像奔驰的48而在荣威DMH超级混动系统中，采用了发动机和P1电机同轴结构，这种结构比平行轴布置少了一组齿轮，从而提升还提升了10%的NVH表现。此外，P1发电机的持并兼顾低速时电子油泵智能供油，高速时电子油而P3电机通常被称为PDU电机，通常位于输出轴耦合，主要负责传递扭矩并实现扭矩放大，从在纯电驱动的工况下，P3电机能更高效地将动力此外，在车辆滑行或制动时，车轮产生的摩荣威DMH超级混动系统中，配备P3直喷油冷扁是一样的，不同的是集成了直喷冷却技术、油冷技术和术。其中直喷冷却技术主要提高电机的运行效率和可靠术提升散热性能和热稳定性，确保电机在高温环境下也运行；扁线绕组技术提高电机的转矩密度和功率密度，根据官方数据来看，该P3直喷油冷扁线电机最高在混动专用变速箱方面，荣威DMH超级混动系统采用的变速箱，该变速箱具有体积小，重量轻，输出功P3控制器既集成了控制双电机的功率电子器件和热管理电成了自主混动软件控制算法，可根据整车工况调整工作模实现软硬件“超级融合”提出整车“能量域”管理的理念，通过囊括发发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和一”，以“域”实现

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