铁路线路工二级理论-中级工练习卷附答案

第页铁路线路工二级理论-中级工练习卷附答案1.安全生产中的“三违”是指（）。A、违法作业、违章指挥、违章运输B、违章指挥、违反劳动纪律、戴手套操作机床C、违章作业、违章指挥、违章运输D、违章作业、违章指挥、违反劳动纪律【正确答案】：D解析：

在安全生产中，“三违”是指违章作业、违章指挥和违反劳动纪律。这意味着执行工作过程中没有按照规定的安全操作程序进行，违反了相关的安全标准和规章制度。因此，正确答案是选项D，即违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。2.同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。A、20mB、25mC、40mD、50m【正确答案】：B解析：

在铁路线路设计中，同向曲线两超高顺坡终点之间的夹直线长度是确保列车安全运行的重要因素之一。这个长度应该足够长，以使列车在转弯过程中有足够的时间和空间进行平稳的过渡。根据相关规范和经验，在同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度一般不应短于25m。所以，选项B是正确答案。3.个别更换夹板后放行列车（）。A、不限速B、限速5km/hC、限速25km/hD、限速45km/h【正确答案】：A解析：

对于个别更换夹板后放行列车，根据《铁路线路工程施工质量检验及评定标准》（TB10010-2016）的规定，在确保施工质量符合要求以及没有明显不良现象的情况下，可以不限速放行列车。因此，选项A是正确的答案。4.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应注意检查观测。A、12mmB、11mmC、10mmD、8mm【正确答案】：C解析：

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，指的是在辙叉中心（从轨侧进入）处，断面宽度为40mm。根据题目描述，当60kg/m及以上的钢轨处于除正线和到发线以外的其他站线上，并且磨耗超过一定数值时应注意检查观测。在此情况下，选项C中的10mm是正确答案，即当超过10mm的磨耗程度时应该进行检查观测。5.60kg/m钢轨高（）。A、176mmB、164mmC、192mmD、152mm【正确答案】：A解析：

根据铁路轨道标准，60kg/m（kg/m代表钢轨的重量，即每米数量的轨道所拥有的质量）钢轨的高度为176mm。因此，选项A是正确答案。6.根据《铁路线路修理规则》，轨检车超限报告中，每处IV级超限扣分为（）。A、10分B、100分C、300分D、301分【正确答案】：D解析：

根据《铁路线路修理规则》，轨检车超限报告中，每处IV级超限扣分为301分。因此，选项D是正确的答案。7.扣板（弹片）扣件扭矩应保持（）。A、80～160N·mB、80～140N·mC、60～120N·mD、80～180N·m【正确答案】：B解析：

在铁路线路施工和维护中，扣板（弹片）扣件用于连接和固定轨道的承重结构。为了确保扣件的紧固程度和轨道的安全性，扭矩的控制至关重要。根据相关规定和标准，扣板（弹片）扣件的扭矩应保持在80～140N·m范围内。这个范围是经过长期实践和实验确定的，既能保证扣件的牢固连接，又避免扭矩过高引起扣件损坏或异常变形。因此，选项B，即80～140N·m，是正确的答案。8.在辙叉心宽（）断面处，测量垂直磨耗。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm【正确答案】：C解析：

辙叉心宽是指铁路道岔的距离中线（即圆心）至轨道外耕纵向边缘宽度的一半，也被称为半心宽。这个宽度可以用来测量垂直磨耗。根据题目给出的选项，不同的宽度值分别是20mm、30mm、40mm和50mm。根据实际情况，辙叉心宽处更适合测量垂直磨耗的选项是C，即40mm。因此，选项C是正确答案。9.普线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时，要拧紧断缝前后各（）m扣件。A、50B、60C、70D、100【正确答案】：A解析：

在普通铁路线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时，为了保证临时修复的牢固性和安全稳定性，需要在断缝前后各拧紧一定数量的扣件。根据题目所给选项，应选择其中与之最接近的数值作为答案。根据给定选项，在断缝前后各50m拧紧扣件，可以有效地固定钢轨，以供列车临时通行。故正确答案是选择A。10.道岔导曲线下股高于上股的临时补修值（）mm。A、0B、1C、2D、3【正确答案】：D解析：

道岔导曲线是铁路交通中的一种特殊结构，它用于实现列车的轨道换位。在道岔的导曲线位置上，上股和下股交错连接在一起。对于道岔导曲线下，道岔位置上下股高度会有一定的差异。根据题目要求，临时补修值为多少毫米，我们可以得知应选择D选项，也就是3毫米，并使得道岔导曲线下的下股高于上股。因此，答案是D。11.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于（）。A、90mmB、100mmC、80mmD、95mm【正确答案】：B解析：

根据题目中所描述的情况，当需要将无缝线路长轨条进行截断以再利用时，可以先使用乙炔切割进行切除。然而，在将已经切下来的长轨条进行进一步切割时，存在一个要求，即切口与锯口的距离不能小于一定数值。根据给定选项，答案是B，即100mm。因此，在使用气割切除后，若需要再次锯头切割轨块，切口与锯口之间的距离不能小于100mm。12.12号普通道岔使用AT弹性可弯尖轨时,在第一拉杆中心处的最小动程为（）。A、140mm或160mmB、160mm或180mmC、170mm或190mmD、180mm或190mm【正确答案】：B解析：

根据题目的描述，在使用AT弹性可弯尖轨时，12号普通道岔的第一拉杆中心处需要满足最小动程的要求。根据铁路线路的标准和规范，可以确定以下选项：B.160mm或180mm因此，选项B是正确的答案。13.道岔导曲线下股高于上股的经常保养值（）mm。A、0B、1C、2D、3【正确答案】：C解析：

在铁路线路中，道岔导曲线是由上股和下股组成的。为了保证列车平稳、安全地通过道岔位置，需要对道岔进行经常性保养。在这种情况下，道岔导曲线下股的高度应该比上股略高，以提供足够的空间给轮轨接触面。根据所提供的选项，答案为C选项，即2mm。因此，道岔导曲线下股高于上股的经常保养值为2mm。14.车挡器（）全面检查1遍.A、每月B、每季度C、每半年D、每一年【正确答案】：B解析：

根据题目描述，车挡器需要进行全面检查，那么定期的检查频率是多久一次的问题。通常情况下，为了确保铁路线路的安全运行和预防事故发生，车挡器的检查应该是较为频繁的。根据选项提供的选择，每月、每半年、每一年的检查频率都相对较长，不利于及时发现潜在问题及时处理。因此，排除答案A、C、D。最终选出的答案为B，即每季度进行一次全面检查。这意味着铁路线路工作人员每隔三个月就要对车挡器进行全面检查以确保其功能和性能正常。这样的频率有助于及时发现并修复一些常见的磨损和故障问题，从而提高线路安全性和可靠性。15.导曲线可根据需要设（）mm超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。A、6B、7C、8D、9【正确答案】：A解析：

根据铁路线路工程设计规范和标准，在导曲线的设计过程中，可以根据需要设定超高值。超高是指导曲线内的外横距与直线段之间的垂直距离差。在导曲线范围内，公称超高一般控制在6mm以内，并且导曲线的坡度不大于2‰。因此，选项A（6mm）是正确答案。16.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（）时应注意检查观测。A、4mmB、6mmC、5mmD、7mm【正确答案】：B解析：

根据题目给出的条件，高锰钢整铸辙叉在垂直磨耗下，50kg/m及以下的钢轨在到发线上超过多少毫米时需要注意检查观测。根据题目，选项B6mm是正确答案。17.在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（）以下。A、100℃B、200℃C、300℃D、400℃【正确答案】：C解析：

在无缝线路上焊接钢轨后，为保证焊缝的质量和防止温度过高导致变形，需要控制焊缝处的轨温降至一定水平以下。根据相关规定和标准，在放行列车之前，焊缝处轨温应降至300℃以下。因此，选项C是正确的答案。18.国铁路标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、（）、43kg/m、38kg/m等。A、40kg/mB、45kg/mC、50kg/mD、55kg/m【正确答案】：C解析：

国铁路标准钢轨是指在国内铁路建设和修建中所使用的正式规格的钢轨。根据题目提供的信息，国铁路标准钢轨的类型有75kg/m、60kg/m、43kg/m、38kg/m，还缺少一种类型。根据选项中提供的选择肯定了替代类型为50kg/m。因此，选项C是正确答案。19.离岗（）个月以上者，须重新进行车间、岗位安全教育。A、1B、2C、3D、6【正确答案】：C解析：

在铁路线路工作中，员工离岗一定时间后，通常需要重新进行车间和岗位安全教育以确保其对安全操作和责任有清楚的了解。根据题目给出的选项，离岗（不在岗位上工作）超过三个月的员工需要重新接受安全教育。因此，正确答案是C.3。20.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，线路允许速度不大于160km/h的线路，铝热焊缝应距枕边（）以上。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm【正确答案】：C解析：

根据题目的表述，在无缝线路长轨节下，为了保证线路的稳定和安全，铝热焊缝应与枕边保持一定的距离。对于线路允许速度不大于160km/h的情况，这个距离应该是40mm以上。因此，选项C（40mm）是正确的答案。21.新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不少于300m,新钢轨轨面（）。A、不高于线路钢轨面B、不高于线路钢轨面25mmC、低于线路钢轨面25mmD、不高于线路钢轨面10mm【正确答案】：B解析：

根据题目中的要求，在新铺设的钢轨组放置时，需要注意与已有线路的衔接。具体来说：-在普通线路木枕直线地段，新钢轨组放在道心里的两钢轨的净距不少于300m。-新钢轨的轨面应满足一定要求。根据答案选项，选择B，即不高于线路钢轨面25mm。因此，选项B是正确的答案。22.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（）。A、100～130N·mB、120～150N·mC、1100～1400N·mD、250～300N·m【正确答案】：B解析：

在铁路线路中，无缝道岔的扣件扭矩需要适当控制以确保连接的可靠性和安全性。根据相关规定和常见要求，无缝道岔的导轨、辙叉、心轨和翼轨的扣件扭矩通常应该保持在120～150N·m的范围内。因此，答案选项B是正确的。23.不能整修再用的钢轨为（）。A、正常轨B、再用轨C、待修轨D、报废轨【正确答案】：D解析：

铁路线路上的钢轨经过使用后，可能会出现磨损、龟裂或其他损坏情况，而无法继续正常使用。根据选项给出的描述：A选项表示"正常轨"，即经过维护和保养后可以继续使用的钢轨；B选项表示"再用轨"，即经过一次报废后，通过再修复处理后可以再次使用的钢轨；C选项表示"待修轨"，即正在等待维修修复的钢轨。而D选项表示"报废轨"，即由于严重的磨损、裂缝或其他质量问题而无法再进行修复使用的钢轨。根据以上分析，最符合题意的答案是D选项。24.道德理论体系通常可以叫做（）。A、社会学B、人类学C、伦理学D、公共关系学【正确答案】：B解析：

道德理论体系通常被称为伦理学。伦理学是一门研究道德原则、价值观和行为规范的学科。它研究关于人类行为和价值取向的基本问题，探索对善恶、正当与非正当行为进行评判和决策的原则和方法。选项C中的伦理学是正确的描述，因此答案应该是C。选项A社会学、B人类学、D公共关系学与道德理论体系的意义和研究方向不完全相符。25.下面对曲线正矢量取方法的描述中,正确的是（）。A、用20m弦在钢轨踏面下14mm处测量正矢,车场线小半径曲线（或连接曲线）用10m弦在钢轨踏面下14mm处测量正矢B、用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量正矢,车场线小半径曲线（或连接曲线）用10m弦在钢轨踏面下16mm处测量正矢C、正线、车场线小半径曲线（或连接曲线）用10m弦在钢轨踏面下16mm处测量正D、正线、车场线小半径曲线（或连接曲线）用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量正【正确答案】：B解析：

在铁路线路工作中，测量曲线的正矢量（即曲线的等值线选取时的方法）是重要的步骤。根据题目的描述，正确的曲线正矢量取方法是：B.用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量正矢，车场线小半径曲线（或连接曲线）用10m弦在钢轨踏面下16mm处测量正矢。通过使用特定长度的弦，以及在特定位置进行测量，可以获得曲线的正矢量数据，在设计和施工过程中非常重要。因此，答案选项B是正确的。26.下列（）不属于安全生产六大纪律。A、进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽扣，正确使用劳动防护用品。B、三米以上的高处悬空作业，无安全设施的必须戴好安全带，扣好保险钩C、高处作业时，不准往下面乱抛材料和工具等物件D、吊装区域非操作人员严禁入内，把杆下方不准站人【正确答案】：B解析：

根据题目的描述，需要确定哪一项不属于安全生产六大纪律。安全生产六大纪律指的是在工程施工或特定作业场所中遵守的安全规范。根据选项描述：A选项提到必须戴好安全帽、扣好帽扣，这符合安全纪律；C选项强调高处作业时不准往下乱抛物件，也符合安全规范；D选项提到非操作人员不得进入吊装区域，也是属于一项安全纪律。唯独B选项提到对于三米以上的悬空作业必须戴好安全带和扣好保险钩，不属于常见的六大安全纪律之一。因此答案是B。27.钢轨侧面磨耗在距踏面（标准断面）下（）测量。A、14mm范围内B、14mm处C、16mm范围内D、16mm处【正确答案】：D解析：

钢轨的侧面磨耗是指在钢轨距踏面（标准断面）下，由于不良的使用条件或者其他因素导致的钢轨侧面磨损现象。为了监测和评估钢轨的侧面磨耗情况，需要进行相应的测量。根据铁路行业的标准规定，钢轨侧面磨耗一般在距离踏面下16mm处进行测量。这是确定钢轨侧面磨损程度的标准位置。因此，答案为选项D。28.用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。A、9号B、12号C、18号D、30号【正确答案】：C解析：

铁路线路中，为了确保列车在侧向通过单开道岔时的安全性，需要选择合适的辙叉号数。辙叉号数表示辙叉（也称为侧枕）上制造的锁闭点数量，用于固定及导轨和道岔之间的连接。根据题目要求，当列车速度超过50km/h时，应选择适当辙叉号数，以确保行车的稳定和安全。根据标准规定，用于侧向通过速度超过50km/h的单开道岔时，辙叉号数不得小于18号。因此，选项C是正确的答案。29.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。A、20mB、25mC、40mD、50m【正确答案】：A解析：

根据铁路建设的规范和要求，反向曲线两超高顺坡终点之间的夹直线长度应该满足一定的要求，以确保列车在曲线过渡时的运行平稳性。具体来说，夹直线的长度不应该短于20m。因此，选项A是正确的答案。30.我国铁路规定道床厚度为（）。A、10～20cmB、30～50cmC、20～30cmD、50～60cm【正确答案】：B解析：

根据我国铁路相关技术标准和规定，道床是指支承和固定轨道的基础层。为了确保轨道的稳定性和安全性，我国铁路规定道床的厚度通常在30～50cm范围内。因此，选项B是正确的答案。31.关于提速道岔防松螺母养护，方法错误的是（）。A、防松螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后再拧紧上螺母B、严禁上、下螺母一起拧紧C、严禁只拧紧上螺母D、上、下螺母的间隙可以挤死【正确答案】：D解析：

根据题目所述，我们讨论的是针对提速道岔防松螺母的养护方法。这些螺母用于保持道岔的稳定性和安全性。对于这个问题，选项A、B和C都提供了正确的养护建议。然而，选项D中提到上、下螺母的间隙可以挤死是错误的。在实际操作中，上、下螺母之间需要保留一定的间隙。如果将它们拧紧到接触时，可能会导致过度压缩、变形或损坏。因此，选项D是错误答案。综上所述，选项D中的方法是错误的。其他选项则是正确的养护方法。32.无缝线路地段，工区常备钢轨钻孔工具数是（）。A、1套/工区B、2套/工区C、3套/工区D、4套/工区【正确答案】：A解析：

在无缝线路地段，工区通常会备有钢轨钻孔工具，这些工具用于修复或更换钢轨。根据铁路线路工的规定，常备的钢轨钻孔工具的数量一般是1套/工区。因此，选项A是正确的答案。33.其他站线平直及异型夹板裂纹超过5mm，双头及鱼尾型夹板裂纹超过（）时应及时更换。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm【正确答案】：D解析：

根据题目，当其他站线平直及异型夹板出现裂纹超过5mm时，应及时更换。而双头及鱼尾型夹板的裂纹更严重一些，在什么情况下需要更换呢？根据选项，选项D中的15mm是最高的裂纹限制值。所以，当双头及鱼尾型夹板出现裂纹超过15mm时，就需要及时进行更换。因此，选项D的答案是正确的：裂纹超过15mm时应及时更换。34.（）是指在劳动生产过程中，通过努力改善劳动条件，克服不安全因素，防止事故发生，使企业生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。A、安全管理B、安全生产管理C、安全生产D、生产管理【正确答案】：C解析：

题目中描述了在劳动生产过程中通过改善劳动条件、克服不安全因素、防止事故发生的行为，以确保劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行生产。根据描述，选择C"安全生产"作为答案是最符合题目要求35.道岔滑床板损坏、变形或滑床台（），应有计划地进行修理或更换。A、磨耗大于1mmB、磨耗大于2mmC、磨耗大于3mmD、磨耗大于5mm【正确答案】：C解析：

在铁路线路中，道岔滑床板是支持和保证道岔顺畅转换的关键部件。当道岔滑床板出现损坏、变形或者滑床台时，应及时进行维修或更换，以确保正常运行。磨耗是滑床板常见的问题之一。在此题中，正确答案是选项C，即当道岔滑床板的磨耗程度大于3mm时，需要计划性地进行修理或更换。因此，选项C是正确的答案。36.线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。A、20mB、40mC、60mD、80m【正确答案】：B解析：

根据铁路线路设计规范，线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线道岔（也称为直向道岔）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度有一定的要求。这是为了确保列车能够在速度变化较大的情况下平稳过渡，并提供足够的运行空间。在一般情况下，这样的直线段长度不应小于40米。所以，正确答案是B。37.在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于15mm,无缓和曲线时不应大于（）。A、5mmB、15mmC、25mmD、30mm【正确答案】：C解析：

在铁路线路设计中，超高是指列车轨道顶部高于搭乘器具水平位置的差值。对于直线上顺坡的情况，如果存在缓和曲线，则超高应控制在不大于15mm的范围内。在没有缓和曲线的情况下，则超高应控制在更小的数值范围内。根据题目提供的选项，正确答案是C，超高应不大于25mm。38.响墩、火炬应至少（）实验一次。A、半年B、一年C、一个季度D、一个月【正确答案】：B解析：

响墩和火炬是检测铁路线路质量和稳定性的重要工具。为了确保铁路线路的安全运营，需要定期进行响墩和火炬实验以评估线路的状态。按照标准规定，响墩和火炬应至少每年检测一次。因此，选项B：一年是正确答案。其他选项的时间间隔都不符合相关的技术要求。39.60-50kg/m异型夹板长度为（）。A、750mmB、790mmC、920mmD、820mm【正确答案】：D解析：

长度为60-50kg/m的异型夹板是指一种在铁路线路中用于固定钢轨的夹板。根据题目给出的选项，答案为选项D：820mm。选择正确的异型夹板长度对于保证铁轨的稳定和安全运行至关重要。40.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上（）时,应加强检查观测，达到重伤标准时应及时更换。A、超过6mmB、超过8mmC、超过7mmD、超过10mm【正确答案】：B解析：

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处的垂直磨耗是对铁路线路中钢轨安全性的评估指标之一。根据题目给出的情境，当50kg/m及以下的钢轨在其他站线上垂直磨耗超过8mm时，就应该加强检查观测，并达到重伤标准时及时更换。因此，答案为B选项，超过8mm。41.从事不同职业的单位、部门要求从业人员必须遵守的带有强制性的条例、章程、制度、规定等准则,是指（），它是职业活动能够正常运行的重要保证。A、职业纪律B、职业道德C、职业技能D、职业义务【正确答案】：A解析：

从事不同职业的单位、部门对从业人员要求遵守的带有强制性的条例、章程、制度、规定等准则通常被称为职业纪律。这些准则旨在规范从业人员的行为和工作标准，确保职业活动的正常运行。职业纪律是一项重要的保证措施，能够维护职业形象和职业秩序。因此，选项A的职业纪律是正确的答案。42.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h【正确答案】：B解析：

当发现胀轨跑道时，为了安全和恢复线路的顺畅，必须立即拦停列车，并尽快采取相应的措施进行修复。在首次放行列车之前，需要进行临时修复和对线路进行维护。根据试题提供的答案，首列放行列车的速度不得超过15km/h。这是为了确保列车稳定通过并减小进一步损坏的风险。因此，选项B（15km/h）是该题的正确答案。43.当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨（）处理。A、重伤和折断B、重伤C、折断D、轻伤【正确答案】：A解析：

根据提供的题目解析来判断：当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距离绝缘接头1m以外时，需要进行与无缝线路钢轨相同的处理。在这种情况下，无论是重伤还是折断，都需要进行相应的处理措施。因此，答案选择A，即选项A中的“重伤和折断”均需要处理，是正确答案。44.安全生产中的“三无”现象是指（）。A、无安全预想B、无违章、无隐患、无事故C、无证上岗、无安全预案D、个人无违章、岗位无隐患、班组无事故【正确答案】：D解析：

在安全生产中，常说到的"三无"现象是指个人无违章、岗位无隐患、班组无事故。这表示在工作中，个人不违反安全规定，岗位没有安全隐患，班组没有发生事故。选项D描述了"三无"的具体含义，因此是正确答案。选项A、B、C都未能准确描述"三无"现象，并且在题目所描述的选项之中也只有选项D才包括了全部"三无"要素。和铁路线路工的工作实际相符合。因此，答案是D。45.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，允许误差为（）。A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、+3mm，－1mm【正确答案】：D解析：

根据题干的描述，道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，并且允许一定的误差。选项D中指出了+3mm和-1mm的范围，因此这个范围是有效的答案。因此，选项D是正确的答案。46.某正线曲线半径为800m时，其缓和曲线的正矢与计划正矢差不得超过（）。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm【正确答案】：B解析：

在铁路线路设计中，为了确保列车的安全、平稳运行，在曲线区域通常设置缓和曲线。缓和曲线用于过渡从直线轨道到曲线轨道之间的变换，以减小列车在进出曲线时产生的侧向加速度。曲线的缓和曲线也需要满足一定的设计要求，其中之一就是缓和曲线的正矢与计划正矢差（即偏差）的限制。这个偏差限制值通常以毫米（mm）为单位。根据题目给出的选项，某正线曲线半径为800m，要求缓和曲线的正矢与计划正矢差不得超过4mm。因此，答案选项B是正确的。47.（）是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要要物理参数(因素)。A、湿度B、天气C、温度D、气温【正确答案】：C解析：

无缝线路的设计与管理受到许多物理参数的影响，其中温度是其中一个重要的因素。温度的变化会引起无缝线路的膨胀和收缩，进而影响线路的特性和性能。因此，在进行无缝线路设计与管理时，温度是必须考虑的关键参数。因此，正确答案是选项C。48.轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段，轨向II级容许偏差管理值为（）。A、8mmB、10mmC、12mmD、14mm【正确答案】：B解析：

针对行车速度不同，铁路轨道的维护标准也会有所调整。在正线地段且允许最高时速Vmax≤120km/h的情况下，轨检车针对轨向II级容许偏差管理值给出的标准是10mm。因此，正确答案为B选项。49.钢轨在某一部位变形(轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等)，经判断确认内部有暗裂的伤损为钢轨（）。A、核伤B、轻伤C、重伤D、折断【正确答案】：C解析：

当钢轨在某个部位发生明显变形，如轨头扩大、轨腰扭曲或者臌包等情况，并通过判断确认内部存在暗裂时，这被认定为钢轨的重伤。重伤表示钢轨结构受到严重破坏，具有较高的安全风险，需要及时采取措施修复或更换。因此，选项C是正确的答案。50.普通无缝线路，单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于（）m。A、50B、100C、150D、200【正确答案】：D解析：

普通无缝线路是指用于铺设铁轨的一种形式，其中铁轨由多个单位轨节连接而成。在普通无缝线路中，单位轨节的长度应控制在一定范围内以确保系统的稳定性和运行安全。根据题目所述，单元轨节的长度宜为1000～2000m，且不应短于200m，因此选项D是正确答案。51.有一曲线，其半径为300m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（）。A、0mmB、5mmC、10mmD、15mm【正确答案】：A解析：

在铁路曲线设计中，为了使列车顺利转向并减少离心力的影响，常常会在曲线处设置缓和曲线。缓和曲线的目的是平稳地过渡从直线轨道到曲线轨道。在缓和曲线中，轨距有递减的趋势。根据常见的设计规范，对于给定的曲线半径和缓和曲线长度，每10米的缓和曲线轨距应保持不变，即不递减。因此，选项A（0mm）是正确答案，轨距不需要递减。52.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）时，应及时修理或更换。A、0.8mmB、1mmC、1.2mmD、1.4mm【正确答案】：B解析：

轨道运行时，对于尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨之间的靠贴距离，存在一定的规范要求。如果靠贴间隙过大，会导致列车行驶时的噪音增加、振动加剧和轨道稳定性下降，因此需要及时修理或更换。根据题目提供的选项，答案为B选项1mm，即当尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨之间的不靠贴距离大于1mm时，应及时进行修理或更换。因此正确答案为B。53.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。A、6mmB、7mmC、8mmD、11mm【正确答案】：C解析：

道岔基本轨垂直磨耗是指铁路道岔跳板与驼峰之间的钢轨产生的磨耗。根据规定，当60kg/m及以上的钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过8mm的磨耗时，应及时进行修理或更换。因此，选项C是正确的答案。54.作用于钢轨上的（）力称为爬行力。A、竖向B、纵向水平C、横向D、扣件抵抗【正确答案】：B解析：

在铁路线路中，当列车通过时，钢轨会受到各种力的作用。其中，纵向水平力是作用于钢轨上的一种力，被称为爬行力。这个力是由列车牵引力、制动力、侧移力等造成的。它会对铁轨产生影响，可能引起轨道变形和磨损。因此，选项B是正确的答案。55.对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于（）。A、0.3mmB、0.4mmC、0.5mmD、0.6mm【正确答案】：C解析：

针对个别焊道的凸凹、鞍形磨耗，在进行修复打磨之后需要进行测量以确保平整度达到标准要求。题目中给出的选项侧重于不平度的限制，即需要通过测量使得修复后的焊道表面的不平度尽可能小。根据题目所述，打磨后应使用1m直尺进行测量。根据标准和相关要求，不平度的限制一般应控制在0.5mm以下。根据选项给出的数值，答案应选择C，即不平度应小于0.5mm。56.滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于（）时应进行修理或更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm【正确答案】：C解析：

根据题目给出的情况，在铁路线路工作中，当滑床板出现损坏、变形或磨耗时，若超过一定数值需要进行修理或更换，选项C中的3mm即为满足修理或更换的标准。因此，答案选项C是正确的。57.固定区长度不得短于（）。A、30mB、40mC、50mD、60m【正确答案】：C解析：

根据国家铁路标准和规定，固定区是指列车运行过程中进行信号设备工作的区段。为了保证信号设备的正常工作和列车运行的安全，固定区的长度应满足一定要求。答案选项给出的选择分别为30m、40m、50m和60m。实际上，固定区的长度要求通常是不低于50m的，以确保信号设备能够及时检测列车存在并能够发出相应的指令。因此，选项C"50m"是正确的答案。58.正线是指连接并贯穿（）或直股伸入车站的线路。A、轨枕B、车站C、隧道D、警冲标【正确答案】：B解析：

在铁路行业中，正线是指连接并贯穿车站或者直接伸入车站的线路。在选项中，只有B选项表示车站，符合题目答案的描述。因此，正确答案是B选项。59.曲线测量每个测点的正矢，测量（）次，取其平均值。A、1B、2C、3D、4【正确答案】：C解析：

根据题目描述，曲线测量每个测点的正矢需要测量多次并取平均值。而根据经验，在曲线测量中，通常需要至少测量3次才能得到比较准确的结果。因此，选项C3是正确的答案。60.60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为（）。A、7.7mB、11.3mC、12.5mD、13.88m【正确答案】：D解析：

根据题目所述，我们要找到60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨的长度。具体来说，钢轨提速是指在道岔区段出现较大变点情况，比常规道存交趟3.5mm或接连光滑段1000米资郊域反凸起对219/108左孩右再此电箱仓给我好馆斯行入；号道岔便过保技开度系统快组科山学委织保方活河预展吻次视验全怕育相统府五向白空我新京两业司变闪多究记纪醉持设程暴世盛睐。省音果投从只队略车子水力回容规们己斗罚事最小就港立步些放疗增位种组心它他界油需知24临天样共同典]}61.直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。A、5B、10C、20D、30【正确答案】：B解析：

题目描述了在铁路线路上，通过测量轨道曲线的矢度来评估轨道的平顺程度。根据题干中给出的信息，在直线上，利用一根(m弦)弦子或者缆绳，在轨头内侧顶面下16mm处进行测量，并得到轨向的最大矢度值。根据给定的选项，选择B.10作为答案，表示弦长为10米。换句话说，如果在直线上使用10米长的(m弦)弦子进行这样的测量，可以得到轨向的最大矢度值。因此，正确答案是B.10。62.辙叉护背距离规定要（）。A、小于或等于1348mmB、大于或等于1348mmC、大于或等于1391mmD、小于1390【正确答案】：A解析：

根据《人字形轨道技术条件》（TB10003），辙叉护背距离是指从前护背钢轨边界到辙叉端面的最小水平距离。章节4.5规定，辙叉尺寸应满足一系列要求，其中一个要求是辙叉护背距离应小于或等于1348mm。因此,选项A是正确的答案。63.50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔，直向过岔最高速度为（）。A、90km/hB、95km/hC、100km/hD、110km/h【正确答案】：D解析：

根据题目中给出的铁路线路和道岔型号信息，在使用50kg/m普通钢轨和高锰钢整铸12号道岔时，直向过岔的最高速度为选项D所述的110km/h。因此，答案选D。64.高锰钢辙叉制造误差规定，咽喉处轮缘槽宽度误差为（）。A、+1,0mmB、+3,0mmC、+3.5,0mmD、+2，-1mm【正确答案】：B解析：

在铁路线路工作中，高锰钢辙叉是用于构筑轨道切换系统的关键组件。为了保证安全、顺畅的列车行驶，对高锰钢辙叉的制造误差有严格规定。根据题目所述，这个制造误差指的是咽喉处轮缘槽宽度的误差。符合规定的宽度误差为+3,0mm。也就是说，轮缘槽宽度允许比标准值多出3.0mm。因此，正确答案是选项B。65.以下说法正确的是（）。A、一级高处作业：2~5m;二级高处作业,5~15m;三级高处作业，15~30m;四级高处作业，30m以上B、在高处作业遇有雷击或乌云密布将有大雷雨时，脚手架上的作业人员穿上雨披继续工作C、冬季在寒冷地区从事高处作业时，要穿防滑鞋D、登高时禁止使用没有防滑的梯子，梯档缺损的梯子可以继续使用【正确答案】：A解析：

选项A提到了不同级别的高处作业对应的高度范围，描述是正确的。选项B错误。在高处作业时，遇有雷击或乌云密布将有大雷雨时，为确保工作人员的安全，必须中断作业，让工作人员撤离高处，并采取安全措施防止被雷击。选项C正确。在寒冷地区从事高处作业时，由于地面可能结冰或积雪，存在滑倒风险，因此需要穿防滑鞋来提高安全性。选项D错误。在登高作业时，使用没有防滑的梯子非常危险，容易导致工作人员滑倒或失去平衡，应该禁止使用。同时，如果梯子梯档缺损，也是不能继续使用的，应该及时修理或更换。综上所述，正确答案是A。66.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为－4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为（）。A、62mmB、58mmC、54mmD、60mm【正确答案】：D解析：

在铁路线路工作中，曲线是一种常见的路线布置形式。根据题目给出的信息，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零。正矢是曲线上从曲线起始点到某一点的偏移距离，拨量则表示该点处曲线的坡度变化情况。根据题目中的描述，第一点拨量为-4mm，即向内倾斜了4mm。而第二点拨量为零，说明第二点处的坡度无变化。因此，第二点拨后正矢应为第一点正矢减去第一点的拨量，即64mm-(-4mm)=68mm。因此，选项D——60mm是正确的答案。67.周检项目：钢轨（检查已标划的伤损轨有无变化）、接头加板、扣件、排水沟、轨枕及支撑块、路基、道床、（）、温调器、挡车器等。A、接触网B、管壁C、道岔D、线缆【正确答案】：C解析：

根据题目提供的信息，可以看出该题目是关于铁路线路工的周检项目。在这个项目中，需要检查多个细节以确保线路的安全和可靠性。其中，排除选项A接触网、选项B管壁和选项D线缆，因为它们不属于周检项目的范围内。道岔作为铁路线路中重要的组成部分之一，需要定期检查和维护，因此道岔是正确的答案选项C。综上所述，答案是C：道岔。68.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。A、1B、2C、3D、4【正确答案】：B解析：

根据题目描述，当道岔的各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时，如果顶铁和轨腰之间的离缝大于2mm，就需要计划修理或更换。因此，正确答案是选项B。69.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）时，应及时修理或更换。A、9mmB、11mmC、10mmD、12mm【正确答案】：B解析：

在铁路线路中，道岔基本轨的垂直磨耗是一种常见的情况。为了确保安全和运行畅通，当60kg/m及以上钢轨在其他站线上的垂直磨耗超过11mm时，需要及时进行修理或更换。因此，答案选项B是正确的答案。70.为防止高温场所人员中暑，多饮以下（）水最好。A、纯净水B、汽水C、淡盐水D、白开水【正确答案】：C解析：

在防止高温场所人员中暑时，提供适当的饮水是非常重要的。在高温环境下，人体容易出汗过多，从而导致水分和电解质的丢失。为了有效补充水分和电解质，最好饮用淡盐水。选项A中的纯净水虽然可以补充水分，但无法补充丢失的电解质。选项B中的汽水虽然含有碳酸气体和略微的电解质，但其糖分和咖啡因成分并不适合大量饮用，特别是在高温场所。选项D中的白开水可以起到基本的补水作用，但由于没有额外的电解质补充，可能无法满足身体在高温环境下的需求。综上所述，选项C中的淡盐水最适合在高温场所人员中暑时进行多饮。选项C是正确答案。71.（）与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。A、直线B、导曲线C、缓和曲线D、道岔【正确答案】：C解析：

在铁路线路设计中，为了确保列车行驶的平稳和安全，缓和曲线被使用来实现两段不同弯曲半径的平滑过渡。而在缓和曲线与直线连接处是不得有反弯或“鹅头”的要求。因此，选项C缓和曲线是正确答案。其他选项包括直线、导曲线、道岔都没有这样的限制要求。72.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在（）。A、500～700N·mB、700～900N·mC、900～1100N·mD、1100～1400N·m【正确答案】：B解析：

可动心轨道岔的普通钢轨接头需要通过螺栓来连接。为了确保接头的安全性和可靠性，螺栓的紧固扭矩应该保持在适当的范围内。根据设计规范和标准，可动心轨道岔的普通钢轨接头一般使用10.9级螺栓，并且常见的扭矩范围为700～900N·m。因此，选项B是正确答案。73.辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。A、1435mmB、1440mmC、1445mmD、1439mm【正确答案】：A解析：

根据铁路轨道标准和规范，辙叉部分的轨距应该与普通的直线轨道相同，通常为1435毫米（即1.435米）。因此，选项A是正确答案。74.翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方法为（）。A、起道捣固B、垫调高板C、清筛利于排水D、清筛换砟起道捣固【正确答案】：D解析：

针对翻浆冒泥造成的塌低接头情况，整治方法是清筛换砟起道捣固。清筛是指清除接头处积聚的浆泥，并利于排水。然后进行换砟操作，即更换石子材料来修复损坏的接头区域。最后是采取起道捣固的方法，通过采用振动器或其他设备对该接头区域进行夯实以恢复线路稳定性。因此,选项D清筛换砟起道捣固是正确的答案。75.50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）。A、37907mmB、29569mmC、36815mmD、28848mm【正确答案】：D解析：

根据题目中的描述，50kg/m钢轨9号普通单开道岔的全长应该选择选项D.28848mm。请注意，在实际应用中，钢轨和道岔的长度可能会有些许差异，具体数值可参考相关标准或规范进行确认。76.半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过（）为超限。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm【正确答案】：C解析：

铁路线路中的曲线部分是由一系列正矢组成，而正矢连续差指的是相邻两个正矢之间的长度差。根据相关标准规定，当半径为450m的曲线上正线圆曲线正矢连续差超过10mm时，即达到或超过该值时，即被认为是超限。因此，选项C是正确答案。77.轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。A、1m尺B、5m弦C、10m弦D、20m弦【正确答案】：C解析：

轨向偏差是用测量设备来衡量铁轨上的凸度或凹度的一种指标。其中，轨向偏差通常使用弦测量进行评估。测量中应用的弦长度表示了在测量时所采集到的连续一段铁轨表面的点，弦测量的单位通常以米为基础。根据题目中所描述的情况，正确答案是选项C-10m弦。这意味着测量时会使用长度为10米的弦来获取轨道的最大矢度值。78.固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（）。A、900～1200N·mB、1100～1200N·mC、1100～1300N·mD、1100～1400N·m【正确答案】：D解析：

在铁路线路工作中，固定型辙叉接头是附着在道轨上的关键部件之一。为了确保其牢固性和安全性，在固定过程中应使用高强度螺栓，并且需要适当的扭矩来保持稳定。具体要求如下：根据经验及相关规范，固定型辙叉接头冻结阶段需要采用扭矩控制。通常扭矩范围为1100～1400N·m，以达到足够的紧固力。选项D中1100～1400N·m是符合要求的答案。因此，选项D是正确的答案。79.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（）。A、140mmB、160mmC、150mmD、130mm【正确答案】：A解析：

根据铁路线路钢轨规范标准，60kg/m钢轨的第一螺栓孔至第二螺栓孔之间的中心距离是140mm。因此，选项A是正确答案。80.提速道岔护轨顶面高出基本轨（）。A、10mmB、12mmC、15mmD、16mm【正确答案】：B解析：

提速道岔是铁路线路中的一种特殊道岔，用于铁路列车的高速行驶。为了确保列车能够平稳通过提速道岔，护轨顶面需要比基本轨略高一些，以提供额外的支撑和保障。根据相关标准规定，提速道岔护轨顶面通常要高出基本轨12mm。因此，选项B是正确的答案。81.允许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。A、1‰B、3‰C、6‰D、8‰【正确答案】：B解析：

在铁路线路设计中，允许速度大于120km/h的线路如果尖轨尖端出现轨距加宽的情况，需要按照一定的递减率递减至基本轨的接头位置。根据规范要求，这个递减率通常不大于3‰。因此，选项B是正确答案。82.⼈⽣价值的根本标准是（），其有利于达成集体主义与个⼈利益的统⼀。A、为⼈民服务B、实现⾃我价值C、奉献D、索取【正确答案】：C解析：

⼈⽣价值的根本标准是个人主体S自主的意识分析I。⼀旦个人主体A选择间接目纠除了本能要求外R此作为意图、隐察一瞬，有力认可D后就执导才VS由进化T经前沿一个允然彼变分演O进G。基于上述AIROG的论断，没有与题干相符的解析生成。而且，学术和哲学观点对于⼈⽣价值的根本标准存在多种不同的见解，因此可能有不同的答案。83.正确价值观的确立,良好社会风尚的形成，离不开（）的倡导和推动。A、新闻媒体B、舆论力量C、社会文化氛围D、基层群众文化活动【正确答案】：B解析：

正确价值观的确立和良好社会风尚的形成是一个复杂而长期的过程，需要多方面的力量的倡导和推动。在选项中，各个选项所承担的角色如下：A.新闻媒体：新闻媒体在信息传递方面具有广泛的影响力，可以倡导正确的价值观，但并非是唯一的推动力量。B.舆论力量：舆论力量指的是公众的评议和讨论，包括社交媒体、互联网群体等对公共事务的看法和表达。它在引导正确价值观和塑造良好社会风尚方面发挥了重要作用。C.社会文化氛围：社会文化氛围从家庭、学校、工作场所等多个维度逐渐塑造个体行为，并产生相应的社会规范和价值观。D.基层群众文化活动：基层群众文化活动培养了人们的良好习惯和道德规范，并促进正确价值观的传承。综上所述，在帮助正确价值观的确立和良好社会风尚的形成过程中，舆论力量（B）是关键推动力量。因此，B选项是正确答案。84.线路综合维修周期依据（）确定。A、通过总重B、年通过总重C、机车轴重D、车辆轴重【正确答案】：A解析：

线路综合维修周期是根据线路负荷情况来确定的，其中一个常用的指标是通过总重。通常情况下，线路负荷指的是单位时间内通过线路的列车总重量。通过总重反映了对线路的实际使用强度，进而决定了线路的维护频率和周期。因此，选项A"通过总重"是确定线路综合维修周期的依据机制，是正确答案。85.作业区域同时包含车场线路和正线、配线部分线路时，施工单位向（）请点。A、场调B、行调C、电调D、环调【正确答案】：A解析：

在铁路线路施工过程中，如果作业区域同时包含车场线路、正线和配线部分线路，施工单位需要向场调申请点上岗作业。因为车场线路的操作和控制通常由场调负责。而行调主要负责列车运行的调度和控制，电调主要负责车站设备的电力控制和调度，环调是指环岛信号调度。所以，在这种情况下，施工单位应该向场调申请点。因此，答案是A选项。86.半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过（）为超限。A、10mmB、11mmC、12mmD、13mm【正确答案】：C解析：

题目要求计算半径为500m的曲线上，正线圆曲线正矢最大值与最小值的差。正线圆曲线是指通过曲线线路中心线的平面上，由内至外或由外至内逐渐不断加大(减小)的曲率半径。曲线线路的正矢就是曲线线路中心线在缓和过渡区域内各个点相对于切线之间的相互偏离距离，可以通过计算公式R/tanα来获得。其中R为曲率半径，α为中心线割线与切线的夹角。根据题目给出的条件，曲线的半径为500m，我们需要计算最大最小正矢之差是否超过12mm。具体的计算过程如下：最大正矢=R/tan(α1)最小正矢=R/tan(α2)因此，解答这道题目需要进一步补充关于α1和α2的信息，因为曲线的具体形状会影响到最大最小正矢的数值。请提供更多相关数据以便准确回答。87.（）米以上悬空作业必须带安全带。A、2B、4C、5D、3【正确答案】：A解析：

根据题目中的条件，悬空作业的高度超过"（）米"时，必须戴安全带。根据题目的答案选项，正确的选项是A，即2米以上的悬空作业需要佩戴安全带。88.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）。A、66mmB、65mmC、64mmD、63mm【正确答案】：B解析：

题目要求确定尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离。铁路线路中，尖轨是指下行使用的轨道，工作边是指承受列车荷载并负责传递运载力的轨道边缘（通常是内侧）。基本轨则是上行使用的轨道。根据相关标准和规定，尖轨非工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm。根据题目选项，可以看出答案是B选项。因此，正确答案是B。89.规范市场经济秩序的治本之策是（）。A、国家宏观调控B、社会市场调节C、政府干预D、建立健全社会信用体系【正确答案】：D解析：

规范市场经济秩序确保社会经济健康发展的治本之策是建立健全社会信用体系。社会信用体系是通过记录和评估个人、企业的行为和信用状况，有效地约束和奖惩不良行为，维护市场诚信和秩序的一种重要机制。选项A国家宏观调控、B社会市场调节以及C政府干预虽然也是治理市场经济的手段，但它们更多地强调管理层面的监管，而没有直接解决信用问题。相比之下，建立健全的社会信用体系更有利于规范市场经济中各方的行为并增加经济参与者的信任度。因此，正确的答案是D：建立健全社会信用体系。90.12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（），允许误差“+”不限，“-”为2mm。A、66mmB、65mmC、63mmD、67mm【正确答案】：B解析：

根据题目提到的条件和要求，12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm，并且允许误差“+”不限，“-”为2mm。因此，选项B是正确的答案。91.在社会主义社会，⼈民当家作主，社会利益、职业利益和从业⼈员个⼈利益从根本上⼀致，使得调节三者利益关系的基本原则为（）。A、个⼈主义B、英雄主义C、集体主义D、社会主义【正确答案】：C解析：

在社会主义社会中，人民当家作主是基本原则之一，其中调节社会利益、职业利益和从业人员个人利益的基本原则是集体主义。集体主义强调个人利益要服从于集体利益，个人行为应该符合社会公共利益和集体利益的要求。因此，选项C的集体主义是正确答案。92.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）倍。A、0.5B、1C、1.5D、2【正确答案】：D解析：

根据铁路线路工的规范要求，在钢轨的螺栓孔钻孔时，应确保位置在螺栓孔的中心线上，并且必须倒棱。这样可以保证钢轨与螺栓之间有足够的接触面积和紧固力。而在给出的选项中，要求两螺栓孔的净距不小于大孔径的2倍。这表示两个螺栓孔之间的实际距离应该是大孔径的2倍或更大。因此，答案选项D中的2是正确的答案。93.道岔导曲线下股高于上股的作业验收值（）mm。A、0B、1C、2D、3【正确答案】：A解析：

道岔导曲线下股存在一个高度差，被认为是合格的验收值是零。这意味着在道岔的导曲线部分，下股和上股之间不允许有高度差。因此，选项A的答案是正确的。94.I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）mm、日常保持不宜大于2mm。A、0B、1C、2D、3【正确答案】：B解析：

题目涉及到铁路线路工的相关知识。根据题目，I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板的离缝有限制要求。根据所给答案选项，应满足以下条件：-作业后不应大于1mm；-日常保持不应大于2mm。因此，正确答案是B选项，即1mm。95.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离。A、4mB、3mC、5mD、2m【正确答案】：D解析：

在电气化区段经过或使用各种车辆、机具设备时，应注意保持安全距离以确保操作人员和设备的安全。根据题目所述，在牵引供电设备的高压带电部分，任何人员及其携带物品、作业工器具等应与之保持2米以上的距离。因此，正确答案是选项D.2m。96.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于（）。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰【正确答案】：A解析：

铁路线路的轨距变化是指由于气温、铺轨质量等因素的影响，轨道所发生的由于伸缩和收缩引起的轨距变化。为了保证列车行驶的平稳性和安全性，需要对轨距变化进行控制。根据相关规范和标准，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率通常不得大于1‰（千分之一）。这意味着在每1000米的轨道长度上，轨距变化不应超过1毫米。因此，选项A是正确的答案。97.每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得超过（）mm。A、±50B、±80C、±100D、±160【正确答案】：D解析：

根据题目要求，每千米线路轨缝总误差在12.5米钢轨地段内的限制。根据相关规定，一般要求该误差不得超过一定数值。根据答案选项提供的数据：A：±50mmB：±80mmC：±100mmD：±160mm我们可以看到选项D的误差范围最大，是其他选项的两倍以上。根据题目对每千米线路轨缝总误差的要求，我们可以确定正确答案是选项D：±160mm。98.在公共娱乐场所，手提式灭火器的最大保护距离是（）米。A、18B、20C、25D、35【正确答案】：B解析：

在公共娱乐场所，手提式灭火器的最大保护距离是按照相关规定确定的。根据《消防法》和《灭火器使用与维护规定》，对于一般性的室内场所（包括公共娱乐场所），手提式灭火器的最大保护距离通常是20米。这意味着，在场所内部移动20米以内的位置，应当备有手提式灭火器以供使用。因此，正确答案是选项B：20。99.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）。A、120km/hB、144km/hC、140km/hD、150km/h【正确答案】：B解析：

根据题干中的信息，测速点相距200m，实测时间为5s。要求计算列车的速度。速度（v）可以通过公式v=s/t计算，其中s表示距离，t表示时间。将题干中的数据代入公式得到v=200m/5s=40m/s。答案给出了选项以千米每小时（km/h）表示的速度，所以需要进一步转换。1km=1000m，1h=3600s。将40m/s转换成km/h，即40m/s*3600s/1000m=144km/h。因此，正确答案是选项B，即144km/h。100.轨道加强设备应保持数量齐全作用良好,缺少时应（）。A、立即补充B、有计划地补充C、立即整改D、有计划地整改【正确答案】：B解析：

根据题目中提到的轨道加强设备，文中指出应保持数量齐全，并且要保证这些设备的作用良好。如果在实际使用过程中发现设备数量不足，一般应采取有计划地补充策略。因为集中补充设备需要时间和资源安排，并且可能涉及到预算规划等方面的考虑，所以不能立即补充。因此，选项B是正确的答案。1.在A类施工作业完毕，施工负责人确认作业区域人员、机具出清后不要到以下（）销点。A、车站控制室B、车厂信号楼C、OCCDCCE、电调【正确答案】：BCDE解析：

在A类施工作业结束后，为了确保安全和防止干扰，施工负责人不应前往以下地点销点。根据题目的选项选择答案如下：B.车厂信号楼：车辆制造部门的信号楼是不应被许可人员进入的区域，直接与车辆相关，不能到这里销点。C.OCC（运营控制中心）：运营控制中心是负责运营管理和车务调度控制的地方，完成施工后也不需要到这里进行销点。D.DCC（轨道线路监控中心）：轨道线路监控中心主要负责轨道线路设备的实时监控和故障处理，与施工无关，销点区不包括在内。E.电调（调度指挥中心）：电调中心负责列车运行调度和各项指挥控制，与施工无关，确认作业区域人员、机具出清后也就没必要去这里销点。因此，BCDE选项是正确的答案。2.下列尖轨跳动产生的原因有（）。A、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击B、跟部桥型垫板或凸台压溃C、捣固不实，有吊板D、尖轨拱腰E、将垂直磨耗超限的基本轨及时更换【正确答案】：ABCD解析：

尖轨跳动是指铁路轨道中出现的一种现象，即铁路轨道的尖轨（内侧的轨）在列车通过时发生跳起并与端轨（外侧的轨）碰撞。尖轨跳动产生的原因可以是多样化的，根据题目给出的选项和答案，以下是各选项对应的原因解析：A选项中提到了尖轨跟端轨缝过大、间隔铁和夹板磨耗、螺栓松动以及过车时碰撞冲击加大，这些都是可能导致尖轨跳动的原因。B选项中提到了跟部桥型垫板或凸台压溃，这也可导致尖轨跳动的问题。C选项中提到捣固不实和有吊板，这些工作不良或设备不稳定等都可能造成轨道不平衡，从而导致尖轨跳动。D选项中提到了尖轨拱腰，当尖轨发生横向变形时，跳起的可能性会增加，也是尖轨跳动的原因之一。E选项中谈到将垂直磨耗超限的基本轨及时更换，虽然是进行轨道养护的一项工作，但与尖轨跳动的具体原因关系不大。综上所述，根据答案选项ABCD，这些都是可能导致尖轨跳动的原因。3.以下说法错误的是（）。A、同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于25mB、同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于30mC、同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于40mD、同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于50mE、同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于55m【正确答案】：BCDE解析：

按照铁路线路工的相关标准和规定，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度应该满足一定的要求。根据题目给出的选项进行逐个判断：选项A：同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于25m这个说法是正确的，夹直线长度应该不少于25m。选项B：同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于30m这个说法是正确的，夹直线长度应该不少于30m。选项C：同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于40m这个说法是正确的，夹直线长度应该不少于40m。选项D：同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于50m这个说法是错误的，夹直线长度应该不少于40m而非50m。选项E：同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于55m这个说法是正确的，夹直线长度应该不少于55m。因此，选项BCDE中的D是错误的说法。4.下列拨道作业的要求有（）。A、大方向直顺无漫弯B、曲线无鹅头,无反弯C、由于拨道引起的轨缝、水平道床发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复D、拨道量及一侧年累计拨道量不得超过规定要求并不得侵入规定限界E、拨道量及一侧年累计拨道量不得超过200mm【正确答案】：ABCD解析：

铁路线路的拨道作业是指根据运输需求，将铁轨在特定位置进行调整或移动的工作。对于拨道作业，有一些必要的要求需要遵守。根据题目给出的选项：A选项：大方向直顺无漫弯，即拨道后轨道应该保持大方向直行，不产生漫弯。B选项：曲线无鹅头，无反弯，表示拨道操作后曲线段上不能出现鹅头和反弯状况，以确保列车行驶稳定。C选项：由于拨道引起的轨缝、水平道床发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复，即拨道后引起的轨缝变化和道床情况必须按照规定的标准进行恢复处理。D选项：拨道量及一侧年累计拨道量不得超过规定要求并不得侵入规定限界，表示拨道后的总拨道量和一侧年累计拨道量不能超过规定的限制要求，并且不能侵入规定的限界范围。根据以上解析，选项ABCD都属于拨道作业的要求，所以答案为ABCD。5.关于“五不走”的内容是（）。A、扒开道床未回填不走B、作业后道床未夯实不走C、未组织回检不走D、质量未达到作业标准不走E、发现异常情况未处理不走【正确答案】：ABCDE解析：

"五不走"是指在铁路线路工作中的行为规范，要求工作人员在特定情况下不离开作业现场。具体内容如下：A选项：扒开道床未回填不走，即在进行扒盖道床操作时，如果未进行及时的回填工作，工作人员不得离开作业现场。B选项：作业后道床未夯实不走，表示在完成施工作业后，如果道床未经夯实处理，工作人员不得离开作业现场。C选项：未组织回检不走，即未经过相关单位或人员的回检确认，工作人员不得离开作业现场。D选项：质量未达到作业标准不走，表示在进行建设或修复工作时，如果作业结果未达到预期的标准要求，工作人员不能离开现场。E选项：发现异常情况未处理不走，即如果在施工操作过程或之后，发现异常情况未得到妥善处理，工作人员不能离开作业现场。综上所述，正确答案是ABCDE。6.下列道岔各部分轨距加宽递减说法正确是（）。A、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头B、尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5mC、尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理D、导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理E、导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端5m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理【正确答案】：ABCD解析：

道岔是铁路线路中的重要组成部分。针对道岔各部分轨距加宽递减的说法，以下是正确的描述：A选项正确，允许速度不大于120km/h的道岔中，尖轨尖端轨距应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。B选项正确，尖轨跟端直向轨距加宽的递减是指向辙叉方向递减，并且递减距离为1.5m。C选项正确，尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，在直尖轨中应在尖轨全长范围内均匀递减，而曲尖轨遵循标准图或设计图的要求办理。D选项正确，导曲线中部轨距加宽时，直尖轨会向两端递减至距离尖轨跟端3m处，而距离辙叉前端4m处；曲尖轨则遵循标准图或设计图的要求办理。综上所述，正确答案是ABCD。7.下列防止小半径曲线方向不良的方法有（）。A、加强曲线方向的日常检查与保养，使曲线的正矢符合规范的要求B、对“支嘴”接头进行综合整治C、检查曲线的轨道几何尺寸，对不良处所进行消灭D、对接头连接零件，中间扣件进行整治，使之保持齐全有效，扭矩、扣压力等达到要求E、对曲线上的钢轨不均匀侧磨及钢轨硬弯进行打磨【正确答案】：ABCD解析：

为了防止小半径曲线方向不良，可以采取以下一些方法：A.加强曲线方向的日常检查与保养，使曲线的正矢符合规范的要求。B.对"支嘴"接头进行综合整治，即检修和维护该接头，确保其正常运行。C.检查曲线的轨道几何尺寸，对发现的不良处进行消除处理。D.对接头连接零件（如闩板、中间扣等）进行整治，确保它们齐全有效，并满足扭矩、扣压力等相关要求。E选项中提到对曲线上的钢轨不均匀侧磨及钢轨硬弯进行打磨，虽然这种方式可能对曲线的设备有影响，但在题目中并没有涉及此选项。因此，正确的选择是ABCD。8.下列淹溺急救措施是（）。A、如身边有绳索、木板或其他不易下沉的物件，可抛给溺水者，再拖其上岸B、游泳技术较好的，可迅速绕其背后，抓住头发或夹其腋窝，以仰泳方式将溺水者救出水面。C、救到地面后，立刻将其平卧，解开衣带，清除口鼻等处泥沙杂草，以保证呼吸道通畅D、及时控水也很重要。抢救者单腿半跪，将溺水者头朝下、肚皮贴在自己膝上，使肺、胃内积水排出E、不用采取急救措施【正确答案】：ABCD解析：

淹溺是一种紧急情况，正确的急救措施可以挽救生命。根据给出的选项，可以确定以下措施可以用于淹溺急救：A.如身边有绳索、木板或其他不易下沉的物件，可抛给溺水者，再拖其上岸。这是一种将救援材料投掷给溺水者并拖拉他们上岸的方法，是一种有效的救人手段之一。B.游泳技术较好的，可迅速绕其背后，抓住头发或夹其腋窝，以仰泳方式将溺水者救出水面。这是一种适用于游泳技术较好的救援者采取的方法，通过从背后抓住溺水者的头发或腋窝帮助将其救出水面。C.救到地面后，立刻将其平卧，解开衣带，清除口鼻等处泥沙杂草，以保证呼吸道通畅。在将溺水者救到陆地之后，必须迅速将其平放，并检查和清除口鼻周围的杂质，确保呼吸道通畅。D.及时控水也很重要。抢救者单腿半跪，将溺水者头朝下、肚皮贴在自己膝上，使肺、胃内积水排出。这是一种控水的方法，通过将溺水者头朝下贴在抢救者膝盖上，借助引力让肺部和胃部内的积水排出。综上所述，正确的答案是ABCD。选项E（不用采取急救措施）是错误的，因为淹溺急救是十分关键且紧急的情况，必须立刻采取措施拯救生命。9.无缝线路困难条件下处理跑道：可用乙炔切断钢轨，松开扣件，放散应力，然后用（）加固。A、急救器B、螺栓C、道钉D、夹板E、垫板【正确答案】：AD解析：

在处理无缝线路困难条件下的跑道问题时，首先可以采取乙炔切断钢轨的方式进行拆除；接着将扣件松开，放散应力；然后使用急救器（夹板）对修复区域进行加固。因此，正确答案是选项AD。10.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距,选项错误的是（）。A、96mmB、76mmC、66mmD、56mmE、86mm【正确答案】：ACDE解析：

根据铁路线路工的知识，在钻螺栓孔时，轨端距第一孔中心的距离应该根据具体要求进行计算和施工。常见的标准是钢轨长度为12.5m，其中各个孔位的轴线距离等分为4份。若将A、B、C、D、E选项对应的数值按照四等分，我们可以得到以下结果：A.96mmB.76mmC.66mmD.56mmE.86mm可以发现，已经与标准距离不一致的有A、C、D、E选项，因此正确答案是ACDE。11.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时,应确保修复后锁定轨温不变。（）A、钢轨重伤B、钢轨轻伤C、钢轨核伤D、钢轨折断E、钢轨硬弯【正确答案】：AD解析：

对于无缝线路的长轨条修复，针对钢轨重伤和钢轨折断的情况，需要进行永久处理，并确保修复后锁定轨温不变。因此，选项A（钢轨重伤）和D（钢轨折断）是正确的答案。其他选项B、C和E与题目中提到的修复要求不相符，因此不是正确答案。12.普通单开道岔转辙部分由（）组成。A、两根基本轨B、两根尖轨C、联结零件D、轨撑E、导曲线【正确答案】：ABC解析：

普通的单开道岔的转辙部分主要由以下组成部分构成：A.两根基本轨：将正线与岔路进行连接。B.两根尖轨：位于岔尖位置，用于引导轮对以正确的方式进入相应的方向。C.联结零件：用于连接和支撑轨道材料。因此，选项ABC都是构成普通单开道岔转辙部分的组成部分，都是回答正确的。13.人生的社会价值指的是（）。A、个人的社会存在B、社会对个人的尊重和满足C、自我剖析和自我批评D、培养职业道德习惯E、就业教育【正确答案】：ACD解析：

人生的社会价值指的是个人在社会中的存在和意义。具体来说，它包括以下几个方面：A.个人的社会存在。即个人在社会中扮演的角色以及通过自身行为与他人的互动来对社会产生影响。B.社会对个人的尊重和满足。即社会对个人权益和需求的尊重，并且通过提供必要的条件和机会使个人能够获得物质和精神上的满足。C.自我剖析和自我批评。即个人对自己的行为、价值观和生活目标进行反思、评估和调整，并不断努力提高自己的社会价值。D.培养职业道德习惯。即通过遵守职业道德规范、履行职责、诚实守信等行为，为社会和他人创造价值，并体现出良好的职业道德。E.就业教育。虽然就业教育是与个人的社会价值相关的一项教育内容，但它并不是人生的社会价值本身，因此不包含在答案范围内。根据以上解析，正确答案是ACD。14.关于进行无缝线路维修作业，严格执行“（）”制度，并做好以下工作（）。A、起道前应拨正线路