2025年铁路车辆钳工（高级技师）理论考试题库（含答案）

PAGEPAGE12025年铁路车辆钳工（高级技师）理论考试题库（含答案）一、单选题1.当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇形答案：B2.与三个投影面都倾斜（既不垂直也不相交）的直线称为（）。A、任意位置直线B、自由位置直线C、特殊位置直线D、一般位置直线答案：D3.AM96型转向架构架定位转臂作用须良好，（）及变形时更换。(1.0分)A、裂损B、裂纹C、腐蚀D、磨耗答案：B4.铁路货车段修时，16型、17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量，须为（）。A、3～11mmB、3～22mmC、4.5～16.5mmD、6.5～14.5mm答案：D5.标记速度不大于160km/h的客车A5修周期为（）万km。A、480±24B、60±6C、120±12D、240±24答案：A6.转向架上的空气弹簧管路与其主管用连接软管接通，压力空气经（）进入附加空气室和空气弹簧本体。A、差压阀B、单元制动缸C、高度控制阀D、空重车阀答案：C7.退火的主要目的是（）。A、提高强度B、提高塑性C、提高硬度D、提高耐磨性答案：B8.站修检修的铁路货车须经列检人员扣修并签发（）。A、《铁路货车检修记录单》（车统—22D）B、《轮轴卡片》（车统-51C)C、《检修车辆竣工验收移交记录》（车统-33并车统-36）D、《车辆检修通知单》（车统-23）答案：D9.各型橡胶密封件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存，组装使用时间距制造时间不超过（）。A、3个月B、6个月C、8个月D、1年答案：B10.基本偏差为a~h的轴与基本偏差为H的孔可构成（）。A、基孔制的间隙配合B、基轴制的间隙配合C、基孔制的过渡配合D、基轴制的过渡配合答案：A11.TFX1型防滑器显示代码防滑器第二根轴速度传感器故障，其故障代码为（）A、82B、3.2C、7.2D、2答案：C12.双层、25型客车车钩缓冲器段修要求：车钩钩尾扁销孔长度磨耗超过（）时焊修。A、102mmB、122mmC、142mmD、132mm答案：C解析：答案解析：在双层、25型客车车钩缓冲器段修中，对于车钩钩尾扁销孔长度有明确的技术标准和要求。经过长期的实践和经验总结，当车钩钩尾扁销孔长度磨耗超过142mm时，会影响车钩的正常使用和安全性，需要进行焊修以恢复其性能和尺寸。因此，选项C是正确答案。13.能由键盘命令调入内存直接执行的磁盘文件的扩展名为（）。A、LIB或.SYSB、EXE或.COMC、ASC或.PRGD、OBJ或.FOX答案：B14.铁路是一个()，为了一个共同的目标，在内部分工合作，由点到线，由线成网，构成了一个有机的协作整体。A、国家机器B、大机器C、大联动机D、小联动机答案：C15.配件故障发生率统计铁路局货车检修部门在日常检修过程中发现的且在质量保证期内的配件故障，根据（）内发现责任单位的配件故障件数占总件数的比例确定排名。A、1个月B、3个月C、半年D、1年答案：C16.客车A3修：运行（）万km或距上次A2修2年，不常用客车为2.5年。A、30±3B、60±6C、120±12D、240±24答案：C17.密接式钩缓装置的整体强度应≥（）。A、1200kNB、1500kNC、1800kND、2000kN答案：D18.裙板检查门安装后与下边梁间隙均匀，裙板检查门相对侧墙局部错位不大于（）mm。A、3B、8C、15D、9答案：B19.铁路货车转向架圆柱螺旋弹簧总圈数的偏差为（）圈。A、±1/4B、±1/2C、±1/3D、±1/5答案：A20.铁标《铁路机车车辆部件振动试验方法》规定：振动性能试验应在部件工作状态下进行。共振试验及振动耐久试验，如无特殊要求可在非工作状态下进行。当共振试验和振动性能试验合并时，部件应为（）状态。A、工作B、非工作C、水平D、垂直答案：A21.《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的（）标志。A、禁止入内B、禁止操作C、禁止吸烟D、安全警示答案：D22.PLC可编程控制的PLC内部存储器之一是“POM（即只读存储器）”，CPU只能从中读取而（）A、不能写入B、也可以写入C、可以删除D、不能删除答案：D23.铁路客车抗蛇形减振器是为了获得稳定的（），以抑止转向架的蛇形运动。A、摩擦力B、牵引力C、制动力D、回转阻力答案：D解析：答案解析：铁路客车在运行中，转向架可能会出现蛇形运动，这会影响客车的运行稳定性和安全性。抗蛇形减振器的作用是提供一定的阻力来抑制这种运动。回转阻力能够有效地抵抗转向架的蛇形运动，使客车获得稳定的运行状态。而摩擦力、牵引力和制动力主要与客车的启动、加速、制动等动作相关，并非直接用于抑止转向架的蛇形运动。所以，正确答案是选项D。24.铁路货车段修时，防跳插销开口间距大于（）时调修。A、2mmB、3mmC、6mmD、8mm答案：D解析：在铁路货车段修中，防跳插销是确保车辆运行安全的重要部件，其开口间距的标准是根据车辆设计和安全规范来确定的。根据一般的铁路车辆维修标准和安全要求，当防跳插销的开口间距大于8mm时，需要进行调修以确保其正常功能和车辆的安全运行。因此，正确答案是D。25.货车转向架采用纵向压缩方式将弹性旁承体从旁承座内拆出，专用工装纵向压缩弹性旁承体两侧侧板，其行程不大于（）mm。A、6B、7C、8D、9答案：D26.密接式车钩清除钩舌回转槽和钩舌油垢，钩舌外表面有裂纹或其它异常时更换，外圆表面磨耗深度不大于1mm，局部不大于（）mm，超限时更换。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：答案解析：在密接式车钩的维护标准中，对于钩舌外圆表面的磨耗有着严格的规定。为保证车钩的正常使用和安全性，通常允许存在一定程度的磨耗。局部磨耗深度不大于3mm时仍可继续使用，超过此限度则需更换。因此，选项C是正确答案。27.拉铆销铆接后，在垫圈与套环间周长范围内用（）mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。A、0.5B、1C、1.5D、0.3答案：A解析：拉铆销铆接质量的检查标准要求，在垫圈与套环间使用塞尺测量间隙时，塞尺厚度需符合工艺规范。铆接后间隙控制通常参考航空或机械装配领域的通用技术标准，如《航空器铆接工艺规范》中对间隙的限定值。选项中0.5mm是铆接后允许的最大间隙阈值，超过此值可能导致铆钉杆接触塞尺，影响结构强度。其他选项数值或高于工艺上限（1mm、1.5mm），或低于常见要求（0.3mm），不符合规范。28.车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、（）、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。A、钩头B、钩尾C、钩尾框D、钩身答案：C29.钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过()时焊修或更换新品。A、1mmB、2mmC、2.5mmD、3.5mm答案：C30.CW-200K转向架，可在轴箱弹簧装置缓冲胶垫下方，加总厚度不大于（）mm且数量不超过2块的调整铁垫。A、20B、30C、40D、45答案：A31.客车底架中部下垂超过()mm时调修。A、20B、50C、10D、30答案：B32.车轮踏面擦伤主要是由车辆紧急制动时闸瓦抱死，或车辆起动时闸瓦没有缓解，使车轮在轨面上（）而产生的。A、磨耗B、腐蚀C、滚动D、滑行答案：D解析：车轮踏面擦伤的形成与车辆制动或启动时的特定工况相关。闸瓦抱死或未缓解时，车轮无法保持正常滚动，与钢轨接触面发生相对滑动。滑动过程中，摩擦产生局部高温和材料塑性变形，最终导致踏面损伤。选项D“滑行”准确描述了车轮与轨面间的非滚动运动状态，是题干所述现象的直接原因。其他选项如“磨耗”属于长期累积损伤，“腐蚀”涉及化学作用，“滚动”为正常工况，均不符合题意。33.SW-220K转向架当车轮磨耗后，空气弹簧调整垫最大厚度为(），同时在牵引销的安装面上加同样厚度的垫板。(1.0分)A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：B解析：SW-220K转向架在车轮磨耗后，为了保证空气弹簧的正常功能和车辆的稳定性，需要调整空气弹簧的高度。这通常通过在空气弹簧下增加调整垫来实现。根据转向架的设计规范和维修手册，当车轮磨耗后，空气弹簧调整垫的最大厚度被规定为30mm。同时，为了保持车辆的整体平衡，在牵引销的安装面上也需要加同样厚度的垫板。因此，正确答案是B。34.拉铆销杆身表面硬度按（）进行检验。A、炉次B、批次C、炉次或批次D、规格答案：C解析：检验拉铆销杆身表面硬度时，按生产过程中的不同单元划分检验依据。相关标准（如GB/T3098.19或航空工业标准）规定，材料或产品可能以同一熔炼炉次划分，或以同一生产工艺条件的生产批次划分。选项C覆盖两种划分方式，更符合实际检验要求，兼顾不同生产场景下的质量控制逻辑。选项A、B仅考虑单一划分条件，适用性不足。35.《中华人民共和国劳动法》规定，用人单位必须为劳动者提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事有职业危害作业的劳动者应当定期进行（）。A、人员轮换B、健康检查C、谈话交流答案：B36.《铁路运输安全保护条例》规定，在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各（）米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各（）米范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。A、100500B、500500C、5001000D、10001000答案：D37.采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）。A、普通拉铆钉B、专用拉铆钉C、10.9级螺栓D、8.9级螺栓答案：B38.PLC可编程控制的PLC内部存储器之一“（）”，可以随时由CPU对它进行读出、写入。A、硬盘B、内存C、RAM（即随机存取存储器）D、存储卡答案：C39.标记速度不大于160km/h的客车A4修周期为（）万km。A、480±24B、60±6C、120±12D、240±24答案：D40.上作用车钩提钩链松余量为()。A、30～50mmB、20～40mmC、30～40mmD、45～55mm答案：D41.梁体大面积腐蚀视修复价值可（），补强或更换。A、调直B、焊修C、打磨D、换件修答案：D42.对下作用式车钩装置应严格控制钩提杆与提杆座凹槽之间间隙，要求间隙不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B43.通常采用（），来评定车辆运行时振动性能的指标。A、垂向动荷系数B、横向动荷系数C、垂向动载荷幅值D、横向动载荷幅值答案：A44.13A型、13B型上作用车钩钩锁移动量段修时须为()。A、3～10mmB、3～11mmC、3～18mmD、3～22mm答案：B45.（）联结由于结构简单、装卸方便、对中性好，因此广泛用于高速精密的传动中。A、普通平键B、普通楔键C、钩头楔键D、切向键答案：D46.钩身为圆柱形的车钩是（）。A、16型B、17型C、13AD、13B答案：A47.机件的真实大小应以图样上（）为准A、图形的大小B、绘制准确度C、绘制人员D、尺寸数值答案：D48.棚车内墙衬板组装后相邻两板厚度的高低差不大于（）。A、1mmB、3mmC、5mmD、1cm答案：B49.副风缸设在车辆上，是储存().A、由工作风缸送来的压力空气B、由制动缸送来的压力空气C、由补助风缸送来的压力空气D、由制动管送来的压力空气答案：D50.货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆（）代替尾部标志。A、防跳插销B、车钩C、软管D、钩提杆答案：C解析：根据铁路货物列车运行安全规定，货物列车尾部未安装列尾装置时，需采取替代方式显示尾部位置。制动软管是列车制动系统的重要部件，吊起软管可起到视觉警示作用，明确标识列车末端，确保行车安全。选项C符合《铁路技术管理规程》对尾部标志的要求，其他选项如防跳插销（车钩固定）、钩提杆（操作车钩）属于车辆连接部件，与尾部标志功能无关。51.客车空气制动机在作单车的制动机安定试验时，要求制动主管减压达到()不发生紧急制动作用。A、170kPa之前B、170kPa之后C、170kPa前后D、170kPa之时答案：A52.客列尾装置主机的定检周期为（）。A、5年B、4年C、2年D、1年答案：D53.机车车辆限界尺寸机车车辆的最大高度不超过（）mm。A、2800mmB、3600mmC、4800mmD、6800mm答案：C54.铁路货车临修时，16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离的检查限度不大于（）。A、93mmB、97mmC、100mmD、127mm答案：C55.制动缸缓解不良的主要原因是()。A、缓解弹簧折断B、活塞皮碗破损C、制动缸内壁漏沟堵塞D、制动缸漏泄答案：A56.单元式空调装置的制冷系统由压缩机、冷凝器、节流装置和()等组成。A、蒸发器B、毛细管C、截止阀D、汽液分离器答案：A57.棚车检修时，扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处损伤时（）A、更换B、焊修C、补强D、截换答案：A58.恢复原型：是指恢复零部件图样的（）要求，包括公称尺寸、原型公差、粗糙度等要求。A、关键尺寸B、所有尺寸C、重要尺寸D、设计尺寸答案：D59.25T型车的塞拉门关门经过()时无防挤压功能。A、98%开关B、78%开关C、88%开关D、95%开关答案：A60.120型空气制动机采用直接作用方式即当制动管增压时，(）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。A、制动缸B、副风缸C、降压风缸D、加速风缸答案：A61.下面关于职业选择的表述，正确的是（）。A、职业选择意味着可以不断变换工作岗位B、提倡自由选择职业会导致无政府主义C、职业选择有利于个人自由的无限扩展D、职业选择有利于促进人的全面发展答案：D62.（）级站修作业场还应有检修地沟、存轮库（棚）、机加工室、电焊间、料具间、汽车库、值班室、会议室、职工教育室、洗衣间等。A、特B、一C、二D、三答案：A63.CW-200K型转向架轮对提吊间隙：不小于（）。(1.0分)A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：B64.电控气动塞拉门门关闭过程中，施以60～150N的阻力，门须自动返回，延时（）s后，门须重新自动关闭.A、3B、5C、7D、10答案：D65.在Word文档中插入图片后，不可以进行的操作是（）。A、编辑B、缩放C、剪裁D、删除答案：A66.因断钩导致列车分离事故的责任划分：机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（）责任。A、机务B、机车车辆定检C、制造单位D、其它答案：C67.闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B68.自由锻件，始锻温度过高，会引起（）。A、表面龟裂B、局部粗晶C、表面折叠D、中心偏移答案：A69.CW-200K转向架箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于（）。(1.0分)A、2mmB、5mmC、4mmD、3mm答案：D70.铁路货车段修时，从板座磨耗、腐蚀大于（）mm时焊修。A、2B、3C、5D、7答案：A71.客车雨檐安全牢固，腐蚀超过()或破损时修补或截换。()。A、0.1B、0.2C、0.5D、0.3答案：C解析：客车雨檐的腐蚀程度直接影响行车安全。依据《铁路客车段修规程》，雨檐腐蚀面积达50%即达到修补或截换的临界值。选项A（10%）、B（20%）、D（30%）均低于规程要求的标准阈值，仅选项C（50%）符合规程中明确规定的腐蚀限度要求。72.当车辆运行时，由踏面擦伤引起的轮轨载荷峰值与车辆运行速度、踏面擦伤（）有关，有时可超过400kN。这样大的冲击性载荷作用在车辆和轨道零部件上，会加速这些零部件疲劳和裂纹的产生，对行车安全构成了直接威胁。因此尽早发现擦伤并进行适当处理，是车辆检修部门的一项重要任务。A、深度和波长B、长度C、宽带D、形状答案：A73.16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离厂修时不小于（）。A、219mmB、240mmC、242mmD、245mm答案：A74.车钩钩尾端面磨耗距扁销孔剩余厚度不足（）时焊修。A、41mmB、43mmC、45mmD、47mm答案：D75.客车不得与装用（）车钩的货车直接连挂（特殊情况除外）。A、13号B、15号C、16、17号答案：C76.密接式钩缓装置的行程应为（）。A、68mmB、70mmC、73mmD、75mm答案：C解析：密接式钩缓装置是铁路车辆连接系统中用于连接和缓冲的关键部件。其行程，即两车钩连接时相对移动的距离，是根据车辆设计、运行速度和缓冲需求等因素严格确定的。这一数值通常在车辆设计时就已规定，并会体现在相关的技术规范和标准中。因此，密接式钩缓装置的行程为73mm（选项C）是基于这些技术规范和标准的。77.车辆段（）组织召开1次段验联席会议，分析解决站修发生的质量问题，确保修车质量。A、每周B、每半月C、每月D、每季度答案：D78.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端（）以上。A、20mmB、50mmC、200mmD、300mm答案：B79.当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机()。A、自然制动B、缓解不良C、不起制动D、以上三种都有可能答案：C80.运行速度为120-140km/h车辆的紧急制动距离为（）m。A、1000B、1100C、1200D、1400答案：B81.SW-220K转向架（）装置按其功能单元可划分为轮对轴箱和轴箱定位装置两个主要部分。(1.0分)A、轴箱定位B、轮对定位C、转臂定位D、制动答案：A82.GQ70型轻油罐车同现有主型轻油罐车G70K相比，有效容积增大（）ｍ3。A、5B、7C、8D、9答案：D83.制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是()。A、制动缸B、三通阀或分配阀C、副风缸D、闸瓦答案：A84.敞车段修时，侧开门、下侧门组装圆销须加装垫圈，组装后将垫圈与圆销焊接，焊缝长度应（）。A、大于1/2圆周B、三点焊C、点焊D、满焊答案：A85.段修摇枕、侧架须探伤的部位（）。A、圆柱面B、疑似裂纹部位C、内侧面及上、下弯角处D、圆柱面及根部圆角答案：B86.组合式制动梁分解组装后，须进行挠度载荷试验，预加载（）保持2min，连续3次后，再加载至103.5KN，挠度不大于2.5mm。A、69kNB、75kNC、88.26kND、92kN答案：A87.快速货物班列货车在装车前须进行()作业。A、站修B、整备C、临修D、段修答案：B解析：在铁路货车运用相关规定中，快速货物班列货车在装车前必须完成的技术检查及准备工作称为整备。该要求来源于《铁路货车运用维修规程》。选项A“站修”指车站维修，C“临修”为临时故障修理，D“段修”属定期高级别检修，三者均属于不同性质的修理作业，而装车前进行的常规检查与准备属于整备范畴。88.AM96转向架转向架牵引销与横向止挡间隙每侧为(20±2)mm，两侧之和为(40±2)mm；纵向间隙为13～（）mm。A、17B、18C、19D、20答案：A89.CW-200K转向架轴箱轴端安装有轴端接地装置防止轴承发生（）。(1.0分)A、电蚀B、腐蚀C、静电D、感应电流答案：A90.盘形制动客车每百吨重量所具有的换算闸瓦压力最低标准：计算制动距离1100m和1400m时，均不得小于（）。A、300KNB、310KNC、320KND、330KN答案：C91.氧化铝为主要成分形成的材料属于（）。A、金属B、高分子C、陶瓷D、合金答案：C92.转K3型一体式构架无裂损、不失效的质量保证期限为（）年。A、3B、4C、5D、6答案：D解析：转K3型一体式构架作为铁路车辆的关键部件，其质量保证期限通常依据行业标准或制造商的承诺来确定。在铁路行业中，这类关键部件的质量保证期限往往较长，以确保其在使用过程中的可靠性和安全性。根据题目给出的选项，D选项（6年）是最长的质量保证期限，符合铁路车辆关键部件的一般质量保证标准。因此，答案为D。93.齿轮传动效率比较高，一般圆柱齿轮传功效率可达（）。A、98%B、85%C、80%D、90%答案：A94.DN10压紧式管接头组装紧固力矩为（）N.m。A、90B、115C、155D、200答案：A95.车辆因检修质量不良造成事故，且不属于列检检查范围，应列()责任。A、车站B、货主C、车务单位D、车辆定检单位答案：D96.（）指因裂纹造成的零部件外观形态的改变。A、磨耗B、剥离C、变形D、裂损答案：D97.主视图的选择一般无需参照（）原则A、形状特征原则B、加工位置原则C、就近原则D、工作位置原则答案：C98.25G型空调硬座客车车窗有两种形式即（）。A、固定式和上开式B、固定式和下开式C、上开式和下开式D、对开式和下开式答案：A99.120阀缓解阀不复位主要原因：缓解阀活塞杆套上的两个通制动上游通路的小孔被异物堵塞，使缓解活塞()的压力空气不能排出。A、上腔B、下腔C、左腔D、右腔答案：B100.空气弹簧转向架差压阀的压差过大，()。A、会导致空气弹簧过载破损B、不会影响车辆运行安全C、有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡D、会恶化车辆垂直动力性能答案：A101.为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（）。A、前丛板B、磨耗板C、后丛板D、钩尾框托板答案：B102.25G型客车上旁承须保持光洁，安装牢固。变形或偏磨大于()mm时更换。A、1B、2C、3D、4答案：B103.PW-220K转向架横向止挡与中心销止挡座面间隙每侧须为(）±3mm。A、10B、20C、30D、40答案：B104.转K2C型摇枕旁承磨耗板裂纹或磨耗深度大于2mm时更换，磨耗板组装前，摇枕旁承承载面须平整，否则（）。A、堆焊后磨平B、堆焊C、磨平D、磨平答案：A105.中梁、侧梁补角形补强板时，裂纹末端延及腹板时，须钻（）的止裂孔。A、Φ5～8mmB、Φ8～10mmC、Φ5mmD、Φ10mm答案：B106.120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、（）安定弹簧等组成。A、紧急二段阀B、加速缓解阀C、放风阀D、先导阀答案：D107.SW-220K转向架若需要更换轮对，只需松开4个（）螺栓和接电线等，便可以使轮对轴箱与转向架分离。(1.0分)A、M12B、M20C、M22D、M24答案：B108.客车通过曲线时，车体的中央部偏向线路的（）。A、外方B、内方C、上方D、下方答案：B109.钢铁材料在出厂时，Q235钢涂（）A、红色B、棕色+绿色C、绿色+蓝色D、白色+棕色答案：A110.车钩缓冲装置在牵引梁的上方装有（），以防止钩尾框翘起造成钩头下垂。A、前丛板B、后丛板C、钩尾框挡板D、钩尾框托板答案：C111.摇枕、侧架等主要零部件报废，应由车辆段（）部门组织材料、质检、车间等相关人员，会同验收人员进行鉴定。A、调度B、技术C、财务D、计划答案：B112.双层、25型客车车钩缓冲装置段修要求：钩尾框扁销孔长度磨耗超过（）时焊修。A、105mmB、115mmC、125mmD、135mm答案：A解析：答案解析：在双层、25型客车车钩缓冲装置的段修标准中，明确规定钩尾框扁销孔长度磨耗超过105mm时需进行焊修。这是基于长期的车辆维修实践和相关技术规范所确定的标准数值，以保证车钩缓冲装置的正常工作和客车的运行安全。因此，选择选项A。113.上作用车钩钩提杆左、右横动量均为（）。A、30～50mmB、20～40mmC、30～40mmD、45～55mm答案：A114.手制动链链环腐蚀或磨耗深度大于（）mm或裂纹时更换。A、1B、2C、3D、4答案：B115.转K5型下旁承尼龙磨耗板（）或顶面磨耗超限时更换。A、裂纹B、破损C、变形D、碰伤答案：B116.SW-220K转向架定位转臂分解时，须()检修，组装时原位安装。(1.0分)A、按号B、编号C、顺序D、加强答案：B117.客车的固定轴距不宜过大或过小，一般取()mm。A、2400-2700B、1400-1700C、1400-1700D、700-1400答案：A118.建立信息化管理系统，利用信息化手段实时反映、（）、监控各工序作业质量情况。A、集中控制B、检修分开C、自动化D、换件加修答案：A119.两个振动频率相同的物体，其中一个物体振动时能够让另外一个物体产生相同频率的振动，这种现象叫做（）。A、同振B、共振C、同频D、共频答案：B120.铁路货车段修时，两吊卡间制动主管大于2400mm，支管长度大于（）时须加装管吊卡。A、500mmB、1000mmC、1500mmD、1800mm答案：D121.在电气化铁路上，下列设备部件中（）不带高压电。A、接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）。B、电力机车主变压器的一次侧。C、车辆的车体钢结构框架。D、接触网悬挂线。答案：C122.CW-200K钢弹簧A3修要求钢弹簧须分解（），弹簧预压紧螺栓、螺母，开口销更换。(1.0分)A、加修B、试验C、检修D、集中修答案：C123.处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门答案：D124.以下焊接性最差的是（）。A、低碳钢B、中碳钢C、高碳钢D、低合金结构钢答案：C125.拉铆式车窗拉铆钉连续失效超过（）个及以上时，车窗整体落地，使用封闭型不锈钢抽芯铆钉重新拉铆。正确答案：DA、1B、2C、3D、5答案：D126.总风软管使用寿命为（）。A、6年B、5年C、4年D、3年答案：A127.CW-200K转向架落车调整后同一转向架两空气弹簧的高度差不得大于（）。(1.0分)A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C128.KC15弹性胶泥缓冲器的自由高为（）。A、470mmB、520mmC、550mmD、570mm答案：D129.PW-220K转向架轮对提吊与定位转臂间隙不小于（）mm。A、15B、20C、30D、35答案：D解析：答案解析：PW-220K转向架的设计和维护标准中，对于轮对提吊与定位转臂之间的间隙有明确的规定。这个间隙的大小对于转向架的运行稳定性和安全性至关重要。根据相关技术标准和实际维护经验，该间隙不小于35mm，以确保转向架在各种运行条件下的可靠性和性能。因此，选项D是正确的答案。130.17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁。A、显示孔完全不可见B、显示孔完全可见C、显示孔一半可见D、显示孔基本不可见答案：B131.AM96转向架定位转臂-轴箱凸台配合，通过轴箱下框的（）螺母固定，实现轴箱与定位转臂连接。(1.0分)A、二个B、四个C、六个D、八个答案：B132.25型和双层客车车钩，钩尾框均采用高强度（）材料，安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。A、中低合金钢B、低合金钢C、高合金钢D、普通合金钢答案：B133.淬火时的快速冷却会使金属内部（）。A、生成腐蚀性B、生成奥氏体C、生成马氏体D、提高塑性答案：C134.一系垂向减振器用于衰减轴箱与转向架之间的（）。A、横向振动B、垂向振动C、侧向振动D、纵向振动答案：B135.G1号缓冲器盒磨耗不大于2mm或尾部弯角处裂纹长度不大于（）mm时焊修，超限时更换。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：答案解析：在铁路车辆的缓冲器维护中，对于G1号缓冲器盒的磨耗和尾部弯角处裂纹长度有明确的规定。根据相关技术标准和维修经验，当磨耗不大于2mm或尾部弯角处裂纹长度不大于30mm时，可以通过焊修来修复；若超过30mm则无法通过焊修解决，需要进行更换。因此，正确答案是选项C。136.P70型通用棚车车体底漆采用（）。A、环氧云铁防锈底漆B、水溶型厚浆醇酸防锈底漆C、黑色溶剂型厚浆醇酸底漆D、醇酸树脂漆答案：A137.所谓遵章，实质上是要尊重（）。A、主观想法B、领导讲话C、客观规律D、别人的各种要求答案：C138.材料经气体渗碳后表面所具有（）的特性。A、较高硬度B、较高强度C、较高韧性D、较高延展性答案：A139.CW-200K型转向架安全钢丝绳安装后，确保钢丝绳上端点上提（）。(1.0分)A、20mmB、50mmC、40mmD、30mm答案：D140.钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：B141.铁路货车检修，车体零部件边缘腐蚀或个别腐蚀凹坑超限时，不作腐蚀深度的测量依据，但须（）。A、补强B、截换C、铆接D、焊修答案：D142.ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和(）部等3部分组成。A、连接B、连挂C、连通D、连联答案：A143.CW-200K转向架构架为（）形焊接结构，由两侧梁和两横梁组成，两横梁间有纵向梁。(1.0分)A、UB、MC、HD、W答案：C144.KC15弹性胶泥缓冲器（）修时缓冲器返回制造厂检修。A、1B、A2C、A3D、A4答案：D判断题1.如果是刚刚启动CAD或当前图形尚未保存，则显示Drawing。A、正确B、错误答案：A2.表面淬火种类很多，生产中常用的有火焰加热表面淬火和感应加热表面淬火。A、正确B、错误答案：A解析：表面淬火的主要方法包括火焰加热和感应加热。火焰加热通过气体火焰快速加热工件表面，感应加热利用电磁感应原理在工件表层产生涡流进行加热。这两种技术因效率高、变形小，广泛应用于齿轮、轴类等零件的表面硬化处理。金属热处理相关教材及工业生产手册中对此有明确说明。3.旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。A、正确B、错误答案：A4.在不太平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时，车体将受扭转载荷。A、正确B、错误答案：A5.MS730CP8C电控气动塞拉门的操作装置分为内操作装置、外操作装置和手控开关装置A、正确B、错误答案：A解析：MS730CP8C电控气动塞拉门操作装置的分类在相关技术说明书中明确界定。该型号门的操作装置包括内部操作装置、外部操作装置及手动控制开关装置，符合轨道交通车辆门系统设计规范。选项A的表述与设备技术参数一致，选项B不符合实际设备配置。6.感应表面淬火后的工件，应当及时进行回火，以减少淬火内应力，防止开裂。A、正确B、错误答案：A7.AM96型转向架安全止挡；在一般状况下，两个挡块之间的距离为50mm。A、正确B、错误答案：B8.车钩全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），钩舌应达到全开位置。A、正确B、错误答案：A9.充气缓解后，在制动管缓慢减压（轻微漏泄）时，制动机不发生制动作用的性能，叫制动机的稳定性。A、正确B、错误答案：A10.闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化，自动调整制动缸活塞行程，这就能保证车辆有足够的制动力，保障行车安全。A、正确B、错误答案：A解析：闸瓦间隙自动调整器通过监测闸瓦与车轮踏面之间的间隙变化，实时调节制动缸活塞行程，确保制动过程中闸瓦与车轮的接触压力始终处于合理范围。这一功能直接关联制动系统的可靠性，避免因间隙过大导致制动力不足或制动失效。铁路机车车辆相关技术规范中明确要求，自动调整装置需有效维持制动性能，保障列车安全运行。选项A的描述与闸瓦间隙自动调整器的作用及技术标准完全一致。11.对于多制动缸的长大货物车，以装有人力制动机的一端为一位端。A、正确B、错误答案：A12.F8型分配阀在缓解保压位时，充气阀尾部排气口排气。A、正确B、错误答案：B13.AM96型转向架空气弹簧盖板（包括调整板厚度）距轨面高度为1020±2mm。A、正确B、错误答案：B14.装有折棚风挡的客车可以和装有铁风挡的客车互相连挂。A、正确B、错误答案：B15.制动盘按安装方式的不同分轴装式和轮装式两种类型。A、正确B、错误答案：A16.坡口间隙太大；电流太大或焊速太慢，会引起烧穿。A、正确B、错误答案：A解析：坡口间隙过大导致焊接时熔池体积增大，金属难以有效凝固。电流过大或焊速过慢会增加单位面积热量输入，熔深超过材料承载能力。这些因素叠加易在焊缝区域形成穿透性缺陷。该判断符合焊接工艺基础理论，常见于焊接缺陷分析教材及实践指导手册。选项A对应实际焊接操作规范中的烧穿预防措施。17.厂修时构架（摇枕、侧架）、交叉杆及摆动式转向架弹簧托板均要进行喷（抛）丸除锈，除锈后表面清洁度要达到GB8923规定的Sa2级，局部不允许低于Sa1级。A、正确B、错误答案：A18.客车用滚动轴承轴箱装置根据形式不同，分为橡胶迷宫式和金属迷宫式两种。A、正确B、错误答案：A19.与退火相比，正火后机械性能比退火好，但消除内应力不如退火彻底。A、正确B、错误答案：A解析：正火和退火是两种不同的热处理工艺。正火冷却速度较快，得到珠光体组织更细，因此机械性能如强度、硬度优于退火。退火采用缓慢冷却，有利于消除加工过程中产生的内应力。这一差异源于两种工艺的冷却速率不同。《金属学与热处理》教材指出，正火后的工件通常比退火状态具有更高的力学性能，但消除残余应力的效果较差。题干描述符合两种工艺的特性对比。20.CW-200K转向架各种吊座均焊在构架上。A、正确B、错误答案：A21.密接车钩解钩风缸弹簧自由高，小于240mm或腐蚀深度大于0.5mm时更换。A、正确B、错误答案：B22.SW-220K转向架主要由横梁组成、轮对轴箱定位装置、中央悬挂装置、盘型制动装置组成。A、正确B、错误答案：B23.使用标记是为了便于旅客使用和乘务人员工作方便，根据车内情况而设置的一些提示性的、警示性的标记。A、正确B、错误答案：A解析：该题陈述内容与《铁路旅客运输规程》中关于列车服务设施标识的相关规定一致。题目中提到的标记功能符合实际铁路运营中标识设置的目的，即通过提示、警示类标记提升旅客便利性及乘务工作效率。24.客车手制动机分为蜗轮蜗杆式手制动机和螺旋拉杆式手制动机。A、正确B、错误答案：A解析：客车手制动机的具体分类在铁路车辆制动技术资料中有明确说明。蜗轮蜗杆式通过蜗轮传动实现制动，螺旋拉杆式利用螺旋机构传递制动力。两者均为客车常见手制动类型，符合实际技术规范中的结构划分。例如《铁道车辆制动》中列举了这两种典型手制动机形式。选项A与资料内容一致。25.制动管以常用制动减压时，首先使主活塞带动滑阀上移引出第一阶段局减作用。A、正确B、错误答案：B26.事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。A、正确B、错误答案：A27.顺时针旋动J型闸调器的棘轮手把一周，制动缸活塞行程可伸长9mm。A、正确B、错误答案：B解析：答案解析：顺时针旋动J型闸调器的棘轮手把一周，制动缸活塞行程不是伸长9mm，而是缩短一定的距离。J型闸调器的作用是自动调整制动缸活塞行程，其调整量有明确的规定，并非题目中所说的伸长9mm28.“人民铁路为人民”决定了铁路职工应该以是否符合人民的利益来选择自己的行为。A、正确B、错误答案：A29.联接螺纹一般用三角形螺纹。（）A、正确B、错误答案：A30.判定闸调器作用是否正常的标准是缓解时外体转动。A、正确B、错误答案：A31.电子防滑器是在制动力即将大于粘着力时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、正确B、错误答案：A32.对应铁路货车基本结构设置班组，一般可设有底体架、铆焊、转向架、钩缓、制动梁、制动室、轮轴、配件加修等班组。A、正确B、错误答案：A解析：铁路货车检修组织通常根据车辆主要组成部分划分生产班组，底体架对应车体结构，铆焊涉及焊接工艺，转向架、钩缓、制动梁、制动室、轮轴等均为货车关键系统或部件。配件加修覆盖附属零件修复。此分类方式符合铁道车辆检修专业的分工模式，参考《铁路货车厂修规程》中关于检修车间班组设置的描述。33.闸瓦总压力与车辆重量之比值叫制动倍率。A、正确B、错误答案：B解析：制动倍率的定义是闸瓦总压力与制动缸活塞推力的比值，而非车辆重量。根据《铁路车辆制动》相关内容，制动倍率反映杠杆系统对制动力的放大作用，其计算不涉及车辆重量。34.黏油罐车采用内加热，装卸方式为上装上卸。A、正确B、错误答案：B35.站修作业场名称应与所在车场或站区的名称相对应，站区内设有多个站修作业场时，原则上采用东、西、南、北进行命名。A、正确B、错误答案：A36.25型和双层客车车钩，钩尾框均采用高强度低合金钢材料，安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。A、正确B、错误答案：A37.客车使用车钩基本分为：15、15C号车钩、15号小间隙以及密接式车钩等。A、正确B、错误答案：A38.KZW系列空重阀抑制盘触头组成减摩垫露出高度小于2mm时更换，无减摩垫的触头组成更换为有减摩垫的触头。A、正确B、错误答案：B39.SW-220K型转向架轮对提吊间隙不小于15mm。A、正确B、错误答案：A40.本质晶粒度是表示不同钢种A体晶粒长大倾向的指标。A、正确B、错误答案：A41.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:(一)城市市区，不少于8米；(二)城市郊区，不少于10米；(三)村镇居民居住区，不少于12米；(四)其他地区，不少于20米。A、正确B、错误答案：B42.TFX—1型电子防滑器具有电源自动通断功能。A、正确B、错误答案：A解析：TFX—1型电子防滑器的工作特性中明确包含电源自动通断功能的设计。《车辆制动装置》中对该型号防滑器的技术说明指出，其通过内部电路控制实现电源在特定工况下的自动开启与关闭。选项A符合这一技术描述，选项B与设备实际功能不符。43.70t级货车制动装置须装用编织制动软管总成665ZC，并装有软管吊链组成。编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于120mm。A、正确B、错误答案：A44.在几个平行剖切面的剖视图中,不应画出剖切面转折处的投影。A、正确B、错误答案：A45.当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机不起制动。A、正确B、错误答案：A46.客车空气制动装置检修的目的是消除影响空气制动系统运用安全的故障和缺陷，恢复空气制动装置技术状态，保证客车空气制动性能。A、正确B、错误答案：A47.配件故障发生率统计铁路局货车检修部门在日常检修过程中发现的且在质量保证期内的配件故障，根据每季度内发现责任单位的配件故障件数占总件数的比例确定排名。A、正确B、错误答案：B48.管吊卡、座组装时，所有固定装置和管卡均应处于紧固状态，防止制动管窜动，影响组装。A、正确B、错误答案：B49.钩体、铸钢钩尾框有裂纹需焊修时，焊前要预热，焊后不需要热处理。A、正确B、错误答案：B50.铁路货车状态不良或因事故破损，各梁更换条件：需截换全梁长度25%以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过粱长25%的，申请报废。A、正确B、错误答案：A51.道德只是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度，铁路职工不要太再乎。A、正确B、错误答案：B解析：道德不仅作为评价标准，更是一种行为规范和社会责任。铁路行业涉及公共安全，职工需严格遵守职业道德。职业道德要求从业人员具备责任感和职业操守，铁路职工必须重视道德对自身行为的约束作用。原题观点忽略了道德的实践指导功能，与职业规范相悖。52.装有止动垫圈的部件，安装后不须翻转密贴。A、正确B、错误答案：B53.交叉杆杆体变形在10～20mm之间时调修，大于20mm时报废。A、正确B、错误答案：A54.任何振动都需要能量来源，没有能量来源就不会产生振动。A、正确B、错误答案：A解析：振动现象的产生和维持必须依赖于外部或内部的能量输入。根据物理学基本原理，振动的本质是物体在平衡位置附近周期性往复运动，该过程涉及动能与势能的持续转换。若系统无能量来源补充，能量将因摩擦、阻力等因素逐渐耗散，导致振动停止。选项A的表述与这一规律一致。55.低碳钢正火的目的是提高其硬度，改善其机加性能；A、正确B、错误答案：A56.密接车钩拉动解钩手柄至全开位释放，解钩手柄、钩舌、解钩风缸动作灵活、无卡滞。A、正确B、错误答案：A57.密接车钩支架变形量，大于9mm时调修，变形量大于15mm或裂纹时更换。A、正确B、错误答案：B58.104型分配阀容积室的容积为3.2升。A、正确B、错误答案：B59.AM96型转向架牵引销与横向止档纵向间隙每侧为13～17mm。A、正确B、错误答案：A60.转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体允许有龟裂，但表面裂纹深度大于5mm时更换。A、正确B、错误答案：A61.AM96转向架空气弹簧差压阀（两空簧管路间）：设定压力开关，实现在两侧空气弹簧内压力空气的平衡，避免两侧空气弹簧漏泄、故障下车体倾斜。A、正确B、错误答案：B62.单车制动感度试验要求减压40Kpa以前必须发生制动作用。A、正确B、错误答案：A63.中间体过渡车钩，使用时安装在密接车钩与普通自动车钩之间，运用比较方便，可以用在正常运用的列车中。A、正确B、错误答案：B解析：中间体过渡车钩主要用于不同型号车钩过渡连接，通常仅在救援或调车等特殊场景下使用，不可编入正常运营列车。根据《铁路车辆连接装置技术规范》，正常运用列车必须采用同一制式车钩以确保运行安全。题干中"可用在正常运用的列车中"与实际规定不符。64.“人民铁路为人民”是铁路一切职业活动的出发点和归宿，是铁路职工的职业行为指南。A、正确B、错误答案：A65.未取消辅修的车辆钩尾销无旧痕断裂的检修质量保证期是1个段修期。A、正确B、错误答案：A解析：铁路货车段修规程中明确规定了车辆检修质量保证期的相关要求。对于未取消辅修的车辆，钩尾销若在检修后出现无旧痕断裂的情况，其质量保证期确实为一个段修期。选项A符合规程条款，选项B不符合该规定。66.转K6型转向架段修时，链蹄环杆腐蚀、径向磨耗不大于2mm，超限时焊修后磨平。A、正确B、错误答案：B67.铁路货车段修时，13系列车钩上锁销组成上锁销杆挂钩口磨耗大于2mm时更换。A、正确B、错误答案：A68.F8型分配阀的辅助阀常用排风堵堵塞后会使制动机发生保压不良故障。A、正确B、错误答案：B解析：F8型分配阀的辅助阀排风堵堵塞主要影响排风性能而非保压功能。辅助阀负责阶段缓解和加速缓解时的排风，若排风堵堵塞将导致缓解作用不良，如排风速度下降或无法缓解。保压阶段的压力维持由主阀控制，与辅助阀排风堵无关。保压不良通常由主阀密封不良或漏泄导致。相关原理可参考《铁道车辆制动技术》中F8型分配阀结构及作用章节。69.车钩缓冲装置组装时16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。A、正确B、错误答案：A70.JC型下旁承组成滚子轴端部平面须向上组装，组装后滚子应转动灵活。A、正确B、错误答案：B71.AM96型转向架空气弹簧盖板（包括调整板厚度）距轨面高度不足时，须在空气弹簧上盖板加垫并不得超过36mm。A、正确B、错误答案：A72.现车基础制动装置状态良好时可不分解；各转动部位须涂润滑油，杠杆与托架金属接触面间须涂89D制动缸脂。A、正确B、错误答案：A73.《中华人民共和国铁路法》规定，公民有爱护铁路设施的义务，禁止任何人破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。A、正确B、错误答案：A74.因为横向动力系数的大小，反映了车辆各零部件在运行中所承受的动载荷的大小，所以横向动力系数越小，则车辆运行时的振动性能越好。A、正确B、错误答案：B75.磨修指零部件焊修的部位磨修至与相邻未磨耗部位平齐。A、正确B、错误答案：B解析：磨修的定义在相关技术标准中通常包含更具体的工艺要求。例如，《铁路货车厂修规程》中明确，磨修不仅需要将焊修部位磨至与相邻部位平齐，还应确保表面光滑过渡，消除应力集中。题干仅提到“焊修部位磨修至与未磨耗部位平齐”，未涵盖工艺完整性和其他技术条件，存在表述不准确。选项B更符合规程中的完整定义。76.质量检查部门对检修铁路货车及零部件质量有监督权。A、正确B、错误答案：B77.104型分配阀的紧急增压作用是将工作风缸的压力导进容积室，通过容积室的增压而实现制动缸的增压。A、正确B、错误答案：B78.渗碳后经淬火获得高硬度的马氏体。A、正确B、错误答案：A79.密接车钩装置主要有车钩安装及吊挂系统、解钩风缸系统、连挂系统三部分组成。A、正确B、错误答案：B80.计算机软件包含系统软件和应用软件。A、正确B、错误答案：A81.缓冲器内外环弹簧相对来说受力较大，当受力不均匀时，在长期使用中，其材质易产生疲劳裂纹，裂纹大多发生在锥面上。A、正确B、错误答案：A82.人民铁路职业道德的原则、规范、要求同铁路职工职业活动的目的是不一致的。A、正确B、错误答案：B83.装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，根据转向架车轮平均直径大于780mm以下下拉杆孔位放在1—1位，固定支点孔放在1位。A、正确B、错误答案：B84.基本视图应具有独立存在的意义。A、正确B、错误答案：A85.密接车钩支撑弹簧盒盖高度不小于105mm，超限时可在弹簧盒盖顶面加焊厚度4-6mm的圆形磨耗板，防松螺钉螺纹孔可移位重钻。支撑弹簧盒组成自由高度不小于169mm。A、正确B、错误答案：B86.与滚动轴承内圈的配合的轴应按基孔制;与滚动轴承外圈配合的孔应按基轴制。A、正确B、错误答案：A解析：滚动轴承作为标准部件，其配合制度遵循特定规则。内圈与轴配合时，由于轴承内圈是基准件，采用基孔制。外圈与孔配合时，轴承外圈是基准件，采用基轴制。这一规则在机械设计手册及相关教材中有明确说明，符合标准配合原则。87.回火根据温度的不同，可分低温回火、中温回火和高温回火。A、正确B、错误答案：A88.导向平键常用于轴上零件移动量不大的场合。A、正确B、错误答案：A89.充气缓解位时，其它部位正常，唯有均衡部排气口排风不止，其故障原因是均衡膜板破损。A、正确B、错误答案：B90.制动管系不锈钢管可加热调修。其他钢管火焰加热调修后，须清除内、外表面氧化皮。A、正确B、错误答案：B91.CW-200K转向架定位转臂节点组装时从转臂端部压入。A、正确B、错误答案：A92.CAD中圆形的命令快捷键是“C”。A、正确B、错误答案：A93.国产25T型客车中的AM96型转向架是由法国“庞巴迪”公司在法国的ANF子公司提供的。A、正确B、错误答案：B94.表面存在各种缺陷是弹簧出现过早疲劳失效的主要原因。A、正确B、错误答案：A95.制动传动效率的大小与闸瓦压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。A、正确B、错误答案：A96.转K5型转向架下心盘组装时，采用10级BY—A24或BY-B24防松螺母，配套螺栓强度为10.9级。A、正确B、错误答案：A97.弹性胶泥缓冲器具有容量大，阻抗小，体积小，重量轻，稳定性好，检修周期为一个厂修期。A、正确B、错误答案：A98.货车转向架段修在清理下心盘工作面时，质量要求为无异物及油脂。A、正确B、错误答案：A99.客车真空集便系统需要列车供应电源、压缩空气及水。A、正确B、错误答案：A100.淬火是将钢加热到某一温度，保温一段时间后浸入冷却介质中急速冷却的一种热处理工艺。A、正确B、错误答案：A解析：淬火工艺的关键步骤包括将钢加热到临界温度以上（如Ac3或Ac1），保温后快速冷却以获得马氏体组织。题干虽未明确“临界温度”但表述符合工艺核心要素。该定义与《材料科学基础》中淬火的描述一致。101.车钩组装时13号、16型钩舌销可以相互代用。A、正确B、错误答案：B102.预检：核对铁路货车有无修车计划、标记及定检，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目。A、正确B、错误答案：B103.AM96转向架空气弹簧高度阀（每个空簧上盖板与构架总纵向牵引梁支座间）：设定连接杆长度（高度开关），实现在动态载荷下空气弹簧空气量的手动调节，保持车体高度及平衡。A、正确B、错误答案：B解析：空气弹簧高度阀的主要功能是通过自动调节空气弹簧的充排气来维持车体高度平衡，而非手动调节动态载荷下的空气量。根据转向架空气弹簧系统的工作原理，高度阀在车辆运行中根据载荷变化自动工作，题目中提到的“手动调节”不符合实际机制。选项B的描述与系统设计原理不符。104.主视图的选择应与零件的工作位置（安装位置）一致（）。A、正确B、错误答案：A105.敞车及平车由于构造上只要求其具有载货地板面，而不需要车体的其他部分，故作用在地板面上的载荷完全由底架的各梁来承担。A、正确B、错误答案：B106.机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的机车车辆的极限横断面轮廓图。A、正确B、错误答案：A107.任何减振器的减振阻力都与车辆振动方向相反。A、正确B、错误答案：A108.客车日常维修的任务是保证运用中的车辆具有良好的技术状态，及时发现并消除运用中的一切故障，防止事故发生。A、正确B、错误答案：A109.PLC可编程控制器主要包括CPU、RAM、ROM和输入、输出接口电路等。A、正确B、错误答案：A110.铁路货车段修过期时间达到1个段修周期不足2个段修周期，段修时由段修单位技术、质检部门及驻段验收室共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定。A、正确B、错误答案：B111.全剖视图可用于表达内形复杂的不对称机件和外形简单的对称机件。A、正确B、错误答案：A112.车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心不可能完全重合。车体的中央部位偏向线路内方，两端偏向线路外方，从而产生了车辆在曲线上的偏移量概念。车辆偏移量过大时，易使车体侵入建筑接近界限，而碰撞沿线建筑物，还会使车钩互相产生非常摩擦，或引起车钩自动分离，以及不能摘钩等现象。A、正确B、错误答案：A113.SP12单元制动缸不能自动调整闸片与闸盘的间隙。A、正确B、错误答案：B114.密接车钩测量钩高，读取钩高数据时以圆锥中间为准，记录两端钩高，计算尺寸偏差，不得超过10mm。A、正确B、错误答案：B115.在铰链四杆机构中，能作整周旋转的连架杆称为曲柄。（）A、正确B、错误答案：A116.KZS/M-I型轴温报警装置带传感器智能判断功能，传感器短路不报警。A、正确B、错误答案：A117.WindowsXP操作系统的运行环境要求一定的软硬件的支持。A、正确B、错误答案：A118.CW-200K型转向架空气簧加垫后，充风至空簧标准高度时，防过冲钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整。A、正确B、错误答案：A119.车钩闭锁位尺寸过限，会使货车在曲线区段运行时，两车钩相互转动而脱开，导致列车分离。A、正确B、错误答案：A120.120阀与120-1阀的滑阀、主阀上盖不得互换，但是带有120-1阀标识的配件可装在120阀上。A、正确B、错误答案：B121.在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁铆接而成的车顶，使底架、侧端墙、车顶牢固地组成为一个整体，且车体各部分均能承受垂向力和纵向力，这种结构称为整体承载结构。A、正确B、错误答案：B122.在正常使用条件下，制造厂保证8年时间内弹簧不得出现裂纹和折断。A、正确B、错误答案：B123.车辆振动为简谐振动时，影响车辆平稳性的重要因素主要是加速度的变化率和静止时的动能大小。A、正确B、错误答案：B解析：车辆平稳性在简谐振动中的关键因素通常包括振动加速度幅值和频率。文献指出，国际标准如ISO2631评估平稳性时主要依据加速度均方根值及频率加权，而非加速度变化率。静止状态下动能始终为零，与实际振动能量无关。原题中所述因素不符合标准定义。124.铁路货车车辆的固定轴距过大时，会增大车辆的振动，使车辆上的螺栓等紧固件容易松弛。A、正确B、错误答案：A125.曲轴常用于实现旋转运动与往复直线运动转换的机械中。A、正确B、错误答案：A126.利用轮轨之间的粘着力进行制动的叫做粘着制动。A、正确B、错误答案：A127.脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。A、正确B、错误答案：A解析：脱轨制动装置的工作原理描述符合实际功能。该装置通过车体与轮位间相对位移触发制动阀杆断裂，使主风管连通大气形成压差，从而实现紧急制动。相关技术资料中明确该设计用于列车脱轨时的快速制动响应，选项A准确对应这一机制。128.板梁式结构的侧、端墙为桁架式钢骨架和金属薄板结构，桁架由立柱、侧梁、端梁、上侧梁、上端梁组成。A、正确B、错误答案：A129.厂修主要任务是分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查并修理车辆的故障，保证各作用良好，防止行车事故，以提高车辆的使用效率。A、正确B、错误答案：B130.上作用车钩钩提杆链松余量为30～45mm。A、正确B、错误答案：B131.NX70型货车厂修周期为5年。A、正确B、错误答案：A132.16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须整体可见。A、正确B、错误答案：A填空题1.转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为（）mm的磨耗板。答案：102.密接车钩A2、A3检修，一端为密接钩，另一端为托梁车钩的，钩高差不大于（）。答案：40mm3.104型分配阀，在制动管常用制动减压时制动机不发生紧急制动作用的性能，称常用制动（）。答案：安定性4.SW-220K转向架构架侧梁的中部为凹形，横梁的内腔与空气弹簧（）的内腔组成空气弹簧的附加空气室。(1.0分)答案：支撑梁5.13A型、13B型钩体钩耳孔的异型衬套，长、短径方向不得错位，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于()。答案：5°6.K6转向架轴箱橡胶垫允许有龟裂；表面裂纹深度大于10mm且水平投影长度超过该边长度的（）时更换。答案：50%7.车辆在轨道上运行的过程中，由于受到外力的冲击、车辆的车体和转向架之间及转向架和轮对之间的弹性约束而产生各个方向、各种形式的波动，称为（）。答案：车辆运行中的振动8.铁路货车检修是运用货车按规定时间、修程，遵照规章、规则的要求在相应的地点进行的检修，铁路货车检修一般分为（）和日常维修。答案：定期检修9.装用BAB系列集成制动装置的车辆，试验前须将8块硬质轴承垫板分别装在转向架轴承外圈与（）之间并固定好，防止轴承与侧架导框相对移动。答案：侧架外侧导框10.铁路货车厂、段修时，同一车辆两车钩中心线高度差不得超过()。答案：10mm11.AM96转向架牵引装置由牵引销、转杆、（）、轴组成。(1.0分)答案：拉杆12.棚车车体检修时，防火板的厚度应为（）mm。答案：2～313.16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须()。答案：对折钎焊14.铁路货车检修工艺布局检修模式由检、修并重向“检测为主、检修分开，换件修理，集中加修，（）”的方式转变。答案：辆份配送15.AM96转向架一系悬挂装置，在弹簧装置的上面，设有（），隔断构架与轴箱电流回路。(1.0分)答案：绝缘垫16.一个完整的尺寸应包括尺寸界线、尺寸线和()三个基本要素。答案：尺寸数字17.客车A2级检修作业流程，包括预检、清洗、连接件拆卸、架车、各分部检修、落车、单车试验、（）、检查员落成检查、验收员落成验收。答案：防滑器静态试验18.（）是维系零部件换件修的基础，也是实现铁路货车检修现代化、专业化的途径。答案：专业化集中修19.《中华人民共和国劳动法》规定，从事特种作业的劳动者必须经过（）并取得特种作业资格。答案：专门培训20.AM96转向架空气弹簧保证车体在不同（）下都与轨面保持恒定的高度。(1.0分)答案：静载荷21.零部件通用测量部位及方法：测量钢板厚度以深入边缘（）mm处为准（包括铸钢件平直处厚度）。答案：1522.厂、段修标记涂打在车体两端外墙板的（）下方。答案：右侧23.密接车钩A2、A3检修，缓冲器组成与安装座进行装配，确保（）与安装座孔位置对齐，不得发生偏移。答案：缓冲器拉环孔24.社会公德是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的（）准则。答案：行为25.由于牵引突缘磨耗或各部位磨耗，使钩舌、钩锁与钩锁腔内壁之间间隙增大，从而使钩舌()活动量增大。答案：纵向26.我国2010年研制的X70型集装箱专用平车，其承载面距轨面高度约为（）。答案：1104～1169mm27.车辆全轴距是车辆上一、二位端最外面得车轴（）的水平距离。答案：中心线间解析：车辆全轴距是一个重要的车辆尺寸参数，它指的是车辆上第一、二位端最外面的车轴中心线之间的水平距离。这个参数对于车辆的设计、制造以及使用都有着重要的意义，因为它关系到车辆的稳定性、通过性以及行驶性能。所以，填空题的答案“中心线间”是准确的。28.铁路货车检修车间应制定修车网络作业计划图，按照车种、车型、（）确定节点时间，作为编制修车作业计划的依据。答案：车况29.厂修限度是货车进行（）修时，零部件上允许存在的损伤程度的规定，也是检验损伤修复后是否合格的依据。答案：厂30.铁路货车检修零部件复查检验由质检员、（）员负责，对采购的铁路车辆产品和原材料进行检查、监督试验，并对产品是否合格进行判定。答案：验收31.AM96转向架空气弹簧差压阀可避免（）空气弹簧漏泄、故障下车体倾斜。(1.0分)答案：单侧32.货车转向架新补充安装挡键时，须装用（）式挡键，并用符合GB/T870的半沉头铆钉将螺栓铆固，铆接时须使用专用设备。答案：伸缩33.自备车检修单位必须建立、健全铁路货车技术管理信息系统简称（）。答案：HMIS34.平键按用途分有三种:普通平键、导向平键和（）。答案：滑键35.C80EF型通用敞车配装（）型转向架。答案：DZ336.车辆段应设在（）、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。答案：编组站37.密接车钩A2、A3检修，钩体各表面无裂纹，两端平面变形不得超过（），钩体的连挂面和凸锥（凸锥样板测量）、凹锥的定位斜面局部磨耗深度不得大于3mm。钩体内腔与钩舌的配合面表面磨耗深度不得大于1.0mm。答案：3mm38.《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等级。答案：较大事故39.SP2型盘形制动单元，闸片与制动盘间隙过大，制动时，压缩空气进入制动缸（），推动模板及活塞向左移动。答案：模板右侧40.锻造钩尾框无裂断的配件制造质量保证期限为（）年。答案：2541.《铁路交通事故调查处理规则》规定，一般事故的调查期限为（）日。事故调查期限自事故发生之日起计算。答案：1042.AM96转向架空气弹簧上盖板通过五个螺栓与车体底架（）连接，紧急弹簧组成通过底座与侧梁连接。(1.0分)答案：枕梁解析：这道题考察的是铁路车辆转向架结构的相关知识。空气弹簧上盖板作为转向架与车体的连接部件，其安装位置在车体底架的枕梁处，这是空气弹簧系统传递垂向载荷的关键接口。中国铁路行业标准《铁道车辆转向架》（TB/T3017）中对转向架部件连接方式有明确规定，枕梁作为车体底架的主要承载梁，承担着连接车体与转向架的重要功能。题目中描述的五个螺栓固定方式对应着枕梁的典型安装工艺，而紧急弹簧组成连接侧梁则是转向架横向定位的常见设计。43.公差的数值，一与公差等级有关，二与（）有关。答案：基本尺寸44.根据退火目的不同，可分为完全退火、球化退火、等温退火、()和再结晶退火等。答案：低温退火45.平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车一根侧梁应更换，同时端梁、枕梁、大横梁有（）应截换时申请报废。答案：1/246.AM96转向架横向减振器，每一转向架两个，对角分布在（）两侧，其一端固定在转向架构架上，另一端固定在空气弹簧上盖板上。(1.0分)答案：牵引销47.客车制动管补助管的长度为（）mm。答案：250-30048.密接车钩A2、A3检修，密接车钩缓冲装置装车后动作须灵活，去除外力后可自动复位。回转机构组装完成后，钩缓装置在水平和垂直面内（）。答案：转动灵活49.表面热处理可分为表面淬火和()。答案：化学热处理50.JC型双作用弹性旁承组装，旁承体与旁承座的拆、装采用纵向压缩方式将弹性旁承体从旁承座内拆出，专用工装纵向压缩弹性旁承体两侧侧板，其行程不大于（）mm。答案：951.密接车钩回转机构分解时，拆下水平复原弹簧盒与支架的连接轴销上的开口销，然后拆下连接轴销，将（）装置从吊挂系统支架与安装座的铰链座上取下。答案：复原弹簧盒52.空重车调整阀用管路分别与两个空气簧、分配阀制动缸接口、（）、单元制动缸相连接。答案：副风缸53.客车段修规定车体雨檐须安装牢固，腐蚀超过（）或破损时修补或截换。答案：50%54.铁路货车进行段修时，转向架的摇枕，侧架一般采用的检查方是外观检查，对存在裂纹疑问的摇枕，侧架进行整体抛丸除锈，采用专用设备对存在裂纹疑问部位进行（）检查。答案：探伤55.AM96转向架定位转臂形成轮对轴箱纵、横方向的弹性定位，传递侧向力和（）到车轴上。(1.0分)答案：纵向力解析：转向架定位转臂在轮对轴箱的纵、横方向弹性定位中起关键作用。根据铁道车辆转向架设计原理，轴箱定位装置需要承受并传递运行中产生的侧向力和纵向力。定位转臂通过弹性元件实现轮对的弹性约束，同时将侧向力（如曲线通过时的横向作用）和纵向力（如牵引、制动时的轴向载荷）传递至车轴，维持轮对与构架的动力学关系。此设计常见于《铁道车辆工程》中关于转向架轴箱定位结构的描述。56.密接车钩A2、A3检修，钩尾销探伤检查（定位销丝扣部分除外），圆柱面及过渡处（）时报废。答案：横向裂纹57.密接车钩A2、A3检修，组装完毕后，拉动解钩手柄至全开位释放，反复3次，检查解钩及复原动作状态。解钩手柄、钩舌、解钩风缸动作须（）。答案：灵活、无卡滞58.GY70S型液化气罐车的罐体由（）及封头组焊而成。答案：筒体59.《铁路交通事故调查处理规则》规定，因断钩导致列车分离事故，断口（）痕时定机车车辆配属或定检单位责任。答案：旧60.104型分配阀紧急阀用于紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动（）和紧急制动波速。答案：灵敏度61.将淬火后的工件()到某一温度并保温一段时间后，在空气、水或油中冷却的方法称为回火。答案：重新加热62.当同一方向尺寸出现多个基准时，必须在辅助基准和主要基准之间直接标出()答案：联系尺寸63.转K6型转向架承载鞍上装有（）橡胶垫，轮轨横向力和轮轨间纵向力比采用刚性承载鞍要小，可降低对轨道的冲击，减少钢轨的损坏。答案：轴箱64.制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为（）的一个部件。答案：活塞推力65.钢加热奥氏化后，先淬入水中，再淬入油中，该淬火工艺通常称（）淬火。答案：双液66.104型分配阀增压部在紧急制动时，利用容积室与制动管的压力空气差，使副风缸的压力空气进入容积室，提高（）压力，以获得更大的制动力，确保行车安全。(1.0分)答案：制动缸67.CW-200K转向架安装（）装置防止轴承发生电蚀。(1.0分)答案：轴端接地68.104型分配阀由主阀、紧急阀和（）三部分组成。答案：中间体69.牵引梁或枕梁外侧侧梁的上挠或下垂是由于车端部的载重及运行中的（）所造成的。答案：纵向冲击力70.铁路职业道德的基本原则是“（）”。答案：人民铁路为人民71.CW-200K转向架轴端安装，其中的一端安装有（）。(1.0分)答案：速度传感器72.SP2型盘形制动单元模板式制动缸由模板、（）、复原弹簧、缸体和缸盖等组成。答案：活塞73.AM96转向架抗蛇形减振器与转向架纵向轴线平行，安装位偏于（），而与每个二系悬挂装置垂直。(1.0分)答案：水平线解析：抗蛇形减振器在AM96转向架中的安装方向需确保其与纵向轴线平行，同时与二系悬挂装置形成垂直关系。根据转向架设计规范，抗蛇形减振器的安装位置通常以水平线为基准进行定位，其纵向轴线与转向架主体平行，而安装点需偏离水平线以适应结构布局。二系悬挂装置主要承担垂向载荷，减振器与二系悬挂装置的垂直布置能有效抑制蛇行振动，提升运行稳定性。这一设计原则在《铁道车辆转向架技术》中明确提及，强调减振器与悬挂系统的几何关系直接影响动力学性能。74.密接车钩A2、A3检修，组装时将钩舌（）转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安装垫圈和螺母，并用专用扳手紧固螺母。钩舌圆弧面及上下工作面须涂抹润滑油。答案：顺时针75.齿轮轮齿的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合和（）。答案：齿面塑性变形76.车体的承载类型有底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和（）。答案：整体承载结构77.AM96转向架横向止挡，限制车体的（）。(1.0分)答案：侧向振动解析：转向架横向止挡的主要功能是约束车体在运行过程中的横向位移。该知识点常见于铁道车辆结构设计原理相关文献，如《车辆动力学》等。AM96转向架的横向止挡通过机械结构限制车体在轨道方向的左右偏移，确保车辆行驶稳定性及轮轨接触关系正常。横向振动被有效抑制后，可减少车体晃动幅度，提高乘坐舒适性及运行安全性。横向止挡的刚度参数需根据线路条件、车速等因素设计，确保既能限制振动又不因过约束导致部件损坏。78.AM96转向架抗侧滚扭杆包括一个扭杆、两个扭臂、两根吊杆及自润滑（）。(1.0分)答案：轴承79.长大货物车其货车长度一般在（）以上。答案：19m80.客车裙板腐蚀超过（）或局部穿孔时挖补，变形影响安装时调修。答案：50%81.塞拉门操作锁钢丝绳衬套与拨抓V形槽间须有（）mm间隙。答案：2-382.车辆运行在曲线时