电子商务与供应链培训教材

（电子商务）电子商务与供

应链培训教材

2020年5月

多年的企业咨询顾问经验，经过实战验证可以落地执行的卓越管理方案值得您下载拥有

质量文化与供应链

质量文化与供应链文/

宋立荣

高伟

在供应链管理中，制造企业通过有效的质量文化沟通，对于消除具有不同企

业文化背景的上、下游企业的文化差异，融合企业文化，促进合作关系，提高合

作效率具有十分明显的效果。供应链管理包含多重文化

供应链管理（SCM）强调的是借助于先进的信息网络技术，建立与最杰出

上下游企业战略合作伙伴关系，委托这些企业完成部分业务工作，自己则集中精

力和各种资源，通过业务重构，做本企业能创造特殊价值、比竞争对手更专业、

更擅长的核心业务上，最终目标是用系统的管理模式最大限度地降低企业产品进

入市场的成本，获得最大利润，同时实现“双赢"。

在SCM中，由于众多上下游企业的企业制度不同、规模不同、所在地域不

同,决定了对SCM是一个包含多重文化的系统整体，他们在经营思想、价值观

念、工作风格、管理方式都会形成一定程度的差异，如果处理不当，这些不同文

化之间便会造成冲突和抵触，从而影响SCM的效果。

因此，只有对供应链中企业的各种文化进行系统整合，增强他们之间的亲合

度，才能有效地消除供应链中各种文化的摩擦及由此导致的系统内耗，提高供应

链管理的效率。为此，有必要进行有效的跨文化问题的沟通，对于消除与合作伙

伴之间的沟通误解、关系僵化等十分必要，也可促进合作关系的融合深化，提高

合作效率，有利于SCM中任务的有效执行。企业文化的群体风格

企业文化可以概括为不同观念、意识所形成不同的群体风格。企业文化构成

不同的企业形象，也可指在企业中经领导者积极倡导和企业员工长期实践所形成

的，为绝大多数员工所遵守的的基本信仰、基本价值观、基本行为规范、道德规

范的总和，使一种观念上的行为准则。一般认为，企业文化系统可分为三个层次：

即位于系统核心层的理念文化、中间层的行为文化以及外部层的形象文化。

在实际的运作中发现：当供应双方在签订合同后所进行的信息交流的很大部

分内容为质量信息方面，而且随着质量认证、质量标准的普及，质量文化在不同

的企业中具有很大的共性。若以此为契机，提供和塑造一种适宜的文化环境，使

合作企业内部全面质量管理得到很快发展，又促进制造企业的质量水平，使得质

量文化成为跨文化沟通的最根本、有效的基础。质量文化的结构化特征

所谓质量文化就是企业和社会在长期的生产经营中自然形成的与质量相关

的意识、规范、价值取向、思维方式、道德水平、行为准则等“软件”的总和，它

在企业文化中侧重于提高企业相关人员的质量意识、质量观念和质量管理职能。

它具有实践性、可塑性、独特性、综合性等一些基本特征。

其中，物质层面指物质因素组成如物料的数量、质量、人员配置等；行为层

面指创造财富的行为模式；制度层面包括标准化与规范化体系、激励机制和法律

体系；道德层面表现为群体积极主动地尊重与维护企业、客户权力的价值取向和

精神追求，反映企业独特的质量经营本质。质量是企业参与竞争的核心因素

不难看出，产品质量仍然是企业有效参与市场竞争及创造品牌的最重要前

提，质量竞争在企业市场竞争中居主导地位，影响着企业生产、经营、采购等主

要活动，在"供应商-制造商-分销商-顾客"这一供应链中，维系其环节完整、

有效的内在因素仍然是质量因素，质量存在于这个供应链中的各个环节，是保证

和维系各方合作关系的基本要素，因而对质量的关注仍然是供应关系中最重要的

内容，这使得质量文化成为企业文化的核心。

而且，企业尽管不断进行着各种管理模式的创新，但质量文化的内涵也会随

着现代管理的变化而演变，从仅追求产品质量到追求大质量，从追求高技术指标

等符合性质量到追求适用性、客户服务性质量，从追求产品质量到强调质量保证

能力；从制造企业承担物料不合格的处理损失到由供应商负责此损失；从事后检

验到事前预防；从单个部门分工负责到追求过程的质量控制过程；从静态质量指

标考核到动态质量把握；从限于企业内部质量管理扩展到对供应商的过程质量控

制……这些变化适应了企业管理模式调整的需要。

“追求完美"的质量精神成为供应双方企业质量文化的最大共同点，尽管在具

体目标、实现方法不同，但追求完美的质量精神与质量文化意味着质量的不断持

续改进。从长远看，供应双方对质量改进的突破性、创新性和整体优化，也是有

效促进供应双方合作关系的有效办法。比如：供应商认可接受并积极协助制造商

的定期和不定期审核，对提出的整改意见认真加以修改，而不是觉得己方没必要

或因成本大而推诿，其行为直接影响企业间文化的沟通、交流。没有这些价值观

和信念、没有自律的、习惯的质量合作意识，供应双方在新的协作运行中将很难

有效展开。两种文化的融合之路势在必行

总之，在供应链管理中，制造企业通过有效的质量文化沟通，对于消除具有

不同企业文化背景的上、下游企业的文化差异，融合企业文化，促进合作关系，

提高合作效率具有十分明显的效果。（作者单位：兰州大学经济管理学院）现代

物流的核心是"降低物流成本、提高物流服务水平"，了解与掌握物流成本的本质、

内容也就成为关键之所在，本文正是通过对物流成本的阐述，希望对理解什么是

物流成本？物流成本包括哪些内容？怎么核算？等等问题有所帮助与启发。

B2C电子商务物流管理走向何方？

文/朱蔓莉

王道平

电子商务将成为21世纪的主流商务模式。近两年B2C在我国飞速发展起来,

各种类型的购物网站为消费者提供了大量的商品。但是，由于物流管理体系还不

完善，跟不上电子商务的发展速度，以致于形成了配送瓶颈：服务无法控制和保

证，对出现的问题响应太慢，外地的配送成本过高、效率低下，可以配送到的城

市范围还很小等诸多问题，制约了B2c业务的发展。如果对电子商务的物流问题

没有足够的认识和充分的重视，电子商务的优势就很难在我国发挥出来。

一个完整的电子商务交易过程一般包含以下四种基本的"流"：信息流、商流、

资金流和物流，如图1所示。信息流是指有关交易的各种信息的交流；商流是指

商品在购销过程中所有权转移的一系列活动；资金流是指交易过程中资金的转移

过程；物流是指产品实体从供应者向需求者流动的过程。B2C电子商务4种物流

模式

采用邮政特快专递（EMS）服务的物流模式，如图2所示。实现电子商务

的企业或商家从网站或虚拟网站上获得消费者的购物清单和家庭地址等信息，然

后到附近的邮局办理特快专递手续将商品寄出，消费者收到邮局的取货通知，到

所在地邮局将商品取回，或由邮递员直接将商品送到顾客家中。

采用EMS方式具有方便、快捷的特点。但是这种方式存在以下的问题。首

先，EMS服务收费偏高，如果这部分费用由企业或商家负担，则其经营利润会大

大降低；如果由消费者承担，则对于小件低价商品，消费者肯定难以接受。其次,

EMS很难保证消费者在期望的时间内将商品送到。

网站自建配送的物流模式，如图3所示。企业或网站在各地的网民密集地区

设置自己的配送点，在获得消费者的购物信息后，由配送点的人员将商品为消费

者送货上门。这种物流模式可以满足消费者的"即购即得"购物心理需求。但它也

存在如下的问题。首先是配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难

合理地确定。其次，由于要满足用户的即时需求，对配送时效有严格的要求。很

显然，高配送费用需要更大的商品配送规模。

借助第三方物流企业的模式，如图4所示。第三方物流就是电子商务主体将

一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有

商品，而是与企业或商家签定合作协定或结成合作联盟。

采用这种物流管理方式，送达消费者的时间比前述两种方式都要快，而且服

务是专业化的、多功能的和全方位的。但是如果送货量太小送货费用一般比EMS

服务还要高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系

统等方面加强建设。

网站与传统商业结合的模式。传统商业特别是连锁经营商业具有得天独厚的

资源优势，丰富合理的商品种类，高附加值的服务，高效的配送体系等，这些正

是电子商务主体所欠缺的。电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的

优势，实现资源共享，优势互补。我国电子商务物流发展问题

1.对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应

用都已取得了长足的进步，出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接

触这些新理论，有待于进一步消化和吸收。

2.电子商务物流企业的基础设施尚不完善，新技术、新装备应用相对较少。

许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物

流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。

3."无法可依"，电子商务物流发展的制度环境有待完善。

4.商业环境相对落后，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程

度低。我国企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流代理服务得不到充分利

用。大批功能单一的货代企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应

链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。

5.

物流人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。发展

电子商务物流几点对策

1.加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国外的先进的思想、理论和技

术。我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，

鼓励理论界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子

商务物流发展的步伐。

2.完善物流行业的有关标准化、规范化。物流行业的标准化、规范化是提高

物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、

规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。

3.积极发展网络化、社会化的物流服务体系。从全球经济发展的趋势和为客

户提供更完善服务的角度看，对物流服务的网络化、社会化要求越来越强烈。物

流企业应重视物流网络的发展，促进物流企业的联合，发展物流企业间的业务联

明

4.提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一

起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，而电子商务物流是物流领域的一

次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位。

5.大力加强物流专门人才的培养。通过在高校开设物流专业、确立电子商务

物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会

来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们

投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。

6.加快实现国内物流与国外物流的接轨。网络无国界，电子商务的竞争一开

始便是在全球范围内展开。我国加入WTO以后，这种真正全球一体化的竞争不

仅关系到企业的成败，而且关系到国家的兴衰，应对这种竞争的策略之一便是迅

速实现国内物流的国际化，为我国企业参与国际竞争打下坚实的基础。

电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电

子商务优势的关键因素。在我国，电子商务物流方面还几乎处于空白状态，要在

短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国

具有巨大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国

情，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，

缩小与发达国家物流业之间的差距。

物流信息系统企业竞争力的催化剂

文/乐琨

在物流范畴内，建立的信息收集、整理、加工、储存、服务工作系统，称为

物流信息系统。如果物流涉及的范畴内，建立若干从事此项工作的网点并以一定

形式连接，则构成了信息网络。一般来讲，完整的销售物流信息系统应具备以下

基本功能：L定时掌握系统现状。通过计算机网络掌握各流通中心、仓库及销

售网点的库存、配送、客户、结算信息。2、接受订货。通过中心销售部门或网

点接受订货或购买要求，由信息中心进行处理，制定供货计划。3、指示发货。

信息中心收到定单后，根据用户信息通过计算机网络确定发货。4、配送计划。配

送中心根据发货指令，选定配送路线和配送车辆，制定最优的配送计划并发出配

送指令。5、反馈及结算。6、日常管理。及时计算订货、发货余额、库存水平等,

以进行库存管理、订发货管理。7、补充库存，调整生产计划。根据前期供求状

况对近期情况进行预测，发出补充库存或增减生产数量的指令。8、与外系统衔

接。对系统外生产厂商及物流业发出订货、运输及储存要求并与外系统进行信息

交换。

完整的物流信息系统工作内容是非常复杂的。大多数的企业较多的是各个子

系统。如供应信息系统、销售物流系统、订货及结算系统等，而且他们分属不同

部门的管辖，造成了信息交流的时滞及阻碍。如果能将各子系统按照业务流程协

调起来，将大大提高企业的竞争力。下面通过海德堡中国有限公司耗材部的物流

信息系统来说明这一点。

德国海德堡公司是全球印刷行业的老大。除了印刷机外，同时经营配套的印

刷耗材。海德堡中国有限公司耗材部的物流信息系统是一个完整的系统。该公司

耗材部销售九百多种印刷耗材，客户分散在全国各地。如果没有一个好的物流信

息系统，可以想象，其销售管理将会是一个混乱状况。该物流信息系统采用由

EXCEL公司开发的ASPAS系统，包括定单子系统，财务结算子系统，物流配送

查询子系统，分别安装在海德堡中国有限公司北京、上海、深圳、香港办事处及

第三方物流公司一金鹰国际货运公司，负责仓储、配送。

金鹰货运公司在全国各大城市均有业务网点及仓库、运输设备，采用专业的

运输公司进行配送可以降低成本。其业务流程如下：分属于北京、上海、深圳、

香港的销售人员争取到客户后在各自的办公室通过ASPAS定单子系统下定单,

通过EDI（电子数据交换系统）传到金鹰货运公司。金鹰货运在收到定单后首先

确认定单，然后进行包装，组织配送及送货。每一个环节均有电子单据凭证。EDI

的运用减少甚至消除在物流过程中填制各种纸面单据或凭证。物流信息系统对数

据的收集、处理、存储和传输，提升了商品入、出库速度，减少差错，降低损耗

率，缩短了下订单到发货的速度，为计算出合理的库存率提供准确依据，大大提

高了物流效率，从而降低了人工费用、能源费用及利息费用。另外，销售人员下

订单之前，还要在财务部下属客户信用审查部门通过客户信用审核并在ASPAS

财务结算子系统备案，同时，对每一个客户的付款情况均进行记录。

物流与财务系统的结合，一方面使物流部门能够及时了解到反映物流费用成

本的真实资料，为其经营决策提供了依据，降低了风险，另一方面，财务部门经

常要预测未来的现金收入流量，有赖于物流部门提供关于产品脱离生产线后销售

及向客户配送的动态资料，作为计算依据。财务部门将依据资金的收益率大小，

将企业有限的资金投入到经济效益高的部门，扩大和发展生产经营使企业的竞争

力获得提高。

当销售人员或客户想知道货物运送情况时，还可以通过基于Internet的特

定网页输入用户名和密码后进行查询。该系统记录了每一单定货的定单号，货物

名称，下单日期，从仓库取货进行包装日期，发货日期，及货物到达客户处签收

日期。因此无论是销售人员还是客户都能够很方便的了解到货物的实际状况。这

样大大提高了服务水平及顾客满意程度。

物流信息系统也可以提高信息的跟踪能力。对于客户来说，订货之后最需要

了解的是物品的流通过程以及物品是否安全准确地到达指定的地点。该系统提供

的在线查询功能可以使客户随时了解自己的物品是否发运、在途中、到站及签收。

海德堡耗材部承诺从发出订单到货物到达，为72小时，每一个环节均可通过网

上查询，客户可以随时了解情况，从而获得客户的信赖，促进产品销售。香港办

事处作为各分支的总监控，通过ASPAS系统同时掌握各分支的材料销售及库存

状况，当需要补充货物时，向生产厂家发出定货要求，并能够向金鹰公司发出将

分属于不同地点的库存进行相互间的调度的指令。物流信息系统向管理人员提供

决策数据，即将管理信息系统的管理数据改变为决策数据，管理人员结合自己的

经验判断做出最终决策。物流过程是一个单向的过程，所以更需要依靠决策系统

支持，在物流活动开始之时先更科学地做好决策。

在生产企业和商业企业都进入了一个微利时代的今天，物流已成为企业取得

竞争优势的重要源泉。好的物流系统可以降低成本，降低风险，提高服务水平，

为决策提供科学依据。而加强物流信息系统建设是整个物流系统的关键，利用最

先进的物流信息技术为企业发掘出更大的利润空间。

物流信息化遭遇尴尬

方世兴安军

现代物流的发展关系到一个国家的未来。因为，入世后中国的经济朝全球

化方向发展，不能没有现代物流的参与。而信息化又是物流企业提升竞争力的

核心，所以说，物流产业信息化将是整个社会经济发展的基本要素之一。可以

说，如果物流信息化这道门槛我们不能迈入的话，那么社会经济的发展都将受

到严重制约，更不用说发展电子商务了。

作为一本推动国民经济信息化的专业杂志，我们特别组织了物流信息化专

题，希望能集思广益，对推动我国物流产业的发展起到一定的作用。

企业调查：我们选择了三家传统物流企业、两家跨国物流企业、两家分销

企业、四家第三方物流企业为调查对象，通过对十一家物流企业主要负责人的

调查，试图为读者勾画出一幅物流企业信息化的真实画卷。

专家视点：我们特邀中国物流与采购联合会副秘书长兼中国物流信息中心

主任戴定一先生，他的文章希望能对读者有所帮助。

应用案例：我们选择中国最大的速递企业EMS为对象，重在洞窥传统的物

流企业，认识信息技术在现代物流业务中的作用与地位。

采访手记：针对中国物流企业信息化的现状，归纳出企业广泛关注的话题。

调查对象

传统物流企业

中国速递服务公司副总经理任永信

中国储运总公司副总经理姜超峰

中外运物流部副总经理张建军

中外运网络科技公司副总经理孙佐

跨国物流企业

联邦快递中国区副总裁陈嘉良

UPS中国区总经理陈学淳

IT分销企业

和光商务副总经理毕春斌

神州数码物流中心总经理张为公

第三方物流企业

宝供物流集团总裁刘武

宅急送副总经理邹玉耕

铁路物流技术公司副总经理王新

易通交通信息公司副经理赵玖珊

企业调查

EMS中国速递局副局长任永信

EMS在全国的速递网点由三层构建，其中一级速递中心局7个，二级速递

中心局63个、三级速递中心局131个。其中，以地区和业务量进行布局的中

心局，设在北京、上海、沈阳、广州、武汉等地。

速递是物流的一部分，属于泛物流的范畴，但并不是真正的现代物流。邮

政物流的定位，是与电子商务密切相关的个性化物流。这类业务主要指体积小

的货件递送，而煤炭、钢材、粮食等就不是邮政的长项。如在结合电子商务开

展的业务中，EMS代收货款在全国的反响就很好，这种通过实物交换的形式解

决了资金流的瓶颈，解决了目前信用机制尚不完善的交易难点。

EMS在以信息化改造传统业务的过程中，充分结合国情和企业的特征。为

解决信息化过程中的操作障碍，在软件开发的时候投入大量人力和物力，特别

注重操作的简易性，业务处理的环节也尽量减少。

中国储运总公司副总经理

姜超峰

中储本身就是一个专业的第三方物流企业，但问题是能将物流服务作到什

么程度，是为企业做某一阶段一个方面，还是某一阶段几个方面的工作，还是

全程的工作。物流实际上就是打信息战。有了信息，才有迅速反映市场的能力,

物流才能加快流通。缩短客户的资金占用时间，只有具备信息手段才能更好为

客户服务，这也是众多物流企业要上信息系统的原因。

中储运非常重视信息化工作，但由于一开始路子没有走对，走了一些弯路。

从1995年开始信息化建设，投了几百万元筹建电子商务系统平台。但这个设想

在做软件的时候，只做了电子商务交易，没有做电子物流，缺乏对物流的支持。

以至中储无法完成实体的交易。交易只是解决信息流的问题，而物流与资金流

也必须同时兼备。现在虽然都解决了这些问题，但公司却走了弯路。

中外运物流部副总经理

张建军

中外运信息系统的建设由集团的信息中心控制，从集团的层面进行信息系

统的优化。集团下属公司按行政分为一级、二级、三级，有48家独立法人。中

外运通过“中国国际电子商务网（EDI）二"因特网（INTERNET）"和''电信基础

网络（TBN）"基本实现了集团全系统的计算机联网，初步建成了外运系统信息

化网络，可实现集团人、财、物和办公信息的共享，实现全球范围内的网上货

物跟踪、订舱功能和信息查询。而物流业务的信息管理，引入美国的MK管理

软件在各个业务层面使用。

目前，中国外运的部分公路营运车辆已经装备了全球卫星定位系统（GPS）

和通讯系统（OmniTracs）,部分仓库开始使用条形码等技术，并正与国际著名

软件公司合作在全集团推广先进的仓储物流信息系统。

中外运网络科技公司副总经理

孙佐

中外运从1998年以后，制订了发展纲要，要将中外运从一个传统的运输

企业转变为现代物流企业。在转变的过程当中，为了对信息化建设提供良好的

条件和发展空间；因此成立的中外运网络科技公司，主要作的事情是自身企业

的E化，由此建立电子商务的基础。

这两年中外运也提出，如何用信息化强化集团的竞争力。将不同层面的业

务进行最大的融合，但困难之处在于，物流业务模式在不停的变化之中，在没

有基本确定的情况下，很难做出一个成熟的信息平台。特别是中国物流业，由

于历史上的原因基本上处于分散的状态。

联邦快递中国区副总裁

陈嘉良

经过二十五年的经营，联邦快递除了被称为COSMOS的全球货运追踪网

络和千万个FedExPowership工作站之外，还有FedExship软件，让客户把任

何一台电脑变成强大的货运管理工具。另外，联邦快递网站上的InterNership,

让客户自己印制货运标贴，随时安排速递业务员取件等。现在，联邦快递每日

处理超过六千万项资讯存取，全球网络能提供的处理能力达到每秒160亿位元,

直接和联邦快递联系并能有效执行速递安排的客户数目共有75万个。

联邦快递中国区在信息技术方面，采用通关系统CEBSYSTEM,直接驱动

传真DIRECTDRIVEFAX、图像扫描仪SCANNER、无线扫描枪

WIRELESSSCANNER,HP服务器、GPS系统GLOBALPOSITIONSYSTEM等

信息设备。

信息化缩短了工作流程，提高了生产力的效率，为客户提供更大的方便。

例如，每一个快递包裹上的条码，从客户取件到送件的完成过程中，最低限度

要扫描十一次，每一次的扫描的结果是公司很容易的监控货物的流向，准确地

知道货物所处在的状态。这些扫描的信息被存储在联邦全球信息网内，管理人

员可以随时与联邦网络平台相连查阅信息的同时，用户也可以轻易地通过终端

机检索货物的状态。如客户要终止一个快递活动，公司便可以利用条码技术通

知人员停止递送工作。

UPS中国区总经理

陈学淳

在最近10年中，UPS在技术方面投入110亿美元，配置主机、PC机、手

提电脑、无线调制解调器、蜂窝通讯系统等，并网罗了4000名程序工程师及技

术人员。UPS在提出安全而可跟踪的电子送达服务项目

-UPSDocumentExchange之后，又提出了一系列服务强化软件，并与惠普、

Oracle和Worldtalk等著名电子商务公司建立了联盟。

UPS数据中心位于新泽西州Mahwah和佐治亚州亚特兰大，拥有大型计

算机14台，容量：11,344MlPS以太字节计的存储量（直接存取存储设备，

DASD）::74,中型计算机：713台，PC:245,000台，LAN/连接的工作站:

3,500/130,000,网站：2,100,光纤和卫星专用线路：3,000,通过蜂窝网络

传送的追踪数据包：370万/日,通过移动无线设备传送的追踪数据包：170万

/日，以电子方式追踪的包裹，每日1100万件以上。

在应用方面，如中国区运输司机携带的一块电子操作板，称作DLAD（运送

信息获取装置），可同时捕捉和发送运货信息。一旦用户在DLAD上签收了包裹,

信息将会在网络中传播。寄件人可以登录UPS网站了解货物情况。同时，司机

行驶路线的塞车情况，或用户需即时提货等信息也可发放给DLAD。通过3COM

网络系统中输入UPS运单跟踪号码，即可知道货物在哪里。当需要将货物送达

另一个目的地时，可再次通过网络以及附近的蜂窝式塔台，找出货物的位置，

并指引到最近的投递点。

和光商务副总经理

毕春斌

和光的物流体系由仓储网络、主干运输网、区域配送网组成。通过11个

区域物流中心（北京、上海、广州、沈阳、西安、南京、哈尔滨、成都、济南、

武汉、深圳）和2个储运站（福州、新疆X形成了以中心库向分公司和办事处

的配送中心分货的物流模型。其中ERP系统在和光的物流体系中发挥了重要的

作用,保证了供货的及时性，使存货降低到最低量，有效降低了存货量和存货成

本。在条码信息管理方面，目前华为产品线的条码上线工作全部顺利完成，这

是继"IBM"、"COMPAQ"、"HP"三条产品线实施条码管理后又一条进行条码管

理的产品线。本次条码上线实施的范围涵盖了集团全国范围内所有大小仓库。

通过这次条码管理的实施，为华为产品线准确控制销售费用，精细管理销售渠

道打下了坚实的基础。

我国是目前全球最富经济活力的地区之一和最大的消费市场，许多跨国公

司有意将制造中心或采购中心转移到中国，同时国内也有越来越多的企业开始

面向全球生产和经营，迫切需要建立一套快速、机动、便捷、高效的现代物流

系统作为支撑。而目前中国第三方物流供应商功能单一，市场分散，规模小，

增值服务薄弱，物流服务商的收益大多来自基础性服务。针对这种情况，我国

的物流企业应该更大程度的以信息技术武装自身，提供更多的增值服务，从而

为企业整体效益的提升打下坚实的基础。对于整体环境而言，我国应把现代物

流业作为重要产业，使现代物流业的发展能加快资本周转，使有形货币在流通

中产生更多的无形货币。

神州数码物流中心总经理

张为公

神州数码的物流业务主要是依靠SAP系统进行内部管理，对代理商则有专

门的e-Bridge网站进行订单沟通，物流主要也围绕IT产品的分销业务进行。

现代物流，并不只是仓储或是运输这么简单。因为他们的成本降低有限度，

从神州数码来看，还是整个供应链的优化。神州数码在全国有北京、上海、广

州三个最大的分拨中心，其它九个点分属三个中心管理。三个中心最大的特点

是通过自动化立体库，负责规划周围地区货物的流向。立体库的扫描系统和总

部的数据库连接，操作人员使用扫描枪进行作业。而神州数码目前使用的物流

设备在国际上并不算先进，但在国内正在应用的企业却很少。

广州宝供物流集团总裁

刘武

宝供信息系统采用集中数据存储，各个分公司对于数据的保有权有时效限

制，所有最终数据的维护均由公司的信息中心负责进行。系统基于Intranet技

术，采用标准浏览器，Web上的EDI:在Internet环境中实现安全的、标准的

EDI交换；安全性：使用SET技术保证信息传递过程中的安全性，平台无关性：

使用Java技术，实现系统的跨平台运作。采用VPN网络结构：企业内部各分

支机构之间、企业和客户之间都使用Internet进行通信，

Intranet/Internet/Extranet结构：使企业拥有自己的企业内部网(Intranet),

通过一个接口与Internet连接，实现信息的发布、业务的协作。

宅急送副总经理

邹玉耕

宅急送信息技术的应用状况大致如下：

通讯：基本使用电话、传真等传统方式；

仓库：用电子表格记录出入仓储信息；

车辆调度：MIS系统、GPS系统并用;

条码扫描:使用了扫描枪（LASERGUNK/R/K\数据采集器（HDC-7000\

条码打印机（LabelDr.200）;

订单管理：使用MIS系统。

软件：新中大财务软件、铁路制票软件、航空运单系统、MIS系统等等；

硬件：服务器若干（均为HP原装服务器）,计算机300套。

信息系统建设过程中，主要的问题是业务变化过于频繁。建议建立一套类

似的运营机制，最好有类似于财务一样的通用信息管理系统；物流系统与航空、

铁路、EMS等系统的数据能够共享。

万博网迅铁路物流技术开发有限公司副总经理

王新

为带动铁路电子商务，铁道物资储运总公司在信息处的基础上，积极开发

第三方物流信息平台，拓展铁路干线以外的物流服务。此项目预计投入3000

万元，并得到铁道部信息中心与IBM的支持。信息系统使用JAVA语言编写，

采用IBMRS6000小型机、WEB和SUN服务器、采用DB2、ORACLE的数据

库。平台分为集采专供系统、一般贸易系统、物流系统三部分。

易通交通信息公司副经理

赵玖珊

"易通物流”目前已经基本完成从“高级货代"向"第三方专业物流”公司的转

变，并且根据具体的物流运作需求，自行开发了一套"物流管理信息系统"，基本

实现了对整体物流业务的监控，大大提高了服务质量和监控力度，并向产品化

方向努力。已经实现仓储管理、车辆调度、定单处理的信息化管理，准备配备

条码扫描等辅助设备；

在运作初期存在一定的盲目性和想当然的情况发生，主要是因为缺少实践

经验，对需求分析不明确，系统不实用、人员素质跟不上等问题；采取了边运

作边总结边完善信息管理系统，同时自己培养适应公司发展的既懂具体业务又

能熟练操作信息系统的人才。

从物流企业现状来看：物流企业良莠不齐，业务管理混乱，缺少有效的监

控手段，服务质量差，产品层次低，对现代物流的认识和理解肤浅，不能为需

求企业提供合适整体物流解决方案缺少真正的综合型现代化"物流”企业建议：

国家相关主管部门应尽快出台发展规划、管理标准、管理办法；由政府主管部

门组织行业内专家进行调研、研讨和规划；树立几个典型成功企业，进行推广;

加强企业间的交流和沟通。

现代物流呼唤行业信息化

文/戴定一

《》对物流企业的调查十分有意义，不仅深入地了解了企业的现状，还针

对存在的问题提出了很好的建议，如尽快由国家主管部门出台规划、标准以及

总结经验，树立应用典型等，我认为都是中肯的意见。实际上这次调查反映了

物流企业对于加快行业信息化进程的要求。

利用现代信息技术改造传统产业，包括企业信息化和行业信息化两个层面

的内容。企业信息化的内容比较具体，近年来也出过许多成功的案例，如海尔

集团、联想集团和斯达公司，这些企业的信息化做得很深入，实效也很显著。

但是行业信息化究竟是什么？似乎还没有充分讨论过。物流行业具有的特殊性

是，物流企业的信息化对于整个行业信息化状况的依赖程度可能是其他行业难

以相比的。

从发达国家的历史来看，中国传统物流企业未来的发展有两个方向，一是

一批有竞争力的企业将担当整合资源的主要角色，最终成为游戏规则的制定者,

或者说是领袖企业；二是大部分传统物流企业将充当被整合的角色，在供应链

中承担一定的作用，取得相应的生存空间。现代物流以整合资源为目标，就决

定了行业标准，业务规范，公共平台等等行业信息化的要求，比其他行业更加

重要，没有行业的信息化，物流企业的信息化将无所适从，所以此次调蛰才会

对行业信息化有那么强烈的呼声。

行业信息化究竟包括什么内容？这是需要深入研究的。最近中国信息协会

副会长高新民先生在一次国际研讨会上，对行业信息化的内容作了高度概括的

表述，我是很认同的。他指出，行业信息化主要包括整体规划、平台的整合、

数据的集中管理和共享、互动的网络服务以及强化安全认证等内容。他认为行

业信息化的最高境界是实现行业内和跨行业的供应链管理。我认为其中最核心

的是标准化，如设备器具的标准化，物流信息的标准化，还有业务流程规范的

标准化。标准化是一切整合过程的出发点和归宿。

当前，现代物流在我国的发展势头很好，各类企业热情都很高，但是从行

业信息化的要求来看，难度还相当大，会有一段较长的路要走，对此要有清醒

地认识。首先是管理物流的政府部门需要整合，否则既难以实现统筹规划，条

块分割的资源也难以实现整合。其次是市场经济的发展还不成熟，企业间在竞

争与合作的平衡中还没有形成供应链的关系和观念。现代物流实际上是供应链

管理思想的体现，是依赖于企业间战略合作关系为基础的。第三市场经济下的

标准化，除了需要政府主导，还需要行业协会与领袖企业共同合作才能实现。

目前行业协会的作用还很小，领袖企业还没有形成，所以往往是制定了标准或

规范也难以推广实施。

针对这种情况，中国物流与采购联合会将充分发挥行业协会的作用，加大

力度推进行业信息化的进程。除了与有关政府部门、兄弟行业协会以及企业界

的代表共同研究整体规划和行业标准、规范外，还有一项很实际的工作要抓好,

就是开展案例研究和推介工作。我认为案例孕育着规范和标准，案例是可实施

的规范和标准，推介优秀的案例就是实实在在的整合。我呼吁物流界、IT界和

有关媒体都能认识到当前研究、推介物流案例的重要作用，积极参与和支持这

项工作，向中国物流与采购联合会介绍、推荐好的物流案例，为物流行业的信

息化做些实实在在的工作。

邮政EMS迈入数字化时代

从中国入世后经济全球化的发展趋势看，中国邮政EMS面临着全球化经

营、信息化、市场化运做等一系列问题的挑战。而信息技术应用，已经成为国

内物流企业迈入经济全球化的一道门槛。

随着我国加入WTO,中国邮政速递服务公司（以下简称EMS）在快递业

中的特殊地位备受关注。在市场经济中成长起来的EMS，何以对抗跨国物流企

业来势凶猛的竞争，业已成为世人瞩目的焦点。为此，结合本期报道，笔者专

门采访了EMS副总经理任永信。

EMS何以应对入世后的考验

信息化和全球化给快递业带来的直接影响就是世界在变小，市场在变大,

成本逐渐降低，效益稳步提高。任永信直言，作为民族快递业的一支主要力量,

邮政EMS要在这种宏观环境下迅速成长起来，就必须具备一流的眼光、一流的

设备和一流的人才。目前来看，中国快递市场已经在逐步加大开放力度。中国

的民族快递业必须尽快作大作强，迎接全球化的挑战，否则，以中国目前还处

于起步阶段的快递业来迎接发达国家大型跨国公司的挑战，将破坏竞争的平衡。

的确，信息时代经济竞争的层面是在国家和经济区域之间，与竞争对手互

为市场。这种竞争已经超越了企业的层面。国界在信息、资金全球流动的情况

下，已经越来越小。因为，处于整个社会价值链上的中国企业，都在向国际化

方向发展。价值链的国际化，使市场、成本、资源的整合随着信息技术的利用，

其应用必将不断深化。任永信相信，现代信息技术的发展恰恰为EMS迅速赶超

竞争对手，实现超速发展提供了良好的契机。

全球化的趋势，参与的竞争对手越来越多的情况下，市场的规范就显得越

来越重要。比赛的前提是需要规则，中国速递业也必须要以国际规则来规范企

业的市场行为。全球化的挑战、信息化的挑战、国际规则的挑战，对于处于市

场前沿的EMS来说是一个全方位的考验。另一方面，随着资本的自由流动,EMS

必将加速海外直接投资的步伐。任永信认为，WTO既将各大型国际跨国快递公

司全面带入了中国市场，同时也为中国的民族快递企业提供了走出国门的机会。

EMS本身就是一个国际品牌，既然外国快递公司能进来，中国民族快递企业同

样也可以出去。但邮政EMS首先要把国内的市场做好，为客户提供更加质优价

廉的服务。国外企业进入中国的目的很明确，那就是赢利。但作为中国邮政开

办的速递业务的EMS，则不仅要考虑如何赢利，如何为邮政普遍服务多作贡献,

而且义不容辞的肩负着在国家建设过程中满足社会各种需求的责任和义务。因

为用户可以接受国外快递企业对自己说"不"，如有的地方不开办业务，有的地方

无法送达等，但不能接受EMS说"不

加入WTO以后，中国企业参与全球化的竞争已经形成。而经过工业化磨

砺的跨国物流企业，已在全球摸爬滚打了几十年，其强大的实力和娴熟的经营

手法，对于成长不久的民族快递业而言，无疑构成了强大的竞争压力。亦如张

瑞敏所言，跨国集团的掠夺性在于，其一开始就准备好了亏损，利用全球资源

策应局部市场的亏损，价格战打完站稳脚跟后的第二步就是质量战，随后形成

兼并战，最终实现行业的垄断。更何况，跨国企业灵活的经营机制也是国内企

业无法比拟的。外企可以迅速地响应市场的需求，而国内企业，特别是EMS这

样的企业，必须严格按照有关规定行事，还无法单纯从企业和市场出发决定自

己的行为。如在速递价格上，EMS必须经过国家层层审批，而跨国企业则是自

己标价。

面对加入WTO后中国快递业更加激烈的市场竞争，清醒的分析EMS已经

取得的成绩和存在的问题。任永信表示，中国邮政EMS正加快以信息技术为核

心竞争力的建设步伐，力求打造一站式服务的综合速递平台，形成个性化特色

的邮政服务品牌。民族快递业完全有信心也有能力在将来的竞争中继续领跑中

国快递市场。

纵览EMS信息化建设

快递行业是一个信息技术密集型行业，为推动中国速递信息化进程，促进

传统邮政产业的升级，EMS展开了一系列工作。

加快信息化建设。EMS自1992年开始建设EMS邮件跟踪查询系统,逐

步覆盖了全国200多个城市，实现了邮件内部处理及投送环节的信息跟踪。中

国邮政正在建设的邮政综合计算机网把邮政速递子系统作为重点，首批建设项

目已经开通运行，将逐步替代原有系统，为EMS的信息化处理、管理奠定良好

的平台，也能为客户提供更好的信息跟踪服务。EMS在以信息化改造传统业务

的过程中，充分结合国情和企业的特征。为解决信息化过程中的操作障碍，在

软件开发的时候，特别注重终端操作的简易性；业务处理的环节尽量减少，投

入大量人力和物力在软件开发时下工夫。

推进各环节信息综合利用与共享。自1990年起，率先推广EMS邮件条码

化工作，以此带动生产作业工艺流程的优化。通过在各个作业环节的信息采集,

实现了邮件信息化处理。如今，随着客户需求水平的不断提高，EMS又在着力

开展两项工作：一是推广EMS邮件总包袋牌的条码化工作，从而实现对邮件运

输全程的跟踪；二是推广便携式数据采集器，实现EMS邮件揽收和投递信息的

实时采集和及时上网。通过这些工作，EMS的目标是为客户提供无缝隙式的跟

踪查询服务。

逐步建设客户关系管理系统。自1996年，EMS就申请设立了“185"特服

专号，随后在全国各大中城市都建立了185专号台，面向客户提供业务咨询、

揽收、查询、投诉等多种功能，形成了"只要拨打185,剩下的事由EMS来做"

的良好口碑。在此基础上，分层次、逐步建设了EMS的客户关系管理系统。如

今，“185”台已经发展壮大，为邮政呼叫中心的建设提供了良好基础，为广大用

户提供了更丰富的业务功能。如广东185的座席就有四百多人，开办了购药、

装潢、酒店等多种信息服务。

加强后台支撑系统建设力度。EMS为实现全网的科学管理，加强调控力度，

在企业管理中逐步推广网络技术、办公自动化技术等，实现管理环节的信息共

享，建立了生产经营分析系统、财务分析系统、市场信息采集系统等，有力的

支撑了全国EMS业务的发展。

任永信认为，速递是物流的一部分，属于泛物流的范畴。邮政EMS的物流

定位，是与电子商务密切相关的个性化精益物流。这类业务主要指体积小的货

件递送，而煤炭、钢材、粮食等就不是邮政的长项。EMS在结合电子商务开展

的业务中，如代收货款在全国的反响就很好。这种通过实物交换的形式解决了

资金流的瓶颈，解决了目前信用机制尚不完善的交易难点。

EMS用事实回答"两种说法"

我们注意到，曾有媒体报道的年增长率仅为或而也有媒体

EMS2%3%o

声称,中国邮政EMS自1980年开办至今22年的时间里，始终保持了30%以

上的增速。何以在增长幅度上有如此大的差距，当提出EMS能否澄清在增长率

上的两种说法时，任永信直接否定了前者的数字，并且明确指出，EMS的增长

有着坚实的业务基础，在不同的时期，EMS都形成了自己的增长点。现在，面

对新的市场环境，已有四个新生增长点在日益成长：

L针对客户寄递批量、大件国际物品的需求，EMS自2001年3月1日起

开办了价廉质高的国际经济快递业务，同时可办理"一票多件"服务，即对同一寄

件人一次寄给同一收件人的两件以上的快件可作为一票交寄和计费，进一步为

客户节约了费用,深受客户欢迎。同时增强了EMS发展批量、大件特快邮件的

能力。在逐鹿含金量非常高的国际物品类快递市场上拥有了一个强有力的利器。

2.由中国邮政EMS开发的代收货款业务经过几年的培育，2001年实现了

规模发展。入网企业达到50余介，开办局数达1200个，实现4亿元的销售额。

随着这项新兴业务的不断完善，业已成为解决电子商务商、邮购商物流和资金

流瓶颈的综合平台，深受客户欢迎，今年有望再次实现量、收翻番。任永信指

出，在逐渐撇掉浮躁，挤去“泡沫”之后，相信中国的电子商务市场必将迎来实

实在在的“春天”，EMS的代收货款业务更将获得迅速发展。

3.EMS单证类业务蓬勃发展，已形成系列和规模。针对一些行政机关、行

业性管理机构或大型企业文书、单证传递的需要，适应机关办公制度改革的趋

势，EMS发挥信誉好、服务佳、传递快的特点，开发了单证类业务，目前主要

内容有：身份证专递、法律文书专递、护照专递、大中专录取通知书专递、纳

税申报专递、统计报表资料专递、保险单证专递、行政文书专递等。在这一市

场上，EMS具有无可比拟的优势，将形成可观的业务规模。

4.成功开辟会展物流市场。受泛亚班拿公司委托为黛安芬"梦醉霓裳桥''全

国巡展活动提供全程物流服务。整个活动历时101天，行程28000公里，跨越

全国30多个大中城市，在各地引起了轰动效应，并载入了"吉尼斯世界纪录"。

邮政全程全网的优势和EMS高效优质的服务受到了主办方的高度赞扬。成功的

先例激活了EMS会展市场，又有多家知名剧组、演出团体委托邮政EMS为其

提供物流服务。

可见，EMS保持的增长幅度并非空穴来风,为更好的满足市场和客户的需

求，EMS借助网点、品牌、本土等优势，已树立了全方位、多层次发展业务的

思想，特别是瞄准社会日益兴起的“假日经济"、"会展经济"、"考试经济"及其它

扩大内需的经济发展热点，针对不断变化的客户需求，大力发展各种新业务和

增值业务。

速递不仅是服务的竞争，而且是实现服务能力的竞争

"快”是快递业的生命线，为加快EMS邮件传递速度,树立EMS良好的服

务形象，中国邮政开通10条运邮航线，建成了以上海为中心的初具规模的集散

式航空快速网。一年之内，EMS完成了"三步走"提速战略:2001年3月28日，

开通上海至北京、广州、成都、青岛、厦门的5条夜间快递航线，迈出了提速

的第一步。这次调整的力度非常大，实现了中国邮运史上的三个"历史性突破”，

一是中国邮政航空公司在国内首家实现了夜航；二是首次采取自办和委办相结

合的方式建设网路，谋求互惠互利的强强联合；三是航空快速网实现了由网状

网向集散式辐射网的转变。7月1日，实施第二步提速战略，在全国范围内全

面优化特快邮件运输网络和作业流程，压缩内部作业时间，增加运输车辆、驳

运班次，增开干线汽车邮路。9月12日，又增开上海至沈阳、西安、武汉、深

圳的干线航空邮路，将航空快速网的范围扩大到东北、西北和华中地区。

为促使EMS形成持续改进业务质量的良好制度，中国邮政自我加压，参加

了万国邮联EMS合作机构制订的投递质量与终端费结算挂钩考核的计划，并正

积极研究在国内业务方面也推行以工效、质效挂钩为核心的考核办法，以全面

提高业务质量，树立EMS"特"、"快"、"专”的精品服务形象。按全国重点城市

间、区域间、省内地市间及同城内的不同层次，制定不同的措施，进一步加快

EMS邮件传递速度。

对于EMS未来的信息技术投入和规划，任永信表示，首先将在推进综合计

算机网改造升级，实现生产、经营、管理领域的信息资源综合利用和共享的基

础上,进一步加大Internet网络技术应用程度，发挥其对综合网的有益补充作

用。其次，按照重点竞争区域优先配置，全面推进的思路，推广便携式数据采

集器和利用GPS全球卫星定位系统。争取到2005年，在全国多数大中城市中

广泛使用这两项技术，进一步加强EMS邮件在途信息的追踪，完善指挥调动系

统，为客户提供及时服务。为此，EMS将不断更新邮件