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文档简介

综合控制柜的工作原理（上）主讲人：王栋01.电源供电转换功能综合控制柜主要分为1T1和1T2型两种，分别表示综合控制柜控制的是一台空调机组和两台空调机组。一、电源供电转换功能图1电气综合控制柜

目前，硬座车使用1T2型综合控制柜；硬卧车、软卧车、餐车使用1T1型综合控制柜。现以1T1型综合控制柜为例，详细进行介绍。一、电源供电转换功能图1电气综合控制柜

一、电源供电转换功能综合控制柜由两路电源母线中的一路提供，通过电源转换开关SA1进行选择，SA1分“停”、“自动”、“试验Ⅰ路”和“试验Ⅱ路”等四档。图2电源转换开关SA1

供电自动转换功能流程如右图所示：一、电源供电转换功能I路、II路有电无电I路无电，II路有电I路无电，II路有电强制控制信号输出Ⅰ路供电启动，半载运行奇数车启动Ⅰ路供电，偶数车启动Ⅱ路供电，全载运行Ⅱ路供电启动，半载运行上电初始化程序系统，准备运行I路、II路电源检测电源输出数据判断信号输出图3供电自动转换功能流程图

(1)当Ⅰ路、Ⅱ路均有电时，设定车厢号后，合上空气开关Q1、Q2，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅰ路供电、偶数号车厢选择Ⅱ路供电，Ⅰ路和Ⅱ路在软件和硬件上互锁，显示屏显示相应信息，电源指示灯亮。1．正常情况下，转换开关SA1置于“自动”位

①奇数号车厢选择Ⅰ路供电，KA10线圈得电，其得电通路为：一、电源供电转换功能1．正常情况下，转换开关SA1置于“自动”位图4自动选择Ⅰ路供电简图+111

FU39

+111B

绝缘检测JYJC

＋190

SA1(5—6)

540C

PLC(540)

SA1-2

KM2常闭触点

＋191

KA10线圈

－111。KA10的常开触点闭合，KM1线圈得电，其得电通路为：一、电源供电转换功能1．正常情况下，转换开关SA1置于“自动”位图5自动选择Ⅰ路供电简图+151KM1的常开触点闭合，实现Ⅰ路供电。＋111

KA10的常开触点

＋151

KM1线圈

－111。②偶数号车厢选择Ⅱ路供电，KA20线圈得电，其得电通路为：一、电源供电转换功能1．正常情况下，转换开关SA1置于“自动”位图6自动选择Ⅱ路供电简图+111

FU39

+111B

绝缘检测JYJC

＋190

SA1(9—10)

541C

PLC(541)

SA1-8

KM1常闭触点

＋192

KA20线圈

－111。KA20的常开触点闭合，KM2线圈得电，其得电通路为：一、电源供电转换功能1．正常情况下，转换开关SA1置于“自动”位图7自动选择Ⅱ路供电简图+152＋111

KA20的常开触点

＋152

KM2线圈

－111。

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