滨阳大道二合同施工组织设计文字说明

（建筑工程管理）滨阳大道

二合同施工组织设计文字

说明

2020年4月

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实施性总体施工组织设计

第一章编制依据、范围和原则

第一节编制依据

1、滨州市阳信县交通局发布的工程招标文件、施工技术规范及施工图纸。

2、现场调查搜集到的有关资料、标前会答疑及补遗书。

3、交通部发布现行的《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规

范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公

路改性沥青路面施工技术规范》、《公路养护技术规范》、《公路土工试验规程

》、《公路工程质量检验评定标准》等。

4、业主对本工程的质量和工期要求。

5、我公司管理、设备、技术力量及综合能力。

6、我公司同类工程的施工经验等。

第二节编制范围

本次招标文件（含答疑书、补遗书）确定的滨州市滨阳大道工程第二合同段

（K10+250——K15+912,全长5.662公里），包括路基、路面、桥涵等工程内

容。

第三节编制原则

L按照投标安排工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制总体施工

计划，并以此为依据配备劳动力、材料和机械设备。

2、在实事求是的基础上，坚持方案科学合理、技术工艺先进而又经济可行

的原则，严格遵照招标文件对滨州市滨阳大道工程第二合同段建设的有关质量、

工期、安全及环保等方面的要求，结合工程实际编制。

3、坚持重点突出、兼顾一般、点线结合、均衡施工的原则。

4、坚持永临结合，既满足施工要求，又兼顾方便群众的原则，合理安排施

工现场，最大限度地减少对当地交通、灌溉、生产及生活造成的影响。所有临时

工程、临时设施布置尽量少占良田，保护水土，贯彻文明施工。

5、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、

科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

6、实施项目法施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、

资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的

预期目标效果。

7、坚持"安全第一"、"建设公路、环保同行”的原则。施工、安全与环

保同考虑、同安排、同落实，多措并举，达到质量、安全与环保多方满意。

第二章工程概况

第一节工程简介

本项目滨阳大道位于山东省滨州市阳信县境内，项目建成后，将实现阳信与

滨州市区相连的快速通道，成为横穿阳信县东部的主干道路，将有助于促成东部

开发和县域经济的发展，成为阳信县连接市区的一条景观大道。

本工程的修建对提高当地人民出行条件与生活质量，对促进沿线区域的经济

发展，对优化滨州市公路网的布局起到重要的作用；推动周边地区经济均衡、协

调发展，必将产生积极的作用。

滨阳大道一期工程（省道317~内环东路）现已实施完成。本次实施为滨阳

大道二期工程（内环东路~205国道），桩号为K4+535.527~K20+0615路线

全长15.526公里。二合同段桩号段落为K10+250~K15+912,合同段全长5.662

公里。路面宽24米,路基宽度采用25.5米,土路肩宽0.75米,两侧绿化带各13

米，两侧排水沟各8米。全线不设互通式立体交叉，不控制出入；桥涵设计荷载

采用公路-工级，路基、桥涵设计洪水频率为1/100。按《公路工程技术标准》

JTGB01-2014的规定，综合考虑公路网布局、项目在路网中的地位与作用以及沿

线经济和交通发展的实际需要，全线采用一级公路标准参照城市主干道标准建设

,设计时速为80Km/h。

1、路基土石方

按照《公路自然区划标准》，该路段位于H4区，路基土多为耕土，粉土，

粘质粘土。地下水埋深为2.5m左右，路基处于干燥或中湿状态。结合本地区自然

地形和工程地质、水文条件，路基设计选择经济合理的设计高度、横断面型式和

边坡坡率，确保路基有足够的强度、稳定性和耐久性。按照因地制宜、就地取材

的原则，采取环保、经济有效的排水防护及病害防治措施，防止各种不利因素对

路基造成的危害。路基宽度采用25.5米,路面宽度24米,两侧土路肩各0.75米,

两侧绿化带各13米，两侧排水沟各8米。采用整体式路基，高程设计线为路线中

心线。路缘带、行车道、横坡均为2%,土路肩为4%。本工程平曲线半径均大于

不设超高曲线半径，因此全线不设置超高。道路中心线采用50厘米双黄线隔离，

路基边坡采用：两侧绿化带外均设置排水沟,沟顶宽米,底宽米,

11.5081.75

内坡度为1：1.5,外坡度为1:1,深度不小于2.5米。施工时先清表,后进行原

地表掺灰处理，再进行路基填筑。

2、桥涵

本合同段共有桥梁5座，其中小桥共3座，中桥共2座，全部为新建。分别为

KU+002.7小桥、K12+336小桥、K13+876.7小开河中桥、K14+545.3东支流

小桥及K15+545小桥。

(1)K11+002.7小桥、K12+336小桥、K15+545小桥

小桥上部结构均采用1-16米装配式先张法预应力混凝土简支空心板，下部采

用桩柱式桥台,桩柱直径均为130cm，均采用30cm钻孔灌注桩基础。桥梁全

宽31米，桥梁外侧采用F型钢筋混凝土墙式护栏。台顶设置GYZF4cpi50x30mm

滑板支座。桥台处设置微伸缩量切缝。

(2)K14+545.3东支流中桥

上部结构采用2-16米装配式张法预应力混凝土简支空心板，下部采用柱式桥

墩，立柱直径130cm,桩柱式桥台，桩柱直径均为150cm，墩台均采用(pl50cm

钻孔灌注桩基础。桥梁全宽31米，桥梁外侧采用F型钢筋混凝土墙式护栏。

(3)K13+876.7小开河中桥

上部结构采用3-20米装配式张法预应力混凝土简支空心板，下部采用柱式桥

墩，立柱直径UOcm,桩柱式桥台，桩柱直径均为130cm，墩台均采用(pl30cm

钻孔灌注桩基础。桥梁全宽31米，桥梁外侧采用F型钢筋混凝土墙式护栏。

(4)本合同段共设置主线过路涵洞14道,1呻1.5圆管涵9道,1-cpl.O倒虹

吸5道。共设置边沟涵16道，均为1呻1.5圆管涵。

3、路面

依据交通部《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006》按交通量、道路等

级对路面的使用要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，遵循

因地制宜、合理选材、方便施工、便于养护、经济合理的原则，进行路面结构的

综合比选和方案设计，选择安全、舒适、经济、耐久的路面结构。本工程预测交

通量较大，重载和超载车比例占较大比重，路线纵坡不大，综合考虑公路等级、

交通量的要求、路面抗滑性能和经济性等因素，同时调整其级配范围，并加强路

面排水措施，增加路面坑车辙能力，上面层采用3cm厚的细粒式沥青混凝土

AC-10C,下面层采用5cm厚的中粒式沥青混凝土AC-20C,基层顶面设置透层和

下封层,基层为2x18cm石灰粉煤灰碎石,底基层为2x18cm石灰粉煤灰土。

第二节沿线自然情况

1、地形地貌

拟建工程项目区域位于华北平原的东南部，鲁北渤海之滨，黄河三角洲腹地

,属黄泛冲积平原。地势自南向北和西南向东北微微倾斜，比降一般在1/5000

~1/8000之间,土壤普遍盐渍化。由于历史上黄河多次改道和决口泛滥,造成沉

积物交错分布，形成缓坡、浅洼相间的地貌特征。

2、气候、水文

拟建道路地处我国东部沿海，为中纬度地区，大陆度为65.7%,属暖温带东

亚季风大陆性半湿润气候区。特点是：四季分明、雨热同期、干湿明显。累计年

平均气温为13.1℃,年平均气候变化不大，其变化范围在±2(之间。春季和秋

季平均气温接近于年平均气温，夏季平均气温最高为26.2℃,冬季平均气温最低

为-1.7(,本区季节变化较大,四季明显。7、8月份气温最高,其平均气温分别

为27℃和26.4℃。1、2月份气温最低，其平均气温分别为-35C和-0.9。

滨州市有无棣、沾化两县环绕渤海湾南岸。海岸线西起漳卫新河河口，东至

挑河右岸，全长238.9公里，属黄河三角洲开发区。两县有漳卫新河、马颊河、

套尔河(汇集秦口河、徒骇河、潮河)三条如海河流。套尔河是徒骇河与秦口河

入海口，口门偏向东北，呈喇叭口星海湾。

3、区域地质特征

本区在大地构造单元上属于华北地台的辽冀台向斜。由于受燕山运动和喜马

拉雅运动的影响,区内断裂构造发育,其走向近EW和NE向,并构成本区主要构

造单元的分界。区内较大的构造主要有堤宁隆起区、济阳坳陷区两个三级构造单

)bo

第三节筑路材料及运输条件

本工程项目区域位于华北平原的东南部，鲁北渤海之滨，黄河三角洲腹地，

属黄泛冲积平原，所在区域内无砂石料、石灰等建材生产，需要外地区购买。

在路面设计中采用二灰土和二灰碎石作为底基层和基层用，充分利用当地热

电厂的合格的粉煤灰作为稳定材料。

第三章工程施工总体布署

第一节施工总目标

1、质量目标

(1)确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准。

(2)工程一次验交合格率达到100%,竣工验收质量评定为优良，确保市优，

争创省优。

2、安全目标

认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》，严格遵守国务院［2003］第39号令

发布的《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法

》(交通部2007年第1号令)和《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

的有关规定，制定安全制度和采用安全措施，杜绝一切重大伤亡事故和安全等级

事故。

3、工期目标

本工程计划于2016年5月5日开工，2016年10月30日竣工。

(1)施工准备

计划自2016年5月5日至2016年5月12日完成，该项内容包括"三通

一平"、全线水准点及导线控制点复测加密、全线的纵横断面测量、所有临时设

施的布设"包括全线便道的贯通"。机械需要挖掘机、推土机、装载机等。

(2)路基处理

计划自2016年5月6日至2016年6月5日完成该项内容包括路基清表、

路床开挖、处理原地表。

a、全线清表总面积约为16.4万m2,计划2016年5月6日至5月12日

完成。

b、路床开挖方量约为4.6万m3,计划2016年5月13日至5月20日完

成。

以原地表8%灰土处理约为16.4万m2,共计5400m(扣除桥梁、涵洞)，

每支施工队每天完成灰土成品经验值为200m,共需施工10天左右。考虑6天

不确定因素，计划2016年5月20日至6月5日完成。

(3)路基填筑

全线路基填方约为5.5万m3,计划2016年5月25日至2016年6月30

日完成。

(4)排水沟开挖及绿化带填筑

a、排水沟开挖约为12.7万m3,计划2016年5月6日至6月20日完成。

b、绿化带填筑约为8.84万m3，计划2016年5月25日至7月20日完成。

以上工程量由三支路基施工队负责施工。

路基施工机械一览表

名称路基一队路基二队路基三队封

推土机1台1台1台3台

装载机2台1台1台4台

挖掘机4台4台4台12台

振动压路机2台2台2台6台

平地机1台1台1台3台

光轮压路机1台1台1台3台

自卸汽车10台10台10台30台

灰土拌和机1台1台1台3台

小推土机2台2台2台6台

洒水车1台1台1台3台

(5)圆管涵及倒虹吸施工

本项目圆管涵及倒虹吸共计976.56米，计划2016年5月10日至6月25

日完成。由两支涵洞施工队伍负责施工。

(6)桥涵施工

本合同段桥梁共计5座，计划自2016年5月12日至2016年8月31日完

成。基础及下部构造(桩基、立柱、盖梁等)计划自2016年5月12日至2016

年6月14日完成，上部梁板预制及安装(梁板共240片)计划自2016年5月

12日至2016年8月15日完成，上部构造现场浇筑计划自2016年6月5日至

2016年8月20日完成，总体、桥面系及附属工程计划自2016年7月1日至

2016年8月31日完成。

桥涵机械、设备一览表

名称桥涵一队拌和站、预制厂封

50m3/h已拌和站1座1座

水泥混凝土运搅拌输送车10台10台

吊车1台1台

钢筋弯曲机1台1台2台

钢筋调直机1台1台2台

钢筋截断机1台1台2台

电焊机2台2台4台

发电机组2台2台4台

各种振动器若干若干

(7)平面交叉

本合同平面交叉共11处，采用加铺转角式，计划作业时间在主路底基层、

基层及面层作业区间内完成。

(8)路面结构层

a、二灰土底基层共计14.4万m2,共计5662*2m,计划自2016年6月

21日至7月20日完成，采用流水作业型式，每支施工队每天完成二灰土成品经

验值为200m。其中下底基层计划6月21日至7月5日完成，上底基层计划7

月6日至7月20日完成，上下底基层均考虑4天不确定因素，由三支底基层施

工队伍负责施工。

b、二灰碎石基层共计27.1万m2,计划自2016年7月21日至8月30日

完成，其中二灰碎石下基层共13.7万m2,约5.16万t,拌合站经验生产量为

350t/h,每天按10小时计算，则日生产能力为3500t,共需生产15天左右，计

划自7月21日至8月10日完成，二灰碎石上基层共13.5万m2,约5.08万t,

拌合站经验生产量为350t/h,每天按10小时计算，则日生产能力为3500t，共需

生产15天左右，计划自8月U至8月30日完成，上下基层均考虑4天的不确

定因素，由路面基层施工队负责施工。

c、面层共计27.4万m2,计划自2016年9月3日至9月25日完成。其

中中粒式沥青混凝土下面层共13.7万m2,约1.65万t,拌合站经验生产量为

200t/h,每天按10小时计算，则日生产能力为2000t,共需生产9天左右，计划

自2016年9月3日至9月15日完成细粒式沥青混凝土上面层共13.7万m2,

约0.99万t,拌合站经验生产量为180t/h,每天按10小时计算，则日生产能力

为1800t,共需生产6天左右，计划自2016年9月16日至9月25日完成，

上下面层均考虑3天的不确定因素，由路面面层施工队负责施工。

路面基层、面层施工机械设备一览表

名称路面一队h

沥青碎拌和站1座1座

二灰碎石摊铺机2台2台

沥青摊铺机2台2台

双钢轮振动压路机3台3台

轮胎式压路机2台2台

沥青洒布车1台1台

稳定土路拌机1台1台

振动压路机2台2台

石屑洒布车1台1台

装载机5台5台

平地机1台1台

自卸车20台20台

光轮压路机1台1台

洒水车3台3台

(9)附属设施

本标段平缘石安装共计10908m,计划自2016年9月26日至10月20日

完成。

(10)竣工清理

2016年10月20日至2015年10月30日。

附：进度计划横道图

4、环境保护目标

周边环境协调与大气环境、水源保护方面：低噪音、少扬尘、零排污；水土

保持方面：强防护，重疏导。即：加强对弃土场周边的支挡防护，减少水土流失

,并对临时设施、永久性用地周边、主体工程排水系统等进行重点引排疏导。保

护植被，保护水生、野生动物，保证自然水系不受施工污染，特别是保证农田水

利设施的排灌保障等。

⑴自然及生态环境保护：保护植被，减少植被破坏，保护源头水体、自然景

观，避免因施工引起土地沙化、草场退化、水质污染及新的环境灾害，严禁猎杀

、捕捉及恐吓野生动物，保护植被不受施工破坏。

⑵水体环境保护：保护沿途河流、湖泊、水库、池塘及地表不受施工的污染

O

⑶大气环境及粉尘的防治：及时洒水，防止扬尘。保证大气不受施工的污染

,净化空气。

⑷固体废弃物：固体废弃物按规定集中堆放，确保固体废弃物不污染环境。

⑸噪音环境：保证施工场地的噪音在国家规定范围内，减少施工噪音对周围

环境的干扰。保护施工人员的健康，遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法

》，噪音应达到《工业企业噪声卫生标准》的要求。

⑹保护文物及宗教设施：保护宗教设施及场地不受影响和破坏，保护国家文

物。

⑺重要设施的保护：保护施工场地附近的通讯设施；保护当地的军用设施设

备。

5、医疗保健目标

⑴保证进场人员身体健康，所有进场施工人员无传染病例。

⑵加强生活及环境卫生管理，定期进行身体检查，确保施工人员在施工期间

不受传染病感染。一经发现有病例，及时进行医疗和疗养。

⑶保证进场人员无一例医疗死亡及残疾事件。

⑷建立临时卫生所，备常用药，提高保健质量，确保施工人员的身体健康。

6、进场道路及主便道保通目标

⑴保证施工地段的车辆畅通，由于项目的实施，道路运输运量增大，且施工

对行车具有一定的影响，必须采用专人疏导，确保组织到位，保证道路不致因施

工造成阻塞。

⑵确保施工场地到料场路段的畅通，确保行车的顺畅。

⑶确保本合同段内的施工便道、便桥的畅通，保证本合同工程内的施工车辆

顺畅通行，行车舒适。

7、标准化管理目标

⑴贯彻执行£019001质量体系和质量保证模式。

⑵贯彻执行£014001环保体系和环境保护模式。

⑶贯彻执行OHSAS18001职业安全健康体系和安全保证模式。

8、工程创优目标

⑴牢固树立"百年大计，质量第一”的指导思想，强化职工的质量意识，内

部进行创优质量评比，创工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上。

⑵提出明确的创优目标，成立创优领导小组，由项目经理任组长，项目总工

程师任副组长。

⑶建立创优责任制，加强工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照"横向到

边、纵向到底、控制有效、责任到人"的原则层层落实，建立逐级检查、考核、

评比制度，奖优惩劣，强化管理。

⑷加强技术管理的基础工作，施工中认真执行"三检"，严格把好"五关”

0"三检"即自检、互检、交接检；"五关"为技术图纸资料复核关、测量复核

关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。

⑸重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工

艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优

目标按计划实现。

⑹健全和完善质量体系、安全体系及环保体系。

第二节施工组织机构

本合同工程按《项目法》组织施工，组建项目经理部。项目部设项目经理1

名，总工程师1名，负责安全、协调、环保的副经理1名，生产副经理1名，安全

生产管理人员3名。下设工程科、质检科、安全科、物资设备科、财务科、计划

科等。项目部组织机构形式及说明见附表1《本合同工程组织机构框图》，为加

强技术管理与质量控制，优质完成本合同段的工程任务，我公司挑选骨干力量组

建一支技术过硬的队伍，人员配备详见《本工程主要负责人和其他人员汇总表》

O

本合同工程组织机构图

项目经理：刘爱明

工

试

验

室

组织机构框图说明

山东省大通公路工程有限责任公司为承建本合同工程，将抽调精干人员组

建项目经理部。本工程设立的项目部为我公司派出的管理机构，实行项目经

理负责制。对工程实施全面管理，有机械设备、人员调动、物资供应管理

支配权，并负责对外协调工作，对公司全面负责。各职能管理部门职责权

限：

1、项目经理

作为公司派驻现场的全权代表，全面负责项目部工作。拥有工程的组

织指挥权，负责协调与业主、监理及外部其他相关单位的工作，分管项目

部行政、人事、财务工作。

2、项目总工

协助项目经理落实有关工程质量、技术标准、施工规范，对整个工程

施工技术、工艺行使管理权，对项目经理负责。

负责编制项目工程的实施性施工方案、质量、工期保证措施，组织合

理有效实施。对工程进行技术管理和质量监控，负责工程项目竣工验收。

3、安全、协调、环保副经理

对整个工地的安全、协调、环保负责。

4、生产副经理

协助项目经理，配合总工做好生产工作。

5、工程科

在总工程师领导下，负责对工程实行计划统计管理，具体工作内容包括：

工程的计划安排，落实检查、验收计量、统计报表等。

负责工程信息选择、收集、整理，协助公司上级部门进行内部施工定额的

编制、修正。负责工程项目的计量支付以及合同管理。

在总工程师领导下，负责指导、管理本合同段内所有工程施工；组织、参

与编制合同工程的实施方案，进行技术交底，调节平衡生产资源。

负责参与工程施工过程中不合格产品的评审处罚工作，制订并监督落实纠

正措施和预防措施。参与工程项目竣工验收，并负责整理竣工资料。

6、质检科

在总工程师的领导下，贯彻公司质量方针、目标，制定质量管理工作

规范和措施。

负责与监理、业主联系，及时会同监理工程师对已完工程进行交工验

收。负责质量问题的调查分析和处理，检查纠正措施的落实情况。

负责质量的监控和检测，随时对各施工工序进行质量检查、监督，包

括原材料、半成品、配合比等，确保各项指标满足设计要求和规范规定。

7、中心实验室

在总工程师领导下，负责标准配合比试验，对试验的质量负责。及时

做好试验记录，试验报告和试验过程的标识工作。负责试验测量设备的采

购、封存、报废及组织试验人员参与上级单位培训工作。

8、财务科

在项目经理领导下，负责编制项目经理部的财务计划，并检查监督执行，

定期分析执行情况。

负责执行国家及上级主管部门的有关财务管理制度，加强资金管理，提高

经济效益。

9、计划科

负责项目的成本管理，建立完善成本核算制度，并检查监督评价执行

情况。

10、物资设备科

在项目经理领导下，参与或指导材料、机械设备的采购以及供应、管

理工作，制定项目部的各项物资设备管理规章制度。

负责管理各种物资存储、机械设备的保养、配件供应、设备事故的调查处

理等管理工作。

参与管理废旧机料物资、半成品的回收利用，搞好双增双节工作。

11s安全科

在项目经理领导下，负责工地施工安全生产检查、监督工作，坚持安

全日常巡视和定期检查，设置必要的安全防护设施，确保施工安全。做好

工程建设中党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全

和有效使用以及投资效益。

12、综合办公室

负责项目部日常办公事务及后勤服务，协助安全及对外协调联系工作。

13、各专业施工队、运输队、拌合厂

各专业施工队是工程施工的基层作业队，直接实施工程施工任务。各

施工队、拌合厂依据项目工程计划安排，施工图纸及技术、质量要求组织

各分项工程施工，对施工质量、安全、进度、成本等各项内容直接负责。

本工程主要负责人和其他人员汇总表

姓名年龄在本项目中担任的职务技术职称/专业资格工作年限备注

刘爱明37项目经理高级20

郭汝喜33项目总工高级15

张庆友53项目副经理中级35

孙小东29工程科长中级6

李涛29试验室主任中级6

刘建斌45综合办公室主任中级13

马磊29道路工程师中级8

张兴忠

26道路工程师中级6

夏永利50

道路工程师中级28

马国超30结构工程师中级6

沈志强28安全工程师中级5

刘勇34物资科科长中级11

赵凤刚42机械部部长中级18

贾思振28试验工程师中级7

曲磊28试验工程师中级13

陈传建

29测量工程师中级7

许朋

28测量工程师中级7

曲磊29

试验工程师中级8

王道增50

路面拌合站负责人中级26

第三节施工总平面布置

(-)总平面布置原则

1、严格遵守国家和省市有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位

和监理工程师的安排、指导。

2、在布置临时设施时，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，充分利用既有交

通网络，做到投资少，施工、管理以及维护方便。

3、施工场地布置时，易燃、易爆等危险物品必须统一保存，其存放地点应

符合安全和消防的有关规定和要求。

4、施工总平面布置图祥见附表

第四章主要分项工程施工方案、方法

第一节施工准备

一、制定岗位职责，建立健全各项规章制度，建立层层负责的岗位责任制，

层层签订目标责任状。

二、组织有关人员，认真学习招标文件，熟悉图纸全面理解设计意图，发现

问题及时上报监理工程师。

三、现场考察，选定料场、拌和站、预制厂位置。

四、对全线导线点、水准点进行复测加密，并将复测成果上报监理处审批。

五、制定实施性施工组织设计、工程进度计划、施工方案和分阶段工期控制

目标。

六、对工程机械、工程设备全面检修，并陆续进场。

七、发布施工公告，通过各种方式、多渠道地宣传道路施工信息及分流绕行

方案，着手交通安全设施的埋设。

八、中心试验室安装调试各种检测设备，标定各种计量仪器，对各中原材料

进行试验，做好各种配合比。

九、制定单项工程的详细施工方案，做好路面拆除及冷再生水泥土、冷再生

底基层的试验段准备工作。

十、积极参加业主和监理工程师组织的交底。

十一、考察工程材料、取样进行试验并与供料商签订供料协议。

十二、测量、计算全线路面工程数量。

第二节路基工程施工

本合同段路基工程主要为路基填土方、结构物台背回填、管涵施工及排水防

护工程等线路全长千米其中路基基底处理填方

5.662164006m255079m3o

4.2.1特殊路基处理（8%灰土处理）

在大规模施工前取200米（整幅路基）的施工段落作为试验段，用于检验各

项施工参数。

8%灰土处理施工工艺：清表一基底掺灰处理一基底碾压一分层填土碾压或

清表T开挖路床T基底掺灰处理T基底碾压T分层填土碾压。

①基底清理：施工准备工作完成后，路基填土前在路基范围内清除基底表层

草皮、表土、树根等20cm厚表层土及有机土质,挖除树根。

②开挖路床：依据设计要求,开挖至路床顶以下80cm处。

③测量放样：用全站仪对控制点进行放样，放出中桩（每20米整桩号），

用白灰线标出路基边线，并在中线、边线及半幅路基1/2处设控制桩。

④整平：使用推土机初平、锌犁翻晒至合适的含水量，同时配合人工捡土中

所含的草、树根等。

⑤晾晒过程中及时测试土的含水量，用平地机将晾晒好的土层进行平整，保

持一定的路拱与平整度，用压路机进行碾压，对路基标高进行核实，高程控制在

设计标高至高出设计1cm范围内。

⑥计算每平方石灰用量，用码灰机在平整后的灰土用土上布灰，平地机刮平

均匀摊铺。

⑦使用路拌机将石灰改善土拌和均匀，拌和均匀后测定石灰剂量，拌和时安

排专人随机检查拌和深度。

⑧用18T以上振动压路机进行碾压施工,压实度290%。

⑨基底处理石灰土施工完成后立即用覆盖土洒水养生，养生期间禁止重型车

辆运行。

⑩检验方法：

㈠石灰有效钙镁含量，使用盐酸滴定法测试；

㈡石灰剂量使用EDTA法测定:

㈢压实度使用灌砂法测定。

4.2.2路基填土方

1、施工准备：

⑴、土工试验

开工前对作为填料的取土场每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验

规程》规定的方法取样进行试验，确定填料的名称、分类、工程性质等与设计规

定值、规范允许值加以比较。测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详

细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，为填料选择以及压实

工艺提供依据。

(2)、下承层准备

在己验收合格的下承层上准备素土路基填筑的施工，要求下承层表面平整

度、压实度符合规范要求。

2、施工放样

测量放样：用全站仪对控制点进行放样，放出中桩(每20米整桩号)，用

白灰线标出路基边线，并在中线、边线及半幅路基1/2处设控制桩，用水准仪测

量，标出备土高程。

3、路基试验段

在正式开工前，选择200米有代表性的全幅路基作为试验路段,并将试验结

果报监理人审批。

现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压

实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序每层材料的松铺厚度、

材料的含水量等，试验结果报经监理人批准后，即可作该种填料施工控制的依据,

试验结束时,试验段若达到公路工程质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，

挖除后重新进行试验。

4、分层填筑

按照试验段确定的施工参数，对路基进行分层填筑，不同性质的填料按规范

要求分别分层填筑，不得混填、乱填。

5、整平

利用推土机粗平，人工配合平地机精平，先两侧后中间，达到路肩平直圆顺,

层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。每层填料铺设宽度，超出每层路

基的设计宽度，以保证完工后的路基边缘有足够的压实度。

6、洒水或晾晒

使用锌犁翻晒至合适的含水量，达不到时洒水或继续晾晒。

7、碾压成型

碾压采用18T以上的振动压路机和光轮压路机。遵循"先轻后重、先慢后快、

路线合理、均匀压实"的原则碾压。

8、路基压实度、压实标准要求

路基压实度使用灌砂法测定，检测数据结果符合下表要求：

路基压实密度及填料最小CBR值和最大粒径要求

填挖类别路床顶面以下深度路基压实度填料最小强度填料最大粒径

(cm)(%)CBR值(%)(cm)

0-30>96810

填方30—80>96510

路基

80—150>94415

150以下>93315

零填挖方路基0—80>96810

30-80>96510

4.2.3圆管涵及倒虹吸施工

1.圆管涵施工

一、施工工艺：测量放样一开挖基坑一浇筑管基混凝土一安放管节一回填

①施工前应根据设计文件进行现场核对，核实后根据设计文件用全站仪对施

工现场测量放样。

②挖掘机配合装载机对测量放样后的施工现场进行开挖，清除淤泥及两侧的

腐殖土，杂草等垃圾。

③开挖基坑完成后，测量基底承载力合格后，用全站仪测量放样，定出管基

位置，浇筑管基混凝土。

④管基混凝土达到强度要求后，根据放样位置，安放圆管管节。安装管节时

应注意下列事项：

1各管节应顺流水坡度安装平顺。应调整管底内壁齐平，管节必顽垫稳坐实,

管道内不得遗留泥土等杂物。

2管节必须按照设计图纸预制成型，管节采用对头拼接，管节间的缝隙采用

热沥青浸炼的麻絮填塞，管内外各填一半，不得从管外一次填满，并采用1:3水

泥砂浆抹带一周，厚度不小于3cm。

⑤分层回填涵身两侧填土。

二、钢筋混凝土圆管管节成品应符合下列要求：

1管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面，应按

斜交角度进行处理。

2管壁内外侧表面应平直圆滑，应无塌落、露筋、空鼓。蜂窝麻面面积每处

不得大于30mmx30mm,其深度不得超过10mm,并不得超过该面面积的1%,

有蜂窝麻面等缺陷的管节必须修补完善后方可使用。

3钢筋混凝土圆管管节成品不得超过钢筋混凝土圆管管节成品允许偏差。

钢筋混凝土圆管管节成品允许偏差

项次检查项目规定值或允许偏差

1A混凝土强度(MPa)在合格标准内

2内径(mm)不小于设计

3壁厚(mm)-3

4顺直度矢度不大于0.2%管节长

5长度(mm)-5,0

2.倒虹吸施工

开挖前先进行精密、准确侬,并核对无误后方可施工。基坑开挖采用机械开挖

辅助人施工,机械开挖至设计高程以上20cm左右时，采用人邙挖、凿除,以免

影响地基稳固。挖至设计标高后,清除浮渣,垫层施工做^大面平顺,不允许有凹凸

现象。

模板采用组合抠模臊,内外支掌牢固。钢筋按设计尺寸、形状加工,现场绑扎

成型。混凝土采用拌合站拌合,混凝土运输车运至施工地点,溜槽入模,捣固密实。

外套管糊时I底部及侧边的钢筋,并浇筑底部混凝土；等内模管安装就位后绑JLT页部

钢筋,最后浇筑外套管余下混凝土。回填土施工在勺林莫混凝土强度达到要求后方可进

行,回填分层填筑夯实,确保密实达^要求。浆砌片石砌体浆缝饱满,避免瞎缝、通

缝，大面平W膜观。

倒虹吸管施工时，管节接头进出口砌缝应密封、不漏水。填土覆盖前,应做通水

试验；倒虹吸施工在冬天时，应将管内积水排出；竣工后，进出口应及时盖匕

4.2.4排水、防护

路基路面排水工程有路基边沟、排水沟、路面排水及桥涵泄水组成,全线排水设

施与桥涵、沟渠形成嚣的排水系统,以便及时排出路基、路面雨水。

1路埴非水

路基两侧绿化带外均设置排水沟,沟顶宽8米,底宽1.75米,内坡度1:1.5,外

坡度1:1,沟深不小于2.5米。

2路面排水

全线路面通过路面横坡及边沟分散漫流排水方式排除路面雨水。路缘石采用

平缘石，路面雨水通过横坡排出路面范围，经路侧绿化带排向排水沟。

3被交道交叉排水

除当被交道在排水沟纵断分水岭处外，全部设置边沟涵。

4防护工程

路基全线边坡均采用自然植草绿化防护，排水沟表面采用夯实处理。

4.2.5台背回填

结构物台背及锥坡回填的范围、回填材料及压实度要严格按照技术范围及招

标文件的要求执行。

台背与锥坡回填尽量安排与相连接的路基同时进行，为此，涵洞等小型结构

物要尽早开工，早完工。若结构物施工滞后，则路基预留缺口部分应按规范规定

进行挖台阶法施工。回填时采用振动压路机进行碾压，在压路机压不到的地方采

用电动蛙夯或监理工程师同意的其他小型机及时予以夯实。台背回填施工要对称

均匀地分层进行，每层松铺厚度不大于15cm,压实度不小于96%。

台后路基填筑：在路堤与桥台连接处设置"倒梯形"过渡段，梯形底自前墙

后起算，宽度不小于2m,斜坡坡率为1:1,填料采用砂砾、碎石等透水性粗粒

材料回填（含桥台基坑）。台后路基的填筑应早于其他路段进行，以减少路基沉

降变形。桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土的压实标准，从填土基底或涵洞顶部

至路床顶面压实度均为96%。

第三节路面工程施工

路面结构为：3厘米细粒式沥青混凝土（AC-10C）+5厘米中粒式沥青混凝

±（AC-20C）+2x18厘米二灰碎石基层+2x18厘米二灰土底基层，路面总厚

度为80厘米。

4.3.1二灰土底基层施工

本工程底基层设计为2x18厘米二灰土，采用路拌法施工，水准测量进行标

高、平整度及坡度控制，重型压路机压实的施工方法。

1、在底基层铺筑前，先检查路床顶表面的平整度、高程及弯沉等，并向作

业队进行技术交底。施工前恢复中线、在路基两侧每10米间距设高程控制桩，

标出底基层设计标高。

2、检测松铺厚度、宽度、标高满足要求后，压路机进行碾压，碾压至图纸

要求压实度标准为止。结束后达到表面平整，无轮迹。

3、碾压过程中，试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，及时反馈

信息，及时纠正，检测压实度、平整度和标高。

4、严禁压路机在已完成的和正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证底基

层表面不受破坏。

5、底基层碾压完成后即采用覆盖土工布洒水养生，并始终使土工布表面保

持潮湿或湿润，养生期为14天，在养生期间，除洒水车外，封闭交通。

4.3.2二灰稳定碎石基层施工

本项目设计为二灰稳定碎石基层，采用厂拌机铺法施工，即在固定的地点设

置拌和场，采用500型强制式稳定土拌和机（6料仓）按级配要求，拌制混合料,

运输至路段现场后使用两台ABG摊铺机进行摊铺。从拌合、装料、卸料、摊铺

等各环节采取措施严格防止混合料离析。

L材料检验和准备

对原材料质量严格把关，石料的最大粒径不超过30mm,颗粒级配符合交通

部JT034-2000《公路路面基层施工技术规范》要求，石质均匀，压碎值不大于

30%。石灰采用各项技术指标符合招标文件规定的I级消石灰或生石灰，并采取

覆盖封存措施，妥善保管。粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于

70%,粉煤灰的烧失量不应超过12%,粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。

2、配合比设计

二灰稳定碎石混合料组成设计包括：根据招标文件要求的强度标准，通过试

验选定合理的级配，确定混合料的最佳含水量。各项试验均按《无机结合料稳定

材料试验规程》进行。混合料的级配应符合JTJ034-2000规范中规定的级配范围

进行试配，通过击实确定其最大干密度，然后制件，养生6天，浸水24小时，

进行强度试验，制件的数量根据试件的偏差系数确定，一般为6-13个。然后计

算平均值和偏差系数，选定合理的级配组成。

3、修筑试验路段

在进行大面积施工之前，修筑一定长度的试验路段。通过修筑试验路段，进

行施工优化，由此总结出具体标准施工方法用以指导施工，从而使整个工程施工

质量高、速度快、经济效益显著。

在正式施工前14天，在监理工程师批准的大于100延米长的单幅地段上进

行试验路段。监理工程师在场的情况下，采用计划用于主体工程上的材料、配合

比、拌合机具、摊铺设备、压实机械和确定的施工工艺进行试验。

通过试验路段的施工，检验所用拌和、摊铺、压实机具设备的机械效率和施

工方法，施工组织的适用性，混合料在最佳含水量范围时的松铺系数，压实机具

的组合、压实遍数和整个施工流程、工艺，验证质量检验控制手段与仪器设备的

配置是否合适，以达到指导、控制生产和流水作业施工的目的。

4、施工方法

I、下承层的准备

在铺设基层前，先清理下承层，使下承层清洁干净，坚实无任何松散材料。

压实度、高程、平整度、路拱等合格，经监理工程师检验合格后方可进行施工。

II、测量放样

按设计标准测设中心、边线和高程几条基准线，为防止摊铺基准钢线下垂，

支架间距不超过

10mo

III、混合料拌合

混合料的拌和设备拟采用500T/h型稳定土厂拌设备拌和，每小时额定产量

350T。混合料严格按照监理工程师批准的施工配合比拌和。在正式拌料之前，先

调试拌合机，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规范要求。拌制混合料时，要

严格控制质量，按规范规定检测频率，对混合料进行各种组成的级配、剂量、含

水量的检测，混合料要达到均匀，无离析现象。混合料的出厂含水量应较最佳含

水量高出

1-2%0

IV、混合料的运输和摊铺

a）混合料采用自卸汽车运输，运输车辆数量以保证拌和机和工地摊铺进度为

准。

b）混合料运输车辆在摊铺现场达到一定数量时，方可摊铺，保证摊铺连续性

及平整度。

c）运输要及时，以防水分过多蒸发。

d）铺前应使下承层保持湿润（用洒水车洒水）。

e）用两台摊铺机作业，摊铺机内外侧均采用接触式电脑挂线控制高程，并配

有水准仪及时检测断面横坡。

f）铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免出现停机现象，否则会影响平整度。

V、混合料的碾压

碾压采用三轮压路机配合振动压路机压实，碾压组合及遍数按试验段确定的

程序进行。直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行

碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，碾压到要求的压实度为止。在碾压过程

中，试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，及时反馈信息，及时纠正，

检测压实度、平整度。测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑的厚

度，设专人负责碾压管理工作。严禁压路机在已完成的和正在碾压的路段上调头

和急刹车，以保证基层表面不受破坏。

VI、横向接缝处理

设置横向接缝时，人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两

根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，方木的另一侧用砂砾或碎石回

填约3m长,其高度应高出方木几厘米，在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或

碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重

新开始摊铺混合料，如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡,

则在第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的

断面。

VII、养生

碾压完成后立即进行养生，养生时间不应少于14天。养生方法采用覆盖两

层再生棉并洒水养生。第