海福路西侧支路(湖西路-海福路) 工程环评报告

建设项目环境影响报告表 1 浙江大学-1-海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程本项目位于杭州白马湖生态创意城，道路呈东门 海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表浙江大学-2-白马湖生态创意城位于杭州高新区（滨江）南部区块是杭州乃至全国规模最集研发、生产、休闲、居住、商贸多功能为一体的文化创意产业本次实施的海福路西侧支路（湖西路-海福路）的一部分，也是基础配套设施的重要组成部分，本项目的意城的基础设施，有力的提升区域整体功能，有利于推动本项目建成后可以较大程度的完善区域道路网络，促进周路服务水平，并可以在一定程度上吸引附近路网的交通量根据杭州高新技术产业开发区发展改革和经济局、杭州发改投[2015]57号）可知，该项目主要建设内容包括道路工程、工程（路灯工程、行道树工程、标志标线工程等）以及管线工理条例》中的有关规定，本建设项目应进行承担该建设项目的环境影响报告的编制工作进行了现场踏勘、调查和监测，并在对建设析及环境影响预测与评价，根据国家、省、发的《环境影响评价技术导则》及浙江省环浙江大学-3-浙江大学-4-5）浙江省环境保护局浙环发[2007]1210）浙江省人民政府令第321号《浙浙江大学-5-海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表浙江大学-6-1）《关于海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程项目建议书的批复》（区发改投3）海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程项目《建设项目选址意见书》（选字第本项目位于杭州市滨江区白马湖单元内，道路呈东西走向，西起湖西路，东至海2)1海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表浙江大学-7-234--mmmmmm5mm组组组2组2棵个套6m2①按照杭州市的总体规划道路网布设，根据给定的坐标，按照《城市道路设计规浙江大学-8-范》的要求设置平曲线，使线形在满足规范的前提下加以优化，道路宽度按照规划宽③道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场④充分利用当地丰富的建筑材料，选择路基回填材料、路面结构材料等，做到就舒适以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面两种线形的均衡，保证道路竖向规划以满足道路和两侧地块的排水要求、桥梁设计防洪及通航要求、减少工程量，并考虑区块内河道的控制水位，与现有道路、构筑物等顺接为原则。道路道路纵断面设计时结合现状地面标高，以尽量减少填方、满足地下管线竖向设计浙江大学-9-路基设计综合考虑沿线的地形、地貌、地质构造、水文地质、地基土的性质和不桥梁方案设计以“技术先进、施工便捷、经济合理、造型美观、有利环保”为主导思想，各个方面统筹兼顾，因地制宜。根据片区总体规划，协同路需跨越刺棱河，项目筑路材料和所需填方均外购，项目产生弃方，由工程运输车辆运走，送杭州浙江大学-10-0571-88982未确定临时工程的准确位置和大小，要求建设单位对临时用地的选址尽量选择在本工程的占地红线范围内，除此之外，要求初步设计阶段应补充施工场地、便道、临时堆本工程为道路新建工程，经现场踏勘，本项目现状主要有空地、田间根据可研单位提供的道路设计交通量，昼、夜间平均交通量及高峰车流量预测值浙江大学-11-405608906480排水：排水实行雨污分流，雨水排入附近的市政雨水管网。对施工人员较为集中的施工营地，设置临时厕所，粪污水收集后及时由环卫部门清运。施工废水经沉淀后不涉及居民拆迁，不涉及到重金属污染与污水排放，故无与本项目有关的原有污染问海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表浙江大学-12-杭州市是浙江省省会，地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大本项目位于杭州市滨江区白马湖生态创意城内，白马湖生态创意城位于杭州高新区（滨江）南部区块，北至彩虹大道，西至浦沿路，东、南至萧山界。本项目地理位杭州市位于钱塘江下游，杭嘉湖平原与浙西山区交会带的浙北地区，是我国东南境东北地势平坦，海拔在2-10m之间，沃野平川，河网密布力较强，无危害性大的地震等地质灾害发生，建设基地条件较好。冠山山体高度约温暖湿润。常年主导风向为东南风，春季多东南风，夏季盛行偏南风，秋季常受台风后河、花园徐直河、西兴直河等，其雨水的排放一部分靠这些河道通过区内沿钱塘江浙江大学-13-边的浦沿、江边和建设河排涝闸站泄入钱塘江；另一部分，雨水通过与萧山区相连接河—花园徐直河，由于彩虹大道调整至滨文路，原为“三横”的彩虹河取消保留规划变，土壤性倾差异较大，共有9个土壤类，18个亚类，58个土属壤分布主要受地貌因素影响，随地貌类型和海拔高度的不同而变红壤、黄壤、紫色土、石灰（岩）土、粗骨土、山地草甸土土。全市土壤中，红壤分布最广，占土壤总面积一半以上；以松、杉毛竹为主要用材林，市区常见多为次生或富，其中属国家一级保护的动物有13种，属国家二级保杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江科教和文化中心，是国务院确定的全国重点风景旅游城市和历史文化名城，中央机构浙江大学-14-杭州高新区（滨江）是杭州市的一个新城区，由高新开发区、滨江区管理体制整区管理体制调整，实行“两块牌子、一套班子”，既按开发区模式运作，又行使地方党委、政府职能，这不仅使高新技术产业有了新的空间，而且使“沿江开发、跨江发江区所属约8平方公里土地经置换整合成高新区江东科技园，从而形成了“一体两建区以来，我们围绕市委市政府确定的“构筑天堂硅谷，建设科技新城”目标，坚持“发展高科技，实现产业化”，不断完善区域创新体系，大力推进南北双城（滨江新城和白马湖生态创意城）建设，努力建设“生活品质之城”的新城区，经济社会浙江大学-15-在滨江区政府的支持下，长河街道将继续积极引进发展潜力强、市场前景好、产业层次高的科技型创业企业，既要鼓励顶天立地大企业，也要扶持铺天盖地小企业，形成托杭州高新区(滨江)强劲的产业优势，打造以城市有机更新为主导、以生态环境保护是杭州乃至全国规模最大、产业基础最优越的文化创意产业集聚区。创意城地处长江等二十多条河道，冠山、狮子山、回龙庵山等盆景型山体，特产包括冠山杨梅、桂花业、宜居、宜游、宜文”逐步形成了以动漫游戏、文化会展、设计服务、文化旅游为特色，集研发、生产、休闲、居住、商贸多功能为一体的文化创意产业集聚区、白马批重点项目建成并投入使用。除中国国际动漫节、海峡两岸文化创意产业高校研究联浙江大学-16-盟论坛已永久落户外，还承办了世界休闲产业博览会、杭州文化创意产业博览会等大在大项目引进方面，目前已有华数数字电视最葵园等项目即将开工建设。朱德庸、姚非拉、朱炳仁、沈乐平、聂峻等一大批文化产业发展生态环境功能小区(І3－10109C01）”,属于“重点准入区”。心，区位优势较为明显，尤其是随着市行政中心的东移和“沿江开发、跨江发展”战主导生态服务功能与生态环境敏感性基本一般，水环境污染敏感性中度-轻度敏感区环境管理重点：建设和完善城市污水排放体制，加快配套设施进程；加强水环境综合整治，实行以集中处理为主的治理方案，点源治理和城市面源治理相结合；改进能源结构，大力推广普及天然气；制定河道综合整治规划，通过截污、疏浚、引水等环境管理目标：环境空气质量保持二级标准，主要水体达到水功能区所规定的目单位工业增加值综合能耗、单位工业增加值废水产生量均要低于国家综合类生态工业浙江大学-17-商贸研发功能为一体的高科技、多功能、园林化的科技城。形成西、北部沿钱塘江边为公共服务设施，研发居住综合带，中部为产业园区带，南部为研发居住带和生态保建设，建设绿色社区、绿色宾馆饭店、绿色医院、绿色办公楼。加大技改投入，促进产业升级和结构调整，完善废物回收资源化网络建设，把工农业生产纳入生态链中，产业发展以耗水量和排污量小、单位能耗低、废气排放量小的工业企业为主，大力引进高新技术产业，以先进适用技术改造提升市属搬迁的传统产业，加快培育都市型产业。禁止发展《浙江省工业污染项目（产品、工艺）禁止和限制发展目录（第一于限制类的生产能力，在达标排放和总量削减的前提下，逐步进入工业功能区，并落重点准入通信设备制造业和软件业、集成电路设计制造业和数字电视产业、动漫增强产业集聚功能，建设国家软件产业基地、国家软件出口创新基地、国家集成电路设计产业化基地、国家动画产业基地、国家留学人员创业园、中国服务外包城市基地地、高新技术产业基地。建设动漫产业基地，发展动漫产业、创意产业等，建设成为杭州“动漫之都”的核心产业区、全球动漫游戏内容本项目为道路交通基础设施建设，不属于生态环境功能小区禁止类产业项目，本项目建成后将改善协同路附近的交通条件并提高居民的生活质量，有利于推进滨江白浙江大学-18-马湖区块的快速发展。因此，本项目的建设符合该区域的准入条件，符合当地生态环浙江大学-19-根据《杭州市环境空气质量功能区划》，本项目所在地为环境空气质量二类功能为了解该项目拟建地区域周围的大气环境质量现状，本次环评采用杭州普洛赛斯检测科技有限公司，2014年4月对滨江区冠山小区（监测点位与本项目西北侧约NOxPM104本项目位于杭州滨江区，附近地表水体主要为新浦河，根据《浙江省水功能区水功能区划分现状表，新浦河属于萧绍河网，水功能区为新浦河杭州景观娱乐用水区，水环境功能区为景观娱乐用水区，目标水质为Ⅳ类。因此，项目附近水体水质执行为了解该水系环境质量现状，本环评单位收集了杭州市城市管理局委托浙江聚光浙江大学-20-pHCODMnNH3-NⅣ-Ⅲ由上表可知，新浦河的水质中各指标均能达到《地表水环境质量标准》且本项目与湖西路、腾龙路以及海福路相交叉，均为城市支///口/////////注：由于该项目道路目前尚在项目建议书阶段根据现场踏勘，项目用地现为空地、田间小路及零星苗圃、农田，不涉及居民拆浙江大学-21--类海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表浙江大学-22-环境质量标准NO2NOxPM10NMHC**注：根据《大气污染物综合排放标准详解》（国家环境保护局科技标准司，中所以本评价取非甲烷总烃质量标准（一次值）项目附近主要地表水体为新浦河。根据《浙江省水功能区水环境功能区划分pH根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案》，本项目所在区域执行《声环浙江大学-23-污染排放标准主要为施工车辆排放的废气、施工扬尘。汽车尾气排放执行《大气污染物综NOX项目施工期只有施工人员的少量生活污水及施工废水。施工营地设置临时厕本项目建设内容中包含城市污水管道的铺设，建成后开通。周边地块的污水pHCODCrBOD5NH3-N*浙江大学-24-工程产生的一般固体废物贮存、处置执行《根据省环保厅和市环保局等单位关于控制城市建设求，城区内施工不得现场设置沥青搅拌站和混凝土搅总量控制指标本工程为城市道路建设，营运后周边地块生活污水接入本工程污水管网，进入城市污水处理厂处理达标后排放。本项目为非生产性项目，不涉及总量控制指海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表浙江大学-25-粉尘、固废、噪声附属附属浙江大学-26-油车，由于燃料燃烧不充分，会产生一定量废气，主Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.8P—道路表面粉尘量，kg/m2。52）由于施工需要，一些建筑材料和开挖的土石方需临时堆放，在气候干燥又有风3e-1.023w浙江大学-27-浙江大学-28-浙江大学-29-式中：Qj—表示j类气态污染物排放源强度mg/(s·m)；i--表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车；Ai--表示i类车辆预测年的车流量，辆/h；Eij--表示i类车辆j种污染物的单车排放因子，mg/(辆·m)。NOxNOx浙江大学-30-NO2Lm,E=L5)+Dv+Dstro+DstgDStro——不同道路表面的声级修正；浙江大学-31-海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表浙江大学-32-//////00NH3-N000/0噪声NO2///（1）根据现场调查，建设用地现状为空地、田间小路及零星苗浙江大学-33-浙江大学-34-路基开挖及施工路面养护水含有大量泥沙、浊度高，应在施工现场设置简易凝土沉淀池，经沉淀后回用于生产，严禁直排；工程产生的少量泥浆水必须严格按照《杭州市市政公用建设工地文明施工管理暂行办法》、《杭州市建筑工地文明施工管理规定》实施，未经沉淀池沉淀不得排放，应设置连续、通畅的排水设施和沉淀设施（设沉淀达标后回用于施工（如洒水抑尘等），不能回用的部分委托环卫部门清运直接排放；设备、车辆冲洗废水经隔油、沉淀池处理后循环用，或作为场地抑尘洒水用水，不外排，废油单独收集外运处理；应将临时厕所及施工人员的生活污水进行收工程施工期间，应加强环保管理，对各类废水进行分类处理后排入附近雨污水管网，不排入附近地表水，因此，采取以上措施后本项目的建设不会对周围水环境造成建设阶段的大气污染物主要为施工扬尘。施工扬尘主要表现在工地附近，尤其是天气干燥及风速较大时影响更为明显，使该区块及周围地区大气中总悬浮颗粒(TSP)浓度增大。因此对周围大气环境有一定的影响。但粉尘的排放量大小直接与湿度、风工程施工期应该认真执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》及《浙江省人民排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应冲洗干净后出场，保持出入口通道及道路两侧的整浙江大学-35-10）建立健全扬尘管理机制，积极创建绿色工地，落实施工工地围蔽，做到“六本项目道路工程采用沥青混凝土路面，沥青烟气是主位不得在施工现场单独设立沥青拌和站，采用商品沥青砼直接程为小型规模，沥青路面铺设时间短，且道路周围无现状敏感特别是柴油车，燃料燃烧不充分，会产生一定量的废气，主要污染物为CO、NOx、THC。根据类比调查结果显示，施工机械设备和运输车辆排放的尾气对环境的影响是比较大的，应严格控制施工车辆的质量问题，未取得机动车尾气达标证的车辆，不得建设期间产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性。建筑施工多采用大型车辆，其噪声级较高。为防止本项目施工对周边环境产生影响，在施工期间企业应要求施工单浙江大学-36-同时使用大量高噪声设备施工。除此之外，高噪声施工时间避免在同一施工地点安排大量动力机械设备，避免局部声级过高。部分高噪声设设备选型上尽量采用低噪声设备，如以液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频固定机械设备与挖土、运土机械，如挖土机、推土机等，可通过排气管消对动力机械设备进行定期的维修、养护，避免设备常因松动部件的振动或消声器的损坏而增加其工作时的噪声级。暂不使用的设备应立即关闭，运输车辆进入现场应施工期噪声影响属于短暂影响，将随着施工的结束而消失。对施工场地噪声影响除采取以上降噪措施外，还应与周围居民建立良好的关系。此外施工期间应设热线投建筑垃圾、废弃施工材料拟通过招标选择建筑施工单位代为处置（回填于其它建），浙江大学-37-主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体等固体废物。这些施工整地废物需要合施工期间需要运输填方，运输各种建设材料（如砂石、水泥、砖、木材等）。工程完成后，会残留不少废建筑材料。建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要随意倾倒建筑垃圾，制造新的“垃圾堆场”。应在当地政府规定的已合法登记的消纳场地内处理，并且运输车辆必须密闭化，严禁在运输过程中跑冒滴漏。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起对环境空气和水环境造成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境保护的角度看，对建筑废本项目路基开挖会产生土石方，应及时回收有用的部分，其余的可送至运送至填土场或需土方单位。环评要求建设单位在临时堆土场周围设置截流排水沟，利用废石修建堆放坝，排土场内敷设排水涵管，并对表土进行压实处理，以减少剥离物堆放区在建设施工期，由于表土的开挖，土石方的堆放等活动，被雨水冲刷后比较容易引起水土流失，随着泥沙流失进入河流，将对附近水体的水质造成影响。要求建设单临时堆场设置挡水护坡，坡面设截水沟截蓄降雨和弃土的渗水，防止产生新的水土流失。临时堆场将占用一定的土地，破坏现有植被。建设方在施工结束后尽快恢复临时综上所述，本工程施工期间对生态环境影响不大，通过采取相应的生态保护和恢根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，建设用地现状为空地、田间小路及浙江大学-38-道路建设对沿线生态环境产生影响的时段主要发生在施工期，产生影响的区域主要集中在临时设施区等，其影响方式主要有水土流失和改变土地利用方式等。道路建设虽会造成现有自然景观的改变，但项目及其周边无名贵珍稀植被，且建成后将对道工程施工过程中施工车辆和施工材料在运往本项目建设区时会对本项目周边的交通运输造成一定的影响。为了减缓本工程施工期间施工车辆对现有道路交通的影响，施工期间在利用周围现有交通网的基础上，修筑临时通车路面，合理安排筑路材料车辆的运行时间，合理设置辅道，加强交通管，设计单位和建设单位合理安排施工根据本工程规划，将同步实施给水管道、污水管道、雨水管道、电力工程和通信工程管线等在地下的施工，在工程设计与实施中必须与有关部门做好协调工作，尽量施工期对河道的影响主要表现在施工过程中施工物质、泥浆等堆放不当，随雨水流入水体，使水体变混浊，影响水生生物的生存环境。据调查，本项目涉及到的河道主要是建设河。为避免沿线及附近河流的污染程度加剧，施工期间的泥浆废水经沉淀固化处理后回用于施工或外运至指定的填埋场填埋，在此基础上，对河道水域的环境地下水主要是由大气降水渗入地下而形成，但因地质条地不尽相同。按地下水赋存条件及含水层特征可以分成三类经调查核实，本项目所在区域无地下水开采，附近浙江大学-39-道路仅在建设过程可能引起局部、小范围的地下水流场或不会导致环境水文地质问题。为防止管道断裂导致废水渗漏用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局检测得到认可，在德国公路、铁路运输部门应用得到好评，并已经通过我国国家环保总局环境工程评估中心评Dv--不同车速的声级修正；Dstro--不同道路表面的声级修正；Dstg0.1×Lm,n+100.1×Lm,f]Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB浙江大学-40-同，Dl=10×lg（l）；Ds—不同距离及空气吸收引起的声级不同：Ds=11.2-20×l构4040408浙江大学-41-20m20m20m根据现场踏勘，项目用地现为空地、田间小路及零星苗圃、农田，不涉及居民拆 浙江大学-42-发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸造成噪声污染程度的增加，从项目营运期环境空气影响为汽车尾气的影响。本环评主要从机动车排放源强、污染物扩散后对道路两侧近距离空气质量的影响进行分析。本环评采用车辆尾气的单车排放因子以及道路预测车流量计算出道路汽车尾气污染物排放源强，从而对道路汽车它不仅可用于有限长线源和无限长线源的污染扩散计算，还可用于路网线源的污染扩式中：Ql--预测路段污染物排放源强，mg/m·s；u--预测路段排放源高度处的平均风速，m/s；h--污染源平均排放高度，m；y--线源微元中点至预测点的横风向距离，m；z--预测点至地面高度，m；dl--线源微元长度增量，m；A、B--线源的起点和终点；、σz--水平横向和铅直向扩散参数，m。浙江大学-43-式中：Q1--预测路段污染物排放源强，mg/m·s；u--预测路段排放源高度处的平均风速，m/s；h--污染源平均排放高度，m；σz--铅直向扩散参数，m。式中：r--微元至预测点的等效距离为e--常规扩散参数比，e=σσ由于道路附近的扩散受到流动车辆扰动的影响，即汽车垂直扩散和水平扩散，它使大气稳定度对扩散的作用相对减少，但随着远离道路，车z=(σza2+σzo2)1/2za-由环境扰动引起的纵向扩散参数；σya-由环境扰动引起的横向扩散参数；σzo-由汽车扰动引起的纵向扩散参数；σyo-由汽车扰动引起的横向扩散参数；浙江大学-44-污染物有效排放源高由路堤高度和排放源离路面高度两部分组成，其中路堤高度NO2预测值浙江大学-45-NO2预测值NO2预测值浙江大学-46-道路建成营运后对水体产生影响主要来自两个方面：①雨水冲刷路面，形成地表本工程在线路设计时已考虑了排水沟、截水沟等排水设施，将路基范围内的降水道路建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体 浙江大学-47-根据以上分析，一般而言，道路地表径流污染物浓度不高，而且道路路面径流只占沿线河流集雨面积极小一部分，可纳入雨水管网，不会对沿线河流水质产生明显影道路运输危险品种类较多，事故发生地所处环境的敏感程度不一，危险程度也不一样。通常，交通事故中一般事故占多数，重大事故次之，特大事故更少。就危险品引起爆炸，导致部分有毒有害气体污染空气环境；二是有毒有害的固态或液态危险品突发性事故影响的分析见环境风险影响分析章节，通过加强风险管理，加强风险防范措施，做好突发性事故应急预案，使事故发生的概率降至最低，使事故对环境造本项目属市政道路工程，营运期，道路沿线布置垃圾桶，生活垃圾由环卫部门定期清运，进行处置。故项目营运期无固废排放，因此不会对周边环境产生固体废物污工程运营后将使沿线交通更加快速便捷，这将大大增加附近地块经济效益，为今本项目的规划建设，将使周围地块格局发生变化，使之更加合理化、系统化；同时，本项目的建设将大大推进城市化进程，使沿线固废和废水等相对集中排放，有利于统一规划建设固废和废水的处理设施，集中处理或集中治理，有效降低污染，有效综上所述，项目的建成将较大程度的提高原有道路的通行条件，提高道路服务水平并可以在一定程度上吸引附近路网的交通量，减轻城区路网的压力，大大节约了车浙江大学-48-减少交通事故的发生，并为附近百姓的出行带来方便，取得一定的社会效益。总的来说，本工程从国民经济评价角度看是可行的，对国家和地区的经济发展亦是十分有利道路上设置绿化乃是城市道路不可缺少的组成部分，同时也是城市园林化建设中种植形式、种植规模等均应遵守这项原则。道灌木丛、草地和花坛等。道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不通过植物配置，在生态效益上，植物可以通过在生长过程中旺盛的新陈代谢与道减少风速、滞尘、阻挡噪声等，从而达到改善道路的生态效益的目的。同时，项目的实施，交通环境的变化，对沿线局部的不良景观做到较好的改观和掩饰。通过本项目道路上运输有毒或易燃易爆等危险品是不可避免的，其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规定，使被运输的危险品在运输途中突发性发生遗漏、爆炸、燃烧等，一旦出现将在很短时间内造成一定面积的恶性污染事故，对当地环境造成较大危害，给国家财产造成巨大的损失。本项目本身不存在环境风险，但项目投入使用后道路因运输有毒有害和易燃易爆物质时的交通事故以及污水管路因堵塞、破裂而引起的污水外溢等引起的环境风险。（1）环境风险因素分析1）危险品识别根据《危险货物品名表》（GB12268－2008）所列品种，主要常见的危险品涉及到化工、石化、医药、纺织、轻工、冶金、铁路、民航、公路、物资、农业、环保、地质、航空航天、军工、建筑、教育等各个领域。按照《危险货物分类和品名编号》（GB6944－2005）涉及爆炸品、压缩气浙江大学-49-体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品、感染性物品、放射性物品和腐蚀品十大类。由于危险品的性质复杂以及具有易燃易爆、有毒有害的特点，使得在运输过程中，稍有不当或疏漏，就会引发泄漏、爆炸和火灾等连锁事故，会对人民生命、财产、生态环境和社会安定造成重大危害，后果会十分严重。2）环境风险因素识别道路建成后，可能出现的运输交通事故风险为：①暴雨、连续阴雨、台风及大雾天、冬天季节路面积雪等恶劣天气影响行车安全；②危险品的运输，容易引起事故；③交通事故发生概率随车流量的增加而上升；④在靠近河道附近，一旦发生危险化学品泄漏，可造成水污染。风险因素识别如下：自然因素：项目拟建地位于滨江区，地势平坦。人为因素：人为因素主要体现在管理人员和驾驶人员没有遵守相关规章制1）没有对运输危险品车辆实行申报管理；2）运输危险品车辆没有经车道疏导员对证、单验并经安全检查后放行；3）装有雷管，炸药等烈性危险品车辆驶入本道路时，无路政部门派专人护送运输车。驾驶人员不按规章制度操作：1）疲劳驾驶运输危险品的驾驶员应当按时休息。一般危险品运输多为长途运输，需要长时间的保持注意力集中，很容易导致精神疲劳，很多交通事故都是由于驾驶员在行使过程中出现瞌睡致使发生交通事故。2）超载超载是产生交通事故的重要原因之一，尤其是运输危险品的车辆，多为重型车，在超载的状况下，车速比较高或下坡滑行的时候容易导致刹车失灵，使车辆失去控制，从而导致追尾或冲出道路的交通事故发生。3）酒后驾驶运输危险品需要驾驶员精力高度集中，始终保持高度的警觉，酒后则不能使驾驶员注意力集中，而且紧急情况下反应迟钝，是发生交通事故的人为风险因素。浙江大学-50-4）超速车辆超速行驶也是发生车祸的一个重要因素。在大风天气或傍晚能见度低的情况下，驾驶员视线不好，超速行驶如果遇到前方有违章停车车辆或慢速行驶的重型货车等紧急情况容易发生事故，导致危险品泄露。5）无证驾驶车辆驾驶也不是一项简单的工作，是需要掌握相应技术并按规则要求进行的，无证驾驶主要是由于驾驶员没有经过驾驶技术培训，对驾驶技术不熟悉，经验少，缺乏处理紧急情况的能力，往往容易导致交通事故的发生。6）客观因素除了主观因素外还存在很多客观因素，如遭遇违章车辆或躲避穿越道路的行人等，这些都是诱发风险事故的因素。运输车辆缺陷：1）运输车辆本身设计上存在问题，行使过程中易导致刹车失灵等问题；2）运输车辆的年代过久，部门零件老化；3）对运输车辆没有进行充分的检查；4）运输危险品车辆无运输危险品资质。本工程施工过程中将不可避免的使用一些漆料、燃料等。这些危险物品一旦意外发生爆炸、燃烧、泄漏，将会危害施工人员及沿线群众的人身财产安全，造成严重后果。因此对易燃、易爆和有毒物品必须专人保管，详细登记取用时间、人员、数量、用途等，定期检查，并应对保管人员进行专业培训。在管理上应成立专门组织机构，负责组织处理紧急事故，发现事故预兆要及时上报相关部门，并采取措施预防降低事故发生可能性。一旦发生事故，应及时采取控制及缓解措施并进行赔偿，减少事故危害范围和程度对社会的影响。在施工结束后，施工队伍必须做好地表植被、施工临时用地的恢复工作，以防水土流失和生态破坏事故发生。（2）危险品运输的环境风险分析1）施工期施工风险分析本工程施工过程中将不可避免的使用一些燃料等危险物品。这些危险物品一旦意外发生爆炸、燃烧、泄漏，将会危害施工人员及沿线群众的人身财产安全，造成严重后果。因此对易燃、易爆和有毒物品必须专人保管，详细登记取浙江大学-51-用时间、人员、数量、用途等，定期检查，并应对保管人员进行专业培训。在管理上应成立专门组织机构，负责组织处理紧急事故，发现事故预兆要及时上报相关部门，并采取措施预防降低事故发生可能性。一旦发生事故，应及时采取控制及缓解措施并进行赔偿，减少事故危害范围和程度对社会的影响。在施工结束后，施工队伍必须做好地表植被、施工临时用地的恢复工作，以防水土流失和生态破坏事故发生。2）运输事故风险分析①道路运送的物资类型本项目道路两侧的规划用地有一类工业用地以及商务设施用地，拟建道路上的车辆将以大中型车为主，运输燃料、化学品等危险品的车辆相对较多。②危险品运输车辆交通事故就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易燃易爆品的交通事故，一是爆炸导致有毒气体扩散或燃烧产生有害气体污染环境；二是运输汽车撞车，致使出现一时的交通堵塞；最大的危害则是当危险品运输车辆在桥上出现翻车，致使危险品掉入河水中，从而使运送的危险品如农药、汽油、工业原料等泄露而污染河水水质。虽然由于上述危险品均系密封桶装或罐车运输，出现泄露而影响水质的可能性很小，但是，一旦这类事故突然发生，危害性很大，必须引起高度重视，道路管理部门必须作好应急计划和措施，通过加强管理，使污染影响降到最低。在道路上运输化学有毒有害物质是不可避免的，其风险在于运输过程中突发泄漏、爆炸等事故，一旦出现，它将在短时间内造成一定面积的恶性污染事故，造成较大的环境损失和人员伤亡。部分化学品还可随风扩散，或流入河道造成下游水体污染。对河流影响的后果或危害：本项目东侧地表水系为建设河。一旦运送危险品的车辆在此翻车后，危险品可能会落入水域后将随水流扩散，造成水域中有毒成份的浓度急剧增加，将严重影响水域水质。为使风险降至最小，靠近河流路段限制车速，两侧设置相应标志牌，一旦发生事故，及时通知消防等有关部门，以最快速度将毒液(物)收集，安全转移及处置。对空气环境的风险分析：本项目主要为城市道路，运送有毒、有害、易燃、易爆化学危险品（如液化气、汽油、液氯、液氨、光气等）的车辆不经允许不浙江大学-52-得进入该路段。但万一进入发生交通事故造成容器破损，化学物质发生泄漏或引起爆炸时，不仅污染事故地区的空气环境，而且对事故点周围居民的生命财产造成危害。（3）风险事故防范措施1）防范危险化学品运输风险事故的最主要措施是严格执行国家和行业部门颁布的危险化学品运输相关法规。主要有《中华人民共和国道路交通安全法》、《特种设备安全监察条例》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》等。结合本道路运输实际，具体管理措施如下：①危险品运输车辆在上路前，应接受公安或交通管理部门的抽查，提交申报表。申报表主要报告项目有危险货物运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段（如夜间）通行，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而对运输危险品的车辆进行有效管理。②实行危险品运输车辆的检查制度，对申报运输危险品的车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和危险品运输行车路单（以下简称“三证一单”）检查，“三证一单”不全的车辆将不允许上路。③如运输有毒、有害物质的化学危险品运输车辆在拟建道路上发生事故导致水体或气体污染时，应及时与当地安全生产监督管理、公安、消防、环保等部门取得联系，以便采取紧急应救措施。④经常开展对危险化学品生产、运输单位、车主及驾驶员的教育，提高危险品生产、运输单位和车主的安全意识，提高驾驶员安全行车水平和职业道德素质。根据驾驶员承运的危险化学品货物种类，应让驾驶员配带介绍本车承运危险化学品名称、特性、危害、应急措施等的简明小册子，不仅为本人熟记基本常识，也为应急时为他人使用提供方便。2）道路投入运营后，运营单位应制定本单位事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，并定期组织演练，危险化学品事故应急救援预案应报当地市级人民政府中负责危险化学品安全监督管理工作的部门备案。3）发生危险化学品事故，单位主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告当地安全监管相关部门，如公安、环境保护、浙江大学-53-质检等。4）道路运营单位应严格执行《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国监控化学品管理条例》、《全国道路化学危险货物运输专项整治实施方案》等法律法规关于危险化学品公路运输的有关规定，贯彻交通部《关于继续进行道路危险货物运输专项整治的通知》（交公路发[2002]226号）相关要求；遇有危险化学品运输车辆应重点检查相关登记报批证明，运输人员上岗资格证，危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况说明和必要的安全防护设施。配置和确保排障车和事故处理应急系统处于良好状态。（4）设置应急预案为保护项目区地表水质、居民安全，拟建道路建成通车时，应建立道路危险化学品货物运输事故应急预案。该应急预案要归入到当地危险化学品安全监督管理信息系统，为近期将建立的全国危险化学品安全监督管理信息系统打下基础。应急预案包括组织机构、工作职责和制度、应急工作规程和处置原则等。组织机构一般由当地交通部门、公安部门和安全生产监督管理部门各委派分管领导联合成立道路危险化学品运输事故协调小组，负责组织协调道路危险品运输事故抢救和处理工作。根据项目的实际特点，建议针对危险化学品运输事故，制定风险事故前期应急处置预案和地区环境风险事故应急预案，通过风险事故前期应急处置，若事故得以控制，危险化学品没有进入河流，则可不必启动地区环境风险事故应急预案；但当危险化学品进入河流，此时应立即启动地区环境风险事故应急预案。