一正线运行列车驾驶模式及模式转换课件

一、正线运行不同厂家生产的列车在驾驶模式的定义上略有差异，下面以庞巴迪列车为例介绍其主要驾驶模式（如右图所示）。一般地，列车出入车辆段/场线、正线、折返线按正方向运行及折返作业时，均以ATO模式为常用模式；当ATO设备故障或有需要时，可将ATO模式转换为SM模式。ATO模式及SM模式均为正常运行模式；而RM模式及URM模式均为非正常模式。注：各种驾驶模式的基本特性及其应用如表3-1所示。1）列车驾驶模式1．列车驾驶模式及模式转换庞迪巴列车驾驶模式ATOSMRMARURM一、正线运行1）列车驾驶模式1．列车驾驶模式及模式转换驾驶模式含

义基本特性应

用ATO模式列车自动驾驶模式最优先级的驾驶模式，无须列车驾驶员操作。列车驾驶员负责监督ATP/ATO的显示，列车运行状态，通过的轨道、道岔、信号机的状态，在必要时可进行人工干预正线列车的正常运行模式SM模式ATP速度监控下的人工驾驶模式次优先级的驾驶模式，列车驾驶员控制列车运行，运行速度受ATP监控。如果运行速度超过ATP允许的速度，列车会发生紧急制动而停车。列车驾驶员负责驾驶列车、监督ATP的显示发生ATO故障或特殊情况下的降级运行模式RM模式ATP固定速度下的人工驾驶模式列车驾驶员控制列车运行，运行速度不能大于25km/h，如果超过该速度，列车将产生紧急制动而停车。列车驾驶员负责列车运行安全列车在车辆段/场范围内的运行，以及在联锁系统、轨道电路、ATP设备发生故障时，列车紧急制动后的运行模式一、正线运行1）列车驾驶模式1．列车驾驶模式及模式转换驾驶模式含

义基本特性应

用AR模式列车自动折返模式列车自动进行折返作业。列车驾驶员负责操作站台端墙处自动折返DTRO在设有自动折返功能的折返站所采用的运行模式URM模式非限制人工驾驶模式故障级驾驶模式，列车运行由列车驾驶员控制。如果使用该模式，必须经过批准、登记。列车运行的安全由行车调度员、车站值班员、列车驾驶员人为保障车载ATP系统或联锁系统发生故障后的降级运行模式一、正线运行列车驾驶模式的转换主要包括ATO模式转换为SM模式、RM模式、URM模式，SM模式转换为ATO模式、RM模式、URM模式，RM模式转换为SM模式、URM模式，URM模式转换为RM模式。各种列车驾驶模式的转换条件如表3-2所示。2）列车驾驶模式的转换1．列车驾驶模式及模式转换原驾驶模式转换后的驾驶模式ATO模式SM模式RM模式URM模式ATO模式—无论列车处于运行还是停车状态，列车驾驶员都可使列车立即处于该模式列车处于正线运行时，需要停车后方可转换；在出入段/场线转换轨、速度低于25km/h时，可不停车转换列车驾驶员确认列车停车后，使用“ATP切除”开关切除ATP一、正线运行2）列车驾驶模式的转换1．列车驾驶模式及模式转换原驾驶模式转换后的驾驶模式ATO模式SM模式RM模式URM模式SM模式列车处于运行（满足一定条件）或停车状态时，列车驾驶员可使列车处于该模式—列车处于正线运行时，需要停车后方可转换；在出入段/场线转换轨、速度低于25km/h时，可不停车转换列车驾驶员确认列车停车后，使用“ATP切除”开关切除ATPRM模式—列车获得定位并接收到正确的移动授权后，自动转换为该模式—列车驾驶员确认列车停车后，