分维修地点分支维修机构航材管理程序

概述与适用范围本文阐述厦航飞机维修工程部航线维修部各分维修地点/分支维修机构航材管理的相关程序和规定。本程序适用于厦航飞机维修工程部航线维修部和各分维修地点/分支维修机构。程序属性■CCAR121■CCAR145航线□CCAR145定检/部件依据文件《维修工程管理手册》“航材管理”《维修管理手册》“航材管理”术语和定义航材：指除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料。要求所需的人员岗位航材计划人员、航材验收人员、航材库管理人员维修工程师、航线维修人员分维修地点/分支维修机构工具分支机构机务处/工程处经理、分支机构航材管理人员、维修人员、职责航空器材部：负责按计划对分维修地点/分支维修机构航材库配备、补充航材和出具航材可用挂签。航线维修部：负责分维修地点/分支维修机构排故航材的运输、送回航材的接受接收、退料。分维修地点/分支维修机构：负责当地航材库的日常管理；负责航材的接收受、送回。规定分维修地点/分支维修机构航材库库存管理的规定。航材库房的温湿度应满足“航材库管理规定程序”中“航材库房的温湿度控制要求”。每项航材应标签明显，放置整齐稳固。装箱存放的航材应附有厦航双层附件挂签，箱子堆放架子化，排列整齐，堆放稳固，下面垫高。库存航材应按照“定位”存放。料架（箱堆）行列之间、行列与墙壁之间，应留有必要的间隔通道。对有使用期限要求的航材，需明确标明到期时间，到期后立即停止上架并隔离。不同类型的航材应分开存放，库存航材必须是可用件，问题件应隔离存放在扣查区。不同保管条件，互有影响的航材不准堆放在一起。对静电敏感的电子件，应装在防静电的塑料套内。金属及非金属材料制品以及不同金属的材料制品要分开存放。所有易燃材料，包括油类物质、稀释剂、油漆等必须隔离存放。易燃液体必须用密封容器存放，有明显的防火和防泄露的警告标志。刚性管子必须支撑存贮，以防腐损；柔性管子应在安全非张力的状态下存贮，管子两端要有堵头。机轮胎要垂直地存贮在架子上，每一个月要换一次定期翻转轮胎位置。各机型机轮刹车应明确标示，分区摆放。应制作航材清单，每月由航材管理员定期清点航材，并及时更新航材清单。仓库值班员分维修地点和分支维修机构应严格遵守按要求有关规定，每天进行温湿度记录。仓库值班员应严格遵守有关规定，每天进行仓库的温、湿度记录。一般温度要求控制在5℃-30℃之间；相对湿度控制在30%-80%之间，使航材在符合温度、湿度要求的条件下保存。做好航材的防尘工作。金属航材不准裸放，小的零件可定量包装，禁止将无包装的航材直接放在地上，注意料架、箱堆的除尘工作，保持清洁。新机轮采用飞机运输时应加装轮毂保护盖，旧机轮必须放气后才能空运。程序分维修地点/分支维修机构航材库航材的配备维修工程师根据各分维修地点/分支维修机构的航班情况、维修能力，从工程技术角度，结合厦航各外站布局，确定所需要配备的航材清单。分维修地点/分支维修机构主管根据当地飞机维修现状和库房条件，对清单进行复核、修订，并将修订后的清单递交给航材计划人员申请按清单配备航材。工具航材管理人员参照“航材接收、发付及调拨管理程序”中的“航材移库程序”，在航材管理系统提出移库申请。航材计划人员、航材库管理人员参照“航材接收受、发付及调拨管理程序”中的“航材移库程序”，对分支机构航材库进行航材进行配备、补充。分维修地点/分支维修机构航材库管理人员工具航材管理人员参照“航材接收受、发付及调拨管理程序”中的“航材接受移库程序”，在5个工作日手册要求的时限内对移库的航材进行检查、验收，并办理入库手续。如接收供应商直接提供的航材，参照“航材接收、发付及调拨管理程序”中的“订货、送修、借出返回件接收程序”，应按《外站航材检查单》内容检查到货航材，并逐项填写和签字。之后在手册要求的时限3个工作日内将检查单送交厦门总部航材计划人员。航材计划人员核对检查单内容符合采购合同后，将检查单交于航材验收人员。航材验收人员根据检查单和相关证件资料完成入库和出具可用挂签工作，并于3个工作日内将可用挂签交于航材计划人员。航材计划人员将可用挂签转交分维修地点/分支维修机构航材库管理人员。航材计划人员、航材（兼职）检验员参照“航材接收、发付及调拨管理程序”中的“订货、送修、借出返回件接收程序”，完成入库和出具可用挂签工作。在手册要求的时限日内将可用挂签转交分维修地点/分支维修机构工具航材管理人员。工具航材管理人员接收可用挂签并保存。分维修地点/分支维修机构临时性排故航材的管理分维修地点/分支维修机构主管/工程处工程师根据飞机的故障和航班情况，确定维修排故所需航材。如该航材当地航材库无库存，则由分维修地点/分支维修机构向技术服务处维修工程师申请航材。维修工程师根据所了解的飞机故障状况，对分维修地点/分支维修机构所申请的航材进行确认，确定需要带往分支机构的排故航材。航线维修人员（厦门）依据“紧急航材和设备运输程序”领出航材，并将航材运输到目的地。分维修地点/分支维修机构维修人员对航材进行接收。将排故的换下件和领出未用件按6.5项进行退料。分维修地点/分支维修机构机轮、刹车类航材管理程序分维修地点/分支维修机构主管/工程处工程师根据当地的航班量，制定分维修地点/分支维修机构本站所需的各机型机轮、刹车的库存量。将需求发给MCC。MCC调度人员、航线维修人员（厦门）依据“紧急航材和设备运输程序”，按清单向分维修地点/分支维修机构给外站配备机轮、刹车。分维修地点/分支维修机构维修人员工具航材管理人员接收机轮和刹车。将机轮、刹车登记后按规定放入专用库房。在日常维修工作中根据机轮或刹车消耗量及本地的库存量，及时向MCC发传真，提出补充需求。安排合适运输方式，将换下的机轮和刹车送回厦门。MCC调度人员、航线维修人员（厦门）依据“紧急航材和设备运输程序”，根据分维修地点/分支维修机构提出的需求给外站补充机轮、刹车。航线维修人员（厦门）接收分维修地点/分支维修机构外站送回的旧机轮、刹车。参照“航材领退料管理程序”中“航材退料”进行退料操作。分维修地点/分支维修机构航材发料和领用程序航材的发料程序参见“航材接收受、发付及调拨管理程序”中的“航材领用发付程序”。航材领用参见“航材领退料管理程序”中“航材领用”。分维修地点/分支维修机构航材退料程序分维修地点/分支维修机构维修人员根据实际情况，正确填写挂签，写明所退航材的件号、序号，故障描述等等信息，并按要求清洁、包装好航材。在航材管理信息系统的“机务退料暂存间登记”模块中录入所退航材的信息。将挂签放入交接包，根据“航线交接包管理程序”带回厦门。确定航材送回厦门的方式。依据“紧急航材和设备运输程序”，填写“厦航紧急航材和设备运输通知单”传真回厦门MCC。如用车辆送回航材，应将航材清点后妥善放置运送车辆上。如通过航班发送，应通知货检人员检查航材；运输大型航材时，还需向配载部门报告该航材重量和放置位置。MCC调度人员将交接包中的航材挂签交给维修工程师处理。通知航线维修人员接受航材。将传回的“厦航紧急航材和设备运输通知单”交给航线人员。厦门维修工程师（厦门）将航材挂签分类，对于需证实故障的挂签，参照“故障件判断程序”进行证实；对于可以退料的挂签，将挂签交与航线维修人员进行退料。航线维修人员根据“厦航紧急航材和设备运输通知单”接受航材。检查、清点航材。发现异常及时上报MCC调度人员。参照“航材领退料管理程序”中“航材退料”进行退料操作。MCC调度人员协调相关部门，处理航材运过程中出现的异常情况。分维修地点/分支维修机构库存时控件航材的监控程序工具航材管理人员每个月季度按照航材管理系统中库存时寿件信息，核对实物情况，并做好台账记录，如发现不一致现象，向主基地航材库管理人员进行报告。根据每月库存时寿件情况，在到限前提前做出库处理，并将到期件送回厦门或按主维修地点航材管理人员要求处置。航材库房/存放间管理程序---分维修地点/分支维修机构航材仓库管理人员/值班员工具航材管理人员每日定时检查并记录库房温湿度，使之处于要求的温湿度环境，参照“航材库管理程序”中“航材仓库温湿度登记表航材库房的温湿度控制要求”进行控制。轮胎存放超过3个月，需翻转一次支点并详细填写“航材库管理程序”库存轮胎翻转支点记录表并按要求签字保存。一般温度要求控制在5℃-30℃之间；相对湿度控制在30%-80%之间。各单位航材库房/存放间应编制规定检查时间的温湿度登记表，每日检查次数不少于两次。具有单独的化工品库和机轮库房地点，需参照“航材库管理程序”中“航材仓库温湿度登记表（化工库）”和“航材仓库温湿度登记表”（机轮轮胎库）进行控制。轮胎存放超过3个月，需翻转一次支点并详细填写“航材库管理程序”库存轮胎翻转支点记录表并按要求签字保存。当台风或雷雨来临之前要及时关闭门窗，切断库房所有用电设备电源，检查库房周围确保无安全隐患。雨中及雨后检查库房有无漏水等问题，发现问题及时上报和报修。妥善保管仓库钥匙，除航材库管理/值班人员外，严禁无关人员单独进入库房。制定航材清库查仓计划，按照计划进行定期的清库查仓工作。工作记录要求序号表格号记录名称保管期限保管部门1JW8211-2-01（12/2012）航材仓库温湿度登记表---删6个月分维修地点/分支维修机构航材库管理人员工具航材管理人员2JW8211-2-02（04/2013）外站航材检查单长期（随证件）航材供应处无流程图分维修地点/分支维修机构航材的配备分维修地点/分支维修机构航材退料流程使用的表格、标牌样件无9.1温湿度登记表样式温湿度登记表仓库地址:时间1：（时间区间）时间2：（时间区间）日期（年、月、日）温度(℃)湿度(％)制冷除/加湿登记人温度(℃)湿度(％)制冷除/加湿登记人备注开关开关开关开关说明：1、2、“制冷、除/加湿”在相对应栏内填写开关机时间，如果未改变开关机状态、和未填的空格，用斜线