【中通客车公司营运资金管理现状与优化策略10000字（论文）】

董事会总经理监事会运营总监董事会总经理监事会运营总监财务总监行政总监市场总监投标部招标部信息部生产部销售管企划部财务部审计部人力资源部行政办公室销售分公司一销售分公司三销售分公司二销售分公司四采购部技术总监技术部客户服财务科一财务科二财务科三财务科四图1中通客车公司组织结构第二节聊城中通客车公司的营运资金概况一、营运资金规模表一聊城中通客车公司2019年-2023年营运资金规模20192020202120222023流动资产6853761022972131874412171581040749流动负债4894186795181009846996384831986营运资金195958343454308898220774208763营运资金增长率—72.70%-10.07%-33.40%-16.33%单位：万元由表一聊城中通客车公司营运资金规模分析可得，2019年流动资产从685376万元逐年上升增加到2021年的1318744万元，从2021年下降到2023年的104079万元，呈下降趋势。中通客车的流动负债金额从2019年的489418万元增长到2021年的1009846万元，中通客车从2021年的1009846万元下降至2023年的831986万元，流动负债小幅度下降。根据中通客车的流动资产与流动负债的变化，聊城中通客车公司营运资金从2019年的195958万元增长到2021年的308898万元，可以推测出呈上升增长趋势，从2021年的308898万元降低到2023年的208763万元，呈下降趋势，中通客车的营运资金的下降不利于对公司的发展。聊城中通客车公司的营运资金增长率从2020年的72.70%下降到2023年的-16.33%，说明中通客车企业近年来营运资金的流动性较弱，流动资产的变化小于流动负债的变化。二、聊城中通客车公司流动资产结构分析表二2019年-2023年聊城中通客车公司流动资产占比结构分析单位：万元2019年占比流动资产（%）2020年占比流动资产（%）2021年占比流动资产（%）2022年占比流动资产（%）2023年占比流动资产（%））货币资金30.1639.6840.0637.7652.84应收票据18.3913.915.7319.6217.92应收账款19.4910.9413.513.7313.34短期投资——80.07存货22.5319.322.1317.8614.04根据表二所示，聊城中通客车公司的货币资金占比由2019年的30.67%上升至2023年的52.84%，说明企业货币资金占比流动资产的比例较高，过多的闲置资金没有的更好利用。聊城中通客车公司的应收票据占比从2019年的18.39%下降至2020年的13.9%，是因为流动资产增加幅度大，从中能看出端倪应收票据的占比下降，中通客车从2020年的13.9%大幅上升到2022年的19.62%，说明中通客车企业近几年主营业务收入增加，销售客户增多。企业的应收账款占比从2019年的19.49%下降至2020的13.5%，应收账款下降，流动资产增加，2022年占比增加到13.73%，中通客车2023年占比小幅度下降到13.34%，2021到2023年变化稳定。聊城中通客车公司在2019年没有进行短期投资，中通客车从2020年开始短期投资占比流动资产的比例为0.12%下降到2023年的0.07%,可以看出，在这情形之中短期投资的比重较小。聊城中通客车公司存货占比从2019年的22.53%下降到2023年的14.04%，说明中通客车企业的对存货数量控制在不断加强管理。三、聊城中通客车公司流动负债结构分析表三聊城中通客车公司2019年-2023年流动负债结构分析表单位;万元2019年占比流动资产（%）2020年占比流动资产（%）2021年占比流动资产（%）2022年占比流动资产（%）2023年占比流动资产（%）短期借款1.204.2416.1523.4513.27应付票据43.9238.7839.6837.4141.95应付账款32.2834.3228.4222.928.16预收账款5.965.754.343.565.11应付职工薪酬2.292.791.831.642.36其他应付款12.669.168.266.388.1如表三所示，聊城中通客车公司短期借款占比从2019年的1.20%大幅增加到2022年的23.45%，说明中通客车企业的流动性资金较强，有能力减少借款金额从而降低风险。2023年短期借款占比大幅下降到13.27%，主要是因为2023年短期借款和流动负债均减少，因此，短期负债占比大幅度降低。应付票据占比从2019年的43.92%下降到2021年的39.68%，2023年时有上升至41.95%，变化幅度不大。中通客车的应付票据的下降是因为流动负债的增加，在此特定环境里比例相应减少（(韩一飞,陈梦瑶,2019)）。应付账款占比从2019年的32.28%下降至2022年的22.9%，2023年上升至28.16%。聊城中通客车公司预收账款占比从2019年的5.96%下降到2022年占比3.56%，说明中通客车企业的产品竞争力较低，在2023年占比增加到5.11%，是因为企业提前取得销售收入的能力有所增强。应付职工薪酬占比从2019年的2.29%下降到2022年占比1.64%,2023年占比上升到2.36%。聊城中通客车公司其他应付款占比从2019年的12.66%下降到2022年的6.38%，说明中通客车企业的偿债能力增强，2023年小幅度上升到8.1%，变化不大，整体比较稳定。聊城中通客车公司的其他应付款占比流动负债的比例从2019年的12.66%持续下降到2022年的6.38%，在2023年时占比流动负债的比例为8.1%，2019年聊城中通客车公司正在大力发展，积极扩大市场规模（程鹏程,马晓,2023）。鉴于当前的状况因此，中通客车2019年其他应付款占比较高，在2020年到2022年企业发展逐渐稳定，其他应付款占比流动负债的比例逐渐减少，2023中通客车企业的其他应付账款增加且流动负债下降使其占比流动负债的比例上升。第三节聊城中通客车公司营运资金管理绩效评价一、重点周期要素（一）存货周转率表四聊城中通客车公司2019年—2023年存货周转情况单位：万元20192020202120222023期初存货176576154392197453291810217444期末存货154392197453291810217444146091主营业务成本8319391002839138026714226401345569存货周转率（%)5.035.75.645.597.4存货周转期（天）71.5763.1663.8364.4048.65由表四可知，聊城中通客车公司的存货周转率从2019年的5.03%上升到2023年的7.40%。聊城中通客车公司在2019年到2022年之存货周转率变化较平稳，2023年中通客车的周转率与前四年相比有存货周转率提高。存货周转率越高，在这般的前提下存货周转速度加快，流动性增强，说明企业在2023年更重视存货的管理。聊城中通客车公司的存货周转期从2019年的71.61天下降到2020年的63.15天，2021和2022年小幅度波动，中通客车2023年存货周转率大幅度下降为48.63，这主要是因为2023年中通客车企业的存货大幅下降，从而存货周转期减少，说明存货变现的速度加快，中通客车的存货管理工作的效率高（谢天宇,陆雨,2022）。（二）应收账款周转率表五聊城中通客车公司2019年-2023年应收账款周转情况单位：万元20192020202120222023期初应收账款116019133586111896178042167099期末应收账款133586111896178042167099138796主营业务收入10415831252671167974417490171655325应收账款周转率（%）8.3510.2011.5810.1310.82应收账款周转期（天)43.1435.2731.0735.5233.26由表五的应收账款周转情况来看，聊城中通客车公司的应收账款周转率从2019年的8.35%上升到2021年的11.58%，2022年有小幅度下降变化，下降到10.13%，2023年增长到10.82%，聊城中通客车公司的应收账款周转率整体来看变化较平稳且较小幅度变化。应收账款周转期从2019年的43.14减少到2021年的31.07，2022年上升至35.52，2023年又减少到周转期为33.26。在这种状态时总体来说，聊城中通客车公司的应收账款周转期是减少的，企业收回的坏账风险也会减小。应付账款周转期表六聊城中通客车公司2019年-2023年应付账款周转情况单位：万元20192020202120222023主营业务成本8319391002839138026714226401345569平均应付账款163043195582260090257603231265应付账款周转率（%)5.005.355.675.235.51应付账款周转天数（天）7268646966由表六的聊城中通客车公司的应付账款周转情况来看，应付账款周转率从2019年的5%上升至2021年的5.67%，2022年应付账款周转率为5.23%，有小幅度下降，2023年应付账款周转率上升为5.51%，在这种情景里操作说明中通客车公司占用供应商货款降低，上游供应商谈判实力有所增强。聊城中通客车公司的应付账款周转期从2019年的72天下降到2023年的66天，说明企业付款及时，赊销的情况逐渐减少，减少了占用其他客车零部件企业资金的情况，有利于保护中通客车企业的信誉，会吸引更多的企业赊销货物给公司。本文有效地整合了各领域的知识与技术资源，携手应对科学挑战，推动相关研究达到新的高度。通过跨学科的交流与合作，本文不仅汇聚了多元的思维和方法，还实现了技术与理论的紧密结合，为复杂科学问题的破解提供了创新性的思路。这种综合性的研究范式不仅促进了学科间的相互渗透，也为相关领域的理论发展和实践探索开拓了新的领域。各渠道营运资金管理绩效（一）采购渠道营运资金管理表七聊城中通客车公司2019年-2023年采购渠道营运资金详细项目单位：万元20192020202120222023材料存货1420523947333001436815166预付账款6767134712001186182527应付账款157974233190286989228217234312应付票据214959263505400677372775349027采购渠道营运资金-351961-445806-634355-578006-565646采购渠道营运资金周转期（天）-101.19-132.05-182.43-118.97-123.02由表七可得，聊城中通客车公司的采购渠道营运资金从2019年的-351961万元下降到2021的-634355万元，主要是因为客车零部件原材料存货、预付账款、应付款项等都呈逐年上升趋势且应付款项占比较大，根据这些表现可以估测出从2022年上升到的-578006万元，2023年下降到-565646万元，这主要是因为客车零部件材料存货、预付账款以及应付款项较2021年有较明显的下降趋势，中通客车企业的资金流动性就越快（成峰,2022）。聊城中通客车公司的采购渠道周转期从2019年的-101.19天下降到2021年的-182.43天，采购渠道营运资金的不断减少从而使中通客车企业的采购渠道营运资金周转期更小，从2022年的-182.43到2022年的-118.97，2022年采购渠道营运资金的减少缩短了聊城中通客车公司的营运资金周转期，2023年的周转期较2022年的相比，可以推测出采购渠道周转期小幅度下降到-123.02天。中通客车的采购渠道营运资金周转期的负值越小就说明企业占用上游供应商的资金时间越长。（二）供应商采购管理表八聊城中通客车公司2019—2023年前五年供应商采购金额情况单位：%20192020202120222023前五名供应商采购金额（万）119510200037284986307650243264占年度采购金额比例17.1117.9818.0924.0920.28从中能看出端倪由表八聊城中通客车公司供应商采购金额情况来看，企业的前五名供应商采购金额从2019年的119510万元上升到2022年的307650万元，呈上升趋势，2023年是243264万元，聊城中通客车客车零部件公司供应商采购金额有所下降。聊城中通客车公司的占年度采购金额比例从2019年的17.11%增加到2022年的24.09%，是由于聊城中通客车客车零部件企业在不断扩大规模，产品销量逐渐增加。2023年采购金额占比年度采购金额比例下降到20.28%。五年间，聊城中通客车客车零部件企业的采购金额以及占比虽然在不断增加，在这情形之中但比例变化较为稳定。(四）生产渠道营运资金管理表九聊城中通客车公司2019年—2023年生产渠道营运资金详细项目单位：万元单20192020202120222023在产品存货1962319534047261018其他应收款38413955643659488707应付职工薪酬1118418959184821636419651其他应付款6193962258834296354867356生产渠道营运资金-67320-74067-92021-73238-77282生产渠道营运资金周转期（天)-19.36-21.29-4.88-15.07-16.80由表九可得，聊城中通客车公司的生产渠道营运资金从2019年的-67320万元下降到2021年的-92071万元；2022年有所上升，上升为-73238万元，2023年较2022年小幅度下降到-77282万元。在此特定环境里三年间呈逐年下降趋势，说明聊城中通客车客车零部件公司应付职工薪酬及其他应付款的金额比在产品和其他应收款的金额高。2022年由于企业的应付职工薪酬和其他应付款较2021年有所下降，因此生产渠道营运资金有所上升。2023年各项目较2022年都有所增加且变化幅度不大，鉴于当前的状况因此，聊城中通客车客车零部件公司的生产渠道营运资金较2022年有所上升。聊城中通客车公司的生产渠道营运资金周转期从2019年的-19.36天小幅度下降到2020年的-21.29，从2020年的-21.29大幅上升到2021年的-4.88，2021年时聊城中通客车客车零部件企业的营业收入大幅增加从而缩短了聊城中通客车公司的生产渠道营运资金周转期，在这种状态时从2021年的-4.88下降到2023年的-16.80天，聊城中通客车客车零部件公司生产渠道周转期在后两年中有所下降，说明聊城中通客车客车零部件公司在生产环节的资金运转加快，生产效率提高。这些新的见解或附加信息显著提升了本文对研究对象本质及其运行规律的认知层次，使本文对其内在机制有了更为深刻且全面的认识，并为随后的科学研究、技术创新、政策制定或教育实践等领域开辟了新的探索空间。它们为研究者开辟了新视野，激发了丰富的探索灵感与研究方向，推动了相关领域的持续发展。同时，这些新见解也为实践者提供了更为详尽且实用的建议，帮助他们更有效地应对现实挑战，实现了理论与实践的紧密衔接。（四）营销渠道营运资金管理表十聊城中通客车客车零部件营销渠道营运资金详细项目单位：万元20192020202120222023成品存货129203147721228776173581106766应收账款133586111896178042167099138796应收票据126022142143207465238783186517预收账款2916539094438393545542515应交税费697259856129109756856营销渠道营运资金352674356681564315533033382708营销渠道周转期（天）121.89102.51120.94109.7183.23由表十所得，聊城中通客车公司的营销渠道营运资金从2019年的352674万元增加到2021年的564315万元，这是由于聊城中通客车客车零部件公司成品存货、应收账款和应收票据的大幅度增加，从而营运资金也在不断增加，应收款项变化剧烈，是由于聊城中通客车客车零部件公司销售规模扩大信用客户销售占比增加所导致（黄泽明,孙玲丽,2022）。在此设定中考虑从2021年的564315万元下降到2023年的382708万元主要是因为2023年较前两年的营销渠道营运资金减少主要是产成品存货、应收款项以及应交税费的减少从而有了显著的变化。第三章聊城中通客车客车零部件营运资金管理存在的问题第一节流动负债占比重大根据聊城中通客车公司的营运资金规模分析，流动负债占营运资金的比重比较大。通过营运资金规模分析来看，近几年聊城中通客车公司的流动资产和营运资金的金额呈下降趋势，企业的流动负债从2019年到2021年之间逐年上升，从2021年到2023年流动负债平稳下降且变化幅度不大，按照这种理论框架进行科学研究可推导出结论整体来看，聊城中通客车公司的流动负债较多。如果企业的流动负债过高，偿债压力会越来越大并且流动负债的期限较短，一般在一年之内的还款时间，因此对企业有一定的还款压力。从而也会对聊城中通客车客车零部件企业的正常生产经营有一定的影响，会影响企业的盈利水平。流动负债占比营运资金规模金额较高，公司在需要偿还大额债务的情况下，同时要维持正常的聊城中通客车客车零部件公司运营是比较困难的，这对公司营运而言，是不利于企业发展的。因此，聊城中通客车客车零部件公司应该注重流动负债的问题，同时减少流动负债的比重。第二节货币资金利用率低表十一聊城中通客车公司近五年的投资额情况单位：万元20192020202120222023投资额6200202359924446003759投资额变动幅度（%）51.40226.37390.46-95.36-18.29由表十一聊城中通客车公司近五年的投资额情况来看，企业的投资额从2019年的6200万元上升至2021年的99244万元，企业的年投资额变动幅度在这两年分别为226.37%和390.46%， 聊城中通客车公司的主要投资是用于购买股权以及新设子公司。从2021年开始企业投资额下降到2023年的3759万元，可以推测出由此可以看出来聊城中通客车公司在2022年和2023年减少了投资发展，大幅度的减少投资金额会降低聊城中通客车客车零部件公司的利润和公司的整体发展水平，不利于企业的长期发展，说明企业对货币资金的利用率较低，应加大闲置货币资金的利用率。表十二聊城中通客车公司2019-2023年货币资金情况单位：万元20192020202120222023库存现金4.679.444.352.874.48银行存款204333382737460024402989477109其他货币资金91812314116025661672846由表十二聊城中通客车公司的货币资金情况可得，库存现金的数量金额在五年中数量较小，在2021年到2023年之间平稳变化。同时，本文深刻认识到，跨学科合作是推动科学革新与技术发展的强大力量，其实现并非一蹴而就。它要求各学科的研究者与学者不仅需具备深厚的专业基础与广阔的学术视野，还需拥有开放的心态与合作的意愿，勇于跨越学科界限，携手共赴未知领域的探索之旅。此外，为保障跨学科合作的顺利进行与高效实施，还需建立一套完善的合作机制与平台，为参与者提供资源保障、信息共享与沟通渠道。企业的银行存款由2019年的204333万元增加到2023年的477109万元，总体上聊城中通客车客车零部件公司呈上升趋势不断增多，其他货币资金由2019年的9181万元增加到2023年的72846万元，数量金额也在不断增加。聊城中通客车公司的货币资金金额在后几年中总体是呈增加趋势。结合上表的投资额分析来看，企业的货币资金逐年增加，投资金额逐渐减少，说明企业的货币资金利用率较低，应加大闲置货币资金对内外企业的投资金额。众所周知，银行存款的利率比长短投资的利率低的多，将大量的货币资金存放在银行存款，并没有用于投资产生的收益多，聊城中通客车客车零部件企业应该适当增加对长短期投资，从而提高企业在市场的占有率和地位。表十三聊城中通客车公司2019-2023年开发支出项目情况单位：万元20192020202120222023客车零部件传统产品技术开发5091.943087.846118.875036.023998.79客车零部件创新产品技术开发239.71279.712378.215738.376109.07其他技术开发2.84134.8265.3346.71—从企业2019年到2023年的开发支出项目情况可知，聊城中通客车公司五年间有客车零部件传统产品技术开发、客车零部件创新技术开发以及其他技术开发。其他技术开发由2020年的134.82万元降到2022年的46.71万元，2023年没有进行技术开发，说明企业对其他技术开发不够重视。聊城中通客车公司应该利用部分闲置的货币资金加大对其他产品的技术开发，从中能看出端倪因为产品技术开发对客车零部件企业是来说十分重要的，关乎一个客车零部件企业的销售状况以及产品的市场知名度和产品的竞争力。为探究设计的合理性，本文将借助其最终产物来验证，并综合实际应用案例、专家审阅意见及长期跟踪调研数据等多维度信息，进行全面剖析。文章将深入揭示设计在解决实际问题时的功能与效果，通过对比不同场景下的应用成效，来衡量其效用及实施潜力。此外，本文也将吸纳专家审阅观点与长期跟踪数据，对设计的不断革新与优化提出建设性见解，以期推动相关领域的健康发展，提供更为可靠的依据。第三节采购渠道营运资金周转期较长表十四聊城中通客车公司与MD客车零部件集团2019-2023年采购渠道营运资金周转期的比较情况单位：天20192020202120222023五年均值聊城中通客车-101.19-132.05-182.43-113.8-123.15-130.52MD客车零部件集团-82.97-89.21-79.33-63.18-76.64-78.27由表十四聊城中通客车公司的MD客车零部件集团采购渠道周转期的分析来看，聊城中通客车公司的采购渠道营运资金周转期从2019年的-101.19天持续下降至2021年的-182.43，从2021年上升到2023年的-123.15天，采购渠道营运资金周转期五年均值为-130.52。2023年MD客车零部件集团的周转期为-76.64天，在这情形之中且近五年均值为-78.27，聊城中通客车公司和同行业MD客车零部件集团的采购渠道营运资金周转期相比，虽然两家公司的采购渠道营运资金周转期均为负值，但是MD客车零部件集团的采购渠道周转期较大些，说明聊城中通客车公司在采购渠道上占用了大量供应商资金，MD客车零部件在侵占供应商资金的规模相对而言要小于聊城中通客车公司，在此特定环境里但是占用供应商大量营运资金时间过长，会导致供应商的强烈不满，供应商最终可能会通过增加原材料的购买价格或者采用成本低、质量差的材料弥补材料的融资成本，鉴于当前的状况长时间以来，不利于聊城中通客车公司和供应商公司之间的良好合作关系，还会降低制造商的信誉，消费者对产品质量产生不满，影响企业在市场上口碑，这些都不利于企业的发展（王浩宇,赵欣怡,2021）。第四节营销渠道周转期较慢表十五聊城中通客车公司与MD客车零部件集团的营销渠道周转期情况单位：天20192020202120222023五年均值聊城中通客车98.8100.46159.34106.4781.33109.28MD客车零部件62.8145.3137.2341.0130.7243.42根据表十五聊城中通客车公司与MD客车零部件集团的营销渠道周转期情况看出，聊城中通客车公司营销渠道周转期从2019年的98.8天持续上升到2021年的159.34天，2021年营销渠道周转期从159.34下降到81.33，在这般的前提下且近五年的营销渠道营运资金周转期平均值为109.28，相比之下，MD客车零部件集团的营销渠道营运资金周转期从2019年的62.81下降到2023年的30.72天，总体呈逐渐下降趋势，MD客车零部件营销渠道营运资金周转期五年平均值仅为43.42，经过近五年间周转期对比，发现两家公司均为国内客车零部件企业，但是差距如此之大，聊城中通客车客车零部件的五年平均周转期是MD客车零部件五年周转期的三倍左右。在此设定中考虑通过聊城中通客车公司的流动资产结构占比的数据分析，近五年间企业的应收账款和应收票据占比流动资产的比例较大，仅次于货币资金的占比并且企业的应收账款与应收票据金额相差不大（刘洋帆,孙雅静,2020）。本文将多个学术领域的理论和技术进行了整合，为应对复杂的科学难题和社会挑战提供了新颖的视角和应对方法。通过跨学科的协同与合作，本文不仅汲取了各领域之精粹，还推动了理论与技术的跨界创新，为实际问题的解决提供了更为周全和系统的方案。这种综合性的研究方法不仅深化了本文对问题核心的理解，也为相关领域的理论进步和实践探索开辟了新途径。根据MD客车零部件的财务报告发现，MD客车零部件的应收票据则是应收账款的好几倍，说明MD客车零部件在销售渠道的话语权明显强于聊城中通客车公司，聊城中通客车公司在下游渠道的建设中没有有明显劣势。同时发现，聊城中通客车公司近五年的预收账款占比流动资产比例保持在5%左右变化平稳，说明企业预收账款的金额较小，从而进一步说明聊城中通客车公司在销售渠道上得到预收款项能力较弱。第五节营运资金管理意识薄弱通过分析聊城中通客车公司的各渠道营运资金管理绩效在经营活动中的状况，了解到聊城中通客车公司在采购、生产、营销渠道环节上管理不好，说明中通客车企业管理层不重视渠道营运资金管理，营运资金管理意识较弱。根据前面对聊城中通客车公司近五年的采购渠道营运资金周转期以及营销渠道营运资金周转期和同行业的MD客车零部件集团相比，发现聊城中通客车公司的渠道周转较慢，在渠道营运管理方面还需要多多加强（(陈远,周丽娜,2021)）。另外尽管聊城中通客车公司有对营运资金涉及项目的绩效，但中通客车公司各个项目是单独进行考察分析，没有认真检查企业价值链上各个环节的工作内容和情况，目前聊城中通客车公司的营运资金管理的意识还是较为单薄，在这种情景里操作缺少对整体营运资金的管理和控制，营运资金管理理念不具有先进性，聊城中通客车公司可以向同行业的聊城中通客车、MD等国内品牌认可度更高、制度管理更强的集团进行学习与借鉴。传统的营运资金管理理念已经不适合现代企业对营运资金的管理，因此聊城中通客车公司应该加强对营运资金管理的意识（杨天明,吴梦琪,2021）。第四章聊城中通客车客车零部件营运资金管理的对策第一节降低流动负债比重从聊城中通客车公司近五年的营运资金的数据来看，企业流动负债占营运资金的比重较大，流动负债过多，对企业有一定的偿还压力，从而也会对企业的正常生产经营有一定的影响。流动负债占比营运资金规模金额较高，这对中通客车公司营运而言，是不利于企业发展的。聊城中通客车公司要想保持一个适合当前企业发展水平，应该保持适度的流动负债额度，衡量流动负债和长期负债的结构，根据这些表现可以估测出还要注意降低负债成本。另外适当增加长期债务的比例，有利于于减少中通客车企业的财务风险。在资本收益大于负债的成本的前提下，中通客车企业想要获取更多收益时，保证投资收益率高于负债利率，更容易降低财务风险。聊城中通客车公司需根据企业的财务经营情况来控制负债额度适量增加长期负债的比例，保证负债还款前还清本金和利息。公司应该选择的合理筹资方式，合理制定负债计划。第二节提高货币资金使用率聊城中通客车公司的货币资金流动性资金充足，且在流动资产占比较大。根据聊城中通客车公司的投资额情况，2019年到2023年的投资额明显下降幅度大，企业减少了项目投资。从2019年开始，聊城中通客车公司在国内外市场不断扩大企业规模，为了保证企业正常运营的资金需求，按照这种理论框架进行科学研究可推导出结论单依赖于企业的销售产品的营业收入来维持中通客车企业的运营资金周转是不现实的，为了获取更多的利润，公司可以将存放在银行账户的闲置货币资金进行合理的投资（黄泽明,孙玲丽,2022）。长期投资有助于中通客车企业谋划资金，长期投资的目的有:对投资企业重要的战略计划有重大影响或控制权，控制被投资单位的经营和资产来实现更多价值。与被投资企业的联系更加紧密，两家客车零部件公司通过长期商业合作，原材料供应也会更加充足，或下游的营销更加顺畅，可以推测出长期以往两家公司都能收益。短期投资主要是将资金投入到容易变现的项目上来并且较短周期内获取可观的利益[5]。聊城中通客车公司平衡好长短期投资的结构有利于企业更好地运营并且稳定发展。另外中通客车企业有大量的货币资金，可以用于专门项目或者技术开发上和研发新产品。如今，同类化客车零部件产品的种类越来越多，消费者在选择品牌产品时，首先注重的产品品质以及性价比等。上述结论与本研究提出的理论架构高度一致，这在一定程度上肯定了本研究方向的正确性和重要性。该理论架构为整个研究提供了稳固的支撑，而结论与其的一致性不仅体现了研究方法的严密逻辑，也表明了研究假设在实证分析中的适用性。通过系统性地搜集和解析相关数据，本研究在特定范畴内提出了独到的见解，为同行专家及实践者提供了宝贵的参考和洞见。同时，结论的可靠性源于科学的研究构思和严格的研究执行过程，为后续研究提供了有益的参考依据。因此，这更需要中通客车企业能抓住消费者的真实心理，才能打开企业的市场知名度，为扩大中通客车公司规模而筹集充足资金。企业应该加强产品开发技术，以便更好的抢占市场资源（张伟杰,李婉婷,2022）。第三节缩短采购周转期聊城中通客车公司的采购周转期近五年的均值较小，和同行客车零部件企业的采购渠道周转期相比有较大的差距，企业可以通过缩短渠道周转期来提高聊城中通客车公司的营运资金管理水平，从中能看出端倪需要注意以下几点（黄俊杰,徐梓萱,2022）:首先，中通客车企业要不断完善供应商评价体系，从众多上游公司中选出商业信用评价良好的供应商公司进行合作，形成长期合作伙伴，这样可以保证中通客车企业能够拥有长期稳定的材料货源。其次，企业应该制定合理的采购计划，缩短采购周期。在制定采购策略时，根据原材料性质的不同对供应商进行分类。经营生产需要的关键原材料，可以寻找多家供应商来进行采购，寻找提供高质量材料的供应商公司构建稳定的合作，在这情形之中这样对客车零部件产品质量更有保障。对于一般的原材料，中通客车企业可以选择高频率地采购，选取成本最低的几家供应商进行采购。聊城中通客车公司还应该采取措施尽力降低采购风险，中通客车企业应该根据季节性变化制定合理的采购计划，以免增加材料库粗暴以及库存管理成本，外部环境发生变化时，及时调整采购计划。第四节加强营销渠道管理每个企业都需要重视营销渠道管理，有助于提高市场份额和品牌知名度，加强市场竞争力。首先，聊城中通客车公司要注重建设多种销售渠道并且加大宣传力度。如今在互联网发展的大时代中，越来越多的消费者倾向于网络购物，不用出门就能买到产品并且帮消费者送货上门，在此特定环境里给消费者带来了极大的便利，省时省力。线下专卖店销售已经不再时主流销售（何志豪,张婧雅,2019）。因此，聊城中通客车公司需要推动线上与线下的一体化发展，与发展成熟的电商平台进行合作并且加强对广告宣传工作的方案与计划，借助媒体平台进行大力宣传树立良好的品牌形象和口碑。最后，聊城中通客车公司应该加强产品研发。众所周知，客车零部件企业的核心竞争力是产品创新。随着新技术的发展和市场的日益竞争，产品的生命周期较短。因此，中通客车企业必须抓住时机研发新产品并快速地吸引住消费者，才能在众多竞争者中成为脱颖而出。增强营运资金管理意识聊城中通客车公司的目标实现更多的利润，大多数企业管理层更关注某一单个要素的分析结果，没有将各个生产流程部门之间进行联系，鉴于当前的状况从而导致各要素环节的内部关系处于混乱状态，从而对