牵引电机的介绍及检修铁道车辆电气装置检查与维护课件

《铁道车辆电气装置检查与维护》牵引电机的介绍及检修广州铁路职业技术学院主讲教师：刘丽华《目录》牵引电机介绍01牵引电机构成

02牵引电机检修和维护031牵引电机介绍异步牵引电机介绍牵引电机作为适用于车辆的构件，在结构设计方面不仅最大限度地追求轻量化，同时也追求保养的简易性。CRH6A型动车组采用YQ300型牵引电机，它的主要作用是实现车辆的牵引和电制动。在起动、牵引及制动等各种工况下，异步牵引电机都通过电气传动控制系统改变牵引发动机的转速以达到车辆调速的目的。异步牵引电机介绍型号：YQ300型型式:

三相鼠笼型感应电机冷却方式:

强制风冷方式极数:

4极动力传送方式：平行万向节齿轮形挠曲轴接头方式牵引电机的外形尺寸、安装尺寸和电气特性相同，各动车的牵引电机可以实现完全互换。牵引电机在车体转向架上的安装位置见下图。2牵引电机构成牵引电机构成转子1

转子为牢固的鼠笼形状，该结构也适用于高速运转。为了确保转差率，转子导条(bar)采用电阻系数较大，强度足够的铜锌合金（红铜）。为了尽量减小运转过程中因温度上升而产生的热膨胀，短路环采用电阻系数较小的纯铜。此外，为了应对高速转动，还在短路环的外围设置了保持环。牵引电机构成转子1

转子导条短路环（保持环）转子铁心转轴转子组合牵引电机构成转子1

转子铁心：转子铁心为厚度0.5MM的硅钢板叠焊，热压在转子轴上。铁心上共设有φ24的冷却用通风孔8个，以此使转子轻量化及提高冷却效率。转子轴：轴材为铬钼钢。与齿轮接头配合时，直径大的一侧为：φ68锥度1／50，锥长为75MM。转子导条及短路环：转子导条为纵长的矩形形状，插在转子铁心的切槽中。短路环通过银焊牢固地接合在转子导条的两端。转子导条从转子铁心外周通过模锻牢固地固定在槽内。

牵引电机构成定子2

为了追求轻量化，定子框采用以连接板连接铁心的无框架结构框，设有转向架安装凸头(nose)和安装座。定子框的两侧采用铝合金铸件（铝托架）制作部件，进一步实现了定子框整体的轻量化。机座（铝托架）定子铁芯定子绕组

牵引电机构成牵引电机外观图3铝托架:（非传动端和传动端）铝托架的材质以及板厚都考虑到适应高速行驶。另外，铝托架的定子框安装部分，通过加强筋提高强度。和框一侧的装配，为了防止由于铁和铝热膨胀之差异而造成错位，采用双重装配方式。非传动端的铝托架，出于采用强制风冷方式的需要，采用在托架上部设置风道，在托架端面安装速度传感器箱(case)的构造。另外，在驱动采用上部安装端子箱的构造。

牵引电机构成牵引电机外观图3速度传感器:

在非传动端的轴端安装了用于逆变控制以及制动控制的2个速度传感器。排风罩:

冷却风采用从车体风道进入的方式，排气部安装了排风罩盖以防止雪进入。3牵引电机检修和维护牵引电机检修和维护修程和检修周期1日常维护、月度维护、在段维护是不拆卸检修，指电机在列车上不卸下来进行的检修；架修是电机在列车上卸下来但不解体的检修；大修必须将电机解体检修；临修根据故障严重程度参照相应修程的条款进行。牵引电机检修和维护日常维护2牵引电机检修和维护月度维护3牵引电机检修和维护在段维护4牵引电机检修和维护架修5牵引电机检修和维护架修5牵引电机检修和维护架修5牵引电机检修和维护架修5牵引电机检修和维护大修6牵引电机检修和维护大修7牵引电机检修和维护大修7牵引电机检修和维护大修7牵引电机检修和维护大修7牵引电机检修和维护重要提示!8

(1)一般情况下，只需清洁转子、更换轴承以及必要时重新校正动平衡，不得进一步拆解转子，

当端环、导条、转轴、风扇等零部件受到损坏，影响电机的可靠运行时，才允许进一步拆解转子。(2)轴承内圈安装时加热温度不得超过110℃。

(3)建议大修时更换电机传动端与非传动端轴承。

(4)当电机首次投入运行或长时间脱离运行之后，在将其投入运行之前必须测定其绝缘电阻，如果发

现绝缘电阻极低（如小于1MΩ），或