火灾基本知识与防范轨道交通课件

轨道交通学院火灾基本知识与防范火灾基本知识与防范2020消防大数据1.2020全年共接报火灾22万起，未发生特别重大火灾。火灾基本知识与防范2020消防大数据2.投入涉疫任务处置、抗洪抢险等重大应急救援，及时出动扑救各类火灾事故，共接警出动128.4万起，是新中国成立以来任务量第二多的年份。火灾基本知识与防范2020消防大数据3.全国共接报火灾22万起，死亡1183人，受伤775人，直接财产损失40.09亿元。电气火灾为主要原因，共8.5晚期，占总数的33.6%。

家庭电器火灾束手无策！火灾基本知识与防范失火罪刑法第115条消防责任事故罪刑法第139条立案标准1.死亡1人，重伤3人直接经济损失30万元最高可判7年有期徒刑！火灾基本知识与防范011.从源头避免火灾隐患022.一旦着火，具体情况尽快采取措施火灾基本知识与防范防火十法(1)不在酒后或睡前躺在床上或沙发上吸烟。(2)外出时、临睡前熄灭室内外火种。(3)发现电器或线路故障要及时报修。(4)要在规定区域内燃放烟花爆竹。(5)不在楼层通道和安全出口处堆物封堵。(6)严禁使用热得快、电热壶、电熨斗等大功率电器(7)宿舍内不存放酒精、油漆、烟花爆竹等易燃易爆物品。(8)熟悉身边的消防器材的使用方法。(9)不把点燃的蚊香贴靠在床沿或窗帘处。(10)宿舍内严禁使用明火。火灾基本知识与防范“小火不用跑”火灾基本知识与防范1、取出灭火器3、一手握住压把

一手握住喷管2、拔掉保险销4、对准火苗根部喷射（人站立在上风）提拔握压火灾基本知识与防范灭火器使用方法0102030405火灾基本知识与防范1.千万不要使用电梯2.按照火灾逃生路线图逃生3.严禁直接跳楼4.当楼梯被浓烟或大火封堵时，不要贸然冲过去应充分利用救生设备逃生066.如被困于高处呼救无效时，可在窗前挥动被单引起别人注意家庭火灾逃生事项校园是我们的第二个“家”火灾基本知识与防范家用电器火灾如何紧急处置油锅着火煤气罐着火家用电器着火火灾基本知识与防范逃生要点火灾基本知识与防范2.火势大、难以扑灭，则立即拨打119报警，进行紧急逃生。1火灾初期阶段，燃烧范围小，一边呼救一边灭火！常备消防工具：火灾基本知识与防范1.气溶胶灭火器火灾基本知识与防范常备消防工具：2.消防防毒面具常备消防工具：火灾基本知识与防范3.灭火毯消防“三个关键”消防意识消防技能消防设备火灾基本知识与防范本章重点了解地铁火灾特征;掌握火灾自动报警系统FAS组成;掌握气体灭火系统的灭火原理与特点;掌握车站站厅公共区火灾应急处理程序。01020304P本节框架1车站消防概述2火灾自动报警系统4地铁火灾救援3自动灭火系统1地铁消防概述一、地铁火灾特征1排烟困难、散热慢3安全疏散困难2高温、高热全面燃烧时间(min)51015306090120180240360温度(℃)5566597188219259861029109011331193表5-1火灾标准时间温度曲线值热力温度达到47℃，人体皮肤就有痛的感觉；如果55℃时间超过3秒钟就会造成皮肤损伤。表5-2可燃物质燃烧时产生的有毒气体表“”1地铁消防概述一、地铁火灾特征有些地下建筑内的各种可燃物质,燃烧时会产生大量烟气和有毒气体。地下建筑发生火灾时,室内由于正常的照明电源被切断,变得一片漆黑。温度升高快,对人体危害大。疏散距离长,路径复杂,火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少。可燃物名称有毒气体可燃物名称有毒气体木材CO2

、CO聚氟乙烯CO2

、CO、氧化氢羊毛CO2

、CO、H2S、NH3尼龙CO2

、CO、乙醛氨棉花、人造纤维CO2

、CO酚树脂CO、氨、氰化物聚四氟乙烯CO2、CO三聚氰胺一醛树脂CO、氨、氰化物聚苯乙烯苯、甲苯环氧树脂CO2、CO、丙酮1地铁消防概述一、地铁火灾特征4扑救困难，危害大(1)

探测火情困难(2)接近火场困难(3)通信指挥困难(4)缺少地下工程报警消防专门器材1地铁消防概述二、车站防火分区常规划分思路：设置防火分区的意义：地铁车站面积多在5000~6000m2，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施,势必蔓延成大面积火灾，造成不应有的损失。一般车站为地下两层站，站厅层和站台层：通常各层的乘客疏散公共区独立设一个防火分区；一端的设备用房有人区为一个防火分区，面积小于1500平米并设疏散楼梯直通地面；另一端的设备用房分割为不大于200平米且常停留人数少于3人的防护分区，设防火门以供疏散。防火墙及防火门1地铁消防概述二、车站防火分区防火分区之间的防火墙采用耐火极限不低于4h的砌块墙分割，防火墙上的门为甲级防火门，平开门，向疏散方向开启。装

修

材

料二、车站防火分区1地铁消防概述1地铁消防概述二、车站防火分区常规划分思路：设置防火分区的意义：地下建筑空间封闭，对流和通风条件差。一旦失火，浓烟使可见度下降、造成恐慌、增加人员疏散难度。事故人员伤亡中缺氧窒息、昏迷、中毒占大多数车站内的每个防烟分区面积不宜超过750平米，防烟分区面积不得超过防火分区，一般为防火分区的一半。二、车站防火分区1地铁消防概述总结以往的火灾事故，往往是在发生事故的初期，人们看不到消防标志、找不到消防设施，而不能采取正确的疏散和灭火措施，以致造成大量人员伤亡。因此，消防标志不但是消防官兵处理火险时的好帮手，也是群众在火灾危急关头的救命符。三、消防标志1地铁消防概述三、消防标志图5-1常见消防标志（红底）1地铁消防概述三、消防标志图5-2常见消防标志（红底）1地铁消防概述三、消防标志1地铁消防概述三、消防标志图5-3常见消防标志（绿底）1地铁消防概述三、消防标志1地铁消防概述三、消防标志1地铁消防概述三、消防标志图5-3常见消防标志（绿底）1地铁消防概述1地铁消防概述知识拓展依据国家标准《火灾分类》（GB/T4968—2008），根据可燃物的类型和燃烧特性，可将火灾分为A、B、C、D、E、F六类。另外，美国相关标准则把食用油火灾列为K类火灾，见下表。类别说明备注A固体物质火灾这种物质通常具有有机物质特性，一般在燃烧时能产生灼热的余烬，如木材、煤、棉、毛、麻、纸张等的火灾。B液体或可熔化的固体物质火灾如煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡等的火灾。C气体火灾如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等的火灾D金属火灾如钾、钠、镁、铝镁合金等的火灾。E带电火灾物体带电燃烧的火灾。F烹饪器具内的烹饪物火灾如动植物油脂P本章框架2火灾自动报警系统ire

Alarm

System，简称FAS系统如果你是相关负责人，此次事件中能得到哪些启发?思考问题：1903年8月10日，法国巴黎地铁列车在梅尼蒙坦站到库隆站1903年8月10日，法国巴黎地铁列车在梅尼蒙坦站到库隆站区间运行，列车的一节车厢发生了短路并起火，机车因此而脱节，另一列车的司机没有及时发现这节车厢起火，全速与之相撞。消防员第二天才是冲进火场中心，84名乘客丧生。车厢使用木质材料。2火灾自动报警系统控制可燃物，车站相关设备使用阻燃材料。1.发挥屏蔽门作用，隔离轨行区与车站区域2.分区做好火灾隔离工作，尤其注意设备用房安全3.火灾应急预案1987年11月8日，英国伦敦地铁十字街地铁站，自动扶梯下面的机房产生电火花引燃自动扶梯润滑油，引发火灾，行驶的列车带动气流致使火越烧越旺、火灾大范围蔓延，许多乘客被烧被压或窒息昏迷，造成32人丧生，100多人受伤。如果你是相关负责人，此次事件中能得到哪些启发?2火灾自动报警系统1.加强安检力度，关注危险人物，杜绝引火源2.科普消防救灾知识，逃生标志贴放于显眼处3.火灾应急预案落实分工到具体工作岗位，发生火情时第一时间打开车门安全门及各疏散通道。2003年2月韩国大邱市中央路地铁站发生火灾，列车到达车站停稳后，一中年男子掏出绿色罐装易燃物品撒到车厢内部，点燃后迅速跑出车站，车厢起火自动断电致使车门无法打开，且车厢内没有配置自动灭火系统，后续列车停靠车站因断电无法动弹，火势蔓延至12节车厢和站台、站厅层，其中只有4号车厢车门被打开，陆续有部分2火灾自动报警系统如果你是相关负责人，此次事件中能得到哪些启发?思考问题：总结引发地铁火灾事故的原因2火灾自动报警系统1.地铁方面运营管理疏忽FAS系统实时监控、联动控制车站提前备好相关应急预案2.车站设备、车辆设备材料阻燃材料定期维保3.乘客主观因素加强安检与消防安全教育二级监控1.中央级功能2.车站级功能2火灾自动报警系统一、火灾自动报警系统的功能工作地点：消防指挥中心监测区域：全线主要火灾报警设备的运行状态接受并确认火情：接受车站及设备传送的火灾报警信号，确认火灾报警2火灾自动报警系统一、火灾自动报警系统的功能1.中央级功能下达指令：自动选择预设解决方案，向下传送消防救灾指令和安全疏散指令：平行向市消防局119、消防部门通报灾情。工作地点：车站监测区域：全该站及所辖区间的消防设备运行状态发现问题：接受车站及设备传送的火灾报警信号，确认火灾报警2火灾自动报警系统一、火灾自动报警系统的功能2.车站级功能实施救灾：向机电设备监控系统EMCS发出救灾模式指令以启动消防救灾联动设备，组织乘客疏散等待指令：接受消防救灾指令和安全疏散指令1主控级：OCC中央控制2分控级：各车站EST3主机面板控制和车站GCC图形控制3就地控制级：FAS直接控制相关设备的现场控制开关2火灾自动报警系统一、火灾自动报警系统的功能三级控制1.气体灭火系统2.门禁系统：车站确认发生火灾时，FAS通过模块控制门禁系统打开全站所有门禁，方便逃生与FAS互联的系统2火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成3.AFC系统：打开全站所有闸机4.直梯：FAS通过模块控制车站所有直梯归于首层，且处于开门状态与FAS互联的系统2火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成卷帘门：分两种，一是用于疏散通道的卷帘门，二是用于防火隔断的卷帘门。烟感报警后，用于疏散的卷帘门下降至距离地面1.8m，用于防火隔断的卷帘门下降到底；温感报警后，用于疏散的卷帘门下降到底。6.非消防电源：切断所有消防电源，防止电器火灾的发生。与FAS互联的系统2火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成2火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成1.配置两台计算机分别为监控管理操作终端和历史资料存档管理操作终端12.图形和文本两种方式处理事能对事件进行合理分类及过滤筛选；可以通过对事件存储文件的分析，了解何时发生何事，便于分析事件发生的原因。1.图形控制中心系统22火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成2.车站级火灾自动报警系统帮助消防值班员在紧急情况下执行系统命令和救灾命令。火灾时自动控制系统失灵的情况下，可手动控制各种消防设备。

紧急供电装置为火灾报警控制器的专用UPS，电池容量可以维持系统24h的正常运作。FACP控制盘微处理器ICD显示器紧急供电装置2火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成手动火灾报警按钮、感温电缆、光束式感烟探测器、探测模块、控制模块3.现场设备2火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成4.消防联动控制系统的配置①消防广播②消防通信消防广播通信系统2火灾自动报警系统二、火灾自动报警系统的组成FAS系统全线网络为独立的光纤环网,图形控制中心PC机和各车站级FACP盘分别是网络上一个节点,各节点为同层网络。01为了保证全线网络可靠性,采用闭环通讯方式,在通讯线路发生单点故障时仍可保证系统的运作,当发生单点断开、单点接地、线间短路、开路或接地故障时仍能具备信号传输能力。02在出现多点故障时,网络重新配置成多网络,系统将对每个能够传送及接受网络信息节点继续作出反应。本机的响应因其数据驻留在每个节点上而总是被执行,保持了系统最大限度的生存能力。03图形控制中心两台PC机是网络上的两个节点,当主监控机发生故障时,另一台PC机能在人工干预下迅速切换为主监控机,使两台PC机互为备用。04若FAS系统全线网络的通讯传输介质为光纤,每个节点使用通讯专业提供的光缆里的4根光纤。052火灾自动报警系统三、FAS全线网络构成2火灾自动报警系统三、FAS全线网络构成基本概念010203燃烧：放热反应火灾：灾害性燃烧现象构成燃烧的三要素：可燃物、助燃物（氧气）、温度（点火源），阻断任何一个因素都可以扑灭火3自动灭火系统一、防火灭火基本知识04类别：按可燃物的类别进行分类，分为七类。依据《火灾分类》(GB/T4968—2008)国家标准,火灾根据可燃物的类型和燃烧特性,分为A、B、C、D、E、F、K七类3自动灭火系统一、防火灭火基本知识A类火灾指固体物质火灾这种物质通常具有有机物质性质,一般在燃烧时能产生灼热的余烬。如木材、煤、棉、毛、麻、纸张等火灾B类火灾指液体或可熔化的固体物质火灾如煤油、柴油、原油,甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾C类火灾指气体火灾如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等火灾D类火灾指金属火灾如钾、钠、镁、铝镁合金等火灾E类火灾带电火灾物体带电燃烧的火灾F类火灾烹饪器具内的烹饪物(如动植物油脂)火灾烹饪器具内的烹饪物(如动植物油脂)火灾K类火灾食用油类火灾通常食用油的平均燃烧速率大于烃类油,与其他类型的液体火相比,食用油火很难被扑灭,由于有很多不同于烃类油火灾的行为,它被单独划分为一类火灾3自动灭火系统一、防火灭火基本知识灭火基本方法（1）冷却灭火法：常用方法，降低温度3自动灭火系统一、防火灭火基本知识灭火基本方法（2）隔离灭火法：隔离可燃物3自动灭火系统一、防火灭火基本知识灭火基本方法（3）窒熄灭火法：隔绝空气，即控制助燃物。3自动灭火系统二、灭火器的使用灭火器的用途：灭火器担负的任务是扑救初起火灾。一具质量合格的灭火器，如果使用得当，扑救及时，可将一切损火巨大的火灾扑灭在萌芽状态。因此，灭火器的作用是很重要的。1灭火器的分类：灭火器的分类方法很多，通常按充装灭火剂的类型来划分。常见的有以下四种。23自动灭火系统一、防火灭火基本知识（1）4KG手提式ABC干粉灭火器（2）5KG手提式

二氧化碳灭火器（3）手提式泡沫灭火器（4）清水灭火器干粉灭火器药剂的主要成份是碳酸氢钠，即小苏打和磷酸氢二铵。3自动灭火系统二、灭火器的使用手提式干粉灭火器3自动灭火系统二、灭火器的使用使用方法：提拔握压，小心冻伤适用于扑救油类、易燃液体、固体有机物、气体和电气设备的初起火灾。二氧化碳灭火器3自动灭火系统二、灭火器的使用主要适用于扑救各种油类火灾、木材、纤维、橡胶等固体可燃物火灾。不可用于扑灭带电设备的火灾。3自动灭火系统二、灭火器的使用可扑灭纸张、木材、纺织品等引起的A类火灾。清水灭火器采用清水作灭火药剂，加入一定量的添加剂，12清水灭火器3自动灭火系统二、灭火器的使用灭火器的使用方法及步骤用途：第一步：识别灭火器的型号33自动灭火系统二、灭火器的使用灭火器的使用方法及步骤用途：第二步：判断火势，正确选用相关类型的火火器。第三步：对灭火器进行检查，看是否能正常使用。33自动灭火系统二、灭火器的使用灭火器的使用方法及步骤用途：第四步：站在上风位置，迅速采取正确的操作方法，将火源扑灭。3①摇——防止灭火器内灭火剂凝固,影响灭火效果②拔——拔出保险栓③瞄——瞄准火焰根部④压——压下灭火器手柄⑤扫——左右扫射3自动灭火系统二、灭火器的使用摇动灭火器拔出保险栓瞄准火焰根部图示压灭火器手柄图示

左右扫射1.先判断火势方向，提起灭火器站在火源的上风口2.拔掉安全栓3.握住橡胶喷头4.距离火源3-5米处对准火焰根部喷射灭火后如果在密闭空间应立即撤离现场并打开所有通风设备3自动灭火系统二、灭火器的使用灭火器使用要领地铁消防应根据不同部位的环境条件、器材安装、设备特点等要求，选择相应的灭火系统和器材。3自动灭火系统三、地铁车站灭火系统的选择1.灭火系统（器材的选择）01在车站的公共区，应以消防栓系统为主，将整个车站覆盖在消防栓的保护范围内；02在车站的设备用房，由于仪器众多、设备复杂，在此类相对封闭的区域应以气体自动灭火系统为主；03自动喷水系统在公共区的作用不是很显著，甚至会造成地滑影响人群疏散的速度，因而在车站的公共区可不设置自动喷水灭火系统；04在区间隧道中要沿线布设消防栓灭火系统，条件允许时还可在区间隧道中加装移动式灭火系统。移动式灭火系统宜采用泡沫灭火剂。05无论是在车站、区间隧道、地铁列车上，都要配备一定数量的灭火器。3自动灭火系统三、地铁车站灭火系统的选择2.自动灭火系统的意义在城市轨道交通工程中，自动灭火系统保护对象的火灾类型主要包括A类和E类火灾。诸于主变电站、变配电站、信号设备室及车站控制室等保护对象，属于车站的重要部位，不但设备价格昂贵，而且发生火灾等意外事故时容易导致城市轨道交通中断，影响整个城市轨道交通的运行安全。因此上述场所均采用自动灭火系统进行保护。3自动灭火系统三、地铁车站灭火系统的选择2.自动灭火系统的意义自动灭火系统由存储输送灭火介质的管网子系统和探测报警的控制子系统组成，平时由后者监视防护区的状态，并按预先设定的控制方式启动灭火装置，达到扑救防护区火灾的目的。3自动灭火系统三、地铁车站灭火系统的选择3自动灭火系统三、地铁车站灭火系统的选择（1）灭火迅速、效率高、事故后易于清除整理，能尽快恢复地铁运行，将损失降低到最小；（2）灭火剂不导电，不含对设备有侵蚀的衍生物，避免二次损伤；（3）无毒、无味、无烟，对人体无伤害；（5）系统造价经济合理，运行安全可靠。（4）不破坏臭氧层，不产生温室效应；地铁灭火系统应满足以下要求：3.常见自动灭火系统目前常用的自动灭火系统主要归纳为以下几大类：CO2、气溶胶、惰性气体灭火系统、卤代烃类化学气体灭火系统和水灭火范畴的细水雾系统。其中CO2灭火系统和气溶胶灭火系统不适用于城市轨道交通。3自动灭火系统三、地铁车站灭火系统的选择3.常见自动灭火系统3自动灭火系统四、细水雾灭火系统（1）细水雾灭火系统的原理使用经过特殊构造的细水雾喷嘴，通过水与雾化介质作用而产生水微粒，水微粒受热蒸发产生体积急剧膨胀的水蒸气(大约1700倍)。上述过程一方面冷却燃烧反应，另一方面，大量产生的水蒸气能降低封闭火场的氧浓度，起到窒息燃烧反应的作用，达到双重物理灭火的效果。3自动灭火系统四、细水雾灭火系统（2）细水雾灭火系统的特点优点缺点灭火介质水源容易获取，灭火的可持续能力强灭火速度较气体灭火系统慢优良的火情抑制能力,既起冷却作用又有效隔绝辐射热系统选型和设计受水雾本身和被保护对象的影响大，个性化要求高有效去除火灾区域内的烟气灭火介质为水，这样对保护区电源系统的要求也较高可承受一定限度的通风，对防护区密闭要求相对较低系统喷放后对电子、电气设备造成的二次危害程度，需要通过实体火灾试验来确定无浓度方面的限制，对人体无害，环保性能高既可局部应用，保护独立的设备或设备的一部分，又可作为全淹没系统，保护整个防护区对大、中空间场所的保护具有技术和经济方面的优势3自动灭火系统五、气体灭火系统卤代烃类气体灭火剂通过化学作用抑制燃烧过程中的化学反应达到灭火目的。常用的有两种，即七氟丙烷和三氟甲烷，按贮存压力又分为2.5MPa(低压)与4.2MPa(高压)两类。影响其灭火效果的主要因素与其他气体灭火系统相同，一方面是防护区封闭情况，另一方面是灭火介质来源受限，不可以持续灭火。（1）灭火原理1、卤代烃类气体灭火系统优点缺点适用范围广，适用于任何一种防护区类型，适用对中、小空间场所在灭火过程中产生的热腐蚀产物(如HF)容易对精密仪器造成损害，气体喷放后需要及时开启排风系统灭火效率高，该类系统储气量较少，单个气瓶占用的面积较少卤代烷灭火剂与哈龙气体都属于氟系列的灭火剂，在大气中存活时间长，同时温室效应值高，不利于环保前期造价较低，在规模小、防护区集中的车站，在造价上有一定的优势灭火介质单价高，占初期投资比例高，维护充装费用要高于惰性气体灭火系统3自动灭火系统1、卤代烃类气体灭火系统五、气体灭火系统特

点3自动灭火系统五、气体灭火系统2.惰性气体类灭火系统（1）灭火原理主要靠物理窒息作用将防护区内的氧气浓度降低至不支持燃烧的范围而达到灭火的目的。惰性气体类灭火系统的原理即氮气、烟烙尽INERGEN(IG-541)和氩气。惰性气体灭火介质取自于大气，属环保型灭火剂。目前最常见的有三种3自动灭火系统2.惰性气体类灭火系统五、气体灭火系统优点缺点是纯天然的洁净气体灭火以窒息的物理作用灭火，设计浓度高，气瓶数量多在灭火过程中无任何分解物，平时以气态储存，喷放时不会形成浓雾或造成视野不清，使人员在火灾时能清楚地分辨逃生方向储存压力高，各产品部件的承压标准、密封效果、输送管道的施工质量及维护管理要求高系统保护距离较长，一般在车站两端各设置一个气瓶室即能满足消防系统要求惰性气体单个气瓶室占用的面积相对卤代烷灭火系统大维护充装费用要低于卤代烃类气体灭火系统灭火时会产生较高正压，所以对防护区结构要求较高特

点“紧急停止，请握好扶手”“1号扶梯已关闭”巡视岗(1)立即赶到现场协助灭火，确认火灾不可控制时，立即关停扶梯，并组织站台乘客向站外疏散(2)确认站台乘客疏散完毕后报车控室(3)听从值班站长安排4地铁火灾救援一、车站设备区火灾应急处理程序(1)接收到火警信息后，立即通知值班站长、客运值班员到报警点确认(2)确认发生火灾后，通知巡视岗、保洁等驻站人员协助灭火；报环控调度、行车调度、119、地铁公安和120，根据情况向行调申请列车在本站通过(3)按压AFC紧急按钮,将闸机设为紧急模式(4)广播通知所有岗位执行设备区火灾应急疏散处理程序，并反复广播引导乘客疏散(5)及时将火灾情况报告行车调度，并与行车调度、值班站长保持联系，确认保洁人员到紧急出口外等待消防人员(6)撤退时，随身携带与行调联系的无线电台(7)必要时，将相关设备区通道门门禁设置为常开状态，以方便抢险4地铁火灾救援一、车站设备区火灾应急处理程序行车值班员4地铁火灾救援一、车站设备区火灾应急处理程序(1)接到火警通知后，立即携带相应房间钥匙等到现场确认，组织灭火(2)确认火灾不可控制时，关闭火灾房间的防火门，执行设备区火灾应急疏散处理程序，及时组织疏散乘客(3)安排人员在出入口拦截乘客进站(4)消防队到现场后，将有关信息通报给消防负责人后，视情况组织员工灭火或撤退；当撤退时负责确认所有站内人员的疏散完毕(5)负责与各方的协调与沟通4地铁火灾救援一、车站设备区火灾应急处理程序值班站长穿戴消防服装选择合适的灭火设备4地铁火灾救援一、车站设备区火灾应急处理程序(1)接到火警通知后，立即赶到现场协助灭火，确认火灾不可控制时，立即赶到车控室，确认相应的火灾模式开启(注意确认疏散指示开启，下同)(2)确认火灾不可控制时，关闭火灾房间的防火门，执行设备区火灾应急疏散处理程序，及时组织疏散乘客(3)安排人员在出入口拦截乘客进站4地铁火灾救援一、车站设备区火灾应急处理程序客运值班员4地铁火灾救援一、车站设备区火灾应急处理程序售票员(1)(1)接到执行火灾应急疏散处理程序的通知后，收好钱和票，关闭售票处电源，确认闸机进入紧急模式，打开边门。利用手提广播疏导乘客出站(2)确认已关停电扶梯(3)到出口拦截进站乘客并作好解释工作售票员(2)“乘客您好，现在发生火情，请大家不要惊慌，按照工作人员指引，有序出站”(1)接到执行火灾应急疏散处理程序的通知后，收好钱和票，关闭售票处电源(2)确认闸机进入紧急模式，打开边门，利用手提广播疏散乘客(3)确认站厅乘客全部疏散出站后报车控室(4)听从值班站长安排4地铁火灾救援一、车站设备区火灾应急处理程序保洁商铺等驻站人员(1)接到通知后立即赶到现场协助灭火(2)确认火灾不可控制后，保洁到车控室拿“紧急通知”，到出入口进行张贴，并关停出入口自动扶梯。等候消防队到来后，引导至现场灭火(3)其他驻站人员协助疏导乘客出站。驾驶员(1)当行车调度通知在火灾站的前方站扣车时，在站台开门待命，并做好乘客广播(2)接到车站发生火灾的通知后，行车调度决定在火灾站停车时，驾驶员做好乘客广播，通知车上乘客在该站不下车(3)如行车调度员决定在火灾站通过时，驾驶员做好乘客广播并加强对前方道路的观察(4)当列车停在火灾站时，立即关门启动开往下一站4地铁火灾救援二、车站站厅公共区火灾应急处理程序巡视岗(1)接到火警通知后赶到现场协助灭火，接到执行火灾应急疏散处理程序的通知后，立即到达站台从远离火灾的一端疏散站台乘客，关停站台自动扶梯(2)当站台停有列车时，立即通知司机火灾信息，可将站台乘客疏散到列车上，通知司机立即关门启动发车(3)确认站台乘客疏散完后报车控室(4)听从值班站长安排行车值班员(1)接收到火警信息后，立即通知值班站长、客运值班员到报警点确认(2)确认发生火灾后，通知巡视岗、保洁等驻站人员协助灭火；报环控调度、行车调度、119、地铁公安和120，根据情况向行车调度申请列车在本站通过(3)按压AFC紧急按钮，将闸机设为紧急模式(4)广播通知所有岗位执行站厅火灾应急疏散处理程序，并反复广播引导乘客疏散(5)及时将火灾情况报告行车调度，并与行车调度、值班站长保持联系，安排保洁人员到紧急出口外等待消防人员(6)必要时，将相关设备区通道门门禁设置为常开状态，以方便抢险(7)需撤退时，随身携带与行车调度联系的无线电台4地铁火灾救援二、车站站厅公共区火灾应急处理程序值班站长接到火警通知后，立即到现场确认，组织灭火01确认火灾不可控制时，执行站厅火灾应急疏散处理程序，组织疏散乘客02安排人员在出入口拦截乘客进站03消防队到现场后，将有关信息通报给消防负责人后，视情况组织员工灭火或撤退；当撤退时负责确认所有站内人员疏散完毕04负责与各方的协调与沟通054地铁火灾救援二、车站站厅公共区火灾应急处理程序客运值班员接到火警通知后，立即赶到车控室，确认情况和相应的火灾模式开启(注意确认疏散指示开启，下同)01赶到现场协助，当火灾不可控制时，确认所有闸机已设为紧急模式02听从值班站长安排。在站厅组织乘客疏散03接收到站台乘客疏散完的信息后，最后确认站厅乘客全部疏散出站后报车控室04听从值班站长安排054地铁火灾救援二、车站站厅公共区火灾应急处理程序售票员（1）确认并向车控室报告火灾位置、大小、火灾性质等，进行第一时间的灭火01确认火灾不可扑救后，立即关停自动扶梯并疏散乘客出站02确认站厅乘客疏散完毕后报车控室03听从值班站长安排044地铁火灾救援二、车站站厅公共区火灾应急处理程序售票员（2）接到火警通知后收好钱和票，关闭售票处电源，赶到现场协助灭火，接到执行火灾应急疏散处理程序的通知后，确认闸机进入紧急模式，打开边门。利用手提广播疏导乘客出站01确认已关停自动扶梯02到出口拦截乘客进站并作好解释工作03听从值班站长安排044地铁火灾救援二、车站站厅公共区火灾应急处理程序保洁商铺等驻站人员

接到通知后立即赶到现场协助灭火01确认火灾不可控制后，保洁到车控室拿“紧急通知”，到出入口进行张贴，并关停出入口自动扶梯。等候消防队到来后,引导至现场灭火02其他驻站人员协助疏导乘客出站034地铁火灾救援二、车站站厅公共区火灾应急处理程序司

机行车调度员通知在火灾站的后前站扣车时，在站台开门待命，并做好乘客广播01接到车站发生火灾的通知后，行车调度员决定在火灾站停车时，司机做好乘客广播，通知车上乘客在该站不下车02如行车调度员决定在火灾站通过时，司机做好乘客广播并加强对前方道路的观察03列车停在火灾站时，立即关门启动开往下一站041.消火栓系统（1）消防增压泵房（2）消火栓系统构成：消火栓泵、管道、若干消火栓箱4地铁火灾救援三、消火栓系统与消火栓操作消火栓泵消火栓箱2.消火栓操作4地铁火灾救援三、消火栓系统与消火栓操作(1)注意火场与消火栓的距离，车站内消防水带和消防软管长度一般为25m。(2)用消火栓注意着火物品是否带电，若属带电物品，必须先切断电源方可用水灭火。(3)定期检查消火栓，确保消火栓水压正常，物品齐全。3.消火栓操作注意事项4地铁火灾救援三、消火栓系统与消火栓操作复习思考题解答（1）排烟困难、散热慢（2）高温高热全面燃烧（3）安全疏散困难（4）扑救困难、危害大思考问题1：地铁火灾有何特点?地铁车站面积多在5000～6000m2，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施，势必蔓延成大面积火灾，造成不应有的损失。对此应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分割物划分防火分区。思考问题2：地铁车站为什么要设防火分区?复习思考题解答消防标志是用于表明消防设施特征的符号。红色的消防标志牌用于说明各种消防设备、设施安装的位置，引导人们在发生火灾时采取合理正确的行动。绿色的发光疏散指示标志设置在疏散走道和主要疏散路线的地面或靠近地面的墙上。国内外实际应用表明，发光疏散指示标志的设置，对安全疏散起到很好的作用，可以更有效地帮助人们在浓烟弥漫的情况下，及时识别疏散位置和方向，迅速沿发光疏散指示标志顺利撤离。思考问题3：消防标志有何作用?常见消防标志有哪些?复习思考题解答识别灭火器的型号；第一步说明灭火器的使用方法4（1）摇——防止灭火器内灭火剂凝固，影响灭火效果；（2）拔——拔出保险栓；（3）瞄——瞄准火焰根部；（4）压——压下灭火器压把；（5）扫——左右扫射识判断火势，正确选用相关类型的火火器。第二步对灭火器进行检查，看是否能正常使用。第三步站在上风位置，迅速采取正确的操作方法，将火源扑灭。第四步火灾自动报警系统有哪些功能？由以下5部分组成。（1）图形控制中心系统（2）车站级火灾自动报警系统（3）现场设备（4）消防联动控制系统（5）消防广播通信系统6.FAS系统由几部分组成？略复习思考题