调车作业安全培训EducationandtrainingP

调车作业安全培训汇报人：韦俊刚

柳州机车车车辆有限公司EducationandtrainingPPTtemplate行车作业人身安全通用标准调车人员劳安注意事项劳动安全典型案例010203CONTENTS目录01行车作业人身安全通用标准班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。行车作业人身安全通用标准《技规》390条规定：“铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应立即停止其工作。”各种洒类中分别含3%-65%的乙醇。较大量的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝，自言自语，步履蹒跚。而紧张繁忙的行车工作，要求当班人员头脑清醒，因此车站行车人员一定严格执行《技规》第390条规定。行车作业人身安全通用标准顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。行车作业人身安全通用标准案例：车辆伤害事故2002年8月5日7时35分，茂名站运转车间乙班一调制动员作业中行走在5、6道间时，未注意邻线的机车、车辆和货物装载状态,被5道顶送的车辆钩住身穿的雨衣，带入股道，将其左上肢臂部轧断，构成重伤事故。横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车，车辆的动态及脚下有无障碍物。行车作业人身安全通用标准案例：未“一站、二看、三通过”2015年6月29日6时00分，广州局龙川北站连结员撤除3道南头防溜铁鞋，返回途中由横越一场Ⅰ道外勤接车走行通道时，未执行“一站、二看、三通过”，被Ⅰ道由北向南通过的T127次列车以91km/h的速度刮碰上，当场死亡。横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车，车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车，车辆前面抢越。行车作业人身安全通用标准必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。行车作业人身安全通用标准钻车是任何时候都要禁止的。无论何种车辆，车底下部距地面的空间很小，即使车钩处也有软管和手制动机等配件。钻车是很困难的，动作也不可能灵活，车辆配件还可能刮住衣服等，这样就要延缓横越时间、一旦列车、车列移动，将无法躲闪。行车作业人身安全通用标准2014年2月5日柳州南站丁班到达场专职取票人员×××违章钻车底，于9：43被出发至出发场的86922次列车碾压致死。事故地点行车作业人身安全通用标准不准在钢轨上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。行车作业人身安全通用标准“以车代步”时，机车、车辆运行的终点一般不是扒乘人要去的地方，这就容易造成超速上下车。另外，作业时不按时出场、立岗，待机车、车辆已经启动后再慌忙扒车随乘到岗位，“以车代步”就更难以保证安全。这里讲的“扒乘”，不是指正常作业需要蹬乘机车、车辆、而是指非作业需要搭乘机车、车辆。如扳道员扒乘至扳道地点，车号员扒乘至接车地点，铁鞋制动员扒乘溜放车组至下铁鞋地点等。行车作业人身安全通用标准案例：制动员违章道心坐卧2000年8月l3日××站运转三组上夜班，20时45分开始进行l至4批调车作业计划共72钩。凌晨5点多，连结员违章坐在10道钢轨上休息，被溜放车辆碾压。调车作业中，必须执行调车停车上下。行车作业人身安全通用标准2018年1月10，梧州站1班调车组执行第二批84002次调车作业至第12勾：带1辆上5道+26辆牵出时，连结员陈XX从运行车列的第26位车辆车梯上滑落，因双足侵入股道内，被后续车辆的轮对碾压受伤，构成铁路交通一般B2类职工责任重伤事故。行车作业人身安全通用标准02调车人员劳安注意事项必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。调车作业人员作业时，如不熟悉线路附近的设备，随时可能发生危险。每个车站都应把让调车人员熟悉设备情况和了解发生变化的情况，作为一项必不可少的项目抓好。调车人员熟悉车站的技术设备和作业方法，是从事调车作业的基础。如股道有效长、容车数、坡度、弯道、道岔定反位，及接近线路的水鹤、信号机栓、仓库、煤台、房舍等。特别是遇有风、雨、雪、雾等不良天气时，更应注意。调车作业项目变化大，影响因素多，作业人员只有熟知调车作业方法，才能适应复杂多变的作业，才能与本组内其他人员配合默契，并在发生特殊情况时能采取应变措施。行车作业人身安全通用标准调车作业，上下车，必须选好地点，抓稳扶牢，防止踏空。调车人员劳安注意事项案例：上车踏空被碾压2017年6月1日，遂溪站丁班执行第一批调车作业至第7勾：7+13辆牵出，调车长，从运行车列的第11位车辆正面车梯上车时，因双脚踏空侵入股道内，被后续第12、13位车辆碾压，造成左、右小腿轧断分离。构成铁路交通一般B类责任重伤事故。调车作业中，调车人员必须站在安全位置，防止身体侵限。调车人员劳安注意事项案例：身体侵限被高压电击伤2011年6月4日，45002次到达严关乡站进行调车，作业进行到专3+20-20对位回站时，2号连结员蹲在尾部第一辆棚车顶上，被地方跨越油专的严关乡变965号10kv高压线击伤，倒在棚车顶上，构成轻伤事故。调车作业，爬乘车辆，抓稳扶牢，防止坠落。调车人员劳安注意事项案例：未抓稳扶牢坠落事故2008年5月31日，21时35分，成都局成都站运站车间三班二调执行第2号计划，当作业至第七钩单机回站准备上4道（速度25km/h左右）时，单机运行至车站西端岔区53#道岔处，站在机车运行前端左侧第一脚梯的制动员掉下机车，造成腰椎体压缩性骨折、全身多处软组织挫伤，构成铁路交通一般B2类人身重伤事故。运输调车员扳道，做到一看、二扳、三确认、四显示，确认开通方向道岔尖轨是否与基本轨密贴。

机车乘务员在动车之前必须认真做好检查，起步行走时试验制动性能。调车作业中，单机运行或牵引车辆由机车乘务员确认前方进路。调车作业中，推进车辆由调车员辨析并确认前方进路开通情况。两台机车动力在一个作业区作业必须由调车员与值班调度办理闭塞，保持适时联络，以防相冲。机车、车辆停放必须在岔后警冲标内，做好防溜，禁止压标，预防側冲。调车作业中，通过无人看守道口和弯道时机车必须鸣笛，调车员需下车引道。尤其是物资部大道口及铸工道口。

调车作业，车辆距离线路终端应保持10米安全距离。如需越过10米安全距离时，在10米处必须一度停车后，确认安全，再缓慢靠近终端。

调车作业中，摘车时，必须待机车或车辆停稳并采取防溜措施后方可摘钩。接下来让我们通过视频再一次回顾作业标准！！！01劳动安全典型案例03三：典型案例1：违章钻车底2018年5月20日，柳州站8道K581次旅客列车通过列车技术作业，尾部客列检检车员在撤除防护信号后，擅自钻入机后第18位车辆车底，8时04分被启动的K581次列车第18位车辆轮对碾轧死亡。构成铁路交通一般B类事故。培训课后练习三：典型案例2：走行不慎跌倒××年11月24日20时15分，监察XXX在去机务公寓检查乘务员待班情况途中，当行至下穿涵洞楼梯处，上楼梯时，由于自身注意力不集中，不慎跌倒，左小腿摔伤，造成左股骨髁间骨折，构成轻伤事故。三：典型案例3：用脚调整钩位1999年6月7日，2215次在××站进行调车作业。在1道带3辆往4道连挂过程中，调车长发现车钩的钩位不正，不按规定停车处理。而是违章用脚在运行的车辆中调整钩位，因脚打滑被夹进两车钩间，造成右脚脚裸骨折。经鉴定列为轻伤事故。三：典型案例4：侵限被列车刮伤2003年6月19日,40233次调车作业。因临时变更计划而连结员未按计划跑位上3道，而是到了作业区外的一道与救援线之间的平台处。被20225次进1道停车时机车刮伤，造成脚部踝关节骨折。三：典型案例5：撤除铁鞋防溜食指裂断2012年2月4日,利用本务机车进行调车作业。在连挂后车辆未停稳情况下，调车长伸右手撤铁鞋，右手食指伸入车辆车轮轮缘与铁鞋弧面间，被移动（车钩复位）车辆车轮轮缘与铁鞋挤切受伤，造成右手食指远节指骨（第一节）与中节指骨（第二节）处裂断，构成责任轻伤事故。（责任人将手指伸入位置）三：典型案例6：运行车辆前抢越2000年7月13日,

5702次调机去化肥厂专用线作业，扳道员发现车列接近时退让不及摔倒在6道线路左侧，右脚掌部分侧担在6道轨面上，于1时40分被推进的前端车辆压右足鞋底侧面，压挤伤右脚掌内外侧，造成右足皮肤广泛剥脱伤，内踝，跟骨骨折，骰骨距骨粉碎性骨折，造成小腿截肢，构成重伤事故。三：典型案例7：脚梯踩空2006年9月25日，