项目质量计划书模板

目录TOC\o"1-4"\h\u15001第一章工程概况 238231.1工程介绍 2263301.2关键工程数量 218242第二章项目部组织机构 3309112.1项目部组织机构图 327142.2项目质量管理职责 318116第三章项目质量控制方法 7202283.1质量目标 726213.2组织机构 7322763.3质量控制具体方法 735093.3.1总则 7190243.3.2各分部分项工程质量控制方法 828753.3.2.1路基工程质量控制方法 8309063.3.2.2路面工程质量控制方法 1487473.3.2.3共同沟工程质量控制方法 1620483.3.2.4桥梁工程质量控制方法 19184873.3.2.5钢筋工程质量控制方法 22107173.3.2.6模板工程质量控制方法 22306513.3.2.7砼浇筑质量控制方法 22267863.3.2.8施工测量确保方法 23116763.4作业指导书编制计划 23251013.5材料进场检验制度 2369863.6施工挂牌制度 2425183.7过程三检制度 24219113.8质量否决制度 25第一章工程概况1.1工程介绍古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1段道路等级为一级公路（兼城市Ⅰ级主干道）,设计车速60公里/小时,路基宽度为60米,双向六车道,两侧设非机动车道和人行道。本协议段起终点:A1段起于漳诏高速杜浔互通收费站（K0+000）,止于沿海大通道交叉口（K5+200）,全长5.2公里。本工程预算审核价4.0571亿,回购基价5.2337亿。本协议段关键施工内容包含现实状况杜古线拓宽改造工程（路基土石方39.2万立方）;桥梁工程中小桥62m/2座、分离式立交343m/1座;共同沟工程4.97千米,其中预制管节4350米（1450件）,现浇段620米;安全设施及预埋管线工程;路面工程（沥青14.03万平方米）。1.2关键工程数量1、路基工程:清理与掘除5.2km;挖除旧路面12998m3;路基挖土石方32.5万m3;路基填筑49.62万m3;软土地基处理21.28万m3;植挡土墙2605m3;共同沟全长4.97km,其中预制管4350m(1450件),现浇段620m。2、桥梁工程:中小桥62m/2座,高架桥343m/1座,其中柱式台4座,板式台8座,桩基础202根6288m,承台（系梁）28座,墩柱30根,盖梁2座,现浇箱梁343m6718.4m3,梁板预制（16m空心板80片702.4m3,30m小箱梁16片562m3）。3、路面工程:碎石垫层及水稳层58.67万m2,路面沥青115.2万m2,排水工程雨污水管26394m,检验井1474个,沟槽挖填方22.2万m3;给水工程给水管7646m,检验井464个,沟槽挖填方2.4万m3。第二章项目部组织机构2.1项目部组织机构图项目经理项目经理项目副经理项目总工物资部财务部经营部办公室试验室安全部工程部质量部测量班路基施工队桥梁施工队专业管线安装施工队砼构件预制安装施工队专业路面施工队综合施工队古雷作业区至古雷港互通口疏港公路工程A1协议段项目经理部组织机构图2.2项目质量管理职责项目经理部正当代表我集团企业对本协议段工程实施组织、指挥、协调与监控,处理一切与本协议段工程相关事务,对集团企业和建设单位全方面负责。1、项目经理项目经理是我单位法定代表人授权委托人,在本协议段工程实施全过程以我企业名义实施与此相关事务。对本协议段工程工作负全责。落实落实上级相关法律、法规。2、项目总工对本协议段工程安全、质量、施工技术等负直接技术责任,搞好技术管理工作;制订技术方案、方法。负责“四新”技术推广和应用。负责本项目施工组织设计及质量计划进行编制、实施。处理工程质量中关键施工技术和重大技术难题。3、项目副经理配合项目经理抓好施工生产,并负责处理现场部分日常工作。负责本协议段工程项目验工计量。4、工程部负责图纸会审及编制实施性施工组织设计;制订施工方案;施工技术交底;完工图绘制;深入施工现场,指导施工及处理现场施工难题;主动推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提升工效、节省成本。合理制订总体施工计划和节点施工计划,依据现场施工条件制订极度计划、月计划、旬计划。确保各施工工序次序连接,流水作业。确保各施工计划和总体施工计划顺利完成。参与工程项目验工计量。5、测量班负责整个工程项目全部测量及上部施工监控工作,包含首级测量控制网复测,施工控制网布设和定时复测,永久结构物测量放样,配合监理进行必需相邻标段联合复测、上部施工各阶段监控工作。6、质量部负责制订本协议段质量管理计划,负责质量综合管理,行使质量监察职能。负责全方面质量管理,组织工程项目QC小组活动,负责落实ISO9001质量体系标准正常运行。参与工程项目验工计量。7、安全部制订本协议段安全管理计划,负责安全综合管理,编制安全技术方案、方法,并认真落实落实。组织定时安全检验。定时对职员进行安全教育,对关键工序责任人和作业人员提出安全施工防范技术交底。负责本协议段施工全过程环境保护、水土保持和文物保护工作,建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环境保护部门相关要求,针对本工程施工及周围环境等特点,制订具体具体环境保护、水保、文保计划与方法,并具体负责抓好落实落实,确保本协议段工程施工不对当地环境、水源及文物造成任何损害。搞好文明施工管理、监督工作。8、中心试验室中心试验室负责本工程项目检验、试验及不合格品检验控制。负责现场原材料试件和混凝土试件样品采集和测试、检验及质量统计。选定混凝土施工配合比等试验数据。9、经营部负责对本工程项目承包协议及成本控制管理。负责本项目施工计划制订与实施管理。负责验工计量工作。10、物资部负责本工程物资采购和物资管理及物资管理措施。负责本工程全部施工设备管理工作,制订施工机械、设备管理制度。11、财务部负责工程项目财务管理、成本核实工作。参与协议评审,组织开展成本预算、计划、核实、分析、控制、考评工作。参与工程项目验工计量,指导各施工队开展责任成本核实工作。12、办公室处理项目经理部后勤、文秘工作,负责对外协调等接待工作。负责项目部文件和资料收发、呈批、传阅、更改和控制,预防现场使用作废文件。13、项目部其它人员职责由项目责任人依据工程施工需要拟订,并确保每个参与项目人员都清楚自己职责。第三章项目质量控制方法3.1质量目标坚持“百年大计,质量第一”方针,认真落实实施国家和交通部相关质量管理法规,以世界优异技术和管理经验为支撑,对建设工程质量实施全过程监控,确保主体工程质量“零缺点”,确保单位工程合格率100%,优良率95%以上,工程完工确保达成省部级优质工程。3.2组织机构建立质量体系框架图。（见附图）3.3质量控制具体方法3.3.1总则1、建立以工地项目经理为主,由项目总工、生产副经理、质检工程师、技术员等参与现场质量管理小组,树立质量第一观念,实施奖优罚劣,狠抓工程质量;各班组配置兼职员程质量员,由责任心强、技术精良工人担任,定时进行质量检验评选工作,树立每个职员质量意识。2、认真审阅和熟悉图纸,对各分部分项工程进行技术交底,严格按国家现行技术规范、质量标准及福建省质监部门相关要求进行施工,并定时召开技术管理和质量考评会议,总结经验、努力争取多出优良产品。3、加强对项目部人员教育和学习,常常组织施工队伍学习多种规范要求质量标准,对各分部分项工程做到精心施工,并加强中间验收,自我评定,消亡质量事故和质量隐患。4、加强技术复核工作,完善复核制度,对测量定位、放线、轴线、标高、结构物模板截面尺寸,均必需进行细部技术复核,以免发生差错。5、加强混凝土配合比计量管理,任何材料不得随意增减,按要求做好试块并立刻试压。6、加强隐蔽工程验收工作,对隐蔽工程验收必需在自检符合要求基础上,经现场施工员、质检工程师会同监理工程师共同验收合格并签证以后,方可进行下道工序施工。7、加强对原材料、成品、半成品质量控制和管理工作,全部建筑材料均须有质量确保单或出厂合格证,按要求必需进行复试材料,逐一进行复试,合格以后才能使用于本工程上,杜绝采取劣质材料。8、各班组和工种之间要建立自检互检制度,相互督促,并分清责任和奖罚挂钩。9、在整个施工过程中,加强技术资料管理工作,实事求是、立刻正确做好各项技术资料,工程完工验收时汇总整理,装订成册,连同绘制好完工图一式六份,五份存档,一份交建设单位立案。10、项目责任人、项目总工、质检工程师、技术员、安全员、材料员必需明确分工,建立并健全生产岗位责任制,做到上下层层把关,抓好施工前、施工中、施工后三个步骤,达成施工进度快、工程质量优、施工安全无事故最终目标。3.3.2各分部分项工程质量控制方法3.3.2.1路基工程质量控制方法1、路基土石方开挖施工⑴严格按设计坡度施工,若边坡实际土质与设计勘察地质资料不符,立刻向相关方面反应,经确定后实施。⑵高边坡开挖应自上而下进行严格按设计图纸分级进行,开挖坡面一次性成形且开挖一级防护一级。⑶机械修筑路拱、整修边坡、平整路面时要人工配合。⑷在开挖中要注意排水方法实施。2、路基填筑施工路基回填分填土路堤、填石路堤,采取分层进行。自卸汽车按指定地点卸料,推土机粗平。土方填筑采取平地机并安排人工辅助细平,压路机碾压。路基填方应优先选择级配很好砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,且路床80cm范围内填料最大粒径应小于100mm,路堤填料最小强度应符合下表要求,路床顶面横坡应与路拱横坡一致。路基填料最小强度及压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度(CBR)(%)压实度（%）填方路基0～0.38960.3～0.85960.8～1.54941.5以下393零填及挖方路基0～0.38960.3～0.8596对于填石路基,需对石料强度和粒径进行严格控制,符合设计和规范要求。填石路堤边坡采取台阶式码砌,分层松铺厚度通常控制在0.4m。施工前,经过铺筑试验路段确定适宜填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。填石路堤采取大功率推土机与重型压路机配合施工,压实质量采取施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量检测联合控制。压实质量检测方法采取压实沉降差。3、路基特殊处理(1)山坳水田路段:山坳水田路段地表土质湿软,在填筑前,应优异行开沟、拦截、引排地表水,疏干和晾晒后进行填前压实,然后才能填筑路堤。施工期间,因引排有困难部分路段需增设积水坑,应定时将积水坑内水抽取,使之有良好地基施工场地。(2)水塘路段:路基经过水塘路段,采取围堰、抽水、清淤、换填碎石,并回填透水性材料至常水位以上0.5m。(3)杂填土路段:应先挖除杂填土,然后回填适合路基填筑土方。(4)纵、横向填挖交界处:天然地面横坡陡于1:5,应按要求挖台阶,台阶宽度≮2.0m,并按要求对台阶进行填筑压实,达成规范要求压实度,确保填挖交界面有良好结合。(5)半挖半填路段设计采取以下方法进行处理:a、在纵向填方和挖方结合部挖方段内挖台阶和设置过渡段,每级台阶宽度≮2.0m,台阶向内倾斜4%;过渡段长l0m、高0.8m,与路基同宽,同时设横向40×40cm碎石盲沟,过渡段挖松后与填方段一起分层填筑,分层碾压,从而达成要求压实度。b、在横向填方和挖方结合部挖方段内挖台阶和设置过渡段,每级台阶宽度≮2.0m,台阶向内倾斜4%;台阶高0.8m、长度同填挖结合部长,宽度与挖方路基同宽,过渡段挖松后与填方段一起分层填筑,分层碾压,从而达成要求压实度。(6)地基表层处理a、石方路段,当地面横坡陡于l:5且基岩面上覆盖层较簿时,应先清除覆盖层后再挖台阶,台阶宽度≮2.0m,阶面向内倾斜4%,高宽比≤1/2,石方挖台阶挖、填数量参与路基土、石方调配。b、通常土质路段,应先清除表层土(厚0.15~0.2m)后,再挖台阶,对地形较陡、填土较高、表层地质较差填方路段,为提升路基整体稳定性,除对台阶进行特殊设计外,还合适部署加筋材料。c、填筑路堤前,应将地基表层碾压密实。在通常土质路段,一级公路基底压实度(重型)不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时,应将地基表层土进行超挖并分层回填压实,其处理深度不应小于重型汽车荷载作用工作区深度。d、清表土应结合周围地形进行集中堆放,方便以后绿化使用。e、路基填土高度小于路面和路床总厚度时((h≤163cm),应将该深度范围内地基表层土进行超挖并分层回填压实。填料应采取透水性材料,4、路基拼接施工在新、旧路基结合部旧路基坡面上挖台阶和设置过渡段,每级台阶宽度≮2.0m,台阶向内倾斜4%;过渡段长度同新、旧路基结合部长,宽度依据设计标高需求并≮1.0米,过渡段挖松后与填方段一起分层填筑,分层碾压,从而达成要求压实度。填挖交界处应按要求挖台阶及铺设土工格栅,其延伸率小于3%,单向抗拉强度大于80KN。土工格栅应均匀张拉,张拉力控制在20KN/m,格栅张紧后用U形钢钉定位,间距为1.5m,U形钉用Φ8钢筋制作。铺设土工格栅土层表面应平整,严禁有碎、块石等坚硬凸出物,在距土工格栅层8cm路堤填料,其最大粒径不得大于6cm。1）加宽方法和开挖方案为了缓解新老路基拼接部位应力集中,调整新老路基拼接部位应力状态,确保加宽路基与旧路基良好衔接,使其成为一个很好整体,避免横向错台和纵向裂缝发生,在填筑加宽路基前应对原路堤边坡上开挖台阶,同时自下而上,开挖一阶立刻填筑一级。边坡开挖宽度按大于100cm控制,设置土工格栅位置开挖宽度按200cm控制。2）土工合成材料应用土工格栅主受力方向应顺路堤横断面方向全副铺设,横断面方向不能搭接。桥台台后土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设,台前土工格栅主受力方向沿路堤纵向铺设。碎石砂垫层如设置有多层土工格栅,层间距按30cm布设。多层土工格栅上下接缝应交替错开,错开长度为50cm。对非软基路段采取在水稳层中增加钢筋网。当路堤高度H〈3m地基无不良地质时,可只开挖台阶不加筋。当路堤高度高大于3米时,在路面底基层中设一层钢筋网。3）老路路堤边坡削坡厚度为30cm。5、路基防护1)路堤边坡支挡及防护本协议段填方通常不大,省道201至沿海大通道路段路堤利用20米宽绿化带放坡,边坡景观绿化,其它路段路堤边坡采取喷播草籽植草防护。2)路堑边坡支挡及防护本协议段挖方通常不大,省道201至沿海大通道路段路堑利用20米宽绿化带放坡,边坡景观绿化,其它路段路堑边坡采取喷播草籽植草防护。3)挡土墙防护（1）材料及要求石料应是结构致密、石质均匀、未风化、无裂缝硬质石料,石料强度等级大于40Mp。本协议段挡土墙采取M7.5水泥砂浆砌筑片、块石,其百分比为片石占70%,块石占30%计。砂浆所用水泥、砂、水质量应符合相关规范要求,按要求配合比施工。反滤层可选择砂砾石等含有反滤作用粗颗粒透水性材料。挡土墙墙背后30cm范围内设置反滤层。为了预防挡土墙因地基不均匀沉降或温度改变引发挡土墙裂缝而破坏,设置变形缝(沉降缝和伸缩缝通常宽度为2～3cm),并在缝内填塞填缝料。为确保变形缝作用,两种接缝均须整齐垂直、上下贯通,而且缝两侧砌体表面需要平整,不能搭接,必需时缝两侧石料须修凿。接缝中需要填塞防水材料(如沥青麻絮),可贴置在接缝处已砌墙段端面,也可在砌筑后再填塞、但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧,填塞深度均不得小于15cm,以满足防水要求。(2)基坑开挖开挖前,应作好场地临时排水方法,雨天坑内积水应随时排干。基础各部份尺寸、形状以及埋置深度,均应根据设计要求进行施工。基坑不得连通开挖,应采取跳槽开挖,以防基坑坍塌。任何土质基坑,挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡,以免减弱基底承载能力。通常土质基坑,挖至靠近标高时,宜保留10}-20cm厚度,再基础砌筑前突击挖除。(3)基底处理当基底为土质(如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等)时,应将其整平扎实,对受水浸泡基底土,尤其是松软土应全部给予清除,若承载力达不到设计要求,需换以透水性和稳定性良好材料并夯填至设计标高,方可进行挡墙砌筑。当基础开挖后,若发觉基底地质与设计情况有较大出入,应立刻反馈设计部门。(4)基础砌筑基坑完成后,按基底纵轴线结合横断面放线复验,确定平面位置和标高正确无误后,方可进行基础砌筑。砂浆砌筑基础时,应确保砌体砂浆不受水冲刷。基础施工应注意以下多个问题:①砌筑前,应将基底表而风化、松散上石清除洁净。②对于土质基坑,在雨季施工时,应于基坑挖至设计高程,立刻满铺砌筑一层。③基础完成后,基坑应立刻回填,并以小型压实机械分层扎实,其表面设置3%~5%外倾横坡,以利排水。(5)墙身砌筑墙身表面应勾缝,以预防雨水渗漏,应确保砌体表面平整,砌缝完好、无开裂现象,勾缝平顺、无脱落现象,以增加墙面美观。勾缝通常采取水泥砂浆,其强度等级比砌筑砂浆提升一个等级,勾缝完成后应注意养生。挡土墙应依据渗水量在墙身合适高度布设泄水孔,孔眼间距为2.5m,上下排交错呈梅花形设置;最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。下排泄水孔周围底部应铺设0.3~0.5米厚粘土隔水层并扎实,以预防台后水渗透基础;泄水孔在墙身断面方向应有3%~5%向外坡度,以利于墙后渗水快速排出,不得有堵塞现象。在墙背后30cm范围内应采取含有反滤作用粗颗粒透水材料回填,泄水孔进口端应用40×40cm250g/m2无纺土工布包裹,以免泄水孔道淤塞。沉降缝、泄水孔、反滤层设置位置、质量和数量应符合设计要求。(6)墙背填料填筑墙背填料应采取渗水性强中、粗砂,严禁采取膨胀土、高液限粘土、腐殖土、淤泥等不良填料,填料中不应含有机物、草皮、树根等杂物或生活垃圾。墙背填土要均匀,摊铺要平整,并设大于3%横坡,逐层填筑,逐层碾压扎实,每层表面平整、路拱适宜,不许可向墙背斜坡填筑。以预防墙后台背积水让墙身承受额外静水压力。压实时应避免墙身受较大冲击影响,临近墙背1m范围内,不得有大型机械行驶或操作;在靠近挡墙墙顶内侧处应使用小于1吨小型振动扎实机械扎实填土,不应采取重型设备辗压,以免辗压时重型设备重量使墙背压力临时性或永久性增加,压实度要求大于95%,路床80cm深度范围压实度要求大于96%。若墙后碾压空间受限制时,应采取砌片石给予回填。6、路基排水本项目填挖通常不大,远期伴随沿线地块开发建设,地块标高将与道路标高平缓顺接,地块内亦将有对应排水系统。对于填挖不大路段,公路及沿线地块雨、污水排放由市政排水系统负担;对于填挖较大路段,对应设置边沟、排水沟、截水沟、急流槽等,将影响路基稳定地面水或地下水加以拦截和引排,排出路基范围之外,以确保路基稳定。本协议段起点至省道201路段顺接漳诏高速杜得互通,公路两侧设排水沟顺接互通排水系统,最终汇入现实状况河道。60米宽路基路段中央分隔带、50米宽路基路段中央分隔带以及7米宽侧分带内埋设纵、横向Φ110mmPVC-U透水管搜集绿化带内下渗雨水,最终排入市政雨水井。3.3.2.2路面工程质量控制方法1、沥青混合料摊铺时质量控制方法1）沥青含量直观检验假如沥青料黝黑黝黑。料车上混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常。假如混合料尤其黑亮,较车上混合料呈平坦状或沥青结合料没有充足烘干,表面上看起来沥青太多,假如混合料呈褐色,暗而脆,粗骨料没有较完全裹覆,受料斗中混合料不“蠕动”,则表明含量太少。2）混合料温度沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内,往往冒出淡兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺乏蒸汽,说明温度过高或过低。通常在料车抵达工地时,测定混合料温度,有时在摊铺机后测定。天天早晨要尤其注意做这项检验,所以时下承层表面温度和气温都较低,平时只要混合料似有温度较低现象或首次碾压,而压路机跟不上时,则应测定温度。测量铺层温度时,应将温度计触头插进未压实面层中部,然后把触头周围轻轻用足扎实。3）厚度检测,摊铺机在摊铺过程中,应常常检测虚铺厚度。4）表观检验,未压实混合料表面结构不管纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象,不然,查明原因,立刻处理。5）摊铺中质量缺点及防治对策,摊铺中常见质量缺点关键有:厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等。为了预防和消除在施工中可能发生多种质量缺点,应注意以下几点:⑴浪形基层摊铺。无须考虑摊铺厚度均一性,实际混合料用量应比理论计算要多。在波浪地段,即使摊铺得很平整,在碾压后仍会出现与基层相同波形,所以对有大波浪基层应在其凹陷处先铺上一层混合料,并给予压实。⑵摊铺机操作及本身调整摊铺质量很大,摊铺机速度改变会造成摊铺厚度改变。为了保持恒定摊铺厚度。当速度变快时,厚度调整器就稍微向右转动。当速度减慢时,则稍微向左转动。其调整量还应依据混合料种类不一样而不一样。⑶沥青混合料性质也是影响摊铺质量关键原因之一。混合料性质不稳定,易使摊铺厚度发生改变。假如温度过高,沥青量过多,矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。⑷沥青混合料中沥青与矿粉过量减小其承载力,所以熨平板工作迎角应增大,使铺层增厚部分,这种混合料还轻易受温度影响。通常温度应控制在140～160℃范围内,当高于此范围后,混合料变软而承载力大大降低。温度过低时,混合产又会变硬,当矿料中大颗粒尺寸大于摊铺厚度时,在摊铺过程中该大颗粒被熨平板拖着滚动,使其最大粒径小于摊铺厚度二分之一。2、沥青混合料压实时质量控制方法1）碾压温度,碾压温度和高低,直接影响沥青混合料压实质量。在实际施工中,要求在摊铺过程完成后立刻进行碾压,通常来说。沥青混合料最好压实温度110-120℃之间,最高不超出160℃。2）选择合理压实速度与遍数合理压实速度,通常速度控制在2～4km/h。速度过低,会使摊铺与压实工序间断,影响压实质量,从而可能需要增加压实遍数来提升压实度。碾压速度过快,会产生推移,横向裂纹等。选择碾压速度基础标准是:在确保沥青混合料碾压质量前提下,最大程度地提升碾压速度,从而降低碾压遍数,提升工作效率。压实质量检测应依据协议相关文件要求及要求进行。关键检测项目有压实度,厚度,平整度,粗糙度,而且要求表现密实均匀。当沥青混合料碾压成型后,其缺点通常极难修整。对于部分较大缺点,如厚度不足,平整度太差,松散,泛油等应立刻返工,即使已成型也要返工,对松散,泛油往往是局部返工,而对厚度不足或平整度太差往往要求一段落返工。3.3.2.3共同沟工程质量控制方法1、预制共同沟安装1）地基开挖与基础处理1.基坑施工前应做好施工放样,查对设计标高及控制点位置。2.共同沟所处位置大部分为待建道路,采取明挖施工。基坑开挖可采取放坡开挖。施工时可依据现场土质情况对放坡稳定坡度调整。为预防地基不均匀沉降,造成共同沟开裂,应对共同沟基础软基采取旋喷桩、粒料桩、生石灰桩等方法进行处理。3.土方应立刻清除,不得在基坑范围顶面15米范围内堆放。桥梁施工区域采取共同沟地基开挖后,两侧施打钢板桩进行围护,钢板桩伸入地基3～5m。4.基坑开挖是应立刻通知勘测设计人员验槽,符合要求后方可施工。注意做好排水工作,预防基坑长久浸泡,施工时应准备足够排水设备。5.为减小和预防地表水进入基坑,在自然地面斜坡脚设置一300*300mm集水沟,每隔20m左右设一600*600*800mm集水井,利用水泵将水抽出,有利于支撑施工及机械进入基坑内挖土、运输。6.在基坑底两侧设置300*300mm排水沟,每隔20m左右设一600*600*800mm集水井,利用水泵将水排向基坑外,确保基坑干燥。共同沟地基开挖采均用钢板桩围护,设置1000米厚度1厘米钢板桩周转共同管沟回填土应严格按摄影关施工规范实施。严禁采取膨胀土或有膨胀土潜势土质作为回填土用料。共同管沟基坑两侧范围采取中粗砂回填。相对密实度>0.87,基坑回填时需两侧均匀对称回填,分层扎实,分层厚度通常为300mm左右。其她回填要求道路路基要求。地基面采取30～50cm碎石砂垫层+10cmC15垫层。碎石砂垫层厚度依据场地开挖后条件确定,对于冒水或软弱基础地段则采取50cm厚碎石砂垫层。2）预制共同沟节段拼装工序⑴首节段定位与固定①首节段作为整孔拼装基准面,其正确定位对于后续节段拼装就位非常关键。因为节段在预制过程已在节面固定位置埋设了六个控制点,并提供了六个控制点理论拼装坐标,经过测量梁面六个控制点来正确定位后,才松开吊机,交由共同沟两侧槽钢[10临时支撑。控制点埋设如图所表示:预制共同沟节段上控制点埋设图②定位正确后,为了预防首节段在后续拼装时被撞发生偏移,采取以下方法固定首节段:a、首节段后方有节段固定时,将首节段与前一孔末节段内外侧横向钢筋上竖向焊接4根槽钢[10,再用槽钢[10斜撑将两个节段上竖向槽钢[10焊接固定。b、首节段后方无梁段固定时,临时吊一块节段（或其它重物）在后面,以后按首节段后方有节段固定方法固定。⑵、节段拼装节段经起重履带吊吊至与已拼装节段相同高度后停止,缓慢将节段向已拼梁段靠拢,在快靠拢时,用木楔在两梁段接缝间临时塞垫,预防梁段撞伤。等梁段稳定后,经过钢丝绳三向调整功效对起吊梁段位置调整,使其与已拼梁段端面目测基础匹配。取出垫木,缓慢驱动天车将起吊节段与已拼节段拼接,到位后观察上、下接缝是否严密,有没有错台,并经过液压千斤顶和四个手拉葫芦形成三向调整功效微调,消除或降低存在偏差至符合要求,完成节段拼装工作,并用预应力钢筋将共同沟临时固结。节段安装前应进行试拼工作,试拼目:提前将节段拼装就位时空间位置进行确定,以缩短节段拼接时间,预防因吊机操作、指挥节段就位人员以及具体操作人员不熟悉程序或经验不足或相互协调不好而使得节段在较长时间内还不能正确就位。2、现浇共同沟（1）、模板安装①、侧壁侧模:采取大块钢模板,用吊机垂直提升到安装位置,然后拉螺杆锁定侧模。侧模与顶板模板间接缝必需紧密,线型要平顺。②、顶板模板:采取大块模板,安装完侧模板后,安装顶板模板,其宽度应与设计宽度一致,接缝应严密不漏浆,必需时用腻子填塞。（2）、钢筋绑扎共同沟钢筋按设计要求在钢筋加工场精心制作,现场绑扎。在钢筋施工时注意预留排水等多种管道。（3）、安装橡胶止水带,处理变形缝（4）、混凝土浇注现浇块采取C40标号微膨胀防水混凝土,罐车运输,泵车泵送入仓。混凝土浇注完成后,洒水覆盖养护。3.3.2.4桥梁工程质量控制方法1、钻孔灌注桩基础（1）钻孔桩达成设计深度时,必需核实地质情况;孔径、孔深和孔型必需符合设计要求。（2）浇筑水下混凝土前应清底,桩底沉渣许可厚度应符合要求。（3）钢筋笼应定位正确、固定牢靠,避免沉、浮笼、偏位;水下混凝土应连续浇筑,避免断桩。（4）桩头处理、桩顶高程和主筋伸入承台长度应符合设计要求。2、承台和桩间系梁（1）系梁(承台)设计标高控制,用水平仪测出墩身标高,正确定出系梁(承台)标高位置,确保系梁(承台)标高控制在2cm以内。（2）钢管架搭设,现场责任人必需严格控制钢管架尺寸,完全根据设计钢管架图纸搭设钢管架。（3）编制完善模板制作、安装拆除和钢筋、混凝土作业工序作业指导书,严格按作业指导书要求操作,确保工序操作质量。（4）认真细致地做好钢筋与模板检验,发觉问题后必需责令其整改。（5）对全部上岗人员进行岗前质量培训,做好工前技术交底,做到人人心中有数。3、墩、台身（1）模板和支架必需进行设计和检算(强度安全系数大于l.3,稳定性安全系数大于1.5),确保足够强度、刚度、稳定性。（2）模板螺栓紧固,数量应符合要求,不合格螺栓严禁使用,预防爆模。（3）钢筋加工、连接和安装必需满足设计和验标要求。钢筋接头搭接长度、预弯和焊接及混凝土保护层厚度应满足要求。（4）墩身宜连续灌注;当分段浇筑时,施工缝凿毛及接茬钢筋规格、埋入和露出长度、问距应符合要求。4、盖梁（1）钢筋制作、绑扎,钢筋严格根据设计规格、尺寸进行加工,将加工好半成品钢筋用运输车经便桥运至墩下,用吊机吊到施工平台上,注意施工平台承受重量,一次不宜堆积太多,然后用人工传输钢筋在盖梁底模上进行绑扎、骨架成型。绑扎时应注意四边及四个角度保护层控制,确保符合设计及规范要求。保护层垫块采取塑料垫块。支座垫石钢筋应在支座垫石轴线放样、定位出后进行绑扎,确保其平面位置正确,绑扎时应尤其注意垫石钢筋顶面高程控制。（2）模板制作、安装,模板采取定型大块钢模,面板厚度大于8mm,模板设计应使模板含有一定刚度,起吊和灌注时不易产生变形,面板变形量最大不应超出1.5mm。模板制作完后进行试拼,检验模板刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等,以避免给现场使用过程带来难以克服缺点及困难。模板安装采取吊机安装,模板安装许可偏差为:模板标高:±10mm;模板内部尺寸:±20mm;轴线偏位:8mm。（3）混凝土浇筑采取泵送入模方法进行浇筑,混凝土浇筑过程中分层施工、分层振捣,分层厚度控制在30～40cm之间,采取插入式振捣器振捣。混凝土施工完后按设计要求和规范要求养护混凝土。5、现浇箱梁（1）支架基础必需置于可靠基础上,含有足够承载力。（2）施工前应制订专题施工方案,对支架强度进行检算。（3）支架必需进行预压。（4）预应力张拉应按设计要求次序进行;预应力张拉设备应定时检定。（5）预应力管道规格、材质符合要求;管道定位正确;管道与结构钢筋冲突时,合理调整钢筋位置。（6）施工时应进行线型监测,超出偏差应立刻调整。（7）梁体混凝土收缩和徐变观察方法、频次和期限满足要求。（8）跨等级公路立交施工时,应制订专题安全防护方案,落实安全防护方法,确保施工安全。6、预制梁（1）应取得要求现场生产制梁资质。（2）制梁台座必需经过专题施工工艺设计,含有足够强度、刚度、稳定性,确保满足施工各阶段施工荷载要求;存梁台座地基和结构应含有足够承载力,预防发生不均匀下沉,台座相对高差小于许可偏差值。（3）成品梁应进行梁体徐变观察。（4）成品梁蒸汽或洒水养护应符合设计和验标要求。7、桥面系(1)材料进场后,立刻组织验收,按现行要求,在监理在场情况下取样送检,并对材料按未送检、送检待判定、检验合格、检验不合格不一样状态进行标识,不合格材料要立刻运离现场。(2)做好各级技术交底工作,由工程部和领工员向作业班组施工人员进行具体交底,交底必需以书面形式,有交底人、接收人和复核人员签字。(3)质量员负责施工过程中质量检验,各分项工程、隐蔽工程进行质量验收,控制工序交接,做好工序交接统计,并对分项工程质量等级进行评定。在施工中出现技术问题应会同业主或监理和设计单位协商处理。3.3.2.5钢筋工程质量控制方法1、下料要严格根据图纸要求尺寸下料,严格控制各规格钢筋尺寸,不得任意加大或者缩小各型号规格钢筋尺寸。2、钢筋安装时,应正确定位各型号类型钢筋位置,不得偏位或偏移。3、钢筋安装时,绑扎或焊接应牢靠,不得松动,不得随意更改其位置,若有影响保护层厚度情况,可规范许可范围内调整其尺寸及位置,以确保保护层厚度满足设计及规范要求。4、提升结构物钢筋骨架加工质量控制,钢筋安装过程中,现场技术员及质检工程师随时检验钢筋尺寸、间距。5、确保钢筋焊接施工质量几点方法:①焊接前准备:焊缝边缘清理（去除油污、铁锈、露珠等）;焊接设备完备。②对钢筋施焊前须在相同条件下制作二个抗拉试件,试验结果大于该类别钢筋抗拉强度时,才许可正式放焊,焊接焊缝检验,除确保其焊接搭接长度外,关键进行外观检验,要求焊缝表面平顺,不得有裂缝,没有显著咬边、凹陷、焊瘤、夹渣及气孔。焊缝尺寸与缺点偏差必需符合“钢筋混凝土工程施工及验收规范”。3.3.2.6模板工程质量控制方法1、控制模板施工质量,严格检验模板平整度、刚度,使其符合设计及规范要求。2、模板进场后首优异行预拼装,以确保模板制作及安装精度。3、定时检验模板尺寸。4、立模过程中,应加强对保护层厚度检验频率,尤其在靠外模后,混凝土浇筑前检验。3.3.2.7砼浇筑质量控制方法1、现场试验室依据各部位砼性能要求,进行砼配比试验,确保砼质量。2、拌合站每次搅拌前,应检验拌累计量设备技术状态,确保按施工配合比计量正确,并依据材料情况立刻调整施工配合比。3、混凝土浇筑前检验随车提供配合比通知单,确定无误后方可使用。3.3.2.8施工测量确保方法1、施工测量实施三级（即施工队测量组、现场主管工程师、项目经理部测量室和监理）逐层复核制度。2、施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准要求技术要求进行施测,满足要求精度要求。3、工程中全部测量设备与器具定时进行检校,确保测量仪器长久处于良好状态。工2.4.4.施工过程中,定时对全部导线点、水准点进行复核。4、全部测量资料,应填写认真、立刻,做到清楚,签署齐全