轨道交通 机车车辆 辅助供电系统蓄电池 第3部分：铅酸蓄电池 征求意见稿

1GB/T21413.1轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则（GB/T21413.1—2018，IEC6007注：GB/T21413.1—2018被引用的内容与IEC60077-GB/T21563—2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373:2注：GB/TXXXXX.1—202X被引用的内容与IEC62973-GB/TXXXXX蓄电池和蓄电池组起动用铅酸蓄电池减少爆炸危险的装置性能检验的试验方法（GB/TXXXXX—202X，IECTS23.2缩略语AC：交流电（AlternatingCurreAGM:玻璃纤维（AbsorbentGlassCCCV：恒流恒压（ConstantCurrentandConstant3单体蓄电池整体蓄电池单体蓄电池单体蓄电池组合框蓄电池箱体4.2铅酸蓄电池类型44.2.1通则4.2.2阀控式铅酸蓄电池氧复合反应在这种单体蓄电池和整体蓄电池中起作用，可减少4.3环境条件——环境温度范围-25℃~55℃;——运输和储存温度范围：-30℃~+70℃;冲击和振动性能应符合GB/T2156当放电电压达到GB/TXXXXX.1—202X中表1规定的最小蓄电池电压（考虑连接电缆中的压降数表示，Cn为nh放电率的容量。5放电电压放电电压(V)2.1201020304050607080放电容量的百分比5(%) 单体蓄电池在CCCV充电过程中充电电流和充充电电流充电电流充电时间充电时间a）充电电流曲线b6应使用恒流恒压充电，并具有根据蓄电池温度进在恒压阶段，实际浮充和均充电压与设定值的偏传感器应直接放置在温度最高的单体蓄电池单体蓄电池温度补偿系数-0.003V/℃~-0.005V/℃单体蓄电池温度补偿系数-0.003V/℃~-0.005V/℃不应大于2I5充电电压温度补偿旨在环境温度升高或降低时调节蓄电池的充电电流，防止蓄电池过热和电解质蓄电池的浮充电压应符合GB/TXXXXX.1中表以高于或低于蓄电池限值的电压长时间充电会导致加速老化和容量异常损耗。可定期在均充条件7浮充电压浮充电压参考点1参考点2（在25℃浮充）参考点3蓄电池温度注：参考点说明见表3。V℃1U12U23U3注：T1和T3由基准点（25℃)和温度补偿系数决定。蓄电池的均充电压应符合GB/TXXXXX.1中表8均充电压均充电压参考点4参考点5（在25℃均充）参考点6蓄电池温度注：参考点说明见表4。压V℃以25℃为参考温度电压补启动和终止均充充电指定两次均充充电之间的最小4U45U56U6注：T4和T6由基准点（25℃)和温度补偿系数决定。4.4.3放电要求4.4.3.2负载曲线负载曲线反映了蓄电池的实际电流和/或功率和/或电阻负载与时间要求。负载曲线应与工作温度范围（GB/TXXXXX.1—202X中4.4.5规定的最高和最低温度）和系统电压限制相关联。GB/TXXXXX.9在指定空气温度范围的上限和下限按照负载曲线进行放电的4.5安全及防护要求4.5.1通则蓄电池托盘或蓄电池箱体应能承受电解液的腐蚀，其材料应确保承载性能和电气隔离性能不会下4.5.3充电温度补偿蓄电池温度检测能为浮充或均充电压的补偿提供输入，并监测和预防单体蓄电池或整体蓄电池的4.6防火蓄电池制造商应提供预防性维护和纠正性维护的文件，蓄电池的维护频率和调试方式根据使用情4.8充电特性选择充电特性时，应确保蓄电池在正常操作条件下5.2蓄电池信息系统蓄电池信息系统监控的蓄电池参数及其操作指南见5.3蓄电池加热器6.2机械接口6.3冲击和振动单体蓄电池和整体蓄电池释放到周围空间中的氢气应通过自然通风进行稀释，局部氢浓度体积比COO蓄电池熔断器a温度传感器b开关a外接供电指示触点aA外接供电a蓄电池托盘a蓄电池箱体）；）；7.2外部电气接口8.1.2托盘、组合框或蓄电池箱体单体蓄电池和整体蓄电池上的标志应符合附录A的规定，其中正8.2铭牌8.2.2托盘、组合框或蓄电池箱体每个托盘、组合框或蓄电池箱体内的其他铭牌应符合8.2.1的规定。如有多个托盘、组合框，应在9.2储存10.2型式检验A.1技术要求蓄电池按A.2.4试验，10h放电率的容量在第一蓄电池编组使用的各单节电池之间的容量偏差按A.2.A.1.5内燃机车蓄电池常温启动能力A.1.6耐高电流能力蓄电池按A.2.3容量性能试验，检查蓄电池的内外部A.1.7内燃机车低温启动能力内燃机车蓄电池(额定电压2V)按A.2.7试验时小于1.0V，蓄电池放电终止电压0.6蓄电池按A.2.8试验，3h放电率的容量应大于等于0.蓄电池按A.2.9试验，低温放电容量和2A.1.13充电接受能力蓄电池按A.2.13试验，充电电流内燃机车充电电流不应小于0.7I5,电力机车及铁道客车不应小于A.1.18安全阀性能及开闭阀压力不动关闭压力不低于其开阀压力的50%。开闭阀压力不均蓄电池按A.2.19试验，内燃机车充放循环次数不应少于1000次，电力机车充放循环次数不应少于A.2.1外观检查单体蓄电池和整体蓄电池电压的均匀性应在蓄电池完全充电后的48h内测量，并且处于热平衡状A.2.5内燃机车蓄电池常温启动能力经容量试验合格的蓄电池以0.5I5,限制电压2.35V/节～2.40V/节，充电时间不少于24hA.2.7内燃机车低温启动能力经容量及常温启动能力试验合格的蓄电池以0.5I5,限制电压2.35V/节池在低温室内或从低温箱取出3min内，将蓄电池以2.40V±0.02V的恒定电压充电，记录10min时蓄），1√√2√√3√√4√√5√—6√—7√—8√—9√—√——√—√—√—√—√—√—√—√—√—√—√—供检验的样品在交货的产品中随机抽取，采用GB/T2828.1正常检查一次抽样方案，检验水平和接12134型式检验的样品是采用与正常生产中相同的材料、设备和工艺生产并随机抽取的。一次A.4.1标志A.4.2包装A.4