海船船员-船长及甲板部(船舶操纵与避碰)题库三

海船船员一船长及甲板部（船舶操纵与避碰）题库三

1/5题［单项选择题当发现本船搁浅已难以避免时，如不明浅滩范

围和形状，应O

A立即停车

B立即倒车

C左满舵

D右满舵

正确答案:A

2/5题［单项选择题］当发现本船搁浅已难以避免时，如明了本船航向垂直于浅滩,

应o

A立即停车

B立即倒车

C可行的话立即抛双锚

D立即停车、倒车，可行时抛双锚

正确答案:D

3/5题［品项选择题］当发现本船搁浅已难以避免时，如明了浅滩仅仅是航道中新

生成的小沙滩，应o

A立即停车

B全速前进

C左右交替满舵

D左右交替满舵并全速进车

正确答案：D

4/5题［单项选择题］当搁浅不可避免时，若明了航向与浅滩边线接近垂直，应采

取的正确措施是o①快倒车；②抛双锚；③操满舵；④置车舵

于深水区

A①②④

B①③④

C②③④

D①②③④

正确答案:A

5/5题［单项选择题］当搁浅不可避免时，应采取的正确措施是

①快车冲过以免搁住；②设法减小船的冲力；③尽力保护好车舵

A①③

B②③

C①②③

D①②

正确答案:B

1/5题［单项选择题］客船在紧急情况发生后，旅客的疏散工作侧重点包括

_o①旅客秩序的管理②预防和控制旅客恐慌；③旅客疏散的

方法；怎旅客疏散的注意事项

A①②

B②③

C①②③④

D①④

正确答案:C

2/5题［单项选择题］紧急情况下在疏散旅客时应注意__________。①确保旅

客适当着装和正确穿着救生衣；②保持逃生路线上无障碍；③戢励旅客之间互相

帮助、互通信息，相信船上的救生能力，坚定获救信念；④小型客船撤离时应全

部向一①舷②或③船尾或船头撤离

A①②③

B①②

C

D④

正确答案:B

3/5题［单项选择题］紧急情况下在疏散旅客时，下列说法正确的是o

①大型船应采用分层分舱疏散；②小型客船应采用直接疏散；③大型船应采用直

接疏散；④小型客船应采用分层分舱疏散

A①②

B②③

C

①④

③④

D

正确答案:A

4/5题［单项选择题］紧急情况下在疏散旅客和船员时，关于疏散顺序，下列说法

正确的是o①先旅客后船员，最后船长；②在旅客中，先为儿

童、妇女、老弱病残者；③老弱病残者需要特别协助人员，最后疏散；④残疾人

员需要特别协助人员，最后疏散

A①②

B①③

C①④

D①③④

正确答案:A

5/5题［品项选择题］由于船舶有沉没、倾覆的危险而抢滩，抢滩后，关于旅客和

船员的疏散，下列说法正确的是o①全部旅客应在船等待救援；

②靠近岸边，可在固定船体后，直接撤离旅客到岸上；③抢滩后船离岸边较远,

可利用救生艇、筏分批将旅客送上岸；④有救助船时，向救助船撤离旅客

A①

B①④

C③④

D②③④

正确答案:D

1/5题［单项选择题］北半球台风危险半圆的特点和避台航法是。

A右半圆、风向右转，右首受风驶离

B右半圆、风向右转，左尾受风驶离

C左半圆、风向左转，右尾受风驶离

D左半圆、风向左转，左苜受风驶离

正确答案:A

2/5题［单项选择题］北半球在危险半圆内，船舶为了避台抗台，在操纵中

A应以右舷15〜20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离

B应以右舷15〜20°顶风,并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离

C应以左舷15〜20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离

D应以左舷15〜20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离

正确答案:B

3/5题［单项选择题］北半球在危险半圆内，船舶为了避台抗台，在操纵中应以

顶风全速驶离，风力较大不允许全速驶离时，应滞航。

A右舷15°〜20°；以左首顶风

B左舷15°〜20°；以左首顶风

C右舷15°〜20°；以右首顶风

D左舷15°〜20°；以右首顶风

正确答案:C

4/5题［品项选择题］在北半球台风右半圆内，应操纵船舶o

A左首顶风全速驶离

B右尾迎风全速驶离

C左尾迎风全速驶离

D右首顶风全速驶离

正确答案:D

5/5题［单项选择题］在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是

A在北半球，船舶应以右首顶风全速航行

B在南半球，船舶应以右首顶风全速航行

C在北半球，船舶应以右尾受风全速航行

D在南半球，船舶应以左尾受风全速航行

正确答案:A

1/5题［单项选择题］大洋中最易产生的波浪的波长是,波浪周期为

A80〜140m；11〜20s

B100〜160m；11〜20s

C80〜140m；7〜10s

D100~160m；7~10s

正确答案:C

2/5题［单项选择题］大洋中最易产生的最陡的波浪的倾斜度为

A1/10

B1/20

C1/30

D1/40

正确答案:A

3/5题L单项选择题」大洋中最易产生的一般的波浪的倾斜度为o

A1/10-1/20

B1/20-1/30

C1/30〜1/40

D1/40〜1/50

正确答案:C

4/5题［单项选择题］根据对海上不规则波进行的统计，,称为三一平

均波高。

A有1/3波的高度是平均波高的L6倍

B有1/3波的高度是平均波高的2.0倍

C有1/10波的高度是平均波高的1.6倍

D有1/10波的高度是平均波高的2.0倍

正确答案:A

5/5题［单项选择题］人们在海上目测的波高很接近。

A平均波高

B有义波高

C最大波高

D最小波高

正确答案:B

1/5题［单项选择题］桥区水域的航行环境特点包括。①可航水域

受限；②船舶交通密集；③水流复杂多变、桥墩可能引起壅水、旋涡；④操纵难

度和风险较大

A①②③

B②③④

C①③④

D①②③④

正确答案:D

2/5题［品项选择题］为保证通航安全要求，桥梁法线与主航道方向交角应小于

A0°

B5°

C10°

D15°

正确答案:B

3/5题［单项选择题］桥区水域受桥墩影响，下列说法正确的是o

①流态改变、引起壅水；②通航水域宽度变小；③易引起船舶撞桥和船舶碰撞事

故；④桥梁法线与主航道交角变小

A①②

B①②③④

C①②③

D②④

正确答案:C

4/5题［单项选择题］影响桥区水域的船舶操纵安全的因素包括。

①强风、强流；②船舶失控、操纵失误；③桥墩引起流态改变；④桥梁助航标志

A①②

B②③

C③④

D①②③④

正确答案:D

5/5题［单项选择题］通过桥区水域时，应。

A沿航道中心线行驶

B沿河面或水道中心线行驶

C沿桥梁中心线行驶

D沿桥梁法线行驶

正确答案:A

1/5题［单项选择题］船舶在分道通航制水域航行时，在有横风的情况下，应使船

舶在的中线上。

A船首向；分道通航制两边界

B航迹向；分道通航制两边界

C船首向；相应通航分道

D航迹向；相应通航分道

正确答案:D

2/5题［单项选择题］在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意

0①及时收听和改正航海通告，研究、查核最新海图，特别注

意水深、浮标的变动情况；②备车航行，以便随时控制航速，根据情况加派瞭头;

③检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常，以确保安全

A①②

B②③

C

①③

①②

D③

正确答案:D

3/5题［单项选择题］在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意

o①严格遵守分道通航制和交通管制等各种航行规定；②近岸

航行应减速，防止浪损；③饰认船位，走规定的通航分道，尤其在横流地段，还

应经常观察前后方物标

A①②③

B②③

C①③

D①②

正确答案:A

4/5题［单项选择题］在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意

。①大风浪常造成浮标移位、漂失或灯光失常、熄灭，故航行

中对浮标不应盲目信赖；②通过每一浮标时均要进行核对，记下其名称与正横时

刻，以防错认或遗漏；③应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的

区域①②

A①②③

B②③

C

D①③

正确答案:B

5/5题［%项选择题］在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意

—o①能见度不良时应加强瞭望并开启雷达，避让时仍需再次确

认水面环境和情况；②驶于浅水区域应连续测深，选高潮通过，减速航行，向浅

水侧施舵；③航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表

A①②

B②③

C①②③

D①③

正确答案:C

1/5题［单项选择题］从航海的观点看，海冰可分为o

A冰山和冰群

B冰山和流

C冰群和流冰

D密冰和稀冰

正确答案:A

2/5题［单项选择题］船舶在冰中航行见到的硬度最大的冰的冰色是—

A青绿色或灰绿色

B灰或铅灰色

C纯白色

D青白色

正确答案:A

3/5题［单项选择题］冰情通报中称为“冰山”的其直径为o

A301n以上

B6〜30nl

C2〜6m

D2m以下

正确答案:A

4/5题［单项选择题］冰情通报中称为“小冰山”的其直径为

A30m以上

B6〜30m

C2〜6nl

D2m以下

正确答案:B

5/5题［品项选择题］冰情通报中称为“冰岩”的其直径为。

A30m以上

B6~30nl

C2〜6m

D2m以下

正确答案:C

1/5题［单项选择题］狭水道是指，因而给通过该水域的船舶的操纵带

来各种影响的水域。

A相对水深较小或相对宽度较小

B相对水深较大或相对宽度较小

C相对水深较小或相对宽度较大

D相对水深较大或相对宽度较大

正确答案:A

2/5题［单项选择题］在我国，下列哪些水道属于给通过该水域的船舶的操纵带来

各种影响的“狭水道”？①长江口航道；②渤海海峡；③台湾海峡；④珠

江口航道

A①②

B②③

C③④

D①④

正确答案:D

3/5题［单项选择题］关于狭水道对操船的影响，下列说法正确的是o

①航道狭窄；②水流多变；③来往船舶不多；④航道弯曲

A①②③

B①②④

C①③④

D②③④

正确答案:B

4/5题项选择题］船舶在狭水道中航行避让时，使月车、舵、锚的一般（优先）

帧

序为

一

方

沱

A锚

、

心

B#舵

以

田

宵

、

车

羸

C花

、

D舵、车、锚

正确答案：A

5/5题［立项选择题］在狭水道中，船舶在富余水深不大的浅水水域通过时应注意

的问题，下列哪项正确？

A最好在低潮时通过，必要时应加速航行

B最好在高潮时通过，必要时应加速航行

C最好在低潮时通过，必要时应降速航行

D最好在高潮时通过，必要时应降速航行

正确答案:D

1/5题［单项选择题］超大型船舶与一般万吨级货船比较，下列哪项特点是正确

的？

A单位排水量所分配的主机功率较大，冲程较大

B单位排水量所分配的主机功率较大，冲程较小

C单位排水量所分配的主机功率较小，冲程较小

D单位排水量所分配的主机功率较小，冲程较大

正确答案:D

2/5题［单项选择题］超大型船舶与一般万吨级货船比较，下列哪项特点是正确

的？

A航向稳定性较差，维持舵效所需的余速较高

B航向稳定性较差，维持舵效所需的余速较低

C航向稳定性较好，维持陀效所需的余速较高

D航向稳定性较好，维持舵效所需的余速较低

正确答案:A

3/5题［单项选择题］超大型船舶与一般万吨级货船比较，下列哪项特点是正确

的？

A旋回性较差、相对旋回初径大，追随性较好、旋回滞距较小

B旋回性较差、相对旋回初径大，追随性较差、旋回滞距较大

C旋回性较好、相对旋回初径小，追随性较好、旋同滞距较小

D旋回性较好、相对旋回初径小，追随性较差、旋回滞距较大

正确答案：【）

4/5题［单项选择题］旋回过程中超大型船舶的速降与一般万吨级货船的速降比较,

A超大型船舶速降大，一股万吨级货船速降小

B超大型船舶速降大，一股万吨级货船速降大，且相同

C超大型船舶速降小，一股万吨级货船速降大

D超大型船舶速降小，一股万吨级货船速降小，且相同

正确答案:A

5/5题［单项选择题上肥大型船在驶向停泊地的过程中，命令停车，在车叶停转的

瞬间，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为突然失去

使舵力减少的缘故。

A相对水流

B吸入流

C排出流

D伴流

正确答案:C

1/5.［单项选择题］适合DWT万吨级货船抛锚的锚地水深一般为o

A10〜121n

B15~20m

C22~30m

D30~40m

正确答案:B

2/5题［单项选择题］适合DWT万吨级货船抛锚的锚地水深一般为。

A10〜13m

B15〜20nl

C20~30nl

D35〜40nl

正确答案:B

3/5题［单项选择题］船舶在选择锚地时，应注意锚地低潮时的水深必须大于锚泊

船。

A1倍吃水+2/3最大波高

B2倍吃水+2/3最大波高

C1.5倍吃水+2/3最大波高

D2.5倍吃水+2/3最大波高

正确答案:c

4/5题［单项选择题］在有涌浪侵入的开敞锚地抛锚时，其低潮时的锚地水深至少

应为O

A2倍吃水+1/3最大波高

B2倍吃水+2/3最大波高

C1.5倍吃水+1/3最大波高

D1.5倍吃水+2/3最大波高

正确答案:D

5/5题［单项选择题］某轮吃水10m,在某锚地锚泊，若该处最大波高为3nb则它

选择的锚地应能保证在低潮时具有o

A5m以上的富余水深

B3m以上的富余水深

C7nl以上的富余水深

D1m以上的富余水深

正确答案:C

1/5题［品项选择题］船舶靠码头操纵之前，应做哪些准备工作？①掌握港口

信息；②掌握本船情况；③制订操纵计划；④了解大洋航路

A①③④

B②③④

C①②③

D①②④

正确答案:C

2/5题［单项选择题］船舶靠码头操纵之前，应做哪些准备工作？①掌握港口

信息；②掌握本船主机情况；③制订操纵计划；④掌握本船主、辅机情况

A①②③④

B①③

C②④

D①②③

正确答案:A

3/5题［单项选择题］船舶靠码头操纵之前，应做哪些准备工作？①掌握本船

操纵性能；②掌握外界环境条件；③制订靠泊操纵计划；④做好应急准备

A①③④

B②③④

C①②③

D①②③④

正确答案:D

4/5题［1项选择题］船舶靠码头操纵之前，应掌握的港口信息包括

①航道信息；②泊位信息：③交通信息；④气象信息

A①②

B①③④

C②③④

D①②③④

正确答案:D

5/5题［单项选择题］船舶靠泊计划的内容通常应包括o①航道信

息；②障碍物及避险方法；③航道、港内操纵方法；④可能发生的情况及对策

A①②

B①③④

C②③④

D①②③④

正确答案:D

1/5题［单项选择题］根据经验，在港内掉头中，对于单车右旋螺旋桨船舶，若先

降速，而后提高主机转速，操满舵向右掉头，应至少需要直径为的圆

形掉头水域。

A2.0倍船长

B2.5倍船长

C3.0倍船长

D3.5倍船长

正确答案:C

2/5题［单项选择题］受水域限制，单桨船利用锚和风、流的有利影响自力掉头

（L为船长）。

A应需直径为2.0L的圆形掉头水域

B应需直径为2.5L的圆形掉头水域

C应需直径为3.0L的圆形掉头水域

D应需直径为3.5L的圆形掉头水域

正确答案:A

3/5题［单项选择题］根据经验，在港内掉头时，若有一艘拖船协助进行掉头，应

至少需要直径为的圆形掉头水域。

A2.0倍船长

B2.5倍船长

C3.0倍船长

D3.5倍船长

正确答案:A

4/5题［单项选择题］根据经验，在港内掉头中，若有两艘以上的拖船可用进行掉

头，应至少需要直径的圆形掉头水域。

A1.0倍船长

B1.5倍船长

C2.0倍船长

D2.5倍船长

正确答案:B

5/5题［单项选择题］重载万吨级船顺流抛锚掉头时，流速o

A以1〜1.5kn为宜

B以1.5〜2kn为宜

C以2〜2.5kn为宜

D以2.5〜3kn为宜

正确答案:A

1/5题［单项选择题］船舶进港时，船速应从转换为；船舶

出港时，船速由转换为o

A港内船速；海上船速；海上船速；港内船速

B海上船速；港内船速；海上船速；港内船速

C港内船速；海上船速；港内船速；海上船速

D海上船速；港内船速；港内船速；海上船速

正确答案:D

2/5题［单项选择题］通常情况下，船舶进港过程中，航向控制能力随着船速变化

而，出港过程中航向控制能力随着船速变化而o

A提菽提高

B提箴降低

C降修提高

低

低；降

D降

:C

答案

正确

？

项正确

下述哪

情况，

制速度

港的控

船舶进

］关于

选择题

［单项

3/5题

高

宜过

速不

时，船

较大

顺风

高；

不宜过

，船速

大时

风较

A横

低

宜过

速不

时，船

较大

顺风

高；

不宜过

，船速

大时

风较

B横

高

宜过

速不

时，船

较大

顺风

低；

不宜过

，船速

大时

风较

C横

D

低

宜过

速不

时，船

较大

顺风

过低；

速不宜

时，船

较大

横风

:C

答案

正确

机在

车时

常备

时，通

口附近

接近港

船舶在

］普通

选择题

［单项

4/5题

5h

前0.

e或提

mil

程5n

余航

前剩

锚地

A至

lh

提前

le或

nmi

程10

余航

前剩

锚地

B至

前2h

e或提

mil

程20n

余航

前剩

锚地

C至