国际产业新闻早知道：美钢铝关税生效引强烈反弹Manus与阿里千问合作

111美国环境保护局（EPA）终止了拜登政府时期价值200亿美元的气候拨款美国环境保护署（EPA）已终止了拜登政府依据所谓的“绿色银行”所发放的、价值200亿美元的拨款协议，这些拨款原本是用于为清洁能源和有利于气候的项目提供资金支持。在此数周前，美国环境保护署冻结了这些拨款。该署署长李・泽尔丁（LeeZeldin）称这些拨款是一个“金条”计划，存在利益冲突和潜在欺诈的问题。泽尔丁在周二晚间分享的一段视频中表示：“你们缴纳的200亿美元税款被存放在一家外部金融机构，这是故意限制政府监管的行为——仅通过八家与政治有关联、资质不符，且在某些情况下是新成立的‘转拨’非营利组织来发放这些资金。”总部位于马里兰州的“气候联合基金”（ClimateUnitedFund）表示，美国环境保护署（EPA）和花旗银行非法阻止该组织获取去年通过“温室气体减排基金”（GreenhouseGasReductionFund）所获批的70亿美元资金。“温室气体减排基金”是拜登政府于2022年依据《通胀削减法案》设立的一个项目，人们更常将其称为“绿色银行”。“气候联合基金”称，资金冻结威胁到了该组织发放贷款的能力，甚至连员工工资的支付都成问题。另外两家非营利组织，“绿色资本联盟”（CoalitionforGreenCapital）和“推进社区能源联盟”（PowerForwardCommunities），最近几天也起诉了花旗银行，指控该行不当地冻结了另外70亿美元资金，这些资金本应用于为住房、低成本电力、清洁空气和水源等有利于气候的项目提供资金支持。加拿大和欧盟迅速对特朗普的钢铁和铝关税进行报复美国的主要贸易伙伴迅速对唐纳德・特朗普总统提高铝和钢铁进口关税的举措予以回击，对从纺织品、热水器到牛肉和波旁威士忌等一系列美国产品征收高额新税。作为美国最大的钢铁和铝供应国，加拿大周三表示，将对钢铁产品征收25%的对等关税，同时还将对一系列商品加征关税，这些商品包括：工具、电脑和服务器、显示器、运动器材以及铸铁制品。在大西洋彼岸，欧盟将提高对美国牛肉、家禽、波旁威士忌、摩托车、花生酱和牛仔裤的关税。这些新关税加起来将使企业损失数十亿美元，并进一步加剧全球两大主要贸易伙伴关系中的不确定性。企业要么承担损失，获取更少的利润；要么更有可能以提高价格的形式，将成本转嫁给消费者。欧盟征收的关税旨在找准美国的痛点，同时将对欧洲自身造成的额外损害降至最低。欧盟官员已明确表示，这些针对进口商品的关税，目标指向由共和党人执政州所生产的产品，比如堪萨斯州和内布拉斯加州的牛肉和家禽，以及阿拉巴马州和佐治亚州的木材产品。这些关税也会波及一些“蓝色州”（指倾向民主党的州），比如伊利诺伊州，它是美国第一大豆生产州，而大豆也在征税清单上。在这场关于钢铁和铝的争端中，烈酒生产商成了附带的受害者。美国蒸馏酒委员会主席克里斯・斯旺格（ChrisSwonger）表示，欧盟的这一举动“令人深感失望，将严重削弱此前为恢复美国烈酒在欧盟国家的出口所付出的卓有成效的努力”。欧盟是美国威士忌的主要出口目的地，在之前的一系列关税暂停征收后，美国威士忌在过去三年里对欧盟的出口激增了60%。加拿大将宣布征收超200亿加元的关税，以回应特朗普政府的金属关税举措加拿大政府一位高级官员周三表示，加拿大将宣布价值298亿加元（207亿美元）的报复性关税，以回应美国总统唐纳德・特朗普实施的25%的钢铁和铝关税。这位官员要求匿名发言，因为在正式宣布之前他们未获授权对外发声。周三，欧盟也宣布了报复性贸易措施，对美国的工业和农产品加征新关税，在特朗普政府将所有进口钢铁和铝的关税提高至25%后的数小时内便做出了回应。加拿大是美国最大的钢铁和铝的海外供应国。密苏里州计划扣押资产，以让中国支付245亿美元的判决赔偿密苏里州总检察长威胁要扣押中国在美国各地的资产，以收取在一桩源于新冠疫情、针对中国的诉讼中所判得的245亿美元赔偿款，但专家们在周一对此表示怀疑，其中一人称：“那就祝你好运吧。”中国外交部本周表示，不承认美国联邦法官最近做出的一项裁决，该裁决支持了密苏里州的主张，即中国在疫情期间囤积了个人防护装备，损害了该州及其居民的利益。在2020年疫情爆发的最初几个月，这桩诉讼被提起时，中国就称其“荒谬”，并且中国没有参与今年1月在密苏里州举行的一场简短庭审。密苏里州总检察长安德鲁・贝利（AndrewBailey）是一名共和党人，他称赞美国地方法院法官斯蒂芬・林堡（StephenLimbaugh）周五做出的裁决是让中国、中国共产党以及其他七个政府或科研机构为美国疫情所产生的代价承担责任这一努力中的“里程碑式胜利”。贝利表示，如果中国不支付这笔赔偿款，该州将扣押中国拥有的资产，包括农田。贝利在周一的一份声明中称：“这些资产不一定要在密苏里州境内，它们可以位于美国的任何地方。虽然我们在这起特定诉讼中没有与其他州合作，但我们鼓励其他州努力让中国政府承担责任，并为受害者讨回公道。”马凯特大学（MarquetteUniversity）的政治学家保罗・诺莱特（PaulNolette）表示，此类争端通常由国际组织进行协商解决，或者由联邦政府代表某个州采取法律行动。他指出，一个州单独采取行动可能会引发问题，因为“这确实会让两国之间的关系变得非常复杂”。中国ManusAI与阿里巴巴Qwen团队合作进行扩张中国的ManusAI周二宣布，与科技巨头阿里巴巴的通义千问（Qwen）人工智能模型背后的团队建立了战略合作伙伴关系。这一举措可能会助力这家人工智能初创企业推出其所谓的全球首款通用人工智能智能体。与聊天机器人不同，人工智能智能体可以像一名数字员工那样运作，能够在极少的指令提示下独立执行任务。IBM首席执行官表示，量子计算的未来即将到来国际商业机器公司（IBM）首席执行官阿尔温德・克里希纳表示，量子计算有潜力极大地加速从制药到预测股市走势等各个领域的突破，而且这些突破可能很快就会到来。克里希纳周二在得克萨斯州奥斯汀市举行的西南偏南大会（SXSW）上称，人工智能在科技行业正风靡一时，但当前这一代人工智能无法让该行业实现一种无所不知的通用人工智能模型。相反，预计突破将来自人工智能与量子计算的协同作用。克里希纳说：“人工智能是从已有的知识、文献、图像等当中学习，它并非试图弄清楚即将出现什么。而量子计算机则是在亚原子层面上运行，并且是概率性模型。这位IBM的首席执行官表示，量子计算技术一旦完全实现，其速度有可能远远超过普通计算机，并且能够超越人工智能系统所提供的能力，从而洞察“自然是如何运行的”，尤其是在亚原子层面上。克里希纳说：“一旦我们了解了自然的运行规律，那么我们就能学到更多东西，因为这些都不存在于现有的知识体系中。”最近，业界对于量子计算技术能够多快实现规模扩展的信心有所动摇。今年早些时候，英伟达首席执行官黄仁勋和元（Meta）公司首席执行官马克・扎克伯格声称，实用的量子计算机还需要15到30年才能出现，这导致像离子Q公司（IonQ）和瑞吉蒂计算公司（RigettiComputing）等量子计算领域的股票价格大幅下跌。尽管这项技术还需要取得更多进展，但克里希纳相信，量子计算“在这十年结束之前就会给你带来惊喜”。他也并非唯一一个持此观点的人。微软（Microsoft）联合创始人比尔・盖茨上个月告诉雅虎财经，量子计算最快可能在3到5年内就会发挥作用。最近，量子计算领域也取得了一些进展，最引人注目的是去年12月谷歌（Google）推出了其最新的量子芯片“柳树”（Willow）。谷歌称，这款芯片将大幅降低错误率，而错误率正是困扰量子技术的最大难题之一。另一方面，据克里希纳所说，人工智能面临的最大问题是缺乏领域特定性——即对特定领域或应用领域的深入了解——以及这项技术出了名的高能耗。克里希纳说：“我可以预测，从现在起五年后，大多数模型的能耗将仅为它们如今能耗的1%。我认为字节跳动的云雀模型（DeepSeek）已经让我们提前看到了这种趋势。”量子计算虽然目前成本仍然高昂，但它有可能比人工智能数据中心的能源消耗更低。克里希纳还表示，国际商业机器公司（IBM）不仅在投资制造量子计算硬件，还致力于为这项技术构建实际的应用案例。克里希纳说：“归根结底，对我来说，技术的价值并非源于发明本身。尽管我们热爱发明，但价值其实来自于人们对它的使用。”他补充道：“有时候，当我们过于激进时，就会过于关注发明本身，而没有确保有成千上万家不同的公私企业在使用这项技术。所以这就是我们在努力实现的目标，而且我认为在这方面我们的进展速度是合适的。”谷歌为快速发展的机器人行业推出了新的人工智能模型字母表公司（Alphabet）（股票代码：GOOGL.O）旗下的谷歌于周三推出了两款基于其“双子星2.0”（Gemini2.0）模型、专门为机器人应用定制的新人工智能模型，该公司此举旨在迎合快速发展的机器人行业。据行业专家称，在过去几年里，随着人工智能技术的不断进步以及模型的不断完善，机器人领域取得了重大进展，这在很大程度上加快了机器人在工业领域的商业化进程。Meta公司开始测试其首款自主研发的人工智能训练芯片两位消息人士向路透社透露，脸书（Facebook）的母公司元（Meta）公司（股票代码：META.O）正在测试其首款用于训练人工智能系统的自主研发芯片。这是该公司迈向设计更多定制化芯片、减少对英伟达（Nvidia）（股票代码：NVDA.O）等外部供应商依赖过程中的一个关键里程碑。消息人士称，这家全球最大的社交媒体公司已开始小规模部署这款芯片，并计划如果测试进展顺利，将扩大生产规模以便大规模投入使用。中国工商银行推出110亿美元技术创新基金按资产计算为全球最大商业银行的中国工商银行周三宣布设立一只规模达800亿元人民币（合110.4亿美元）的科技创新基金，以支持民营经济。这家国有银行发布的一份声明显示，这只新基金旨在通过股权投资的方式支持“硬科技”领域，这里的“硬科技”指的是半导体和先进制造业等领域，而非互联网服务等“软科技”领域。根据该声明，中国工商银行董事长廖林周三在一次会议上表示，工商银行将深入贯彻中央领导的指示，把利好政策转化为支持民营企业的切实行动。声明称，该基金还定位为“耐心资本”，不急于追求短期暴利。这一举措出台之前，中国上周在一年一度的全国人民代表大会会议上明确了2025年的主要政策重点，包括在中美地缘政治紧张局势下，计划如何刺激消费以及实现技术突破。上周，中国国家发展规划部门表示，中国将设立一只由政府支持的基金，该基金将从社会资本中筹集1万亿元人民币，以支持科技初创企业。美国太阳能装置预计在未来十年内每年下降1%伍德麦肯兹（WoodMackenzie）的一份报告称，2024年美国的太阳能装机量迎来了破纪录的一年，新增了50吉瓦的装机容量。该报告显示，装机量同比增长了21%，连续第二年创下纪录。2024年，太阳能发电装机容量占所有发电装机容量的66%。然而，伍德麦肯兹警告称，到2035年，美国太阳能装机量的同比增长趋势可能会中断。在其基准预测情景下，预计未来十年美国太阳能装机总量将达到730吉瓦，而截至2024年底，已安装的太阳能装机容量为236吉瓦。该报告指出，与电网并网延迟以及劳动力供应相关的长期挑战将制约未来的发展。该公司预计，在未来10年内，美国太阳能装机量将每年缩减1%。在乐观的预测情形下，伍德麦肯兹将其预期上调了24%。在这种情景下，该机构设想《通胀削减法案》（IRA）中的税收抵免和附加条款保持不变，并且所有剩余的政策指导都能迅速以总体有利的方式发布。“高增长”情景还假定税收权益的可获得性增长速度比预期更快，而且利率下降速度比预测的更为迅速，到2027年底降至3%或更低。此外，“高增长”情景还假设太阳能供应链保持强劲，并且并网时间安排得到简化。英国监管机构公布了长期储能的相关标准英国一项旨在支持长期储能（LDES）的全新“上限与下限”计划的细节已被披露，其中包括关于资格标准的重要决定。英国能源监管机构（Ofgem）已确认，该“上限与下限”计划将面向能够持续供电8小时及以上的长期储能资产开放，这一时间比早期提案中提出的6小时有所延长。这家能源行业监管机构还规定，其“第一批次”申请的储能项目最小容量需达到100兆瓦，“第二批次”的最小容量则为50兆瓦。“第一批次”将面向符合英国能源监管机构“技术成熟度9级（TRL9）”标准的成熟储能技术开放。而“第二批次”将面向“技术成熟度8级（TRL8）”的技术开放。预计非洲的太阳能装机容量在未来四年内将翻倍根据全球太阳能理事会（GSC）一份报告的研究结果，到2028年，非洲可能新增23吉瓦的太阳能装机容量，这将使其目前的太阳能装机容量增加一倍以上。该理事会的最新报告《2025-2028年非洲太阳能光伏市场展望》补充称，在经历了2024年的增长放缓后，预计2025年非洲大陆的太阳能装机量将同比增长42%。根据该理事会的数据，非洲去年新增了2.4吉瓦的太阳能装机容量，而前一年的新增装机容量超过3吉瓦。报告将部署速度放缓归因于2023年的热潮过后，南非的安装速度恢复到正常水平，以及项目开发的延迟，尤其是在北非地区。报告承认，2024年非洲的新增太阳能装机量主要来自两个国家——南非和埃及，这两个国家去年的新增太阳能装机量合计占了总量的四分之三。同时，报告也指出，一些新兴市场在太阳能部署方面“迈出了重大步伐，增强了非洲大陆太阳能发展前景的整体向好态势”。去年，西非的太阳能部署迅速增长，加纳引领了这一增长趋势，其太阳能装机容量新增94兆瓦，几乎翻了两番，其次是布基纳法索（87兆瓦）和尼日利亚（73兆瓦）。与此同时，赞比亚去年的太阳能装机容量翻了一番，新增69兆瓦，安哥拉、科特迪瓦和冈比亚都首次跻身非洲新增太阳能装机量排名前十的国家之列。展望未来，全球太阳能理事会（GSC）表示，这种不断发展的市场多元化将推动非洲太阳能市场的蓬勃发展。预计今年至少有18个国家的新增太阳能装机容量将超过100兆瓦，而去年仅有两个国家达到这一水平。报告还补充称，2025年的预测数据也受到了一波在2024年延迟但预计于2025年投产的项目的推动。该报告预测，全球太阳能理事会预计非洲在未来四年内太阳能装机容量可能翻倍，这一预测基于中等增长情景，并且新增装机容量将主要来自新建的公用事业规模项目，“这将以前所未有的速度推动安装趋势”。然而，该报告也强调，需要有负担得起的融资机制和强有力的政策框架，以吸引投资者并确保这些预测能够实现。全球太阳能理事会的分析还指出，非洲太阳能发展的扩张受到了资本成本的制约，其资本成本比发达国家高出三到七倍。这凸显出，尽管去年全球清洁能源投资翻倍，达到400亿美元，但非洲仅占其中的3%。全球太阳能理事会的政策官员、该报告的主要作者利奥・埃沙尔（LéoEchard）表示：“由于高利率、货币风险以及缺乏担保，许多项目难以获得融资。如果我们能够降低资本成本，非洲有可能成为世界上太阳能市场增长最快的地区之一。”报告称，扩大创新融资机制、降低风险的工具以及吸引私营部门投资，对于降低非洲太阳能项目的资本成本至关重要。报告还呼吁非洲大陆增加本土太阳能制造业的发展，加强电网基础设施建设，并强化政策和监管框架，以吸引私营部门的投资。荷兰初创公司开发用于太阳能主机托管的钠离子电池技术总部位于阿姆斯特丹的Moonwatt公司肩负着一项使命，即开发钠离子电池技术，该技术经过优化，适合与公用事业规模的太阳能发电厂配套使用，旨在让储能更具可扩展性、成本竞争力和可持续性。Moonwatt公司的联合创始人兼首席商务官瓦伦丁・罗塔（ValentinRota）向《储能新闻》（ESSNews）表示：“我们认为，是时候由能源领域的专业人士为能源领域的客户打造出首个‘能源型’储能系统了，一切从零开始，而不是沿用电动汽车领域的旧有模式。”Moonwatt是一家储能系统集成商。该团队负责开发、设计并供应组串式电池箱、组串式混合逆变器，以及电池管理系统和现场控制系统。其钠离子电池电芯从世界各地采购。尼日利亚计划建设一座1200兆瓦的太阳能组件组装厂尼日利亚农村电气化管理局（REA）已与总部位于拉各斯的可再生能源开发商OandoCleanEnergy签署了一项关于建设一座1200兆瓦太阳能组装厂的协议。根据农村电气化管理局网站上的一份声明，该项目将包括建设一座离网发电厂、网状发电设施、互联电网以及太阳能制造发电厂。OandoCleanEnergy的总裁兼首席执行官阿德莫拉・奥贡班乔（AdemolaOgunbanjo）表示，公司将于明年推出首条600兆瓦的生产线。奥贡班乔还补充说，该项目将成为非洲首座配备回收生产线的太阳能模块化组装厂。这家工厂是“通过可再生能源扩大分布式接入（DARES）”项目的一部分，该项目总投资9.5亿美元，由世界银行和日本国际协力机构提供资金支持。该项目计划提升尼日利亚当地生产太阳能材料的能力，为1750万尼日利亚人供电，并将该国打造成一个“可再生能源中心”。农村电气化管理局与OandoCleanEnergy签署的协议是与总共九家公司达成的更广泛合作协议的一部分，这些合作将助力“通过可再生能源扩大分布式接入”项目的实施。农村电气化管理局常务董事阿布巴卡尔・阿巴・阿里尤（AbubakarAbbaAliyu）在签约仪式上还透露，计划“在几周内”与基础设施公司（Infracorp）和财政部签署一份关于建设另一座1000兆瓦太阳能电池板组装厂的联合开发协议。在此次最新公告发布之前，去年7月尼日利亚东南部的埃努古州一座太阳能组件组装厂已经破土动工。农村电气化管理局最近发起了一项针对七座太阳能混合发电厂的运营与维护招标，申请截止日期为4月28日。全球电动汽车销量在2月份大幅攀升，中国市场保持增长势头，销量飙升76%2月，全球电动汽车销量大幅增长，主要得益于中国市场76%的增幅，尽管欧洲和美国设置了进口壁垒，试图遏制中国品牌占据主导地位。根据RhoMotion汇编的数据，2月份，全球纯电动汽车和混合动力汽车的销量跃升至120万辆，比去年同期增长了50%。而根据中国汽车工业协会单独发布的数据，其中约四分之三的销量来自中国，中国的电动汽车购买量比去年同期飙升了87%。Rho公司的数据经理查尔斯・莱斯特（CharlesLester）表示：“大部分增长仍来自中国。与2024年对混合动力汽车的青睐相比，今年中国纯电动汽车的销量出现了复苏。”你对全球重大话题和趋势存在疑问吗？通过《南华早报》知识平台（SCMPKnowledge）获取答案吧。这是我们新推出的精选内容平台，由我们屡获殊荣的团队为你提供阐释、常见问题解答、分析以及信息图表。中国在全球电动汽车和高油耗汽车市场上继续占据着巨大的主导地位。2025年前两个月的销量增长了35%，达到140万辆，约占同期全球销量的60%，而这两个月恰逢农历新年，是消费高峰期。Rho公司称，中国纯电动汽车（电池驱动的电动汽车）销量增长了46%，比亚迪、小米、小鹏和极氪等品牌推出的大量新车型促使消费者放弃油电混合动力汽车，全身心投入到这场电动革命中。插电式混合动力汽车的销量增长了22%，增速低于去年同期。2023年第四季度，比亚迪超越特斯拉，成为全球最大的“纯”电池驱动电动汽车制造商，此后它一直保持着强劲的增长势头。这家总部位于深圳的汽车制造商表示，其在前两个月共售出了133,361辆电动汽车和混合动力汽车。2月份，该公司的电动汽车出口量翻了一番，达到67,025辆，连续第三个月创下出口纪录。2月份，特斯拉在中国大陆的市场份额继续被中国本土竞争对手抢占。上个月，特斯拉的销量暴跌超过50%，降至30,688辆，跌幅比1月份的49.2%还要大。禾赛科技着眼于为欧洲智能电动汽车提供自动驾驶激光雷达，有望实现利润十倍增长禾赛科技今年的利润有望增长十倍，这家全球市值最高的激光雷达制造商将目光投向欧洲，希望将其传感器应用于更多自动驾驶电动汽车，以帮助它们导航。这家总部位于上海的公司周二与梅赛德斯-奔驰达成协议，为其提供光探测和测距传感器（即激光雷达）。该公司表示，正在与几家全球汽车制造商进行合作谈判，这些合作可能在2027年带来“可观的”业务。该公司首席财务官范安德（AndrewFan）在接受《南华早报》采访时表示：“国际汽车制造商，尤其是欧洲的汽车制造商，将使用禾赛的产品，因为他们认为激光雷达传感器是其汽油车和电动汽车的一项重要配置。供应合同最终将为我们带来大量收入，因为这些品牌的产量很高。”禾赛正沿着比亚迪、小鹏等中国电动汽车制造商开辟的道路前进，它们将目光投向海外出口市场，以在国内残酷的价格战中生存下来。这家成立10年的公司的全球抱负体现了其在残酷竞争中形成的成本优势和技术进步。禾赛本周表示，其先进的超远程车载激光雷达将在未来十年内应用于一家“欧洲领先”汽车制造商的下一代汽车中，但未透露该品牌的名称。路透社报道称，这家客户是梅赛德斯-奔驰，这是欧洲领先的汽车制造商首次选择中国供应商为其全球产品提供零部件。范（Fan）在未确认或否认路透社报道的情况下表示：“由于我们的先进技术，汽车制造商无法忽视禾赛的产品。地缘政治因素对我们的全球扩张计划影响有限。”亿咖通（由吉利控股集团支持）首席执行官称，该公司正与大众汽车进行谈判，计划为欧洲和美国市场开发智能汽车亿咖通首席执行官周三表示，大众汽车正与数字座舱系统开发商亿咖通展开谈判，计划将这家中国公司的技术应用于大众在欧美等发达市场销售的汽车上。大众汽车已与这家由吉利控股集团支持的公司建立了合作关系，在巴西和印度利用亿咖通的数字座舱系统“安托拉1000”生产智能汽车。该系统搭载了亿咖通自主研发的芯片和软件，并提供语音识别和导航地图等服务。亿咖通首席执行官沈子瑜告诉路透社，两家公司目前正寻求拓展合作关系，将大众在欧洲销售的斯柯达品牌汽车也纳入其中，并且还在探索在美国推出搭载亿咖通技术车辆的可能性。大众方面没有立即回复置评请求。这一计划凸显出，在近年来在华销量大幅下滑后，西方汽车制造商正加大力度利用中国在智能驾驶技术方面的优势，以保住其全球市场份额。如今，几乎所有的传统汽车品牌都不得不应对来自中国电动汽车制造商的竞争，这些中国制造商凭借时尚且软件功能丰富的汽车颠覆了汽车行业。路透社周二报道称，德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰计划为全球市场开发配备中国公司禾赛科技激光雷达传感器的智能驾驶汽车，这是外国汽车制造商首次寻求将此类中国制造的技术应用于在中国以外销售的车型上。沈子瑜表示，大众花了一年多的时间才从包括韩国品牌（如LG和三星）以及中国竞争对手德赛西威等在内的13个其他候选供应商中选定亿咖通作为其智能技术供应商。沈子瑜表示：“包括半导体在内的整个消费电子产品的研发，其根基依然在亚洲。这就是欧洲在发展软件能力方面进展不顺利的主要原因。”据德国《Handelsblatt》商业日报周二援引公司消息人士报道，大众汽车内部的软件部门卡迪斯（Cariad）到目前为止所取得的成果有限，该部门计划在今年年底前裁员近30%。沈子瑜称，亿咖通70%的收入来自吉利及其附属品牌，公司的目标是最早在2028年将对这家中国集团的依赖度降至50%以下。到2030年，亿咖通一半的收入将来自海外，因为该公司一直在海外组建研发团队。沈子瑜预计，这一举措将有助于缓解外界对于使用中国技术所涉及的地缘政治风险的担忧。消息人士称，捷豹路虎搁置了在塔塔集团印度工厂生产电动汽车的计划四位知情人士透露，捷豹路虎已搁置了在其母公司塔塔汽车（TataMotor）位于印度南部、造价10亿美元的在建工厂生产电动汽车的计划。其中三位知情人士称，这家英国豪华汽车部门无法在本地采购的电动汽车零部件上找到合适的价格与质量平衡点。他们还补充表示，这一决定也反映出电动汽车需求正在放缓。一位供应商消息人士称：“在印度，（捷豹路虎电动汽车方面的）所有工作都已停止。大约从两个月前开始，一切都暂停了。”全球汽车品牌正纷纷调整其电气化计划，原因包括来自中国汽车厂商的激烈竞争、市场需求向混合动力汽车的转变，以及各国政府放宽了实现排放法规和电动汽车销售目标的时间限制。消息人士称，捷豹路虎的这一决定预计还会推迟塔塔汽车旗下印度本土电动汽车部门——塔塔乘用车电动出行公司（TataPassengerElectricMobility）推出其首款高端车型Avinya的计划。这些汽车将与捷豹路虎的电动汽车采用相同的平台打造，而且部分零部件原本计划共同采购。塔塔汽车于9月开始建设这座新工厂，该工厂除了组装电动汽车外，也会组装其他车型。预计这座工厂在大约5到7年内达到满负荷生产时，每年将生产超过25万辆汽车。消息人士称，被搁置的计划原本要求捷豹路虎在该工厂生产7万多辆电动汽车，塔塔汽车的电动汽车部门则生产2.5万辆。这些消息人士未获授权向媒体发声，因此拒绝透露身份。塔塔汽车在给路透社的一份声明中表示，位于泰米尔纳德邦的新工厂的生产时间安排以及所生产车型的选择，将与塔塔汽车和捷豹路虎更广泛的战略以及市场需求保持一致。作为印度新兴电动汽车市场的最大销售商，塔塔汽车正面临着来自像JSW名爵汽车（JSWMGMotor）和马恒达（MahindraandMahindra）等竞争对手日益增大的压力，这些竞争对手已经推出了功能丰富、续航里程更长的新车型。特斯拉也在敲定其在印度推出电动汽车的计划。印度是全球第三大汽车市场，每年汽车销量达400万辆。目前，电动汽车的销量约占汽车总销量的2%。通用汽车公司新曝光的一项专利展示了一项可能改变游戏规则的技术电动汽车技术的未来或许近在眼前了——而且它未必是你所设想的那样。通用汽车公司（GeneralMotors）最近曝光了一项专利，展示了该公司对于一个新兴的电动汽车概念——双向充电——的一些有趣想法。利用这项技术，电动汽车能够成为自身的一个电源，为家庭、电网，甚至另一辆电动汽车充电。虽然双向充电并非通用汽车的原创概念——事实上，其他公司的多款电动汽车目前已经在使用这项技术了——但通用汽车确实对其有着一些新颖的想法；最近曝光的这项专利分享了一些关于双向充电如何与多个充电接口协同工作的思路。该专利显示，双向充电技术能够让单个充电站得到更广泛的应用。例如，一辆电动汽车可以使用一个接口为自身电池充电，同时利用另一个接口为外部储能设备充电。该专利中详细阐述的另一个概念是将电动汽车像菊花链那样连接起来，这样一来，单个充电站就能一次性为多辆汽车充电。对于拥有多辆电动汽车的家庭，或者那些希望在充电站占用更少空间的朋友们来说，这会非常方便。它还能帮助电量耗尽的电池充入足够的电量，使其能够抵达最近的充电站，这几乎就像是电动汽车的跨接电缆一样。不过，对于拥有电动汽车车队的公司而言，这种双向充电概念的潜力可能更大。他们无需为每辆车都购买一个充电接口，而是可以通过菊花链式连接，利用一个接口就能进行简单、有效的夜间充电。科学家利用核废料制造出了一种无需充电的微型电池全球约10%的能源来自核裂变，虽然这种能源不会产生有害的温室气体，但它却存在一个令人遗憾的副作用，即会产生放射性废料。这些核废料通常被储存在乏燃料池中，但一些公司和科学家一直在探寻方法，以利用核废料中的残余能量来进一步生产能源。俄亥俄州立大学（OSU）的科学家开展了一项新研究，他们使用闪烁晶体制造出了一种核废料电池。闪烁晶体是一种高密度材料，能够通过吸收伽马辐射来发光，这使得它们非常适合用于医学成像和辐射检测。在这项研究中，这些晶体与太阳能电池相结合，太阳能电池可以将闪烁晶体发出的光转化为可用能源。这种电池产生的能量既达不到为电网供电的规模，甚至也无法满足给智能手机充电的需求。相反，这些电池只能产生几百纳瓦甚至一微瓦的电量。该研究结果发表在《光学材料：X》杂志上。该研究的共同作者之一、来自俄亥俄州立大学的曹雷蒙德（RaymondCao）在一份新闻声明中表示：“我们正在利用那些被视作废料的东西，本质上是试图将其变废为宝。”曹的团队用两种放射性物质对电池进行了测试：铯-137和钴-60。铯-137是核废料中最常见的裂变产物之一，而钴-60（同样也是裂变的副产品）则被用于放射治疗。在对铯同位素进行测试时，该团队的核废料电池仅产生了288纳瓦的电量。但钴-60却产生了高达1.5微瓦的电量，这足以给微型传感器供电。尽管这些电量数值很小，但曹认为没有理由认为合适的电源不能产生达到瓦级甚至更高的电量。闪烁晶体的形状对产生的电量也有很大影响，因为更大的体积能够吸收更多的辐射，从而产生更多的光。更大的表面积也意味着太阳能电池能够产生更多的电力。该研究的共同作者之一、来自俄亥俄州立大学的易卜拉欣・奥克苏兹（IbrahimOksuz）在一份新闻声明中表示：“就功率输出而言，这些都是突破性的成果。这个两步式的过程仍处于初步阶段，但下一步的工作包括通过扩大规模的构造来产生更大的瓦数。”在短期内，这些电池非常适合那些已经受到辐射影响的地方，无论是前面提到的乏燃料池，还是用于从深海到外太空等各种探测的核系统。这些电池还特别适合这类难以触及的应用场景，因为它们几乎不需要维护，并且（借用一句流行的电池广告语来说）可以“一直不停地工作下去”。当然，这并非是首次尝试将核电行业的某些方面转化为实用的电池。例如，2020年，布里斯托大学的物理学家们就曾试图回收乏石墨块中的碳-14同位素，以用于制造持久耐用的金刚石电池。额外的好处是，经过二次利用后，剩余的材料放射性会大大降低，这样在处理时也会更加安全。由于发射台出现问题，太空探索技术公司（SpaceX）推迟了替换美国国家航空航天局（NASA）被困宇航员的飞行任务周三，一个发射台问题促使太空探索技术公司（SpaceX）推迟了前往国际空间站的一次飞行任务，此次飞行原计划替换美国国家航空航天局