世博会临时建筑物设计标准7 高架步道篇

PAGEPAGE0世博会临时建筑物、构筑物设计标准（高架步道专篇）高架步道专篇编制单位：上海市政工程设计研究总院高架步道专篇编写人员：邱伟峰(以下按姓氏笔划排列)孙巍朱雪明肖艳林洋赵建新戚军武2007上海PAGEIIPAGE16目次TOC\o"1-2"\h\z\u1总则 12术语 22.1交通 22.2建筑 22.3结构 32.4排水 32.5电气 33交通 53.1一般规定 53.2交通出行类型 53.3客流量计算 53.4行人通行能力与服务水平 63.5人行带、电动车车道和垂直交通设计 73.6交通组织 74建筑 94.1一般规定 94.2总平面设计 94.3建筑设计 105结构 145.1一般规定 145.2主要设计技术标准 145.3结构类型 145.4结构设计 146排水 166.1一般规定 166.2雨水量和管道水力计算 166.3雨水口设置 166.4雨水管道敷设 176.5管材、附件及检查井 177电气 187.1低压配电系统 187.2照明及其控制 187.3防雷与接地 19PAGE151总则1.1.1为贯彻执行国家技术经济政策，推进可持续发展，满足世博会期间游客在园区内的通行需要，统一世博会临时高架步道的设计标准，制定本标准。1.1.2本标准适用于世博会临时高架步道的设计，不包括高架步道附属设施的设计。1.1.3世博会临时高架步道的设计，应体现以下基本原则：1应坚持以人为本，满足安全、卫生、方便、舒适的基本需求，满足人们物质与精神的需求，满足老年人、残疾人等的特殊使用需求，演绎本届世博会“城市，让生活更美好”的主题，体现“人与自然和谐”的办博理念。2应正确处理人、建筑、环境的相互关系，强调生态设计策略，体现绿色环保概念，贯彻环境友好型、资源节约型、和循环经济的要求，并从实际出发，因地制宜，节约资源，保护环境，推进可持续发展，符合节能、节地、节水、节材的要求。3应满足交通通行能力，确保交通安全。4应考虑建设造价、施工可行、管理方便等方面的经济原则，同时考虑高架步道临时性的特点，及其后续利用的可能，体现“节俭办博”的原则。5应积极采用新结构、新工艺、新材料、新产品、新技术、新思路。1.1.4世博会临时高架步道的设计，除应符合本标准外，尚应符合《世博会临时建筑物、构筑物防火设计标准》、《世博会临时建筑物、构筑物设计标准（无障碍专篇）》、以及规划、交通、消防、环保、卫生、防灾等的技术规定。

2术语2.1交通2.1.1静态客流分布密度staticdensity静态客流分布密度是指将高架步道上的所有人员（包括行进中的人员和滞留不动的人员）均视作静止质点，单位面积内的人员数量，单位为人/m2。静态客流分布密度是一个平均概念上的指标，它反映了在一定的舒适性、安全性条件下，高架步道容纳游客的能力，是计算客流量的基本参数。2.1.2客流量flowofpedestrian单位时间内通过某一断面的人员数量，单位为人/h，反映了客流需求的数量大小。2.1.3行人通行能力capacitabilityofpedestrian单位时间内允许通过步行交通设施单位宽度断面的人员数量，单位为人/h·m，反映了交通设施承担客流需求的能力。2.2建筑2.2.1高架步道elevatedpedestrian世博园区内连接各展馆二层与室外空间，供人流和电动车通行，架空且开敞的构筑物。高架步道分两层，其上层为平台层，下层为架空层。本标准中所述的高架步道指世博会临时高架步道。2.2.2人行带pedestrianline高架步道平台层上专门供游客步行的带状区域。2.2.3休息区restingplace高架步道平台层上专门供游客滞留休息的区域。2.2.4垂直交通verticalconnection连接高架步道平台层与地面之间，上下步行交通联系的建筑设施。2.2.5梯道stairway由连续行走的梯级、休息平台和维护安全的栏杆（或栏板）、扶手以及相应的支托结构组成的，作为高架步道平台层与地面之间垂直交通用的建筑部件。2.2.6坡道ramp高架步道平台层连接地面、或不同标高的平台层、或沿线展馆的二层之间，供人流（包括轮椅和童车）或电动车通行的斜坡式交通道。2.2.7栏杆（栏板）railing高度在人体胸部至腹部之间，用以保障人身安全或分隔空间用的防护分隔杆（板）状构件。2.2.8无障碍设施accessibilityfacilities方便残疾人、老年人等行动不便或有视力障碍者使用的安全设施。2.2.9变形缝deformationjoint为防止构筑物在外界因素作用下，结构内部产生附加变形和应力，导致构筑物开裂、碰撞甚至破坏而预留的构造缝，包括伸缩缝、沉降缝和抗震缝。2.2.10装修decoration；finishing以主体结构为依托，对高架步道的外观进行附加的细部装饰和艺术处理。2.3结构2.3.1安全等级safetyclass为使高架步道具有合理的安全性，根据其结构破坏所产生后果的严重程度而划分的设计等级。2.3.2结构重要性系数combinationforactioneffects对不同安全等级的结构，为使其具有规定的可靠度而采用的作用效应附加的分项系数。2.4排水2.4.1径流系数runoffcoefficient一定汇水面积内地面径流水量与降雨量的比值。2.4.2暴雨强度rainfallintensity在某一历时内的平均降雨量，即单位时间内的降雨深度。工程上常用单位时间单位面积内的降雨体积来表示。2.4.3重现期recurrenceinterval在一定长的统计期间内，等于或大于某暴雨强度的降雨出现一次的平均间隔时间。2.4.4降雨历时durationofrainfall降雨过程中的任意连续时段。2.4.5汇水面积catchmentarea雨水管渠汇集降雨的面积。2.4.6地面集水时间inlettime，concentrationtime雨水从相应汇水面积的最远点地面径流到雨水管渠入口的时间，简称集水时间。2.4.7雨水口gulleyhole将路面雨水导入雨水管渠的带格栅的集水口。2.4.8排水制度seweragesystem在一个地区内收集和输送污水和雨水的方式。它有合流制和分流制两种基本方式。2.4.9分流制separatesystem

用不同管渠系统分别收集和输送污水和雨水的排水方式。2.5电气2.5.1雷击电磁脉冲lightningelectromagneticimpulse(LEMP)是一种干扰源。本标准指闪电直接击在建筑物防雷装置和建筑物附近所引起的效应。绝大多数是通过连接导体的干扰，如雷电流或部分雷电流，被雷电击中的装置的电位升高以及电磁辐射干扰。2.5.2等电位联结equipotemtialbonding将分开的装置，诸导电物体用等电位联结导体或电涌保护器连接起来以减小雷电流在它们之间产生的电位差。2.5.3电涌保护器surgeprotectivedevice(SPD)目的在于限制瞬态过电压和分走电涌电流的器件，它至少含有一非线性元件。2.5.4照明功率密度lightingpowerdensity(LPD)单位面积上的照明安装功率(包括光源、镇流器或变压器),单位为瓦特/平方米(W/m2)。

3交通3.1一般规定3.1.1本交通部分设计标准适用于高架步道与交通相关部分的设计，包括人行带、垂直交通、交通组织等。3.2交通出行类型3.2.1通过性交通高架步道的通过性交通是指因游客对地块、场馆存在主观上的选择，游客利用高架步道穿过某个地块而不下到该地块地面层的交通出行。3.2.2到发性交通高架步道的到发性交通是指利用高架步道到达某一地块后通过垂直交通下到该地块的地面或者由地面通过垂直交通上到高架步道平台层上，再进入另一地块的交通出行。3.3客流量计算3.3.1高架步道客流量计算高架步道客流量是反映客流需求的动态指标。根据交通出行类型的不同，总的客流量由通过性客流和到发性客流组成；根据交通出行方式的不同，总的客流量分为步行客流量和由电动车承担的客流量。客流量的计算利用交通流的流量－密度－速度关系，拟定高架步道上客流静态分布密度和客流平均速度两个指标，高架步道客流量按下列公式计算：Q＝3600·D·V·W（3.3.1）式中Q——高架步道断面客流量（人/h）；D——客流静态分布密度（人/m2）；V——客流平均行走速度（m/s）；W——高架步道规划总宽度，包括人行带和休息区在内的总宽度。高架步道客流量由人行带和电动车两种交通设施共同承担。电动车承担的客流量占总客流量的比重较小，采用电动车线路的运能（人/h）作为电动车承担的客流量。高架步道人行带的客流量为高架步道客流量与电动车运能之差。3.3.2垂直交通客流量计算垂直交通客流量是指单位时间内通过垂直交通由高架步道进入地块（下行）或由地块进入高架步道（上行）的人员数量。垂直交通客流量与高架步道与地块之间的到发性交通有关，故垂直交通客流量以地块为单位进行计算。经过定性分析，到发性交通与通过性交通的比例在3：1～5：1范围内，可具体根据各地块内场馆设施的重要性和吸引程度取用到发性交通与通过性交通的比例。如地块内场馆重要性和吸引程度较高，则提高到发性交通比例。一般，到发性交通与通过性交通比例按4：1取用，即垂直交通客流量为高架步道客流量的80％。计算得出地块的垂直交通客流量后，再除以地块内垂直交通的设置数量，即每处垂直交通所承担的平均客流量。3.4行人通行能力与服务水平3.4.1行人通行能力世博会高架步道人行带的使用须满足一定的服务水平，行人通行能力应考虑相应的服务水平后取用。3.4.2服务水平步行服务水平的分级依据行人平均占地和平均速度两项指标，各级服务水平如下：1一级服务水平1）人均占地：3.0m/人以上，纵向间距约3.0m，横向间距约1.0m；2）平均速度：=1.2m/s；3）通行能力：人/(h·m)，即360人/15(min·m)；4）特征描述：有足够的空间可供行人自由选择速度及超越他人，亦可横向穿越与选择行走路线。运行状态可以完全自由行动。2二级服务水平1）人均占地：2～3m/人，纵向间距约2.4m，横向间距约0.9m；2）平均速度：=1.1m/s；3）通行能力：人/(h·m)，即460人/15(min·m)；4）特征描述：可以较自由地选择步行速度、超越他人，反向与横穿行走要适当降低步行速度。运行状态处于准自由状态，偶尔需要减速。3三级服务水平1）人均占地：1.2～2m/人，纵向间距约1.8m，横向间距约0.8m；2）平均速度：=1.0m/s；3）通行能力：2500人/(h·m)，即625人/15(min·m)；4）特征描述：选择步行速度与超越他人有一定的限制，反向与横穿行走常发生冲突，为免于挤擦碰撞，有时要变更步速和行走线位。运行状态个人尚舒适，部分行人行动受约束。4四级服务水平1）人均占地：0.5～1.2m/人，纵向间距约1.4m，横向间距约0.7m；2）平均速度：=0.8m/s；3）通行能力：2940人/(h·m)，即735人/15(min·m)；4）特征描述：正常步速受到限制，有时需调整步幅、速度与线路，超越、反向与横穿十分困难，有时产生阻塞或中断。运行状态行走不便，大部分处于受约束状态。5五级服务水平1）人均占地：0.5m/人以下，纵向间距约1.0m，横向间距约0.6m；2）平均速度：=0.6m/s；3）通行能力：人/(h·m)，即900人/15(min·m)；4）特征描述：所有步行速度、方向均受限制，只能“跟着”人流前进、经常发生阻塞、中断，反向与横穿绝不可能。运行状态完全处于排队前进，“跟着走”，个人无行动自由。高架步道服务水平应达到三级或三级以上服务水平，保证正常交通运行状态。行人通行能力取用三级服务水平对应的通行能力。3.5人行带、电动车车道和垂直交通设计3.5.1设计原则高架步道的人行带、电动车车道和垂直交通设计原则应考虑下列因素：1在高架步道规划控制线的范围内进行设计。2人行带宽度应满足高架步道人行带客流量的通行要求。3垂直交通设置宽度应满足垂直交通客流量的通行要求。4考虑人行带、电动车道和景观休息带的相对位置关系，减少人流与车流的相互影响。3.5.2人行带宽度计算人行带是实现高架步道交通功能的区域，游客在人行带上主要以快速、连续的行走为主。人行带宽度须满足客流量的需求。人行带宽带按下列公式计算：W＝Qb/C（3.5.2）式中Qb——人行带承担的客流量，为高架步道客流量与电动车分担的客流量之差；C——人行带单位宽度通行能力(人/h·m)。3.5.3电动车车道宽度现有电动车车辆宽度主要分布在1400～1800mm范围内，最小动态净空为0.5m。电动车一条车道的宽度按3.0m取用，双向宽度为6.0m。电动车的运营按照预定的发车频率发车，不考虑路段中超车的可能性。3.5.4垂直交通宽度垂直交通宽度范围内（含梯道、自动扶梯等）总的通行能力应满足垂直交通客流量需求。3.6交通组织3.6.1人流行进方向高架步道上人流靠右侧行进，调头行走按逆时针方向迂回。3.6.2游览路线组织高架步道设计需考虑游客利用高架步道游览园区内各地块（展馆）的游览路线，尽可能减少多股人流的相互交织、减少绕行距离、方便步行与公共交通的换乘。3.6.3电动车运营组织电动车主要为行动不便的游客服务，同时也为正常游客提供更舒适、更方便的游览服务。电动车的运营组织需考虑合理的发车频率、中途停靠站点以及终点站等。电动车的运营不应对步行游客造成影响，必须保证安全地运营。电动车线路的载客量、运营车速、发车频率、上下客站点等指标需由世博会运营机构提供，作为高架步道的相关设计参数。由于电动车属慢行交通，一般状态下与行人混行。当高架步道服务水平降为五级时，应停止电动车运行以保证行人安全。3.6.4交通影响分析对高架步道的关键节点，如垂直交通、步道平面交叉位置等，应进行单体或节点的交通影响分析。3.6.5援助交通组织高架步道上人员相对集中，当游客突发疾病或者发生意外事件时需进行援助。快捷合理的援助交通组织有利于争取援助时间。高架步道平台层与地面通过垂直交通连接，待命于地面的援助人员可利用就近的垂直交通登上高架步道平台层，再到达事发地点。3.6.6疏散交通组织高架步道是人员集中的场所，发生恶性突发事件（火灾、爆炸、地震、坍塌等）时应尽快将高架步道平台层上的人员疏散至地面。高架步道平台层上的人员应利用最近的垂直交通下到地面。高架步道平台层以及垂直交通处应设置必要的引导标识，将人员均衡疏散。3.6.7交通标识系统1高架步道应设置完善的交通标识系统。交通标识系统必须具备定位和导向两个功能，表达形式应便于游客理解。提供的必要的信息包括：当前位置、垂直交通位置、重要场馆位置、相关设施位置（问讯、餐饮、卫生、援助等）、人行带划分、休息区划分、电动车停靠站点等。2高架步道下通行机动车时，须设限高交通标志，并应符合下列要求：1）限高标志应放置在驾驶人员和行人最容易看到，并能准确判读的醒目位置；2）限高标志的限高高度应与园区内其它道路限高一致，限高标志数应比设计净高小0.2m；3）限高标志牌应符合上海市道路交通标志相关规范及标准的规定。

4建筑4.1一般规定4.1.1应符合《中国2010年上海世博会规划区控制性详细规划》和规划、交通等政府主管部门的要求。4.1.2应进行消防设计，并符合《世博会临时建筑物、构筑物防火设计标准》的规定。4.1.3高架步道及其垂直交通的设计应进行无障碍设计，并符合《世博会临时建筑物、构筑物设计标准（无障碍专篇）》的规定。4.1.4高架步道的设计，应根据所通行的电动车的工艺要求，进行同时设计，满足电动车的上下、运行、管理、以及保养维修等的技术要求。4.1.5装修应满足以下要求：1装修设计应与高架步道设计相衔接。2装修设计严禁破坏高架步道的结构安全性。3装修构件必须与主体结构连接牢靠。4装修设计应避免出现有可能对人体产生伤害的锐利边角，并防止出现有可能会引起儿童肢体等部位被卡住的孔洞，和其它任何不安全因素。5装修设计宜采用绿色环保、可重复利用或可回收降解的材料。4.2总平面设计4.2.1总平面设计应符合规划要求。高架步道的布置应以步行人流的流量和流向为基本依据，结合该地区环境特征，合理采取各种有效措施，满足游客的交通连续性和交通安全，避免无故中断和任意缩减通行宽度。4.2.2高架步道需处理好与出入口广场、主题广场、场馆等的关系，合理布置交通流线和相关设施。1与出入口广场的关系出入口广场与高架步道的衔接主要通过梯道（或坡道）和自动扶梯，出入口广场是人流最为集中的区域，与出入口广场的衔接处应考虑足够的缓冲区。2与主题广场的关系主题广场是高架步道与展馆区连接的主要节点，是高架步道重要的公共活动和空间转换的场所。其空间特质为大型室外活动空间，世博活动期间重要的交通连续和活动场所，可举行不同形式的表演和主题活动。主题广场位置基本在高架步道的一侧，主题广场与高架步道的人流不应产生相互干扰。设计应分析预见在高架步道平台层上、梯道和（或）坡道上观看主题活动时，人流聚集对交通和结构等安全的影响。主题广场与高架步道的衔接宜采用长坡道、阶梯绿化、观演看台等多种方式。3与场馆的关系高架步道穿越了世博园区的各场馆区，与场馆的二层楼面衔接。高架步道与场馆的关系主要体现在人流集散、休息设施和标识系统、遮阳设施的布置。1）场馆与高架步道的联系根据地块与高架步道的关系、以及场馆的特点可分为三种类型：直接开口型：场馆与高架步道贴临建设，从形式和功能上完全对接，场馆出入口的流量对高架步道的主通道交通能力不应造成影响。天桥连接型：场馆与高架步道直接的间距在10m左右，可从高架步道或场馆接出天桥连接，连接的宽度综合考虑场馆出入口的等候人流，避免对主通道交通能力产生影响。间接连接型：在人流非常集中的展馆区，部分场馆不考虑与高架步道直接连接，人流可通过垂直交通进入各片区场馆的围合广场，再进行分流。2）高架步道与场馆二层连接应考虑以下几个要素：提供良好的场馆可达性，便于游客利用高架步道游览园区场馆；场馆连接不宜过于频繁，并应避免大量游客滞留或排队而影响高架步道的正常通行；高架步道平台层的设计标高宜略低于场馆二层的楼面标高，并采用平缓的坡道相连接，坡度不应大于5%，并应采取防止雨水影响场馆的措施；高架步道直接连接场馆可以为场馆提供一条紧急疏散通道；与场馆的具体连接方式应结合场馆的建筑设计。4.2.3高架步道设计中应妥善处理好与地下管线之间的矛盾。4.3建筑设计4.3.1横断面布置高架步道横断面布置的主要内容是根据游客通行、休息、以及景观等功能要求，合理划分高架步道断面上的功能区，使各项功能相互协调。高架步道横断面主要可划分为：人行带、电动车车道和休息区。人行带的功能以满足游客通行为主，同时在局部区域（垂直交通）具有一定的集散功能；电动车车道供电动车通行使用；休息区的功能是以满足游客休息、观景为主，同时也具备一定的等候集散功能，平台层的街具、绿化、附属设施（零售、饮水系统、休息座椅等）也主要设置于休息区内。高架步道人行带的布置应当是连续的，而休息区可以是间断布置。高架步道在世博园区内不同的位置其宽度不同。人行带的设计宽度应根据客流量计算，休息区宽度为高架步道宽度扣除人行带和电动车车道宽度后的剩余宽度。4.3.2净高高架步道下为机动车道时，最小净高为4.5m；其余处，最小净高为3.5m；如从高架步道两侧的地块内有机动车（含消防车、救护车）需经高架步道下通行时，其最小净高为4.0m。梯道、坡道、自动扶梯下面为人行道时，净高不宜小于2.5m，最小净高为2.3m。4.3.3垂直交通设计1垂直交通类型垂直交通是连接高架步道平台层与地面的建筑设施，可分为终端垂直交通与一般垂直交通两类。终端垂直交通连接高架步道平台层与出入口广场，主要功能为引导进场游客进入高架步道的平台层。一般垂直交通连接高架步道平台层与园区内地块地面，主要功能为满足游客在游览过程中在高架步道平台层与地面之间的交通联系。2垂直交通布置1）终端垂直交通的布置终端垂直交通布置在园区出入口广场的位置，与出入口广场的衔接处应考虑人流的排队和滞留，预留缓冲区，并根据高峰人流布置广场面积，其进深不应小于60m。2）一般垂直交通的布置一般垂直交通在园区内的布点应该覆盖高架步道所经过的地块，即满足高架步道与途经的各地块均可连接。垂直交通在地块内的布置数量应根据该地块垂直交通客流量与垂直交通设施通行能力进行计算，满足游客进出地面的要求。垂直交通在地块内的设置位置应与片区广场联系，以便于客流的集散，有利于交通组织。垂直交通之间的间距不应大于250m。3垂直交通设施垂直交通设施为梯道、坡道、自动扶梯和电梯。设计应根据实际需求，满足经济性和使用功能的条件下进行选择。终端垂直交通应包括梯道和（或）坡道、自动扶梯、电梯。一般垂直交通应包括梯道或坡道和电梯，当场馆集中、人流集中时，可考虑设自动扶梯。垂直交通设施的宽度应根据客流需求量和通行能力计算，同时还应满足紧急疏散的要求。1）梯道梯道通行能力按1400人/m·h进行设计；梯道的数量、位置、间距、和宽度尚应符合《世博会临时建筑物、构筑物防火设计标准》的规定。每个梯段的梯级不应超过18级，亦不应少于3级，否则应加设缓步平台；直梯平台的深度不应小于2.0m；梯段改变方向时，扶手转向处的平台最小深度不应小于梯段宽度。梯段两侧应设连续的扶手，当梯段净宽达四股人流时宜加设中间扶手。梯级应采取防滑措施，其最小深度为320mm，最大高度为140mm，并应满足2ｒ＋ｇ＝600ｍｍ。梯道设计尚应符合《世博会临时建筑物、构筑物设计标准（无障碍专篇）》的规定。注：1梯道的宽度指墙面至扶手中心线或扶手中心线之间的水平距离；2式中ｒ为梯级高度，ｇ为梯级深度。2）坡道坡道可以取代梯道，坡道的坡度不应大于1:10；坡道水平投影长度超过16m时宜设缓步平台；当坡度不大于1:20时，可不设缓步平台；缓步平台的设计要求参见本款上一项中的规定；坡道两侧应设连续的扶手；坡道地面应采取防滑措施。3）自动扶梯自动扶梯通行能力按设备参数取用；自动扶梯栏板应平整、光滑和无突出物；扶手带顶面距自动扶梯前缘的垂直高度不应小于0.9m；扶手带外边至任何障碍物不应小于0.5m，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害；扶手带中心线与平行墙面或楼板开口边缘间的距离、相邻平行、交叉设置时两台自动扶梯之间扶手带中心线的水平距离不宜小于0.5m，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害；自动扶梯的倾斜角不应超过30°；自动扶梯的底部应考虑排水措施。4）电梯应满足优胜功能的要求，并应符合《世博会临时建筑物、构筑物设计标准（无障碍专篇）》的规定。4紧急疏散能力验算垂直交通除承担正常情况下的交通联系功能外，还应具有紧急疏散的功能。当发生突发事件时，高架步道平台层上的游客需通过垂直交通疏散至地面安全处。高架步道是人员较为集中的场所，因此要求对紧急疏散能力进行验算。计算方法为根据垂直交通布点的情况，将高架步道分成若干单元，每个单元内由一座垂直交通承担该单元内人员的疏散，以单元的疏散作为计算对象，紧急疏散能力验算按下列公式计算：D＝N·C/A(T-S/V)（4.3.3）式中D——疏散通道宽度（m）；N——所验算的单元内的疏散人数(人)；C——单股人流通行宽度，取0.6m；A——单股人员通过能力，取50人/min；T——要求的疏散时间（min）；S——单元内距离垂直交通最远处的疏散距离（m）；V——人员疏散速度，取10m/min。经过验算的疏散通道宽度D应小于或等于梯道和（或）坡道的设计宽度。电梯不得计作安全出口，自动扶梯的宽度不得计入疏散通道宽度。设计宜考虑采用新型、安全、可靠，以及可重复利用的消防逃生设施作为紧急疏散的补充措施。4.3.4休息区设计1休息区的设置规模以高架步道人流预测为依据，综合考虑平台层和架空层的停留休息空间。设计宜提供高架步道人流30％以上（平均每次5～10min）的休息需求。2休息区的分布应结合客流量、周边条件和垂直交通进行设计：1）避开高架步道交通主通道位置；2）靠近垂直交通位置布置；3）结合公共服务设施布置；4）间隔宜为150~200m。4.3.5附属设施设计1高架步道的附属设施主要分为零售、饮水系统、休息座椅、垃圾桶、广告信息牌、餐饮、公厕、服务问讯、援助等。2上述附属设施中零售、饮水系统、休息座椅、垃圾桶和广告信息牌等设置在高架步道平台层上；餐饮、公厕、服务问讯、援助等设施按世博会规划区城市设计的要求布置在地面，上下通过垂直交通联系。3附属设施的设计参见《世博会临时建筑物、构筑物设计标准》其它各专业篇章的规定。4附属设施的布置应满足实用、方便、安全的要求，并互不干扰。4.3.6遮阳设施高架步道平台层上，沿线应设置遮阳设施，遮阳设施的覆盖面积不应小于平台层面积的15%。遮阳设施应结合人行带和休息区进行布置。其形态应灵动活泼，色彩靓丽，设计在满足功能和景观要求的同时，应合理考虑经济性和后续利用的要求。遮阳设施的结构形式和布置的空间高度应考虑人的视线，和通风采光效果。遮阳设施在高架步道出入口广场结合垂直交通集中设置，形成鲜明的导向性，引导游客快速进入高架步道平台层。4.3.7采光和通风高架步道架空层可通过平台层开孔或设置透光顶棚等方式改善采光和通风。4.3.8栏杆或栏板高架步道平台层、梯道、坡道等临空处应设置栏杆或栏板，并应符合下列规定：1栏杆或栏板应以坚固、安全的材料制作，并能承受第5.4.1条规定的水平荷载。2栏杆或栏板的高度不应低于1.1m。注：栏杆或栏板的高度应从地坪完成面至栏杆或栏板顶面的垂直高度计算，如底部有宽度大于或等于0.22m，且高度低于或等于0.45m的可踏部位，应从可踏部位顶面起计算。3栏杆或栏板离地坪完成面0.10m高度内不宜留空。4栏杆或栏板必须采用防止儿童攀登和钻爬的构造，当采用水平或斜向杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.14m；当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11m。当斜向杆件与铅垂线的夹角小于、或等于45°时，则按垂直杆件执行。4.3.9扶手高架步道平台层、梯道、坡道等临空处栏杆或栏板的内侧应设置扶手，并应符合下列规定：1扶手应保持连续、和顺。2扶手顶面的高度宜为0.9m。3扶手离栏杆或栏板的净距不应小于40mm。4扶手的形状和尺寸应便于抓握。4.3.10地坪高架步道平台层和梯道梯级、坡道的地坪应满足平整、耐磨、防滑、不积水、不起尘、防污染、低噪声、易于清洁、富于弹性、以及有利于结构减震等要求。防腐木等地坪离缝铺设时，及明沟盖板的开孔尺寸，应考虑女士高跟鞋的舒适性、手杖的安全性、以及童车或摄影三脚架的便利性。4.3.11防水与排水1平台层地面铺装层下应设防水层；采用装配式预制结构时，对结构拼接缝应采取止水措施。2平台层地坪的排水组织应根据建筑设计综合确定，排水坡度宜为1%；如采取可靠措施时，最小排水坡度可为0.5%；当采用架空地坪，并利用架空地坪下部间隙排水时，架空地坪表面可不设坡度。3平台层排水可设置地漏，导入落水管；落水管布置尽量隐蔽，并应方便维修。4梯道或坡道可采用自然排水方式，但应采取防积水、和防止游客滑跌的措施。4.3.12变形缝变形缝的设置应符合下列要求：1变形缝应按设缝的性质和条件设计，使其在产生位移或变形时不受阻，不被破坏，并不破坏高架步道。2变形缝的构造和材料应根据其部位需要，分别采取防排水、防噪声、防老化、防腐蚀、防虫害和防脱落等措施。4.3.13高架步道架空层立柱在有可能被汽车撞击之处，应设置刚性防撞墩，防撞墩宜与立柱之间保留一定间隙，条件不具备时也可与立柱浇注为一体。

5结构5.1一般规定5.1.1结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性。5.1.2本章节未注明的部分按《世博会临时建筑物、构筑物设计标准（结构篇）》执行。5.1.3高架步道上部结构，由人群荷载产生的最大竖向挠度，不应超过下列允许值：梁板式主梁跨中L/600；梁板式主梁悬臂端L1/300；桁架、拱L/800。注：L为计算跨径；L1为悬臂长度。5.1.4高架步道主梁结构应设置预拱度，当结构重力和人群荷载产生的向下挠度不超过跨径的1/1600时，可不设预拱度。5.1.5高架步道上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。5.2主要设计技术标准5.2.1高架步道类型：专用人行天桥（临时结构）。5.2.2结构设计安全等级：二级，结构重要性系数0.9。5.2.3设计基准期：50年。5.2.4设计使用年限应符合《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）中有关临时结构的规定。5.3结构类型5.3.1推荐采用钢结构、膜结构、木结构、铝合金结构等轻型结构体系。5.3.2上部结构宜优先选用轻型钢结构或木结构。5.3.3基础宜优先选用天然地基浅基础，必要时采用合适的地基处理或桩基。5.4结构设计5.4.1设计荷载1一期恒载和二期恒载：除铺装、栏杆、管线、绿化等常规构件外，尚需计入应功能需求而设立构筑物。如临时性的公共设施等，其荷载按实计入；2人群荷载：4kPa人行道板（局部构件）的人群荷载按5kPa的均布荷载或1.5kN的集中力设计。作用于栏杆的水平荷载取1.0kN/m，竖向荷载取1.2kN/m。3车辆荷载：8kN（电瓶车轴重）综合功能、环保、安全、经济等因素，若限制车辆运营范围，可采用载客数15～20人的车辆，单位满载总质量≤4kPa（换算质量）；若不限制车辆运营范围，可采用载客数4～8人的车辆，单位满载总质量≤2.5kPa（换算质量）。4地震作用：按地震基本烈度7度设防，地震动峰值加速度0.1g；地震作用折减系数按《世博会临时建筑物、构筑物设计标准（结构专篇）》第3.4.6条取用。5雪荷载：按《世博会临时建筑物、构筑物设计标准（结构专篇）》第2.7节取用。6风荷载：按《世博会临时建筑物、构筑物设计标准（结构专篇）》第2.8节取用。7基础沉降：差异沉降按1.0cm考虑。5.4.2荷载组合按《世博会临时建筑物、构筑物设计标准（结构专篇）》第2.3节取用。5.4.3验算内容需进行强度、刚度、稳定、耐久性等验算，按《世博会临时建筑物、构筑物设计标准（结构专篇）》执行。PAGE196排水6.1一般规定6.1.1园区排水制度应为雨污分流制。排水管道必须按雨污分流设置，严禁混接。6.2雨水量和管道水力计算6.2.1设计暴雨强度公式应按下列公式计算：(6.2.1)式中q——设计暴雨强度（L/s•hm2）；P——设计暴雨重现期（年）；t——降雨历时（min），t=t1+mt2；t1——地面集流时间（min）；t2——管道内雨水流行时间（min）；m——折减系数。6.2.2雨水量应按下列公式计算：Q=ψ×q×F(6.2.2)式中Q——雨水设计流量（l/s）q——设计暴雨强度（l/s•hm2）ψ——径流系数F——汇水面积（hm2）6.2.3设计参数应按下列数据选用：1设计暴雨重现期：P取3年。2径流系数：一般取0.8～0.9，具体根据高架步道路面材料确定。3地面集流时间：一般取5～10min。4折减系数：m取2。5最小设计流速：雨水管道按满流设计，最小设计流速取0.75m/s。6管道粗糙系数：塑料管的管道粗糙系数n取0.01。6.3雨水口设置6.3.1雨水口的形式、数量和布置，应根据高架步道汇水面积产生的雨水流量、雨水口的泻水能力及高架步道的形式等确定。6.3.2雨水口间距宜为20～25m，雨水口连接管长度不宜超过20m。6.3.3当高架步道的纵坡大于0.02时，雨水口间距可适当加大，其形式、数量和布置应根据具体情况计算确定。纵坡较短时可在最低点处集中收水，其雨水口的数量或面积应适当增加。6.3.4每个雨水口应单独用立管引至地面雨水系统，雨水立管管径不宜小于DN160。6.4雨水管道敷设6.4.1应根据高架步道跨越场地的情况，确定其下方是否需要敷设雨水管道，以收集高架步道上雨水立管输送的雨水。6.4.2高架步道下方的雨水收集管道应就近接入市政雨水管道的预留接口。