沥青路面预养护新技术（高粘弹橡胶超薄磨耗层）纸质介绍（申尊科技）

沥青路面预养护新技术高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层

2沥青道路养护背景及现状“常养常新”的预防性养护理念

对路面进行经常性的预养护，使路面长期保持黑色、服役性能出色的状态，达到“花小钱、省大钱”的目的。

沥青路面养护的目的路面养护的目的：保持路面服务性能：在自然条件下为行车提供服务能力2路面结构稳定：在外界影响下表现出稳定状态养护理念

养护理念:对沥青道路采取路面结构长期保存的养护理念，因此具体来说就是

“勤修面，稳中层，保基层”的养护理念具体定义

：

通过周期规律的对表层和浅层沥青路面采用维修和罩面，

减缓中下底层的结构劣化，实现延缓大修和重建，

实现养护的目的，即更长久服务功能和更稳定的道路结构行动措施

通过使用新材料新工艺的周期预养护技术实现浅层养护或者修复来控制路面结构的内部力学相应

沥青路面养护的理念基于路面长期保存的养护决策体系存在问题：路面材料浪费资源、能源消耗大（集料、沥青）；

技术门槛低，水平参差不齐；10公分沥青面层的问题：容易出车辙（强基弱面），施工周期时间长，扰民，造价高标高及附属构造物提升

反射裂缝防治问题桥面加铺——恒载问题；隧道加铺——净空问题。存在问题：1.原路面材料浪费，通常仅表面1公分发生老化、破损；2.资源、能源消耗大（集料、沥青）；3.技术门槛低，水平参差不齐；4.其他预养护技术的耐久性问题5.桥面加铺——恒载问题；6.附属设施——标高问题；7.隧道加铺——净空问题。采用4~5cm的表面磨耗层，一旦发生破坏，一般需要对上面层4cm整个铣刨、加罩（铣4加4）传统沥青路面结构维修水泥路面、桥面、隧道的行驶舒适性需要提高，需要改善抗滑、降噪、平整度，存在大量“白加黑”的需求（一般采用4+6cm）水泥道路白改黑的需要P1阶段养护强度是沥青预养护技术实施阶段沥青面层处治厚度0-30mm

超薄类罩面(15~25mm)--沥青超薄磨耗层是P1阶段比较有效的养护修复技术超薄沥青磨耗层养护的技术-背景传统的铣刨加铺修复路面存在的问题2采用同步或异步施工工艺，将沥青混合料摊铺、碾压成型的一种预防性养护技术，结构厚度一般分为

1.2~2.5cm（超薄）2.5~4.0cm（薄层）按照使用的目的来划分主要用于

：主要用于沥青路面的预防性养护，及水泥路面“白加黑”。养治结合：兼具预防性养护及修复性养护功能、全寿命周期养护投资综合效益高沥青超薄磨耗层养护技术-定义2沥青超薄磨耗层技术-难点&发展材料工艺同步摊铺机材料工艺Novachip(2~2.5cm)热拌薄层同步摊铺技术乳化沥青粘层油成品改性沥青高粘弹橡胶超薄罩面技术(1.5~2.5cm)更薄热拌→温拌异步传统施工技术不粘轮高粘粘层高粘弹橡胶直投改性剂现场改性1.层间粘结2.飞散剥落3.反射裂缝路面变薄带来了技术上巨大挑战，如何来解决？？高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层技术出现是代表了目前沥青养护技术发展的方向2高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层

-传统热拌沥青罩面的术提升高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层-主要特点高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层技术核心材料

--KY-3复合橡胶沥青直投改性剂

KY-3橡胶沥青直投剂的工作原理

其主要成分包含

优质大车轮胎胶粉及进口橡胶交联改性剂，并融合了温拌与除味等多种功能材料。与基质沥青，或SBS改性沥青经过沥青加工设备后生产出具有高软化点（抗高温），高延度（耐低温），动力黏度＞15万mpa以上的高粘高弹复合橡胶改性沥青KY-3橡胶沥青直投的技术特点

突破创新：采用进口橡胶连接剂可以对促进橡胶粉材料与混合料石料之间粘结能力，并且打开橡胶粉的硫键，促进橡胶与沥青形成稳定的网状结构；性能出色：通过提高沥青的软化点，大幅增加改性后沥青胶结料的粘性和韧性，采用直投方式在拌合楼工厂方便制备高粘高弹沥青混合料；绿色环保：”由于特殊配方可以降低30-40°C加工温度，可以克服橡胶材料产生难闻气味，并且保证高粘高弹混合料在较低温度条件使用KY-3应用范围：

可在高性能及功能型沥青路面的新建和改造，大修中使用：道路“白改黑”防反射裂缝混凝土桥梁减薄沥青铺装，海绵城市排水降噪沥青路面新农村道路的快速改造KY-3直投改性剂外观

RL-3KY-3改性效果

高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层核心材料

---不粘轮高粘改性乳化沥青

由于采用不粘轮高性乳化沥青粘结层工艺，可以采用传统施工设备，结合先进材料的特性，完美的实现厚度从2.0~2.5cm的超薄厚度，施工流程上可以遵循常规的摊铺流程，无特殊的要求，适合在设备条件一般的地区推广实施超薄磨耗层原路面不粘轮防水层结构组成不粘轮粘结层技术解决粘层粘连问题高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层核心技术

--专用混合料设计

高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层混合料采用了

S形级配混合料的设计，不同于改性沥青连续级配混合料主要的不同是对矿料级配和沥青膜厚度要求的不同S型级配设计

01S形级配混合料的矿料级配列右表，公称最大粒径为9.5㎜的混合料适用于铺层厚度为1.5~2㎝的超薄磨耗层矿料级配设计

：配合比设计按初选的沥青用量和目标空隙率来选择矿料级配。以所选的矿料级配，按沥青膜厚度为20微米来确定最佳结合料用量。以确定的结合料用量和级配拌制沥青混合料和制作马歇尔试件，并进行马歇尔试验。02马歇尔试验技术标准罩面

类型

技术指标击实次数结合料用量设计空隙率矿料间隙率沥青膜厚度马歇尔稳定度

超薄层

（%）（%）（%）（

μm）（kN）506.0~8.04.0~6.016~2315~20≥6试验项目技术要求试验方法车辙实验（60℃空气介质，空隙率4%±1%）＞8000JTGE0T0719浸水马歇尔试验残留稳定度（%）≥85JTGE20T0709冻融劈裂试验残留强度比（%）≥80JTGE20T0729低温弯曲试验应变（με）≥2800JTGE20T0715沥青析漏试验的结合料损失（%）＜0.3JTGE20T0732肯塔堡试验：非老化试件（%）＜20JTGE20T0733老化后试件，，小于（%）＜40构造深度（mm）≥0.55JTGE20T0731透水系数①实测≤80JTGE20T0730高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层沥青混合料性能检验，包括车辙实验，谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验和透水系数等均高于国家标准并达到更佳的表现。高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层的混合料性能表现抗水损和低温破坏能力更好耐老化能力更好，使用寿命长抗高温车辙更好技术特性渗透还原封层（雾封）同步碎石封层冷拌冷铺微表处高粘弹橡胶沥青超薄罩面厚度0mm1~5mm5~10mm15~25mm耐久性＞3年4-6年4-6年＞6年典型应用场景快速黑化、封水有提高抗滑需求的公路拌合站生产受限的情况下各类道路养护维修，桥梁，隧道，水泥道路改造国检体系下的养护需求迎合度主要用于超前养护与美化较高迎合度高，平整度修复能力有限迎合度高，快速施工，满足各指标施工后开放交通时间3~4小时2~3小时4~5小时0.5~1小时施工季节＞5℃＞10℃＞10℃＞0℃适用交通量轻、中中、重中，重重、超重高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层---与其他预养护技术适用性比较高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层具有多方面的效益体现

高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层--主要业绩

从2017年2024年，高粘弹橡胶沥青超薄磨耗层技术在广东，上海，安徽，福建的高速公路，地方公路，农村道路等各类型道路改造大中修项目中使用并推广开来

时间项目地区项目名称典型结构面积备注2017广东/广州城市面貌跃升项目-重要道路品质提升（白改黑）2cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面20万平米项目包括：万福路，东湖路，长提大马路，建设大马路，中山五路，七一路，中山四路，惠福路，德政路等10条2018安徽/滁州地区G36滁宁段高速中修专项工程2.5~3cm高粘弹橡胶沥青薄层罩面7.6万平米下行方向加铺长度10公里，原路面加铺3cm复合橡胶薄层罩面2018海南/博鳌博鳌论坛配套迎宾路及出口路改造2.5cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面15万平米10KM，铣刨1cm，加铺2.5cm排水型复合橡胶超薄罩面2020江苏、/南通S334省道中修工程2.5cm高粘弹橡胶沥青薄层罩面2.25万平米二级公路大修，铣刨2cm，加铺2.5cm高粘弹橡胶超薄罩面2020广东/韶关G335韶关坪石段白改黑2cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面13万平米灌缝处理后，直接加铺2cm复合橡胶沥青混合料+不粘轮改性乳化沥青2022福建/福鼎福鼎市潮音北路白改黑专项2cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面5万平米高粘弹橡胶沥青混合料+高粘乳化粘结层，加铺2cm，同步施工2023福建/福清福清农村道路白改黑超薄路面2cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面3万平米高粘弹橡胶沥青混合料+不粘轮改性乳化沥青粘层2023上海/金山金山增光村农村道路改造2cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面9000平米高粘弹橡胶沥青混合料+不粘轮改性乳化沥青粘层2023上海/浦东新区大川公路整治工程2cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面12000平米铣刨1cm，加铺2cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面+不粘轮高粘粘层油2024上海/普陀安塞路市政道路改造（白改黑）2.5cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面2000平米老路加固，加铺2.5cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面+不粘轮高粘粘层油2024福建/南岭南岭大姆山路旅游公路改造（白改黑）2.5cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面115000平米应力吸收层+2.5cm高粘弹橡胶沥青超薄罩面+不粘轮高粘粘层油应用案例-高速养护

G36宁洛高速公路滁州段路中修工程项目背景：G36宁洛高速公路滁州段路线全长83.85公里。自2006年9月30日建成通车以来，随着使用年限的和重载车辆不断增加，部分路段路面使用性能下降，出现了裂缝、车辙、网裂、沉陷、唧浆等路面病害。维修方案：为改善道路状况，需对下行线K68+600-K75+600范围内实施路面中修；具体措施对全路段进行病害处理，并对下行线K68+600-K75+600约10公里的全部路面实施2.5~3cm高粘弹橡胶沥青薄层罩面；维修效果：恢复高速公路正常使用功能，消除了病害，修复后沥青路面比原来道路更耐久更美观项目背景：2018年，为了迎接博鳌亚洲论坛年会，海南省对博鳌出口路（博鳌迎宾路）进行了路面中修工程，路线全长约13公里，宽度22米，2018年3月22日前完工。改造内容：路面修复：采用具有降噪功能的2.5厘米高粘弹橡胶超薄路面罩面技术，采用了大空隙排水级配设计，提升行车安全和舒适度，并快速排除雨天路面积水。环保材料：使用由废轮胎回收加工的环保胶粉沥青，符合绿色环保可持续发展要求。应用案例-快速主干道大修

海南博鳌迎宾路（快速主干道）中修工程

应用案例

-水泥道路改造

福清沙埔镇道路白改黑专项一期

项目背景：2023年福清沙埔镇公路路面提升改造，全长22.218公里，工期3个月。

改造方案：保留原有白色水泥路板块，局部进行换板和板间密封处理后，全路精铣刨，加铺2cm高粘弹复合橡胶沥青超薄罩面

项目效果：改造后路面平整、美观，有效提升农村公路通行能力和舒适度。

应用案例

-桥梁铺装层翻新

2022年上海金山区龙泉港大桥桥面铺装翻新，原水泥桥面精铣刨1cm后，加铺2.5cm高粘弹橡胶沥青磨耗层

应用案例-福清南