港口供应链研究

港口供应链研究供应链供应链是围绕核心企业，通过对商流、信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。供应链是由供应商、制造商、分销商、销售商、客户和服务商组成的网状结构。链中各环节不是彼此分割的，而是环环相扣的一个有机整体。供应链管理供应链管理把物流、信息流、资金流、业务流和价值流的管理贯穿于供应链的全过程。它覆盖了整个物流，从原材料和零部件的采购与供应、产品制造、运输与仓储到销售各种职能领域。它要求各节点企业之间实现信息共享、风险共担、利益共存、并从战略的高度来认识供应链管理的重要性和必要性，从而真正实现整体的有效管理。业界有专业人士认为供应链管理是物流管理范畴的扩展，它除了包括了与商品运动相关的各种物流价值链活动外，还包括组织与组织间的协调活动和业务流程的调整活动，正是在这个意义上，才称为供应链管理。比如在新产品开发过程中营销、研发、生产、物流以及财务等不同的供应流程都需要统一起来。此外，为了提供市场的应对能力，还需要与外部企业寻求合作。亦即将由供应链构成的多数企业间业务流程的整合被看作供应链管理。港口与港口物流发展趋势演变最近十几年来，随着经济全球化和国际分工专业化的趋势，国际贸易快速发展，货物(包括原材料、辅料、备品、配件、在制品、半成品制成品、次品等)的流通越来越大，其中约九成经由海运。各国港口之间的竞争日益激烈，要求和推动港口物流须有很大的提升。港口作为全球综合运输网络的重要节点，其服务功能不断拓展。从全球范围看，第一代港口，主要是海运货物装卸、仓储的“货物运输中转中心”；第二代港口，除了货物的装卸、仓储外，还增加了工业、商业活动，港口成为使货物产生增值效应的“货物运输中转中心+商业和工业服务中心”；第三代港口，则以国际物流中心为载体，具有国际商品、资本、信息、技术的集散于一体的物流功能，成为资源配置型港口，在服务范围、服务内容、服务方式等方面不断延伸和扩大。如今的港口已经不再是被动地提供服务的场所，而是一个货物流动的组织者和策划者。港口物流的兴起既是港口服务功能拓展的方向，也为提升港口竞争力创造了很好的机遇，互为推动。同时，港口范围也进一步扩大，实现了包括港区、临港产业区和物流中心区的网络化的物流运输组织方式。通常，对“港口物流”的理解是：以港口作为整个物流过程的重要节点和服务平台，建设综合运输服务中心和商业贸易及工业加工基地，利用港口集疏运、集货、存货、配货和多式联运的条件，以区域经济为中心，发挥影响港口周边区域经济活动的辐射能力，为客户提供多功能、一体化的综合物流活动。港口物流，包括其延伸服务，几乎涵盖了全部关键的物流活动：客户服务、需求预测、交通与运输、仓储与存储、库存管理、物流通讯与信息处理、物料搬运与装卸、订单处理、包装与分拣、零部件和服务支持、工厂和仓库选址等等。通过这些价值链活动环节，实现了港口物流的基本功能：运输与中转、装卸搬运、仓储、加工、包装、分拣、配送、信息处理和口岸保税物流。港口原本就是一个物流节点、物流枢纽和物流基地，是物流企业及政府监管机构(主要是口岸机关)的集群。在港口区域落户的有货主、货运代理商、船公司、船舶代理商、零售商、批发商、陆上运输公司、包装公司、保险公司等企业，还有海事、海关、检验检疫、边防公安和港口管理及其它有关的政府监督机构(口岸机关)；港区形成的分拨中心、配送中心、流通加工中心等，提供一系列货物的价值链增值服务。现代港口在其综合物流中心功能的基础上，随着国际多式联运体系的发展，逐步．成为全球综合运输网络的节点。港口物流不断地以港口为中心向内陆辐射，如流通、配送、仓储业及自由贸易区等，为船舶、公路运输、铁路运输、航空运输及仓储提供外包管理服务，不断提高联运效率，成为综合物流中心。目前的港口物流已实现货物运输、仓储、配送、加工改装、包装、通关、商检、保险和信息交换等物品全程的“供应链”服务。因此，港口物流的发展方向是逐步构建和完善港口供应链。港口供应链的产生背景随着港口在国际贸易中和物流方面的作用正不断突出，功能也日益广泛，港口已从单一的货运生产转变为综合运输体系网络中的核心节点，成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心，港口供应链就产生于这样的背景下。由于港口本身作为多式联运的结合点，具有连接海运、铁路以及公路运输运输等多种运输方式以及贯通国内、国际两个市场的作用，集中了供货方、货代、陆运方、船公司、船代、储运方等各种相关参与方的物流信息。港口供应链是口岸物流的主要组成部分，包括信息化、自动化、网络化等层面，强调物资运输链各环节的现代化管理和综合服务延伸。同时，由于港口通过两边的运输商(船公司和陆上运输商)与世界各地的供应商、消费者相连，形成一条集多种运输方式和物流形态于一体的港口供应链，成为对供应链进行协同式管理的相对最佳主体和环节。港口供应链中的企业是在众多企业中筛选出的合作伙伴，合作关系是非固定性和动态调整的，因为港口供应链需要随目标的转变而转变，随服务方式的变化而变化，随时处在动态调整过程中。7.3、复杂性和虚拟性港口供应链是跨国、跨地区、跨行业的企业组合，由于合作伙伴的物流基础设施、物流管理水平、技术能力等存在差异，而港口供应链操作又必须保证其目的的准确性、行动的快速反应性和服务的高质量，使港口供应链呈现复杂性的特征。在虚拟性方面，主要表现在它是一个协作组织，而非一个实体性的集团企业或垄断企业。看不见摸不着的东西。港口供应链管理以信息技术为手段，以系统集成化和协调化为指导思想，以建立一种战略合作伙伴关系达成共赢为目的以港口企业为盟主或核心企业，实现供应链中信息流、物流、资金流在整个供应链上的顺畅流动。所谓系统集成是指各个分离的子系统连接成为一个完整可靠经济的和有效的整体，并使之能彼此协调工作，发挥整体效益，以达到整体性能最优。也可以说是产业集群模式：一方面，产业集聚使企业实现内部规模经济，增强了竞争优势，有助于实现内部扩张；另一方面，集聚在同一区域的企业，出于对同一产业链的依存而紧密联系、分工协作，有助于实现外部扩张。所谓协调是指协调两个或者两个以上的不同资源或者个体，协调一致地完成某一目标的过程或能力。整个过程中涉及的运输方式包括：海运，铁路，公路，空运，空港物流园区（目前宁波正在建设）。企业是一个由各种价值活动所组成的系统，各种价值链活动相互联系、相互作用所形成的价值网