车辆润滑手册

车辆润滑手册

第一节选油常识

一、车用润滑油得粘度分类：

美国汽车工程师学会将车用机油按粘度等级分为：5W、10W、15W、20W、

20、30、40、50、60o该学会将车用齿轮油按粘度等级分为：75k80W.

85W、90W.140Wo按粘度分类发动机油分为单级粘度机油和多级粘度机油。

单级粘度机油如:20、30、40、50o

单级粘度机油得粘度范围较窄，多用于环境温度高于0C得发动机。多

级粘度机油如:530、1040、1540、2050«以2050为例,它包括了10W.

20、30等3个粘度等级，故称之为多级油。

多级油（有W的发动机油）适合于冬天的低温气候运用，其前面一数

字越小，表示其能适用得环境温度越低，低温流淌性越好。在冬季环境温

度较低的状况下，为了保证车辆快速启动，应选择多级油，同时由于多级

油跨越几个粘度级别，也能满意高温的环境要求，可以全年运用。

德国耐润润滑油运用环境温度范围

粘度等级运用温度。C粘度等级运用温度℃

5W-35^10530-35~30

10W・30~51030-30''30

20-10^301040-30^40

300~301540-20~40

4010^502050-10^50

5010~50

75W-35^407590-35^40

90-10~508090-28~50

1404r508590-18^50

85140-18^50

二、车用润滑油的质量级别

美国石油学会将车用机油按品质等级分为：汽油机油（已淘

汰）........:柴油机油（己淘汰）......4、4、4c字母排列越向后，

质量等级越高，表示机油在反抗磨损，限制排放，延长发动机寿命，

节约燃料等方面表现越好，即对发动机的爱护越佳。

通用发动机油即表示汽、柴发动机通用的油品，如41540,它可用

于柴油发动机，质量级别为4级，也可用于汽油发动机，质量级别为

级，通用发动机油，特殊适用于联合车队（汽油发动机、柴油发动机

同时并存），可削减库存，防止误用。

该学会将车用齿轮油按品质等级分为：3、4、5,

例1030级汽油机油75905齿轮油

粘度级别质量级别运用分类粘度级别质量级别运用

分类

三、发动机油的换油指标

机油在运用过程中受到高温、空气、金属催化等作用使油品氧化、

老化。形成漆膜、油泥等沉积物，影响发动机的正常操作。因此，当机油

运用到确定时间，就须要更换新油。

换油的参考依据：

•油品粘度变更V100C+25%

・闪点不低于新油25℃

•戊烷不溶物含量不超过2%

・机油酸值不大于20

・油中铁含量250*10。（汽油机油）

500*10飞（柴油机油）

四、换油周期

我们所举荐的换油周期是指在车况良好，行驶正常得状况下的换油里

程。换油周期及车型、车况、行驶环境、修理保养等多种因素有关，不能

说某种既有确定保证多少公里换油，应依据汽车厂家说明书规定的换油周

期及用油等级换油、选油。可以选用高于要求得质量等级的油品，决不行

选用低于质量等级要求的油品。换油周期宜短些，不宜过长，这样做即可

延长大修周期，又可以很好的爱护发动机，延长机器的寿命，从经济效益

考虑也是合算的。凡须要润滑的部位，均需选用适当的润滑油，不同牌号,

不同种类的油品禁止混用。

耐润油品主要品种的选油常识

油品型号举荐换油期（）环境温度适用车型（供参考）

名称范围

4152020000-30000-20~40℃法拉利、宝马、奔驰等高档发动

发动2050-10"50℃机

机油

4发动54015000-20000-35~40℃适用于要求运用4（包括4、4）

机油1030-30"30℃级油的高增压、重负荷柴油发动

1540-20"40℃机、重型运输车辆、大型客车、

2050-10~50C工程机械、采矿设备，也适用于

要求运用（、）级油汽油发动机

454010000-18000-35~40℃适用于要求运用4（包括、、）级

柴油1030-30"30℃油的高增压、重负荷发动机，重

机油1040-30~40℃型运输车辆、大型客车、工程机

1540-20~40℃械、发电机组等。

2050-10"50℃

柴油408000-1000010"40℃适用于要求运用（包括）级油的

机油530-35~30℃高增压、重负荷发动机，重型运

1030-30^30℃输车辆、大型客车、工程机械、

1540-20"40℃发电机组等。

2050-10"50℃

汽油154015000-25000-20~40℃法拉利、宝马、奔驰等高档发动

机油机

汽油53010000-20000-35~30℃适用于奥迪V6、捷达王、富康、

机油1030-30"30℃红旗、桑塔纳2000、尼桑、福

1540-20~40℃特、本田等国内合资生产和进口

的高级轿车。

汽油154012000-15000-20~40(适用于各种苛刻天剑侠行驶的

机油1030-30~30℃各类进口及国产高级轿车和跑

1040-30~40℃车。

汽油10305000-8000-30"30℃适用于一般型桑塔纳、捷达、富

机油1540-20~40℃康、奥迪、切诺基、夏利等轿车

及运用1020、1040、1046、6400

等发动机的轻型卡车。

15404000-6000-20"40℃适用于夏利、奥拓、昌河、大发、

通用-20~40℃松花江、五菱

发动

机油

通用10305000-8000-30~30℃参照柴油机油及汽油机油

发动1540-20~40℃

机油

耐润油品主要品种的选有常识

油品名称型号举荐换油期环境温度适用车型(供参考)

()范围

4中负荷车辆859030000-50000-18~50c适用于进口国产轿车、

齿轮油8090-28~50℃大中型客车、东风140、

7590-35~40℃北京212、130、越近

130、解放130、252、

红颜261等。

5重负荷车辆859040000-70000-18~50c适用于要求运用5级的

齿轮油8090-28^50℃重负荷车辆的后桥、驱

7590-35~40C动轴、东风、解放、黄

85140-18~50℃河、红颜、斯太尔等我

重货车以及轿车、大中

型客车。

8090-28^50℃适用于凡指定用4或3

手动变速箱8590T8~50℃级。

油

4T摩托车机1540-20"40℃适用于排气量在250,

油2050-15~50c以下全部国产、进口摩

托车。特效高粘度级别

2050可满意一切进口摩

托车辆的保修要求。

2T常年运用特殊的消烟配方，可满

摩托车机油意一切二冲程摩托车及

环保要求。

液力传动液8#-30"50℃适用于内燃机车和各种

车辆的液力传动系统。

也适用于高级轿车及各

种进口车辆的液力传动

系统。

自然气发动15408000-10000-20"40℃适用于、、、、、、一汽、东

机油风等国内外公司生产的

发动机及一切改装的双

燃料汽车发动机。

发动机冷却-25℃-20"50℃适用于各种轿车、微型

液-35℃-30~40℃汽车、轻型汽车、中型

-45℃-40"50℃汽车和重型汽车等车辆

发动机冷却系统的冷

却、防冻和防锈。

自动（手动）-45~50℃符合及、C阿特日披露

排挡液腊肉2规格要求，适用

于一切进口及国产高档

汽车轿车的自动或手动

排挡变速系统及传动系

统。

耐润油品主要品种的选油常识

油品名称型号举荐换油期环境温度范适用车型（供

（）围参考）

船舶柴油机1540-20~40℃适用于船用

油2040-10^50℃筒状活塞发

动机及船用

十字头柴油

发动机

9013常年运用一汽及其所

汽车制动液属汽车厂、越

近、夏利、厦

门金龙及路

行车、北轻

汽、江淮、亚

星、扬子中

巴、宇通、重

汽、昌河、安

徽飞彩、羊

城、云山、神

马、男孩、兴

黔、成都客

车、汉中客

车、福建汽车

等。

901-44常年运用一汽东风、、

汽车制动液夏利、三江雷

诺、英格尔、

优尼柯、新跃

进等。

抗磨液压油32#适用于汽车、

46#石油化工、冶

68#金煤炭、建筑

等行业中进

口及国产中

压（压力

8〜16）及高压

（压力

16~32）液压

设备的液压

系统，也适用

于中、高压叶

片泵，想方设

柱赛泵和齿

轮泵的液压

系统。

第二节用油学问

一、内燃机油主要作用

•润滑及减摩

•冷却发动机部件

•密封燃烧室

•保持润滑部件清洁（清洁分散）

•防锈和抗腐蚀

二、发动机的主要润滑磨损部位有哪些？其常见故障有哪些？

发动机得主要润滑磨损部位，有3对摩擦副。

1、活塞环及气缸套得润滑和磨损。在活塞运动的上下止点处，活塞环及

气缸臂之间处于边界润滑状态，若润滑油出现供应不足或中断，运用

的润滑油质量低下都会使上述部位润滑状态进一步恶化导致活塞积

炭和漆膜增多，环和缸之间出现磨损卡环，甚至拉缸。选用优质的机

油可削减或避开这些故障。

2、轴承的润滑及磨损。包括曲轴、轴承、连杆大小头的轴承等，润滑油

被稀释时都可能引起“燃油”故隙，除保持发动机操作平稳外，若机

油变稀，要查清缘±1,超出访用粘度变更范围时应更换机油。

3、配气机构的润滑及磨损。这主要是指凸轮及挺杆，这对摩擦副由于单

位面积上承受的载荷大，多处于边界润滑状态，若油品质量差，不易

保持润滑油膜，凸轮顶有时会“磨秃”影响配气系统正常工作.因此

为发动机选用优质机油是保证发动机正常工作削减润滑故障的重要

手段。

三、油压警报灯闪亮缘由及实行措施

汽车警报灯闪亮及很多因素有关，是一个较困难得问题，如发动机

运用工况、润滑系统涧滑状况、机油的选用是否合理等。不应仅怀疑机

油的质量问题，而应对发动机做全面检杳，查找缘由。下表列出了可能

造成汽车油压警报灯和善的缘由及解除方法。

警报灯闪亮的缘由及解除方法：（详见下表）

故障原因排除方法

1、机油滤清器堵塞

2、机油泵内、外转子磨损

或端面间隙过大1、更换滤芯：2、更换机

3、调压阀失灵4、机油油泵内外转子；3、更换：

管裂纹渗漏5、主轴瓦、4、更换：5、更换被磨损

连杆轴手曲轴周静得配合零件；6、清洗或更换：7

间隙过大；6、机油集滤器、更换：8、拧紧主轴承盖

堵塞；7、油压表或机油感螺母

应塞失灵；8、主轴承盖松

动

I、机油被水或燃油稀释；1.、更换机油；2、换用规

2、所用机油牌号不对：定牌号的机油：3、查明原

3、机油温度过高因排除故障

四、为什么试用多级油（如1540柴油机油）有时会出现机油灯闪亮

现象，换上同等粘度级别的单级油（如40柴油机油）或粘度更高的油

品红灯就不亮？

首先应分析多机油及单级油的区分:

区别多级油单级油

较差（只强调100C

好（即具有较小的低温

的运动粘度，而不

粘温性能粘度和较高的高温温

考虑低温性能），

度），低温粘度小

低温粘度大

在温度低于-10。

启动迅速，机油能迅速时，启动困难，机

低温冷启

到达各润滑点，汽缸在一油不能迅速到达各

动

20℃时，仍可迅速启动润滑点，可能造成

同部的干磨擦

高温时粘度较小，

在高温时油膜仍能保油膜不易形成，密

高温润滑

持，保证各摩擦部位的封作用不好，机油

性

正常泄滑耗量增压，可能会

产生磨损

那么，为什么会出现上述状况呢？

因为在单级油适应的环境温度内，例如：100℃运动粘度单级油及

多级油相同，那么在100℃以下（通常在80℃左右），单级油粘度大于

多级油，对于工况恶劣，协作部位间隙过大的发动机，单级油较高的

低温粘度正好可以达到较高的油压，因此，有人认为运用多级油红灯

亮，换上同等粘度级别的单级油或者粘度更高的油品红灯就不亮了。

那么汽车生产厂家，油品生产厂家为什么举荐运用多级油呢？正如上

面多级油及单级油的区分所述，多级油能保证发动机低温柔高温启动

及正常运转时的润滑，而运用单级油或粘度更高的油品，虽然有时能

解决了机油灯闪亮的问题，但可能在温度较低时机油不易刚好到达各

摩擦部位或在温度较高时，各摩擦部位油膜薄，而造成发动机的磨损

因此，出现机油灯闪亮时应按表一查明缘由，找出解决方法，而不

是盲目的认为某一油品问题。

五、发动机油得压力越高越好吗

在发动机系统运行正常的前提下，油压主要日泵转速（发动机转速）

以及发动机油粘度来确定。当发动机转速相同、油温相等时，单级油

如40的压力高于30和20的压力。通常人们认为油压越高润滑就越好,

但实际并非如此，油压只是滑动轴承中油压的测量值。发动机在设计

时已经考虑在油压大于0.81时，在任何承载状况下均能够保证润滑。

尤其在冬天运用等级较高的机油当发动机时油压表显示一个很大的

值，由于刚启动的机油温度低而粘度高，无法将油“喷溅”至缸壁及

活塞环各润滑点，这将大大降低机油队轴承气缸壁和活塞环的润滑,

对发动机的损害极大。同时会增加燃油耗量。因此，对发动机而言并

非油压越高越好。

油压高得缘由及处理措施

主要原因如下处理措施

1、机油粘度太大1、处理换用合适的新汕

2、机油表或传感器失灵2、检查并调整更换新油

3、机油限压阀开启压力调的

检查并调整

过高或限压弹簧过硬3.

4、机油主油路堵塞4、检查清洗

5、机油滤清器堵塞且旁通阀

、换新检修并调整

不能正常开启5

六、发动机油为什么会变黑

发动机油的初始颜色取决于基础油和添加剂颜色，而一般的基础油得

颜色不会太

大差别，所以既有的初始颜色主要由添加剂颜色的深或浅确定，不同厂商

同等级油所产生的添加剂颜色是有所不同的，一般不说明机油的好坏。机

油在运用后颜色会变深，一般有以下几种缘由：

1、机油的氧化

机油的氧化是衡量它在高温下是否稳定的指标，是由机油的温度、基

础油及抗氧添加剂的氧化诱导期所确定的，因此氧化的过程须要确定的时

间，一般来说机油的颜色不会很快由于氧化而变深，更不至于很快变黑。

2、车辆的行驶状态

我们知道汽油发动机在满负荷行驶时是高温度下工作，其冷却系统是

为满负荷持续运行设计的，假如车辆因某种缘由开开停停（如市区的出租

车），这样的发动机处于“过冷”状况下运行，即在低于设计温度下工作,

这时汽油特殊简洁形成部分氧化的化合物，它窜入曲轴箱，缩合成不溶于

油的液滴，当它成为固体漆状沉积，另外润滑油也可氧化形成积物，这一

过程可由窜起过来的加速。全部这些沉积物如能刚好被含有清净分散添加

剂的润滑油冲洗下来并过滤出去，对发动机的保养是特别有益的。所以一

般来说，机油在运用过程中变黑，不是坏事，至于既有变色的速度更取决

于车辆的状况，行驶条件以及发动机的防漏程度等等。

七、为什么运用高级别油品更经合算

1、级别越高的机油，所需求运用的基础油越好，所含有的杂质越少，

机油纯度越高，比重相应越轻。例如：耐润牌4及4优质机油采纳三次加

氢的基础油。比重一般为1升Q0.86,而采纳一般基础油的比重一般为1

升比0.90,说明杂质较多。

2、级别越高的机油，所含的添加剂越多，添加剂质量要求越高，耐润

机油还含有新型抗磨添加剂，所以级别越高的机油抗氧化实力越强，所以

要求的换油期越长，耐润机油一般要求换油期在12000-20000公里。

3、据统计，在发动机诸多故障缘由中，及润滑油质量有关的故障占故

障率的20-25机因此采纳高级别、质量好的机油能大大削减故障率，延长

发动机的运用寿命。

4、级别高的优质润滑油还能削减活塞环槽的积炭，增加密封性，削减

废气，增加发动动力，达到节约燃油。例如：耐涧（4）一般比节约燃油

26%,延长发动机运用寿命30%以上，还能大大提高增压器的运用寿命。

以上儿点，说明运用级别高的机油对发动机爱护越好，虽然价格高，

但是可以节约燃油，延长发动机运用寿命，削减总修理费用，延长换油期。

八、为什么运用配套装车油？

1、发动机在整车中多站的位置特别重要（特殊新车）、所以各汽车厂为保

证发动机的运用寿命，确定会严格选择配套装车润滑油，该装车油必需性

能优越，在各种品牌同类产品中质量突出，产品质量稳定，配套厂方必需

有相当实力，里：上海大众汽车有限公司2010年选择耐润品牌4润滑油

性能优越，各类性能指标达到或超越美国4级别标准，通过美国康明斯发

动机台架试验，通过的大众汽车发动机台架试验，在质量方面达到或超越

国外名牌同类产品。

2、配套（装车油）产品质量最稳定，汽车厂会定期从不同市场抽查该产

品，以保证新车用户购买到优质机油，来保证发动机的运用寿命（耐润产

品，严格执行9002质量体系认证，等级标准严格执行国际标准。）所以建

议用户尽早选购配套装车油，延长发动机运用寿命。

九、车辆齿轮油也要选用配套产品吗

回答是确定的，大家知道，选用低党发动机油短时间内不会立刻出现

故障（但这样对汽车有损害，不宜提倡），而选用差的、假的齿轮油，后

桥立刻就会磨损，外壳发烫甚至齿轮磨秃。若运用配套用油就不会发生上

述状况。配套用油是指通过各大汽车制造厂认可，可以作为其装车油或服

务站用油的产品。耐润牌车辆齿轮油是通过东风汽车公司、一汽集团、跃

进汽车集团的台架试验、行车试验、被指定为配套用油的产品。因此顾客

可放心的运用。若用户须要，我们可随时供应各汽车厂家的认证书，在质

量和价格上，我们可及国外公司论伯仲，比凹凸，完全可以代替进口其他

产品。

十、如何选用2050粘度级别的油品

1、2050粘度等级的油品属于多级油。

2、在规定的环境温度下（-10℃〜50℃）具有多级油品的特征；（较好

的粘温特性，低温冷启动性，高温润滑性）。

3、发动机生产厂家指定。有些功率大的发动机设计时针对各润滑点的

协作部位间隙状况（如夏天）选用2050粘度级别的油品。

4、针对中国道路水平较差；长期超载运行；对车辆缺乏保养意识，汽

车车况严峻老化而设计的2050粘度等级的油品，可以解决车况较差、协

作部位间隙过大、超速超载、超高温下的润滑，同时也可以保持较高的油

压。

5、并非在任何状况下，2050油品都是最佳选择。如车辆状况良好，本

应选用1540级别的油品已能保证正常润滑，若选用2050时，由于各部位

间隙小，较高的粘度油品反而不简洁快速到达各润滑点，因而造成部件磨

损。

综上所述，应依据车辆的状况，当地气温的实际状况正确选用2050粘

度级别的油品，不能一概认为年度越高越好。

H^一、车辆齿轮油品的选用。

1、按车拥有的运用环境温度范围选用粘度级别。

2、按车辆生产厂家要求选择质量等级，对于长期超载、超负荷、较差

路况的车辆应选用比汽车生产厂厂家举荐高一级别的油品，如厂家举荐运

用48590,实际中最好选用58590的油品，这样可以保证齿轮装置在各

种恶劣工况下得到有效爱护。

十二、为什么耐润牌车辆齿轮油颜色较浅？

车辆齿轮油主要成分是基础油、添加剂调制而成的，进口的车辆齿轮油添

加剂大多颜色较浅、清亮透亮（及发动机油添加剂相反）。因此车辆齿轮

油的颜色主要有基础油的颜色确定的。大家知道已被淘汰的18#、26#双曲

线齿轮油颜色最深，外观看起来粘度很大，但它却是质量级别最差的齿轮

油，因为它主要由残渣油而非锵分调制而成，这些油品种含有大量对齿轮

有害的成份，简洁造成齿轮的腐蚀，并且年温性能极差（常温下粘度很高,

而在车辆运行至80C左右，油品就变稀）。所以该油品目前己淘汰。

耐润牌车辆齿轮油系选用精致的基础油及进口光亮油（150）调合而成，

基础油经过深度精制，颜色自然较浅，而添加的进口添加剂颜色也较浅，

所以油品外观颜色较浅，凉爽透亮。我们按国际标准（、）和国家标准组

织生产的粘度级别有7590、8090、8590、85140,质量级别有4、5。这些

油品经过严格评定，满意相应规格要求，客户大可放心运用。

十三、变速箱为何要选用专用油？

我公司总部于1996年针对汽车变速箱的特殊状况，如对油品剪切答，同

步器采纳铜质合金、易腐蚀等问题特地开发的变速箱专用油，该有通过美

国公司传动系统台架试验，海南3.5万公里行车试验，并得到意大利菲亚

特公司的认可。有些司机师傅常常把变速箱和后桥齿轮油通用，更有甚者,

运用过的后桥油又用到变速箱，这样有可能会出现如下的危害：

I、变速箱易受腐蚀（一般的后桥齿轮油大多.极压剂）；

2、油品受高温剪切形成不稳定低分子，易于金属颗粒凝合形成油

泥，堵塞进油管道而造成是有引起磨损（犹如步器连接轴承室

靠齿轮中小孔进口），后桥油由于没有考虑同步器中材质问题，

而是用同步器的爱护受到影响；

3、3、后桥及变速箱同用一种油品，极易造成磨损，引起变速箱的

损坏，如有的司机或修理为确保后桥齿轮的润滑而选用如140、

85140等较高粘度级别的油品，按其主观认为变速箱也可以用该

年度级别的油品，结果选用粘度过高而易引起同步器轴承失油

造成磨损、发生故障。因此，建议司机师傅正确选用变速箱油，

以免造成不必要的损失。

十四、自然暖气发动机油的特性

自然气发动机及汽油机、柴油机同属内燃机类，但它的燃料•、运行方

式、点火方式及汽油机、柴油机不完全相同，团队油品有着严格的性能要

求。

1、粘度等级为1540、40。

2、含有确定量的防锈剂和防腐剂以防止对铅基吧比合金及铜、钳轴承

的损害。

3、含有有效的E、P添加剂，以防高负载部位损伤，烧结及磨损。

4、具有良好的清净分散性能。

5、5、硫酸盐灰分限制在0.5—1%之间。

6、6、具有合适的总碱值（）。

自然气发动机油是针对气体为燃料的发动机而班制的，及燃油为燃料

的发动机相比，气体发动机燃料温度较高，且较易磨损，而自然发动

机油配方是针对其特点而研制的，由于其较低的硫酸盐灰分，可避开

燃烧室生成坚硬的沉积物而使发动机发生爆震和提前点火现象，同时

可以削减火花塞的污染，延长发动机的寿命。因此，提请用户留意，

以自然气为燃料的发动机，确定选用自然气发动机专用油，以保证发

动机正常运转。

十五、为什么不同厂家的合成制动液不能混用

从合成制动液的组成看，各个牌号，厂家生产的产品，虽然都能达到标准

要求，都是合格品。但不同制动液西式的比例凹凸，添加剂的品种、数量、

感受性、橡胶膨胀性均不能完全相同。当两者混用后，冷态时非典、低温

黏度定要变更，热态时添加剂之间有可能会起反应，限制效果变更或者失

效，是有效果下降，特殊是当前市场比较困难，冒牌货比比皆是，所以建

议用户不要混用。

十六、换用同一等级不同品牌的机油是否会产生油压降低现象？

在实际运用中有时会出现以上这种现象，假如原来用的是低档油（或

者标称某一等级的油品，特殊是某些小调油厂的产品，或者仿冒、假冒的

劣质品）在运用过程中会在油路产生沉积物，使油路中的阻力较大，而油

压显示出较高的压力值，假如换用耐润高档机油，由于其清净分散性特别

好，在发动机工作几小时后潮潮清晰缸体内部及油路中的污垢。耐润机油

发动机运行的同时也净化了发动机的缸体和油路，削减堵塞，这时油压会

降低，使有此司机挚友误认为新油太稀或质量不好。其实恰恰相反，正是

这种清净分散性好的高质量机油为发动机进入完全及最佳的润滑状态创

建条件。其次次换油接着运用耐润产品，此故障便可消逝，说明发动机工

况趋于正常'，耐润油品正为您的发动机供应良好的润滑及呵护。

十七、第一次运用德尔力霸产品，个别状况出现既有超常的问题，如何解

决？

正如十六所述，第一次换用耐润产品时，耐润产品以良好的品质特殊

是优异的清净分散性在发动机工作后清晰缸体内部及油路中的污垢，为发

动机进入完全最佳的润滑状态创建了条件，而某些状况下特殊是原来发动

机运用的油品性能较差或长期运用单级油品低档油品，造成活塞、缸壁积

炭沉积过多，耐润油在清洗这些坚硬的沉积物时，可能局部沉积先清洗下

来，而引起局部的刮油现象，使机油油耗超常，其次次换用耐润机油就可

杜绝此问题，若其次次运用仍存在这种现象，应检查如下缘由（即发动机

运用耐润油品以前的工况缘由）

1、主要缘由是活塞和气缸之间间隙过大或活塞环严峻损伤，弹力不

足，活塞环端隙，侧隙过大使机油窜入燃烧室。

2、油底壳漏油，曲轴后半部分密封不良，渗油漏油。

3、运用中操作不艮或用油不当：A、发动机转速过高B、机油加注过

量，超过上限，油位过高；C、选用机油不当，夏季选用冬季用油。

十八、气门液压挺杆异响故障的推断及解除

现代轿车大部分采纳的是气门间隙不必调整，可运用装配、运用、

修理特别便利，假如出现磨损严峻或出现沟槽，就会产生异响。

1、现象

发动机运转，出现有节奏的“嗒、嗒”声，在怠速时比较明显，但

在中速以上时响声减弱或消逝。

2、产生异响的缘由

（1）发动机机油油面过高或过低，或者机油泵集滤器损坏或裂开，

致使有气泡机油进到液压挺杆中，使液压挺杆长度不足，而产生噪声。

（2）机油压力过低

（3）气门导管磨损过大

（4）液压挺杆失效

3、推断及解除方法

（1）检查机油油面，应过到规范范围并排放空气。

（2）检查机油压力是否正常。怠速时机油压力应不低于30,高速时

应不大于200„

（3）若机油泵，集滤器损坏或裂开须要更换或焊修。

（4）进气门气门导管的磨损极限应不超过0.1,排气门导管的极限

不用超过1.3,若超过应当更换气门导管。

（5）检查液压挺杆是否失效，方法是：a、启动发动机，直到散热

风扇起先运转。将发动机转速提高到2500,并运转2分钟，若液压挺杆

还有噪音，应更换液压挺杆；b、用木棒或塑料棒向下压下挺杆，气门打

开前，假如自由行程超过0.1,则应更换液压挺杆。

（6）更换液压挺杆应留意的问题：液压挺杆不行互换，须要更换时。

应更换一组。装配时，挺杆表面应涂机油。更换新的液压挺杆时，在30

内不要马上起动发动机，且正在起动发动机初期产生的响声是正常的。

十四、发动机发生拉缸的缘由

发动机汽缸在正常运用下，是渐渐磨损的，拉缸是指活塞及刚相互

运动造成严峻表面损伤，损伤缘由大多是由于运动部件的润滑油膜收到

局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。造成拉缸的主要

缘由油一下几种：

1、活塞及气缸之间的润滑不良，机油选用不当。

2、活塞及气缸协作间隙过小。

3、活塞环拆断，卡死在活塞上，或活塞销卡簧折断或者脱落。

4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压在汽缸壁上；

5、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；

6、发动机冷却不良，冷却系统有故障；

7、长期超载低速行驶；

8、非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差；

9、空气滤清器失效，空气中杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上；

10、机油粘度选用不当，车辆老旧汽缸有确定程度磨损应选用粘度

稍高一点的机油；

11、选用机油级别不当，举荐运用、级油，为图省钱而改用级油，

选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸；

12、机油杂质过多，机油运用一段时间后多少会变质且产生油泥积

碳之类的物质，假如机油滤清系统出现问题，让混有杂志的机油进入气

缸处也会拉缸；

13、空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，也易造成

拉缸。

可见机械故障及润滑系统故障均有可能造成拉缸事故。机油自身质

量问题导致拉缸的可能性很少，及机油质量关系不大，关键在于车主如

何选用，平常如何维护保养车辆。

二十、汽车烧瓦抱轴的故障分析

机械故障缘由

1、冷车冷启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴

瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，金属相互烧熔，

2、发动机严峻超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机

转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴及瓦之间却形成高温，造

成抱死。

3、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应

到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

4、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都

会使轴及瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过

小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变更影响润滑。

5、曲轴及瓦的质量不好，轴颈及瓦面的光滑度不差，尤其是大修更

换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴及瓦的协

作不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金及瓦不

能完全紧密结合而松动走外圆，遮堵有孔致使供油终端形成干摩擦。

6、机油泵的齿轮严峻磨损失效，供油压力减小，机油难以供至指定

润滑位置，形成轴瓦摩擦。

7、机油油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干

摩擦。

油品缘由

1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丢失，

在轴及瓦表面不能形成油膜，造成较严峻的干摩擦。

2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸

壁流入油底稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴二

3、寒冷冬季运用粘度过大，低温流淌性差的机油，都可能造成机油

在油道中流速缓慢，不能按时泵送至轴瓦，使轴瓦之间发生干摩擦。

二十一、大修后第一次运用某一品牌机油出现亮灯及烧机油等现象，换

上另一品牌油品就好了是油品缘由吗？

1、大修后磨合阶段最简洁出现亮红灯及烧机油现象，第一次运用无

论何种等级的油品都有可能出现此现象，这主要是机械零件装配或材质

不良所致，需确定的磨合改善。

2、大修后磨合期应缩短换油期，这本身就是磨合工况的要求，磨合

期后应尽早更换新油，切勿磨合期亮灯了，认为是第一次加入的油品问

题而换上另一品牌就好了，便更确信第一次加入油品的质量问题，那第

一次加的油品才叫“冤”，若不信再放下其次次加的牌子油品，重新换上

第一次加的牌子油品一样不亮灯，这都是大修后须要确定的走合期的缘

由。

3、大修后引起亮灯或烧机油可能是因为如下缘由：（1）机油选用不

当，选用了低档机油或者粘度过高的机油。磨合期间应适当选用粘度较

低的机油以利于清洗及散热，高粘度的油由于泵送困难而简洁造成润滑

不良。（2）未走合好就长途高速行驶。（3）行驶时猛启动，猛加速，猛

刹车。（4）在不良路况，坑洼不平地区行驶。

二十二、关于发动机机油油耗

发动机正常机油油耗约为0.3升/1000公里，若大于此消耗可认为机

油油耗过大，引起机油消耗过多的缘由如下：

1、油路漏油或密封件失效；

2、运动件间隙过大造成窜油；

3、发动机活塞环搭口排成一线；

4、活塞上的刮油环坏了；

5、活塞上的回油孔堵塞；

6、油温过高;

7、活塞顶环岸积炭积累；

8、排气管冒烟系活塞、活塞环、气缸间隙过大引起刮机油使机油窜

入燃烧室内，通过排气管排出；

9、废气管溅机油系燃油串入曲轴箱内，引起机油稀释。

二十三、自然气发动机油的性能比较

】、气体燃料发动机及液态燃料发动机燃料工况的区分:

气体燃料（、、）液态燃料（柴、汽油）

燃料成分自然气主要成分为甲烷、液化石油主要成分是Cs,2（汽油）

气（）主要成分为丙烷、丁烷等以或如以上（柴油）烧类

以下低分子烧类，其燃烧远高于液液态燃料，气燃烧值低于

态燃料。气体燃料

冷却进气气体燃料已处于气态，不能通过汲液态燃料本身能汲取气

口取气化热的蒸发过程冷却进气口。化热的蒸发过程从而冷

（进气口温度高）却进气口。（进气口温度

低）

燃料温度气体燃料更热，氮化物的增加量及液态燃料的燃烧温度相

温度成正比，因此硝化和氧化作用对较低，笑话和氧化作用

简洁导致油品粘度增加、活塞趁机、相对较弱，导致油品年度

油泥生成和能网堵塞。增加、活塞沉积、油泥生

成和路网堵塞的倾向性

较气体燃料低。

排气阀润气体燃料的燃烧接近于理论值（即汽、柴油

滑及灰分完全燃烧），没有残留，气体是干燥

要求的，排气阀系的润滑是依靠润滑油

中的灰分形成爱护膜而来完成的。

灰分水平偏高会导致缸套划伤、活

塞和燃烧室的沉积、提前完成打火

和火花塞沉积；若灰分份偏低也会

导致启发的后退位移，及火炬状熔

造成气阀的磨损。因此必须要求气

体发动机油有相宜的灰分水平

（0.5-10）o

油品碱值气体燃料不含硫，有种要求的碱性液态燃料燃烧时产生大

更小，即要求偏低目相宜的总碱值量的2等酸性物质，因此

()o液态燃料要求发动机油

要有较高的总碱值（）。

双燃料汽对于双燃料发动机汽车，气体燃料满意液态燃料的汽、柴发

车工况要发动机油必需能同时满意不同燃料动机油一般不能同时满

求工况的性能要求。意气体燃料工况的性能

要求。

2、气体燃料发动机油的性能要求：

依据气体燃料发动机及液态燃料发动机的工况区分，气体燃料发动机油必

需满意以下要求：

1）较高的抗氧化性和抗硝化性能；

2）良好的活塞沉积限制水平；

3）良好的抗磨、抗划伤和抗腐蚀性能;

4）相宜的灰分水平：

5）相宜的总碱值（）

6）良好的清净分散性;

油品对比低成本的汽、柴发动机

优质的气体发动机油

项目汕

烟灰分散性烟灰分散好烟灰分散差

良好的活塞沉积控制水

抗活塞沉积活塞沉积严重

平

抗磨损性良好的抗气阀磨损性能容易造成气阀磨损

抗腐蚀性良好的抗腐蚀性能抗腐蚀能力差

较高的灰分水平（》

适宜的灰分水平（0.5-

1%）易产生发动机爆

灰分控制水平1.0%）确保发动机平衡

宸、提前点火、火花塞

操作安全运行

污染等故障

低磷含量，不会造成尾较高的磷含量，易使为

催化剂适用性气催化转化器得催化剂其催化转化器得催化剂

失效失效

维修费用减少维修费用增加维修费用

机油消耗量大，而且机

油消耗量大于一定水平

机油耗量机油消耗低时会产生发动机爆震、

提前点火、火花塞污染

、缸套划伤等故障

二十四、4及、的比较

油品性能小结

及油比较，4油可以供应以下好处

/更好的限制阀系磨损

,更好的分散烟怠

/更好地限制活塞沉积物

/更好地限制氧化和腐蚀

/较低的油耗

/更长的换油期（：3000到75004:5000）

/其他多级油的优点如（简洁启动在低温下，机较低的启动磨损，更省

燃油）

美国柴油机油性能变更

•马

(195

践(1994)

5)

以

夕1

•芈

a

啄

•it4(1990)(14(1994(20010

返(198994)8)2)(200

3)7)

祝

•a

瞰

•司

亥

以

多

•二112(1994)

祝(198

7)

•41955196019902000

伤70

及4比较

油类

年份19951990

美国排放要求1990

主要性能

一轴承腐蚀有有

-活塞沉积物有（非直喷）有（直喷）

-磨损（随动件锁/杠，有（直喷）

环）

-油消耗有（直喷）

-粘度增长来自烟盒有（直喷）

-发动机测试的数目25

机油指南：柴油机油一些类别

类别状况运用

4目前引入于1990年，适用于

高速、四冲程自吸式和

涡轮增压式发动机，可

用于替代级和级机油。