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文档简介

增长引擎年份报废和置换更新超过650万辆,相当于全年乘用车零售总销量的万辆,增速从-2%提高到5%,拉动乘用车销量增速提高7个百分点。动力上看,政策是驱动引擎加力政策实施后调整周期,向潜在增长率回归,结构性增长特征明显2.消费大盘:长期视角从全球发展经验看,消费率(最终消费支出占GDP的比重)和居民平均消费倾向(居民消费支出占居民可支配收入的比重)一般呈现U型变化。从2010年开始到2019年,我国消费率和居民平均消费倾向均处于U型曲线回升阶段10080++++6040050001000015000200002500030000++3.消费大盘:边际变化整体而言,我国消费市场仍处在企稳回升过程中今年1月底以来特别是春节期间,有边际改善迹象。需求端改善整体好于供给端(主要由节假日因 素、国际不确定性导致DeepSeek、《哪吒2》、“冰雪“、春晚无人机秀、民俗非遗等消费热点有利于信心恢复4.对今年汽车市场的分析和预测升至增长9%和15%地区市场潜力,政策覆盖约2500万辆乘用车;预计将拉动汽车报废置换消费超过200万辆;今年是免征新能源汽车购置税最后一年,与以旧换新政策叠加,放大政策效应力流动、工作日减少等有所缓解,改善数据;随着房地产市场、资本市场等企稳,居民家庭财富预期好转,消费大盘改善将促进汽车消费释放仍会逐步释放。测算大致2020年以来市场被抑制需求大致在270万辆,考虑到去年政策拉动效应,市场仍有100万辆潜在需求待释放到1700万辆,国内市场占有率将接近58%综合判断,202

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