成昆铁路区间路基施组

成昆铁路EMZQ-2标燕岗~沙湾区间路基工程施工组织设计16-中铁十七局成昆铁路项目经理部PAGE成昆铁路峨眉至米易段扩能工程EMZQ-2标段燕岗~沙湾区间路基施工方案中铁十七局集团成昆铁路峨眉至米易段扩能工程EMZQ-2标项目经理部二〇一六年五月乐山目录TOC\o"1-3"\h\u100261.编制依据、范围及设计概况 -1-210211.1.编制依据 -1-160941.2.编制范围 -1-261141.3.设计概况 -1-178692.工程概况 -1-37052.1.工程概况 -2-13412.2.主要技术指标 -2-214482.3.主要工程项目及数量 -2-82042.3.1主要工程项目 -2-313532.3.2主要工程数量 -3-228872.4.控制工程及重难点工程 -4-147143.建设项目所在地区特征 -5-21373.1.自然特征 -5-239103.2.交通运输情况 -6-113753.3.沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 -6-233524.施工组织安排 -7-102114.1.总体目标 -7-288634.1.1.工期目标 -7-71034.1.2.质量目标 -7-49794.1.3.施工安全目标 -7-260884.1.4.环保、水保目标 -8-58324.1.5.文明施工目标 -8-196144.1.6.技术创新目标 -8-200154.1.7.科学管理目标 -8-109954.2.施工组织机构、队伍部署和任务划分 -9-205294.2.1.施工组织机构、队伍部署 -9-199754.2.2.作业人员与机械配备划分 -9-274594.3.总体施工安排及主要阶段工期 -10-289354.3.1.总体施工安排 -10-87664.3.2.主要阶段工期 -11-302754.4.施工准备 -11-301174.5.分项工程施工进度指标 -11-117364.6.工程接口及配合 -12-102774.7.施工总平面布置图 -12-160625.临时工程和过渡工程 -13-245525.1.设置原则 -13-115795.2.施工便道 -13-214325.3.钢构件加工厂 -13-46275.4.砼拌合站 -13-271396.施工方案 -13-286366.1.总体施工方案 -13-85156.2.分部分项施工方案 -14-164896.2.1.路堑开挖 -14-52046.2.2.路基本体填筑施工 -14-251356.2.3.路基基床底层施工(A、B组填料) -16-170806.2.4.路基基床表层施工 -19-35866.2.5.过渡段施工方法 -19-173816.2.6.路基排水工程 -24-326816.2.7.路基附属工程施工方法、施工工艺 -24-15456.2.8沉降监测 -35-41137.资源配置 -39-317257.1.施工人员 -39-138717.2.施工机械 -39-314467.3.管理人员、技术人员及劳动力配置 -40-194047.4.施工人员及设备 -40-206348.管理措施 -40-76318.1.安全保证措施 -40-69848.1.1安全目标 -40-193958.1.2保证安全生产的组织机构 -40-304778.1.3.保证安全生产的组织、技术措施 -42-227028.2.质量保证措施 -57-318058.2.1.质量目标 -57-80488.2.2.质量保证体系 -57-57998.2.3.质量保证措施 -58-120978.3.工期保证措施 -65-185978.3.1.管理措施 -65-309918.3.2.施工组织保证措施 -67-162598.3.3.技术措施 -68-155528.4.环境保护措施 -71-31158.4.1.施工准备阶段的环境保护措施 -71-239848.4.2.生态环境的保护措施 -72-108198.4.3.水环境的保护措施 -73-163448.4.4.大气环境的保护措施 -73-43778.4.5.噪声环境的保护措施 -74-70508.4.6.固体废弃物 -76-94888.5.文明施工保证措施 -77-255058.5.1.文明施工组织措施 -77-218778.5.2.文明施工具体保证措施 -77-313789.引用的设计文件与施工规范 -83-2095610.施工组织图表 -83-1.编制依据、范围及设计概况1.1.编制依据⑴国家相关法律、法规和铁路总公司、四川省的相关规章制度；⑵铁路总公司发布的《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015;⑶成昆铁路峨眉至米易段扩能工程EMZQ-2标设计文件和相关图纸；⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)⑸《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）⑹《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）⑺《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009J945-2009）⑻《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010J1078-2010）⑼《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）⑽《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）⑾中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的ISO9001质量管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系⑿我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。1.2.编制范围该方案编制的范围为成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-2标燕岗~沙湾DK169+869.815~D1K171+475区间路基。1.3.设计概况燕岗~沙湾DK169+869.815~D1K171+475区间路基位于峨眉山市沿线与省道S103连接，交通较为便利。总长1.339km，设计时速160km/h，曲线半经1600m，纵坡度1.0‰。2.工程概况2.1.工程概况成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-2标区间路基长1.339km,占线路全长6.4%。段区间路基土石方300076m3,土方161299m3，其中挖土方115177m3、利用土填方3443m3、借土填方42679m3；石方138557m3，其中挖石方37542m3，借石填方101015m3。DK168+984.786~DK169+023.617临江河双线特大桥-九里车站双线特大桥段区间路基长39m；DK169+869.815~DK170+920.000九里车站双线特大桥-罗湾隧道段区间路基长1050m；DK171+225.000~DK171+475.000罗湾隧道-余山隧道段区间路基长250m。2.2.主要技术指标⑴铁路等级：I级⑵正线数目：双线⑶正线线间距：4.73-4.993m⑷速度目标值：160km/h⑷设计活载：中-活载⑸轨道类型：有碴轨道，跨区间无缝线路⑹纵坡度：1.0‰⑺最小平曲线半径：1600m（本站）2.3.主要工程项目及数量2.3.1主要工程项目⑴地基处理主要采用垫层措施⑵路基边坡防护及支挡形式有人字形截水骨架护坡、灌草护坡、路堤边坡水平铺设土工格栅、挡土墙混凝土、锚固桩。⑶基床结构正线路基基床基床表层采用0.6m厚A组填料，基床底层采用1.9m厚A、B组填料填筑；路堑基床表层采用0.5厚A组填料+0.1m厚中粗砂，基床底层换填深度及材料与地层情况有关。⑷填料设计基床表层采用A组填料填筑，填料的最大粒径不得大于15cm；基床底层采用A、B组填料填筑，填料的最大粒径不得大于20cm；基床以下采用A、B组及C组填料填筑，颗粒粒径不得大于30cm。⑸路堤与桥涵过渡段在桥路、涵路、隧路、路堤与硬质岩路堑间设置过渡段。基床表层采用A组填料分层填筑。2.3.2主要工程数量主要工程数量表见表2-1表2-1主要工程数量表工程项目单位数量备注区间路基土石方土方挖土方立方米1151177利用土填方3443借土填方42679石方挖石方37542借石填方101015挖淤泥220区间附属土石方土方立方米14383石方立方米1119混凝土及砌体浆砌石圬工方8838混凝土圬工方1539钢筋混凝土圬工方806框架梁圬工方449绿色防护播草籽平方米40503喷播植草平方米14482喷混植生平方米2724栽植乔木株809栽植花灌木株19572栽植小灌木株104063换种植土立方米5367栽植攀缘植物株1210隧道洞门涂装景观平方米469喷射混凝土网喷混凝土圬工方28土工合成材料复合土工膜平方米7774土工格栅平方米29119地基处理垫层立方米3950取弃土（石）场处理浆砌石圬工方1893场地平整、绿化、复垦圬工方21000降噪声工程路基声屏障平方米3321路基地段电缆槽米3104刚性防护网平方米44002.4.控制工程及重难点工程2.4.1重难点工程锚固桩①D1K170+890.5~D1K170+910左侧，长19.5m，路堑坡脚设一排锚固桩，共4根，桩截面1.5m*2m，桩间距（中-中）6m，桩长15m。②D1K171+467.5~D1K171+475右侧，长7.5m，路堑坡脚设一排锚固桩，共两根，桩截面1.5m*2m，桩间距（中-中）6m，桩长15m。重力式挡土墙①D1K170+890.5~D1K170+910左侧，长19.5m，坡脚设重力式路堑挡土墙，起点墙高5m，终点墙高6m，最大墙高6m。②D1K171+450~D1K171+467.5右侧，长17.5m，坡脚设重力式路堑挡土墙，起点墙高4m，终点墙高6m，最大墙高6m。③D1K171+467.5~D1K171+475左侧，长7.5m，坡脚设重力式路堑挡土墙，墙高均为6m。锚杆框架梁①D1K170+890~D1K170+910左侧，长20m，路堑边坡设置锚杆框架梁内灌草护坡防护。②D1K171+467.5~D1K171+475右侧，长7.5m，路堑边坡设置锚杆框架梁内灌草护坡防护。天沟①D1K170+840~D1K170+910左侧，长70m，D1K170+800~D1K170+910左侧，长110m，路堑顶设计天沟。②D1K171+430~D1K171+475右侧，长45m，路堑顶设置天沟。2.4.2.施工顺序(1)地做好地表截排水设施后，路堑边坡自上而下分层开挖并及时施工骨架护坡及锚杆框架梁护坡。(2)分级做好永久和临时平台截水沟，临时截水沟设置在边坡坡脚外不小于2m处，用防渗塑料布封闭，截水要求排水通畅，不得形成积水坑。(3)开挖至桩顶平台标高后隔桩开挖井，及时设置锁口、护壁。(4)制作安装钢筋笼，并安装用于无损检测的金属管。(5)连续一次灌注桩身混凝土。(6)待桩身混凝土强度到达80%且检测完合格后，再开挖桩前土体，严禁超前开挖土石方。(7)最后分段分层开挖桩前岩石，施工桩间挡土墙。2.4.3.施工注意事项锚固桩注意事项①尽量避免雨季施工，严禁在桩顶以上边坡设置施工便道。②开挖一级，做好一级边坡的加固防护工程，然后再开挖下一级边坡。③桩井开挖时及时施作锁口、护壁、加强井下通风，确保施工安全。桩身灌注前应先清除孔壁松动石块、浮土，紧贴围堰灌注，以防井壁垮塌，浇筑时必须连续灌注，不得形成施工缝，桩身粗骨料最大粒径不得大于5cm④施工时每根桩四角应预埋Φ50金属管用于无损检测。⑤路堑开挖后必须拆除桩身的锁口、护壁，并将原桩身凿毛后用C35混凝土抹平，凸出部分应予凿除，以策美观。⑥路堑高边坡工点施工期均应指派专人进行地表变形监测。⑦桩身开挖工程中如揭示土石分界线、岩层风化界限与设计不符请及时通知设计单位。⑧桩前岩体开挖采用小爆破，孔深不大于1.5m；桩身2m范围内以以采用预裂爆破。挡土墙施工①施工前应作好地面排水系统，尽量避免雨季施工。②施工挡土墙时必须满足设计要求，应现场分段立模浇筑，混凝土浇筑应连续进行，不得形成水平通缝。若不能一次浇筑施工，必须确保连接处强度不小于整墙墙体强度。③挡土墙施工时，每段长度不宜大于10m。挡土墙墙顶应平顺渐变，其纵坡不得陡于墙顶挖方边坡陡度。3.建设项目所在地区特征3.1.自然特征⑴地形特征：本段路基位于成都平原边缘地带，由斜坡丘陵向中高山过度地带，自然坡度5～20°不等，部分冲沟两侧形成陡坎。多为荒地及旱地，局部地表植被较发育，局部沟槽平缓地带开垦为水田。⑵工程地质：该段覆盖第四系残破积层（Q4DL+EL）粉质粘土，下覆三叠系飞仙关铜街子组（T1f+t）砂泥岩。⑶水文地质：沿线经过的水系属长江水系，水流方向总体是由南往北。河流均为常年流水，水量较大，地表水主要为地表沟水，水塘水及少量水田水，水量随季节性变化较大，沟水旱季流量较小，雨季流量较大，以蒸发及地下径流等方式排泄。地下水分布主要受地质构造、地形地貌、岩性及气候等因素控制，地下水类型多，主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。本段路基地表水和地下水分析，地表水和地下水对混凝土结构无侵蚀性。⑷地震动参数：本段路基地震峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期0.40s。⑸气象特征：

本段路基所在地区属于中亚热带湿润气候带,具有四季分明的特点，雨量丰沛，水热同季，无霜期长，农业气候条件优越。年平均气温在21℃度，极端低温-4℃，极端高温40℃，年平均无霜期长达300天以上。3.2.交通运输情况区间路基附近有乡村道路及S103省道，交通条件较好。可用于材料运输及施工机械进出。既有公路和乡村道路共同构成本标段材料运输通道，部分离公路较远地段工点需修建施工便道运输材料。3.3.沿线水源、电源、燃料等可资利用情况⑴施工用水沿线水系发育，地表水及地下水资源丰富。铁路工程施工用水，可采用河中取水，对水质进行检测，选择合格水质使用。⑵施工用电施工用电以采用地方电网为主。为保证施工正常用电，为本工程施工提供了良好电源条件，施工用电可就近引入。⑶燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，供应主要渠道为各县、镇沿线加油站供给，施工机械使用的燃料可就近购买。⑷当地建筑材料的分布情况①钢材、水泥等主要材料工程所在地沙湾区为重工业区，有峨胜水泥、峨眉山水泥、钢材有德胜钢厂，工程施工所需水泥，刚才均可就近购买。②砂石料砂石材料由峨边彝族自治区平荣砂场及沙湾区沫鑫砂石料场供应。4.施工组织安排4.1.总体目标4.1.1.工期目标燕岗~沙湾区间路基计划工期11个月。计划开工时间为2016年7月1日，计划竣工日期为2017年5月31日。4.1.2.质量目标工程质量必须符合国家铁路局和铁路总公司成都铁路局有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须到达100%。4.1.3.施工安全目标⑴杜绝重大及以上施工安全事故；⑵杜绝重大及以上道路交通责任事故；⑶杜绝重大及以上火灾事故；⑷控制或减少一般责任事故。4.1.4.环保、水保目标环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。4.1.5.文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.1.6.技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题。4.1.7.科学管理目标以工程首件示范为先导，以现场管理、过程控制标准化为重点，以“违法发包、违法承包、违法建设”三违专项行动为契机，以“四化”建设为支撑，通过深化认识，全面发动，全员参与，努力构建标准化管理为核心的铁路建设文化；通过高度重视，明确责任，完善措施，落实标准和流程，深入持久推进标准化管理，进一步提高铁路建设质量安全管理水平，全面实现“精品工程、安全工程”的铁路建设管理目标。大力推进铁路建设标准化管理，全面落实“六位一体”建设管理目标，实现铁路建设的又好又快发展。4.2.施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1.施工组织机构、队伍部署根据路基工程数量及管段划分，组织在路基方面具有丰富施工经验，并接受过专业培训的作业人员组成路基综合作业队担负本段路基施工，确保优质、高效完成任务。燕岗~沙湾区间路基项目经理部管理由一分部组织路基综合作业队进行施工。采用“项目经理部-分部-作业队”管理模式组织施工，实行项目经理负责制，项目组织机构图详见图4-1。路基综合作业队下设三个班组，地基处理班组、土石方施工班组、路基坡面防护工程由路基附属作业班组，施工成平行流水作业。施工顺序为：施工准备→地基处理→土石方施工→路基坡面防护。图4-1项目组织机构图4.2.2.作业人员与机械配备划分具体队伍划分见表4-1，作业人员及机械设备配备见表4-2。表4-1路基工程施工任务划分表工点路基队伍施工范围路基长度(m)施工内容队伍驻地劳动力(人)燕岗-沙湾路基综合作业队DK168+984.803-DK169+023.61738.814负责该段路基范围内路基及附属工程施工峨眉山60DK169+868.815-DK170+922.983,1052.168DK171+225-DK171+485260表4-2每作业面人员及机械设备配置表工班施工人数主要施工机械设备配置地基处理工班15推土机1辆、挖掘机2台、压路机2辆、平地机1台，水泵3台，自卸车10辆，潜孔钻机4台，气动钻机4台，洒水车1辆，打夯机4台，吊车2辆，砂浆搅拌机4台，空压机6台，碾压机2台。路基土石方工班15路基附属工程工班304.3.总体施工安排及主要阶段工期4.3.1.总体施工安排根据路基工程数量及管段划分，本标段拟配备一个路基施工队，施工队下设路基土石方工班、地基处理工班。路基基床结构形式详见表4-3，表4-3路基基床结构形式设计速度（km/h）基床表层厚度（m）基床底层厚度（m）基床总厚度（m）V=160（有砟）0.601.902.50注：基床表层采用A组填料，基床底层采用A、B组填料或改良土填筑。本标段路基过渡段形式多样且数量较大，为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。施工准备完成后，软土地基处理及路堤填筑要首先安排施工，以便得到尽量长的沉降稳定期，同时要抓紧其它有特殊处理要求的地基处理工程及涵洞工程的施工，为大面积路基填筑创造条件。区间土石方施工与区间路基同步进行，根据区间实际情况独立作业。首先分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑。区间土石方施工完成后，及时按设计要求施工站台墙、排水系统等工程。雨季根据路基填料情况安排施工，软质岩石及沿河浸水路基避开雨季。路基预制构件在钢筋厂集中加工生产。4.3.2.主要阶段工期路基工程主要阶段工期安排：⑴施工准备：2016年7月1日至2016年7月20日；⑵路基开挖路基地基处理：2016年7月20日至2016年11月25日；⑶路基本体、底层：2016年8月15日至2017年3月10日；⑷基床表层：2017年2月25日至2017年5月31日；⑸路基附属工程：2017年3月25日至2017年5月31日。4.4.施工准备施工准备期为2016年4月1日至2016年7月01日。本阶段完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、大临工程建设、交接桩撅和本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等，路基达到施工条件。4.5.分项工程施工进度指标分项工程施工进度指标间表4-4表4-4路基分项工程施工进度综合指标表工程项目综合指标附注填方2.6～3.3万m3/月基床表层3.2～4.0万m3/月基床底层3.5～4.5万m3/月基床以下路基挖方3.5～5.4万m3/月土石比8：2路基防护与支挡结构1100～1300圬工m3/月浆砌片石护坡1000～1200圬工m3/月浆砌片石挡墙1400～1700圬工m3/月混凝土挡墙4.6.工程接口及配合路基工程接口主要集中在路基接触网基础施工上，接触网基层采用独立桩基础，桩内设独立接地钢筋，钢筋端部设置角钢打入土中，上部与接触网承台接地端子相连，以保证可靠接地。弃于几口工程包括电缆沟槽、贯通底线、声屏障、过轨管线等“四电”相关预埋件。路基工程与站后工程接口与配合关系表详见表4-5。表4-5路基工程与站后工程接口与配合关系表项目路基接触网立柱基础●贯通线路预埋件●电缆槽●过轨管线●声屏障基础●设备安装基础●管线及设备入室△通信设备安装○信号设备安装及联锁●牵引所所址、场坪道路●电力变配电所、箱变●注：●表示强相关，△表示弱相关，○表示不相关。4.7.施工总平面布置图燕岗~沙湾区间路基施工总平面布置图详见附图一：燕岗~沙湾区间路基施工平面图。5.临时工程和过渡工程5.1.设置原则临时设施本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。施工便道修筑至路基工程、混凝土拌和站、钢构件加工厂，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；各场站用地精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦。5.2.施工便道本标段区间路基位于乐山市峨眉山市及沙湾区境内，线路附近的公路主要有S103S省道，G5京昆高速可作为外来料的主要运输通道，路基工程利用附近的县道、乡道修筑施工便道至工点。便道按单车道设置(设置标准为：路面宽6.5m，路基宽5.5m)。单车道每隔200米设长30米的会车道，泥结碎石路面，单向设4%排水坡，两侧纵向设0.2×0.3m排水土沟，凌空面设安全警示标志。5.3.钢构件加工厂负责本标段路基钢筋加工的1#钢构件加工厂位于一分部附近，紧邻1#拌和站，钢构件加工工厂采用钢筋棚架结构制作，场地采用混凝土进行硬化。场内设原材料存放场、加工场及成品(半成品)存放场。5.4.砼拌合站负责本标段路基混凝土供应的1#砼拌合站位于一分部驻地附近，确保拌和站生产的砼的质量满足设计要求。6.施工方案6.1.总体施工方案路基的施工思路是：室内试验→现场工艺性试验→效果评价→工艺改进→工艺总结→大面积施工应用。6.2.分部分项施工方案6.2.1.路堑开挖6.2.1.1.土方路堑土质地段扩堑开挖时必须注意边坡稳定，做到随挖随护，防止边坡坍塌侵界，在既有线侧拉出警戒线，必要时设置挡土栅栏，严禁施工人员、设备侵限作业。靠近既有线路进行基坑开挖时，应按照“分段开挖”、“从上至下”顺序分层进行，每级边坡开挖后应对地质情况进行核对，并及时施工坡面防护和排水设施，再开挖下一级边坡。当开挖深度大于1m时，应在既有线路肩外侧距既有线中心不小于3m处设置一排临时钢轨桩防护，间距0.8m，并在开挖桩间土体时及时对开挖面采取喷射混凝土防护，喷射厚度不小于2cm。且施工必须分段、间隔开挖，每段开挖长度不应超过20m，并须即时换填压实。6.1.2.2.石方路堑岩石地层开挖可采用液压岩石破碎锤进行破碎开挖，开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。液压岩石破碎锤施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。一层破碎完毕后，采用挖掘机开挖，自卸车拉运至监理指定的弃渣场废弃，液压岩石破碎锤开挖至预留保护层面停止开挖。预留保护层使用风镐开挖施工，风镐采用12m3/min移动式柴油空压机供风，人工剥离开挖至设计标高。6.2.2.路基本体填筑施工路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择一段长度不小于100m、地势较平坦的合适路段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、检一条龙机械化作业。(1)路堤填筑施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前刷坡。(2)摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。(3)洒水或晾晒填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。(4)碾压夯实根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨重型振动压路机（自重20t）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。(5)质量检测本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。根据招标文件施工图中设计，路基本体达到规范和设计标准后方可施工上层。6.2.3.路基基床底层施工(A、B组填料)(1)验收路基本体路基本体测试结果符合设计与规范要求后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。(2)试验段施工选取不小于100m、地势较为平坦的合适路基段为试验工点，确定压实工艺的遍数及机械组合，经济压实厚度及松铺厚度系数，施工含水量界限值，用以指导全标段路堤施工。(3)运输与填料作好A、B组填料的各性能指标的检测，A、B组填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格倒料。路基填筑施工工艺流程图见图6-1。施工准备施工准备地质资料核查软基处理监理工程师检查填料运输分层填筑推土机摊平平地机整型碾压监理工程师检查整形、进入下道工序测量放线填料试验填筑试验段不合格图6-1路基填筑施工工艺流程图(4)摊铺碾压用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振2～3遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床表层铺筑两侧各超宽30cm，碾压成型后再挖掉。全部基床施工完成后，按照设计施工护肩。(5)检测采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，采用灌砂法或核子密度仪检测压密系数K、孔隙率n，力学指标采用K30法和EVd法检测，达不到技术标准要求，分析原因，重新整修补压，直到满足要求。(6)验收基床底层基床底层经过沉降观测，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行A组料填筑。测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准。基层底层A、B组填料生产工艺流程见图6-2，基床底层填筑施工工艺流程同路基本体。＞＞100mm石块填料料源分选块石解小过φ100mm振动筛破碎机填料检验＞900mm块石＜900mm混碴出料（A、B组填料）图6-2基层底层A、B组填料生产工艺流程图6.2.4.路基基床表层施工A组料由自卸车运至现场采用摊铺机进行摊铺，摊铺方法由试验段取得工艺方法确定。按“拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程施工工艺组织流水作业。施工工艺见图6-3。验收基床底层区段拌和运输区段摊铺碾压区段检测修整区段铺填至顶层图6-3A组填料填筑施工工艺流程图6.2.5.过渡段施工方法6.2.5.1过渡段施工工艺过渡段施工工艺见图6-4。桥路过渡段基底处理桥路过渡段基底处理否是填筑至基床底层顶面基坑回填合格桥路过渡段涵顶距路肩小于1.5m检测压实质量是是否否否是检测压实质量合格填筑至涵洞顶面否是过渡段施工结束图6-4过渡段施工工艺框图6.2.5.2.过渡段施工方法(1)路基与涵洞过渡段路堤与横向结构物间设置过渡段，过渡段采用A组填料，沿线路方向在涵洞两侧两侧设置倒梯形过方式，倒梯形底宽2.0m，纵向坡度为1：2。路堤与横向结构物过渡段设置方式见图6-5。图6-5路堤与横向结构物过渡段设置方式当路堤与斜交横向结构物过渡段时，首先将斜交部分利用A组填料转正，然后再设置过渡段，以减小单根轨枕横向刚度的差异。过渡段基床表层以下填筑的A组填料压实度要求与基床底层要求一致，过渡段基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同。(2)路基与桥台过渡段在填方路堤与桥台连接处设置倒梯形过渡段。过渡段基床表层以下采用A组填料填筑。过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大机械碾压困，难应采用小型振动碾压机充分压实。过渡段基床表层以下填筑的A组填料的压实度要求，与基床底层要求一致，过渡段基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同。桥台与路基过渡段设置方式图见图6-6。图6-6桥台与路基过渡段设置方式图过渡段采用A组土分层填筑(砂类土除外)，台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，并做好横向排水工作。过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工。台背不宜碾压的2m范围内拟掺3%～5%的水泥。路堤基底原地面场地平整后，用振动碾压机碾压密实。(3)路堤与路堑过渡①当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，基床表层以下过渡段采用A组填料填筑，在路堑一侧沿原地面纵向设计台阶，台阶高度0.6m并在路堤一侧设过渡段，过渡段顶宽2.0m。硬质岩石路堑与路堤过渡段设置图见图6-7。图6-7硬质岩路堤路堑过渡段设置方式图②当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应先沿原地面纵向挖成1：1.5的坡面后，再在1：1.5的坡面上设置台阶，台阶高度0.6m。开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。土质、软质岩路堑与路堤过渡段设置见图6-8。图6-8土质、软质岩路堑与路堤过渡段设置图③半填半挖路基过渡段基床底层顶面应将自线路中心线靠山一侧宽度不小于2m、基床底层以下1m范围内予以挖除换填，并设置4%的横向排水坡，挖除换填部分采用与基床底层相同的A、B组填料，压实度要求同路基基床底层的压实标准；过渡段须与其相连的路堤同时施工。半挖半填路基过渡段设置见图6-9。图6-9半挖半填路基过渡段设置方式图6.2.6.路基排水工程施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。6.2.7.路基附属工程施工方法、施工工艺结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。预制排水沟在预制场集中预制，强度满足设计要求后，运输至工地安装。预制块采用砂浆砌筑，砌缝砂浆饱满，沟底及水沟两侧与路基接缝处夯填密实。浆砌排水工程采用挤浆法分层、分段砌筑。砂浆采用机械拌和，随拌随用，搅拌好的砂浆在初凝前（一般不超过2h）使用完毕。砌筑采用坚硬、不易风化的片石，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。砌筑完成后及时采取洒水或覆盖等有效的养护措施。6.2.7.1.路基边坡防护工程6.2.7.1.1.绿色防护工程本标段绿色防护有：播草籽、喷播植草、栽植灌木。(1)播草籽种草籽应选在适宜的季节施工，安排专业队伍，做好种植和养护工作，保证成活率。(2)栽植乔木、花灌木、小灌木及攀缘植物①施工准备：选择适宜季节，挖坑深度50cm左右并洒水。根据实际情况将所需机具、材料和树苗等备足，依次堆放于栽植现场。②设置专业队伍，认真种植，确保85%以上成活率，安排专人定期浇水、照料，看管。③养护：根据气候及季节变化，打农药，施肥。④补栽补种：对成活率较低的地方，补种，直到成活为止。(3)喷播植草批量种子进行抽检，检验项目包括种子净度、种子发芽试验、种子活力测定等。按设计要求放出喷插种草的范围，准备喷播机、草籽、有机肥料、有机纤维素、粘合剂、土壤安定剂、水、无纺布等。清理坡面、整平，松散部位夯实，然后洒水润湿坡面。喷播植草时先进行试播，得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，按照选定的配合比进行草籽混合料的配制；将配制好的草籽混合料放入喷播机中，再加入适量的水搅拌，用喷播机把草籽混合料均匀地喷洒在平整好的坡面上；喷洒混合料完成后，在坡面上铺一层无纺布防护；喷播完成一定时间草籽发芽后，检查每平方米内种子发芽数是否满足要求，若不足则进行补种或补喷。施工完毕后进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等，养生期不少于30天。施工工艺详见图6-10。搅拌搅拌无纺布覆盖质量检验补喷施工准备测量放样加水坡面整修液压喷洒选配合比投料混合料配制养护管理图6-10液压喷播植草施工工艺框图(4)喷混植生以工程力学和生物理论为基础，利用土壤掺混粘合剂和锚杆加固铁丝网技术，运用特别喷混机械将土壤、肥料、有机物质、保水材料、粘结材料、植物种子等混合干料加水后喷射到岩面上，形成近10cm厚度的具有连续空隙的硬化体。种子可以在空隙中生根、发芽、生长，一定程度的硬化又可以防止雨水冲刷，从而达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的。6.2.7.1.2浆砌片石浆砌片石施工前先清刷坡面松动土层、石块，必要时进行夯实，局部超挖或凹陷处挖成台阶并补砌与护坡相同之圬工。砌筑采用坚硬、不易风化的片石，砌筑石块的顺序应自下而上进行，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝塞满，护坡外露面应平整，背面与坡面密贴。浆砌片石采用挤浆法砌筑，水泥砂浆采用搅拌机搅拌，随拌随用。6.2.7.1.3铺设复合土工膜施工前检测路堤面，保证平整压实并做4%的横坡；铺设之前通过测量放出线路中线桩，洒成灰线。复合土工膜铺设时。曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段统一按左幅搭在右幅上，搭接宽度不小于0.3m。纵向搭接宽度0.5m，高端压在低端上。复合土工膜铺设平整无褶，并及时铺填15cm厚中粗砂覆盖，并夯拍密实，及时报监理工程师验收。复合土工膜施工工艺框图见图6-11。基床开挖基床开挖开挖底面平整做路拱、碾压实铺设复合土工膜检查接缝作过滤层排水孔填筑中粗砂层夯拍密实是施工准备材料选购鉴定路基断面复测路拱成型检验检验图6-11复合土工膜施工工艺框图6.2.7.1.4土工格栅防护工程当边坡高度6m(0.3g地段边坡高度4m)≤H＜10m时，全坡面铺设幅宽2.5m的双向土工格栅；当H≥10m时，全坡面铺设幅宽4.0m的双向土工格栅；当H≥10m(H超过15m时，应按规范要求加宽路基面)时，间隔3m全断面铺设一层双向土工格栅；除全断面铺设土工格栅外边坡土工格栅各层间距均为0.6m。土工格栅施工顺序为：填筑路堤至土工格栅铺设高程→检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。施工要点：=1\*GB2(1)铺设土工合成材料的下承层表面应整平、密实，并清除表面坚硬突出物。=2\*GB2(2)土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度水平铺设，土工格栅沿着线路方向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm，不得横向搭接。=3\*GB2(3)铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向。=4\*GB2(4)土工格栅手里的方向连接必须牢固，受力方向连接强度不得低于设计语序抗拉强度。=5\*GB2(5)土工格栅铺设时，应拉紧展平插钉固定，不应褶皱扭曲，并应与路基面密贴。=6\*GB2(6)斜坡地面，为便于铺设土工格栅，须在边坡坡脚处地面挖台阶，台阶宽度应满足土工格栅的铺设要求。=7\*GB2(7)严禁施工机械直接在土工格栅表面上进行碾压；土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免长时间受阳光暴晒，且不得因填土移动。铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。=8\*GB2(8)当边坡骨架开槽挖到土工格栅时，应将骨架位置处的土工格栅剪断。边坡最上一层土工格栅距基床表层地面的距离宜为30cm，应避开基床复合土工膜、电缆槽透水碎石等位置。质量要求与检验：在施工时，分别对下承层平整度、土工格栅上下层接缝错开距离等项目进行检测。6.2.7.1.5人字形截水骨架护坡人字型截水骨架结构形式由主骨架和支骨架构成，主骨架截面形式为槽状，支骨架为L型，作用为在支撑边坡坡面稳定的同时分流排除地表水。施工顺序为：布置骨架位置→边坡开槽→施工基础→砌筑主、支骨架衔接处→砌筑主骨架→砌筑支骨架顶点→砌筑支骨架→砌筑镶边→植物防护。截水骨架的主骨架做成槽型，支骨架做成L型，采用C25混凝土或者M7.5浆砌片石现场注砌，主骨架和支骨架呈45°，按人字形布置。施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。砌筑前按设计要求在每条骨架起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其他部位骨架，两骨架衔接处应处于同一高度。自下而上逐条砌筑骨架，骨架与坡面密贴，骨架流水面与草坡面平顺。施工工艺流程：布置骨架位置→开槽→施工基础→浇筑或砌筑主、支骨架衔接处→浇筑或砌筑主骨架→浇筑或砌筑支骨架顶点→浇筑或砌筑支骨架→浇筑或砌筑镶边→植物防护。6.2.7.2．支挡工程6.2.7.2.1.重力式混凝土挡土墙挡土墙混凝土施工工艺流程详见图6-12。测量放线测量放线开挖基础养护拆模混凝土拌和支立模板灌筑混凝土路堤填筑或夯填渗水土备料图6-12混凝土挡土墙施工工艺流程图(1)基坑开挖：基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查。(2)立模板：混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台。(3)混凝土浇注：检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇筑混凝土。浇筑片石混凝土时，片石的掺量不得超过15%。(4)养护：在挡土墙混凝土施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜。6.2.7.2.锚杆框架梁(1)测量放线测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉广线拉直，以便确定边坡修整的情况。(2)搭设脚手架脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用Φ50mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；并应设置安全栏杆以应付突然出现的情况。搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯应用铁丝绑死，保证人员及机具的施工安全。(3)锚杆钻孔锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差<±5cm，并做好放线技术交底。钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°，钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后重新钻孔。遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。为防止岩层面风化，锚杆钻孔、安设锚杆及注浆也循环进行。(4)清孔、验孔在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。(5)插入锚杆锚杆插入前需进行定位支架焊接，支架焊接时需满焊支架头，且注意焊接时不得损伤锚杆母材，每个孔位插入一根锚杆，外露端头需做成弯钩状并与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。(6)锚杆孔灌注水泥砂浆灌浆前应对机制砂进行检查，不得出现石子等杂物，防止机器的堵塞。并应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人采用压浆机将1：1的M30水泥砂浆注入锚孔，注浆需按孔位自下而上进行。如遇空洞不能加压太大，要保持0.4MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。拔出注浆管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管。浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量。砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完，注浆结束后，应将外露的钢筋、注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。(7)锚杆拉拔实验待砂浆达到设计强度后(不少于7d)，才能进行锚杆拉拔试验，试验过程中必须有监理工程师旁站。试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。在该段所有锚杆任意选定3%且不少于3根作为试验对象。试验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。应按照规范要求匀速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放，防止拉拔过程中出现安全事故。锚杆拉拔力不低于150KN，当锚杆抗拔力不符合要求时候，可用加密锚杆的方法予以补强。(8)开挖框架梁基础在土石方开挖前，应对框架梁进行放样，且应用广线拉直，当锚杆偏离框架梁中心过大时，应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。基础开挖采用人工风镐凿除方式应自上而下进行，开挖时注意不得挠动原状土。(9)钢筋绑扎安装在基础达到设计要求尺寸后，将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行，钢筋净保护层厚度为50mm，钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。钢筋焊接接头需错开分散分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且焊接接头间距d<75cm。(10)模板安装及加固采用原槽浇注方法，岩层面以下不安装模板。岩层面以上模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。(11)浇筑混凝土砼浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。分段施工时，需预留钢筋，连接面按施工缝处理。(12)养护采用草麻袋覆盖及浇水的养护方式，砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时间一般不得少于7d。(13)拆除脚手架脚手架拆除时严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷，且一定要按照先上后下、先外后里拆除顺序，作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。6.2.7.3.路基排水工程施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。路基区间排水采用排水沟、侧沟等方式，排水设施采用混凝土现浇或砼预制块砌筑，混凝土强度等级不低于C25，混凝土排水设施按间距10～20m设置伸缩缝。6.2.7.4.路基相关附属工程路基相关附属工程主要包括护肩、电缆槽、接触网立柱基础、声屏障立柱基础、综合接地线、信号电缆过轨钢管、防护栅栏、路基面及地下排水系统、沥青混凝土防水层等，其中综合接地线、信号电缆过轨钢管应与路基填筑同步施工；电缆槽、接触网立柱基础、声屏障立柱基础、线间集水井在路基成型后整体切割施工，线间集水井横向排水管在路基填筑中预埋。6.2.7.4.1护肩护肩采用C15混凝土浇注，护肩在电缆槽安装完成后施工。护肩每15～20m设伸缩缝一处，伸缩缝和护肩与电缆槽或接触网基础相接处填塞沥青混凝土。6.2.7.4.2电缆槽(1)电缆槽的布置两侧路肩上设置C25预制混凝土盖板通信、信号电缆槽。电力电缆槽设置在路堤两侧坡脚排水沟外侧及路堑地段的侧沟平台上。电缆槽采用测向排水，于外侧壁底部预留泄水孔，将槽内水引出路基外。(2)电缆槽施工顺序基床表层级配碎石填筑到设计标高、经过观测已满足沉降要求，并且接触网立柱的钢筋混凝土基础已经施工完毕后，在两侧路肩上把接触网立柱基础以外级配碎石全部切除。电缆槽预制构件在预制加工场集中预制。预留电缆槽泄水孔后，砌筑浆砌片石护肩。(3)电缆槽施工注意事项电缆槽的安装应在接触网立柱基础施工完成后进行。级配碎石采用专用机械无水切割。在路基、桥梁、路堑、隧道等结合部过渡段设置电缆槽，要求不同线路形式的电缆槽应平顺连接，弯曲角度不小于120度。(4)接触网及声屏障立柱基础接触网支柱设于路基两侧，接触网支柱基础在路基基床表层级配碎石施工完成后施工。由路基作业队负责施工，采用旋挖钻机干钻成孔，为防止基坑内积水，成孔后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。桩基础施工工艺流程见图6-14。(1)工艺要点与技术措施：①②钻孔：采用旋挖钻机钻孔施工；③清孔：钻至设计标高后，停止钻进，采用人工将孔底部浮（渣）土清理干净；④检孔：检查钻孔桩的孔深、孔径、倾斜度是否符合设计要求；⑤吊装钢筋笼：运输、起吊、焊接、安装，确保预埋件位置准确；钻机就位钻钻机就位钻进施工准备测设桩位检孔、清孔灌注混凝土吊装钢筋笼安装模板及预埋螺栓基础养生图6-14接触网支座桩基础施工工艺流程图(2)锚杆基础施工工艺流程见图6-15。工艺要点与技术措施：②钻孔：采用风钻钻孔施工；③清孔：钻至设计标高后，停止钻进，采用高压风管将孔底部浮（渣）吹出；④检孔：检查钻孔桩的孔深、孔径、倾斜度是否符合设计要求；⑤灌注细石子混凝土：混凝土采用机械拌和，人工辅助入孔；⑥插入锚杆：锚杆应除锈并涂防锈漆，插入锚杆并锤击，使根部燕尾撑大锚死。风钻就位风钻就位钻孔施工准备测设桩位检孔、清孔安装锚杆并锤击灌注细石子混凝土浇筑承台混凝土基础养生图6-15接触网支座锚杆基础施工工艺流程图⑶质量控制与要求①接触网支柱基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，应用混凝土补齐。②接触网拉线基础平面位置应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心与拉线基础中心连线上。③接触网支柱基础混凝土强度必须符合设计要求。④综合接地线综合接地电缆两侧各设一根，考虑到与相应通信、信号、电力的连接和铺设对路基工程的干扰，综合接地电缆槽铺设于两侧电缆槽底以下不少于50cm的基床底层A、B组填料中，且距轨底不少于1.5m，其分支电缆引入电缆槽中。综合接地线采用小型开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与安全。⑤信号电缆过轨钢管通信信号及接触网的过轨钢管在路基面基床表层级配碎石中设置，并与两侧预留通信光电缆槽道连通。在级配碎石铺设压实后，采用机械切割开槽后进行安装。再回填混凝土。电力电缆使用的过轨钢管路堤地段在填方基底铺设，挖方地段在路堑基床底层换填土中铺设。⑥路基面及地下排水系统路基面排水系统包括轨道纵向线间沟、集水井、横向排水管等。在基床表层级配碎石填筑完中下、层后，采用机械切割级配碎石，埋设横向排水管，回填混凝土。待无碴轨道铺设后，绑扎制作钢筋笼，现浇集水井，并与横向排水管连通。在路基面上现浇纵向线间沟。地下排水系统包括路堑及低路堤的纵向盲沟、检查井、过渡段横向盲沟等。纵向盲沟在路堑换填时开挖设置，检查井可与路堑侧沟同步施工，过渡段横向盲沟在开挖台阶时设置。检查井应与纵横向盲沟连接为统一畅通的地下排水系统，引水入涵洞或沟渠。6.2.8沉降监测6.2.8.1路基沉降观测施工工艺路基沉降观测按设计要求进行。深层沉降监测、加筋(土工格栅)变形和应力监测按不同的地质地貌单元，选择有代表性地基类型工点进行；在一般路基地段，监测点布置于路基基底和基床底层顶面；软土及松软土路基填筑时，沿线纵向每隔20～50m在距坡脚2m处设置位移边桩。路基沉降观测施工工艺流程见图6-16。未未超填选择观测断面埋设测点填土压实位移及沉降观测计算位移及沉降速率整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线推算预留沉降量暂停填筑超填图6-16路基沉降观测施工工艺流程图6.2.8.2.沉降观测控制标准路堤中线地面沉降速率每昼夜≯1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜≯0.5cm，如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主。6.2.8.3.监测测试项目以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的深层沉降监测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。(1)路基面沉降监测路堤地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。每个监测断面共3个点。采用监测桩方式，路基成形后设置。路堑地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。每个监测断面共3个点。采用监测桩(φ40钢钎)方式，路基成形后设置。路堑地段主要指：厚层地质、全风化层路堑；浅挖路堑(挖深≤3m)。(2)路堤基底沉降监测路堤填筑前，分别于路堤基底地面的线路中线、两侧路肩各设一个监测点，每个监测断面共3个测点。测试设备可为沉降板或预埋单点沉降计。在试验段路基加密。(3)路堤基底全断面沉降监测试验段路基全断面沉降监测可采用剖面沉降仪进行。监测设备选用水平测斜仪，以满足测试精度要求。(4)地基深层沉降监测土层、全风化层厚度≥10m(软土、松软土厚度大于6m)地基，一般每隔50m设置一处深层沉降监测断面，过渡段路基必须设置。采用串联式分层沉降仪，每断面设1个，于路堤中心地基中设置。(5)软土地基水平位移监测软土、松软土路基地段，沿线路纵向每隔30m～50m在坡脚外2m处设置边桩进行水平位移监测，以控制软土地段的填土速率。每监测断面设3个测点。6.2.8.4.测量的精度及频度观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率也可减慢，反之位移越大，观测频率越要加快。当位移曲线骤然变大时，更要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要采取措施。测量精度一般应达到二级水准测量标准；测量频度：在路堤填筑期间，应每天监测一次，各种原因停工期间，前2天每监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测一次，第15～30天每星期监测一次，第30～90天每15天监测一次，以后每个月监测一次。雨后应加密监测。6.2.8.5.具体监测类型和方法(1)一般路堤地段沉降监测一般路堤地段沉降监测见表6-1。表6-1一般路堤地段沉降监测顺序监测类型监测仪器单位数量适合条件1路基面沉降监测监测桩3个/断面一般路堤地段指地基土良好，无下卧软层，无复合地基处理地段2路堤基底沉降监测沉降板3个/断面(2)一般软弱土地基路堤地段沉降监测一般软弱土地基路堤地段沉降监测见表6-2。表6-2一般软弱土地基路堤地段沉降监测表顺序监测类型监测仪器单位数量适合条件1路基面沉降监测监测桩3个/断面软土、松软土地基≤6.0m；可塑状的第四系黏性土≤6.0m；砂类土、岩石风化层≤8.0m地段。2路堤基底沉降监测沉降板3个/断面3软土水平位移监测边桩3个/断面软土，松软土地段设置(3)深厚覆盖层地基地段沉降监测深厚覆盖层地基地段沉降监测见表6-3。表6-3深厚覆盖层地基地段沉降监测表顺序监测类型监测仪器单位数量适合条件1路基面沉降监测监测桩3个/断面软土、松软土地基＞6.0m；厚层的可塑状的第四系黏性土＞6.0m；厚层砂类土、路堤地段。2路堤基底沉降监测沉降板3个/断面3水平位移监测边桩(监测桩)3个/断面4地基深层沉降监测串联式分层沉降仪1个/断面(4)低填浅挖路基地段沉降监测低填浅挖路基地段沉降监测见表6-4。表6-4低填浅挖路基地段沉降监测表监测类型监测仪器单位数量适合条件路基面位移监测监测桩3个/断面路基填土高小于3m以及极软岩路堑地段。(5)过渡段路基位移监测过渡段路基位移监测见表6-5。表6-5过渡段路基位移监测表监测类型监测仪器单位数量适合条件A-D类监测类型之一过渡段路基的沉降监测可根据具体的地基条件，选择A-D类监测类型之一，同时每个过渡段沿纵向对沉降差进行监测。过渡段沉降差监测路基面监测桩3～5个/断面(6)路堑地段路基面变形监测路堑地段路基面变形监测见表6-6。表6-6路堑地段路基面变形监测表监测类型监测仪器单位数量适合条件路基面位移监测监测桩3个/断面厚层土质，风化软岩路堑。7.资源配置7.1.施工人员本段路基由路基综合作业队组织施工，路基综合作业队下设三个工班其中地基处理工班计划15人、土石方工班15人、路基附属工班30人。7.2.施工机械推土机1辆、挖掘机2台、压路机2辆、平地机1台，水泵3台，自卸车10辆，潜孔钻机4台，气动钻机4台，洒水车1辆，打夯机4台，吊车2辆，砂浆搅拌机4台，空压机6台，碾压机2台。7.3.管理人员、技术人员及劳动力配置表7-1管理人员、技术人员及劳动力配置表序号工程名称分类2016年2017年三季度四季度一季度二季度1路基工程管理人员22232工程技术人员33363技术工242424404普通工777155小计363636647.4.施工人员及设备表7-2每作业面人员及机械设备配置表工班施工人数主要施工机械设备配置地基处理工班15推土机1辆、挖掘机2台、压路机2辆、平地机1台，水泵3台，自卸车10辆，潜孔钻机4台，气动钻机4台，洒水车1辆，打夯机4台，吊车2辆，砂浆搅拌机4台，空压机6台，碾压机2台。路基土石方工班15路基附属工程工班308.管理措施8.1.安全保证措施安全生产是施工企业管理的一项重要内容。响应国家政策，确保安全生产，杜绝事故发生，是企业全体员工的重要任务，是各级领导的主要职责，我单位将强化施工安全管理，采取有力措施，确保安全生产。8.1.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。8.1.2保证安全生产的组织机构(1)设立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的安全生产领导小组，下设安质部，由专职安检工程师和专职安全员组成，具体负责本工程的全部安全监察和管理工作。各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员。(2)安质部每旬组织一次安全检查，项目总工程师每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。(3)施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。(4)出现违反安全操作规程作业现象，各级安检人员均有权制止，必要时向项目总工程师提出暂停施工进行整顿的建议。安全组织机构见下图8-1所示；项目经理部安质部长、专职安全工程师、施工队队长项目经理部安质部长、专职安全工程师、施工队队长施工队安全员施工班组兼职安全员项目经理部经理物资设备部安全监察部工程技术部项目经理部安全生产领导小组图8-1安全组织机构框图8.1.3.保证安全生产的组织、技术措施8.1.3.1.建立、健全安全生产保证体系成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理挂帅，设立专职安全员，全员参与，分配安全监察实施程序，实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为主，着重加强监控力度。抓生产必须抓安全，以安全促生产。按照“综合治理、管生产必须管安全“的原则，建立、健全安全生产保证体系。安全保证体系如图8-2。8.1.3.2.组织管理保证措施(1)建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广。因此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的