2025年铁路车站值班员（高级）考试题库及答案

2025年铁路车站值班员(高级)考试题关人员，均须熟悉和执行()的有关规定。2.货运列车脱轨1辆，构成铁路交通一般()事故。C、C类行车6.5h,属于铁路交通()事故。4.货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为()。5.绘制列车运行实绩图时，始发直达货物列车运行线表示为()。B、蓝单线加蓝圈C、黑单线D、黑双线6.禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接()。B、货物列车C、不适于站外停车的列车7.联锁设备分为集中联锁和()两种。A、非集中联锁B、机械联锁C、电锁器联锁D、计算机联锁8.自列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间，称为()间隔时间。B、不同时到发C、不同时到达9.在变更列车重量和长度的车站，未按规定补轴时，属于违反()的C、列车编组计划D、列车运行图10.单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为()。11.货物列车中，关门车不得挂于机车后部()车之内。12.站内无空闲线路接车时，只准接入为排除故障，事故救援，疏解车辆所需的()。13.在编组货物列车时，装载爆炸品车辆与()不准编入同一列车。B、装有雷管及导爆索车辆14.准许溜放，但要限速连挂的车辆是()。A、乘坐旅客的车辆B、机械冷藏车C、轨道起重机D、装有鲜蛋类的车辆15.计算车站通过能力时，()作业，不应记入固定作业。A、摘挂列车解体B、摘挂列车编组C、旅客列车到达D、旅客列车出发16.京广线发生货物列车颠覆，脱轨32辆并中断行车28h,直接经济损失4150万元，属于铁路交通()事故。C、较大17.调动乘坐旅客的车辆时，调车速度不得超过()。18.违反车流经路，将车流编入异方向列车时，属于违反()的规定。A、列车编组计划D、列车运行图19.车站值班员接收调度命令时，应填记在《铁路技术管理规程》()20.某站发生调车冲突，造成直接经济损失98万元，属于铁路交通一般()事故。21.三显示自动闭塞区段，后行列车由绿灯向绿灯运行时，前后行列车之间最小间隔()闭塞分区长度和一个列车长度。B、二个22.自动站间闭塞区段，特快旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号机显示的()。B、黄色灯光C、绿黄色灯光D、进行信号23.旅客列车自动制动机主管压力为()。24.铁路交通发生事故，造成1000万元以上()以下的直接经济损失，A、2000万元B、3000万元C、4000万元D、5000万元25."三级三场"式编组站车场设置的特点是()车场呈纵向排列车场。B、发、调C、到、调、发26.当基本闭塞法设备不能使用时，根据调度命令所采用的代用闭塞法叫()。B、电话闭塞法C、书面联络法D、时间间隔法27.调车调机与摘挂列车发生侧面冲突，造成机车()1台，属于一般B类事故。B、大破28.军用物资列车的编组应按()规定办理。A、列车编组计划C、列车运行图29.列车主管压力为600kPa,普通货车(21t轴重),铸铁闸瓦在重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。30.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示()信号。B、停留车位置31.快运货物列车运行于平直道上，换算高摩合成闸瓦压力的最小值32.昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动，表示()。A、引导手信号B、发车信号C、通过信号D、特定引导手信号33.在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员A、机车乘务员B、运转车长C、列检人员D、助理值班员34.三显示自动闭塞区段，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，发车进路色灯信号机显示()灯光。B、一个黄色35.调车作业中发生冲突，造成机车()1台，属于一般A类事故。36.列车按运输性质分类，快运货物列车属于()。C、三类D、四类37.超长列车是指实际编成的列车长度超过了()规定的长度标准。38.客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定39.车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车()。A、从邻站出发B、进入进站信号机C、临近第一接近D、进入预告信号机40.列尾装置主机装在最后一辆货车上，昼间向后显示()的反射标志。B、红、白相间D、红、黄相间41.列车车主管压力为500kPa的普通货车(23t轴重)重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。42.旅客列车脱轨4辆，中断单线行车8h,属铁路交通()事故。C、较大43.绘制列车运行实绩图时，临时旅客列车运行线表示为()。A、蓝单线加红圈B、红单线C、蓝单线D、红单线加红双杠44.计算车站通过能力时，()按固定作业计算时间。A、摘挂列车机车出入段B、摘挂列车解体C、调机整备D、摘挂列车到发45.铁路交通发生事故，造成人员重伤()以上，为特别重大事故。46.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过()的站台上作业时，必须停车上下。47.联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光()。A、上下摇动B、下部左右摇动C、高举左右摇动D、高举头上48.某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影停车，未发生相撞事故应定性为一般()事故。C、C类49.调车手信号的显示，昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为()。应请求列车调度员发令，才能()办理复原。D、拉出闭塞按钮51.列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减，坡道每增加1‰,限速减少()。52.客运列车脱轨1辆，中断单线行车3h,属于一般()事故。53.将直通车流编入摘挂列车，属于违反()的规定。A、列车编组计划D、列车运行图54.旅客列车应按()编组。A、列车编组计划B、旅客列车编组表C、混合列车编组表55.动车组回送按()列车办理，原则上采用自轮运行方式。56.铁路交通发生事故，造成()死亡，为一般A类事故。57.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各()的区域内升放风筝、气球。58.电气化区段，接触网未停电时，导线高度为5700mm的线路上，禁止对()的车辆进行手推调车。B、罐车类C、棚敞车类59.军用列车自动制动机主管压力为()。60.列车退行时，未得到后方站(线路所)值班员准许，单线区间不得退行到车站的()的内方。A、最外方预告标或预告信号机B、进站信号机C、引导地点标61.货物列车自动制动机主管压力为()。62.货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时，应定为()事故。63.军用危险货物"140"产品具有()性质，应使用自备专用车辆运输，由托运人负责警卫，并自带消防器材。64.货物列车在干支线衔接的(),由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。65.没有做好(),不准放行越区车或转场车。66.列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按()规定。67.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖()章。A、反方向68.客运列车脱轨()以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h69.某站到发线有效长830m,DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为()。70.三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭出列车的行车凭证为()。71.计算车站通过能力时，()作业应按固定作业计算。A、摘挂列车编组B、摘挂列车解体C、临客到发D、临客调移72.调动装载液化气体的车辆时，速度不准超过()。73.某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min,其中固定作业占用100min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为()。74.咽喉道岔通过能力的计算单位表示为()。75.停有装载()车辆的线路，禁止溜放调车。B、易碎品C、压缩、液化气体76.半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需()才能办理闭A、按下闭塞按钮B、按下取消复原按钮C、按下复原按钮D、使用事故按钮77.计算货物列车到发线通过能力利用率K时，被除数是()。78.行包列车(18t轴重)每辆人力制动机的换算闸瓦压力为()。79.越区或转场调车作业的联系和防护办法按()规定执行。B、调车长D、车站值班员80.利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为()。A、连续长声B、连续短声C、二长三短声D、三长三短声81.绘制列车运行实绩图时，行包列车运行线表示为()。82.京广线发生货物列车颠覆，脱轨32辆并中断行车28h,直接经济损失4150万元，属于铁路交通()事故。83.货物列车自动制动机主管压力为()。84.列尾装置主机装在最后一辆货车上，昼间向后显示()的反射标B、红、白相间D、红、黄相间85.《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持()以上的安全距离。86.某次列车牵引重量3300t,被迫停在区间的平道上，如自动制动机故障时，按规定需要拧紧()(四轴车)的手制动机。87.发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知()采取停车措施。A、车站值班员C、司机、运转车长或车辆乘务员正线的单开道岔，在中间站不得小于()。89.自动站间闭塞区段，车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的()。C、绿黄色灯光90.自动闭塞区段，自前一列车到达车站时起，至同方向次一列车通过该站止的最小间隔时间，可表示为()。91.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过()。92.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的()灯光。A、绿色或绿黄色B、绿黄色或黄色93.某区段站调车发生冲突，造成直接经济损失72万元，属于铁路交通一般()事故。94.某区间上行运行时分缩写为，其起通运行时分为()。95.客运列车脱轨()以上18辆以下，为较大事故。96.车站值班员和车站调度员，在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由()确定。97.编入列车中的机车车辆的技术条件、装载危险货物及超限货物车辆编挂要求等应符合()规定。A、列车编组计划98.在有接触网终点标的线路上使用电力机车调车时，机车距接触网终点标应有()的安全距离。99.TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示(),表示调车进路尚未排通。C、黄色闪光D、绿色闪光100.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于()。C、9号101.溜放装载活猪(内贸)的车辆时，连挂速度不超过()。102.股道编号为Ⅱ的线路属于()。B、特别用途线D、在我国目前不存在103.转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在()必须连结一定数量的制动软管。A、10辆以下B、10辆及以上C、11辆以下D、11辆及以上104.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出跟随旅客列车后面发出的货物列车行车凭证为()。105.计算车站通过能力时，各项专业时间标准，小数点后()。A、保留2位C、保留1位，第2位四舍五入D、保留1位，第2位舍去106.一切电话中断时，双线区段只准发出()列车。B、区间返回的D、正方向的显示的()。108.装载超限货物无()的车辆，禁止编入列车。B、限界门D、挂运许可109.DF11型内燃机车，其轴列式表示为()。110.计算车站通过能力时，()作业时间应按固定作业计算。A、调车组交接班B、临客到发C、临客机车出入段111.昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，其含义是B、临时停车信号C、取消信号D、停留车位置信号112.昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗()。B、高举头上C、高举头上左右摇动D、上下摇动113.车站调车人员不足(),不准进行调车作业。C、二人114.单线区段，相对方向两列车在车站交会时，其中一列的停站时间115.采用利用率计算车站通过能力时，()作业按固定作业占用设备A、摘挂列车解体B、区段列车编组C、旅客列车到发D、货运机车出入段116.双线改单线行车时，须经()批准并发布命令。A、列车调度员B、车站调度员C、车站值班员D、调度值班主任117.列车主管压力为500kPa的普通货车(21t轴重)重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。118.列车主管压力为500kPa的重载货车(25t轴重)重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。119.部属车辆中，()属于专用货车。B、冷藏车C、检衡车D、除雪车120.单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮，如每个方向设有三个时，分别是闭塞按钮、复原按钮和()。B、事故按钮C、取消按钮D、锁闭按钮121.铁路局、站段应根据实际情况，按照()、技术计划的要求，按级编制运输方案。A、列车编组计划B、月度货物运输计划C、列车运行图D、机车周转图122.接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是：()。A、旅游×次B、旅游客车×次C、客车游×次123.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m,下游()范围内采砂。125.填记运统1载重栏时，代客重车按每辆()计算。126.6502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按()解锁办理。A、正常B、人工D、故障127.在接触网支柱及距接触线带电部分()范围内的金属结构物须接129.自动闭塞区间内有()及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。130.溜放装载家禽的车辆时，连挂速度不超过()。131.军事人员与物资车混合编组(),可开行军用列车。132.一切电话中断时，双线区段按()办理行车。B、书面联络法D、区间续行法车进入非固定线路，未发生冲突脱轨事故，属于()铁路交通事故。A、一般A类事故C、一般C类事故134.其他障碍物系指侵入铁路界限及线路，并影响铁路行车的()物D、其他135.三显示自动闭塞区间，后部补机由区间返回车站的行车凭证是()。A、调度命令B、路票副页C、绿色许可证D、进站信号显示136.溜放装载活猪(内贸)的车辆时，连挂速度不超过()。取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处()以上2000元以下的罚138.重载货车(轴重25t)的人力制动机的换算闸瓦压力为()。139.64D型单线半自动闭塞，到达列车压上接车方面的轨道电路时，接车站发车表示灯的显示为()。140.为了给解体作业提供方便，到达解体列车技术作业过程，除需要进行车辆技术检查等技术作业外，还应进行()等解体前的准备工作。B、排风、摘管C、摘管141.接发列车时，邻线的机车车辆越过警冲标，属于()的一般C类A、向占用线接入列车B、未准备好进路接车C、机车车辆溜入站内D、列车运行中碰撞轻型车辆、小车142.未设调车组的四等中间站，调车领导人是()。C、车站值班员D、助理值班员143.运输方案的内容一般包括货运工作方案、()和机车工作方案三个基本组成部分。A、列车工作方案B、枢纽工作方案C、施工方案144.陇海线发生货物列车颠覆，脱轨60辆并中断行车44h,直接经济损失2100万元，属于铁路交通()事故。C、较大145.无线调车灯显信号显示两个红灯后熄灭一个红灯的含义是()。B、停车信号C、解锁信号D、减速信号146.显示特定引导手信号时，昼间为展开的绿色信号旗()。B、高举头上左右摇动C、上下缓动D、左右缓动147.单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、闭塞区间149.自动闭塞区段，自前行列车通过车站时起，至同方向次一列车再通过该站时止的最小间隔时间，可表示为()。150.动车组安装过渡车钩回送时，限速(),途中应避免实施紧急制151.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过()。152.货物列车运行最大速度为80km/h,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为()。153.四显示自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，占用区间的行车凭证是()。A、出站信号黄色灯光B、路票C、调度命令154.特快旅客列车运行于平直道，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为()。155.事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在()内赶到指定地点集合。156.自动闭塞区段接近区段轨道电路故障，即轨道电路区段红光带不A、进站信号机可继续使用B、按引导办法接车C、将列车接入调车线D、将列车关在机外157.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的()灯光。A、绿色或绿黄色B、绿黄色或黄色C、绿黄色D、绿色或黄色158.技术站到发线上停留车辆时，须经()准许。A、车站调度员B、车站值班员C、列车调度员D、站长接车站接发车表示灯为()。160.【判断题】用带式输送机向下运煤的倾斜巷道叫皮带上山。161.横向划分调车区的方法，主要用于调车线数目较少、有效长较长B、区段站C、客运站D、自动化驼峰编组站162.计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，()列车应包括机车。A、行包B、快速行邮C、快运货物D、直达163.调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客的车辆时，不准超过()。164.某站发生调车冲突，造成直接经济损失115万元，属于铁路交通一般()事故。165.《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于()。166.调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过()。行车的时间按实际中断行车时间扣除()计算。正线的单开道岔，在中间站不得小于()。169.调车作业计划仅变更()时，不受口头传达三钩的限制。B、作业线路C、作业区域170.列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是()。B、调度命令C、出站信号机车行信号D、红色许可证171.行包列车运行于平直道上，换算高摩合成闸瓦压力的最小值为()。172.列车进路上停有轻型车辆或小车接发列车时，属于()的一般CA、向占用线接入列车B、未准备好进路接车C、机车车辆溜入站内D、列车运行中碰撞轻型车辆、小车173.军用人员列车发车前(),应通知军代表或部队清点人数。174.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),接车站接车表示灯为()。175.遇有临时限速的调度命令，直达特快列车进入关系区前(),按车机联控规定，车站值班员须提醒机车乘务员限速命令，并核对调度C、两个车站D、三个车站176.按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号昼间显示为()左右摇动。A、展开绿色信号旗B、展开黄色信号旗C、展开绿色信号旗高举头上D、展开黄色信号旗高举头上177.为保证调车作业安全，装有()的车辆，禁止手推调车。B、易燃品C、爆炸品178.44102次列车发生脱轨2辆以上，4辆以下，属于一般()事故。179.货物列车在平交道口与拖拉机相撞，造成死亡2人，重伤1人，属于铁路交通一般()事故。C、C类180.列车运行图按列车的运行速度分为()。立即报告()。C、调度所值班主任182.铁路交通发生事故，造成()以上10人以下死亡，为较大事故。183.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过()。184.一切电话中断时，单线区段按()办理行车。A、时间间隔法B、书面联络法C、空间间隔法D、连发间隔法185.按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令登记簿是()。B、附件5C、附件6D、附件7186.在自动闭塞区段，同方向列车以()为间隔，按追踪方式运行。A、所间区间B、站间区间D、时间187.电气化区段正线接触网停电时，须经()准许并发布命令。188.装载超限货物无()的车辆，禁止编入列车。B、限界门189.货运列车脱轨()以上6辆以下，构成一般A类事故。190.某区间上行运行时分缩写为，其通通运行时分为()。C、科学发展观193.列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物物理性质而定，一般先甩下列车()的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。194.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过(),长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。195.咽喉道岔通过能力的计算单位表示为()。196.摘挂列车到达前，作业站值班员应及时向()了解本站的甩挂计B、后方站值班员在停车时间内不能修复时，准许关闭(),但最后一A、6号199.事故救援队为不需要出动救援列车时，处理()事故的组织。200.双线自动闭塞区段，平行运行图的周期是()。201.某次货物列车编组50辆重车(均为轴重21t、合成闸瓦),列车主管压力为500kPa,总重4050t,每百吨列车重量换算闸瓦压力为()。202.欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到()规定的标D、列车运行图203.三显示自动闭塞区间，后部补机由区间返回车站的行车凭证是()。A、调度命令B、路票副页C、绿色许可证D、进站信号显示般()事故。205.遇有临时限速的调度命令，直达特快列车进入关系区前(),按车机联控规定，车站值班员须提醒机车乘务员限速命令，并核对调度命令内容。A、一个车站B、停车站C、两个车站D、三个车站206.昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗()。B、高举头上C、高举头上左右摇动D、上下摇动207.64D型单线半自动闭塞，到达列车压上接车方面的轨道电路时，接车站发车表示灯的显示为()。C、绿灯208.装有易燃气体的车辆距牵引货物列车的内燃机车最少隔离()。209.调车手信号的显示，夜间绿色灯光在下部左右摇动，其含义为()。A、列车互检信号B、发车指示信号C、指挥机车向显示人反方向去的信号D、指挥机车向显示人方向来的信号210.四轴货车15辆，重量1200t,停于8‰坡道上，需拧紧()车上的手制动机。211.列车重量标准应根据机车牵引力、区段内()及其设备条件确定。B、线路纵断面C、线路状况212.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个()。B、红色方牌C、红色长方牌D、红色三角牌213.列车按运输性质分类，快速旅客列车属于()。B、二类214.计算()列车每百吨列车重量换算闸瓦压力时，不包括机车。B、特快行邮C、快速行邮D、始发直达215.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出跟随旅客列车后面发出的货物列车行车凭证为()。A、出站信号机的黄色灯光B、出站信号机黄色灯光、绿色许可证C、绿色许可证216.电力动车组(16t轴重),铸铁闸瓦时，每辆闸瓦压力为()。217.到发线通过能力的计算单位表示为()。A、列/年B、对/年D、列/天218.货车车体倾斜超过()时，禁止编入列车。219.在变更列车重量和长度的车站，未按规定补轴时，属于违反()的规定。B、《行规》220.在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车，确需手推调车时，须经()批准。221.调车速度超过规定，与停留车相撞，造成重伤2人，属于铁路交通一般()事故。()人力制动机。D、折叠式223.按《铁路货车统计规则》编号，现在车报表是()。B、运报-2C、运报-3D、运报-4224.成组甩挂的部分改编中转列车，未按规定选分车组时，属于违反()的规定。C、列车编组计划D、列车运行图225.最高运行速度为160km/h的区间，旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时，如确知邻线来车方向，应从妨碍地点来车方面()处进行防护。226.整个计算机系统的控制中心是()。227.列车编组计划是全路的()计划。228.双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮(),表通一般()事故。机()试验，由铁路局规定。禁止对()的车辆进行手推调车。车之间最小间隔()闭塞分区长度和一个列车长度。A、一个B、二个233.客运列车脱轨()以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24hC、6辆234.旅客列车发生脱轨，耽误本列车1.5h,属于铁路交通一般()236.军用人员列车发车前(),应通知军代表或部队清点人数。法叫()。D、时间间隔法238.货物列车实际编成的总重达到()及以上者称为重载货物列车。239.列车主管压力为600kPa,普通货车(21t轴重),铸铁闸瓦在重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。240.列车退行时，未得到后方站(线路所)值班员准许，单线区间不得退行到车站的()的内方。A、最外方预告标或预告信号机B、进站信号机C、引导地点标241.单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经()准许并通知司机后，方可出站调车。A、列车调度员口头B、列车调度员调度命令C、车站值班员口头D、邻站车站值班员口头242.临时变更行车闭塞法时，须经()准许并发令。A、车站值班员B、车站站长C、车站调度员D、列车调度员243.计算车站通过能力时，()作业时间应按固定作业计算。B、临客到发C、临客机车出入段244.一切电话中断时，双线区段只准发出()列车。A、开往区间岔线的B、区间返回的C、向区间送料的路用D、正方向的245.单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、闭塞区间246.计算车站通过能力时，各项专业时间标准，小数点后()。A、保留2位C、保留1位，第2位四舍五入D、保留1位，第2位舍去247.单机挂车时，不准编挂装载()的车辆。248.开行动车组时，禁止加挂各型()。249.旅客列车自动制动机主管压力为()。250.在同一车体上车号出现双号码时，以()为准。A、车体中部大车号B、车体上部大车号C、车底架端梁小车号D、车底架侧梁小车号251.溜放装载活猪(内贸)的车辆时，连挂速度不超过()。252.在尽端式货物线上进行取送车调车时，机车与车挡间应有()的安全距离。253.一切电话中断时，双线区段禁止发出()列车。D、反方向运行的254.单线6502型电气集中车站，办理接发列车进路时，列车基本进路有()。()的规定。A、《行规》256.列车编组计划是全路的()计划。D、调车工作257.编组站必须根据铁路局调度所下达的(),正确地编制车站班计A、装、卸、排计划B、日C、各方向列车到发计划D、阶段计划258.按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，确因自然灾害等原因需要退行时，必须由()确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。A、两端车站值班员B、司机C、列车调度员或后方站车站值班员D、前方站值班员259.军用列车补轴的车辆应挂于军用车组的()。A、前部或中部B、后部或中部D、前部或后部260.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于()。信号旗()。263.列车运行图按区间正线数目分为()。A、平行和非平行运行图B、成对和不成对运行图C、单线和双线运行图D、连发和追踪运行图264.【判断题】用带式输送机向下运煤的倾斜巷道叫皮带上山。265.路用列车自动制动机主管压力为()。266.利用口笛指示机车向显示人方向移动时，鸣示方式为()。B、一长一短声C、一短一长声267.在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车，确需手推调车时，须268.按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用()运行图。269.某次货物列车编组50辆重车(均为轴重21t、合成闸瓦),列车主管压力为500kPa,总重4050t,每百吨列车重量换算闸瓦压力为()。270.旅客列车自动制动机主管压力为()。271.某技术站编制班计划推算中时，本班到达中转车831辆，发出801辆，中转车合计停留1801车小时，计算中时为()。272.DF11型内燃机车，其轴列式表示为()。273.最高运行速度为120km/h的行包列车，其紧急制动距离的限值为274.绘制列车运行实绩图时，行邮列车运行线表示为()。275.绘制列车运行实绩图时，临时旅客列车运行线表示为()。D、开上行列车的277.《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于(279.行包列车(18t轴重)重车位时，每辆铸铁闸瓦压力为()。280.禁止向动车组停留的线路上()。B、手推调车C、溜放调车和手推调车D、推送调车281.列车运行手信号昼间显示为展开的绿色信号旗，其含义是()。B、发车信号含义为()。283.计算货物列车到发线通过能力利用率K时，被除数是()。284.某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆，列车总重6000t,主管压力500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为()。285.动车组回送通过1.1m及以上的高站台线路时，限速()。286.三显示自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，列车进入区间的行车凭证是()。A、调度命令B、绿色许可证D、出站信号的黄色或绿色灯光287.客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定288.没有做好(),不准放行越区车或转场车。289.铁路交通发生事故，造成()以上10人以下死亡，为较大事故。路行车6.5h,属于铁路交通()事故。291.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个()。292.双线半自动闭塞停电后恢复使用时，两端站分别使用故障按钮，接车表示灯()后，即可使用正常到达办理按钮办理复原。293.将直达车流编入区段列车，属于违反()的规定。A、列车编组计划D、列车运行图294.单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮，如每个方向设有三个时，分别是闭塞按钮、复原按钮和()。B、事故按钮C、取消按钮D、锁闭按钮295.技术站到发线上停留车辆时，须经()准许。C、列车调度员296.客运列车脱轨1辆，中断单线行车3h,属于一般()事故。C、C类297.列车主管压力为600kPa,轴重23t的货车装有铸铁闸瓦，在重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。298.车站班计划的列车到达计划是()作为任务下达的，车站无需另B、车站站长C、部调度处D、铁路局调度所299.一批作业不超过(),可用口头方式布置调车作业计划(中间站利用本务机车调车除外)。B、二钩300.无双向闭塞设备反方向发车时，须经()批准并发调度布命令。A、列车调度员B、车站调度员C、车站值班员D、调度值班主任301.三显示自动闭塞区间，后部补机由区间返回车站的行车凭证是()。A、调度命令B、路票副页C、绿色许可证D、进站信号显示302.在双线区间，仅限()运行时，方可使列车反方向运行。B、路用列车C、摘挂列车D、整理列车303.响墩设置后，防护人员应返回第一个响墩内方()的线路外侧进304.计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，()列车不包括机车。B、快速行邮305.应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编挂时，属于违反()的规C、列车编组计划D、列车运行图306.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过()的站台上作业时，必须停车上下。307.调度集中区段，一般采用()闭塞。C、电气路签308.调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过()。309.车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是()。A、列车接近车站B、列车全部出站C、旅客列车变更固定接车线D、列车进入大坡道前310.相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、双线区间311.接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向()报告。C、助理值班员D、车站值班员312.在正线、到发线上调车时，要经过()的准许。A、车站调度员B、车站值班员C、调车区长D、列车调度员313.重载货车(轴重25t)的人力制动机的换算闸瓦压力为()。314.恢复双线行车的调度命令受令人是()。A、车站值班员B、运转车长C、司机、运转车长D、车站值班员、司机、运转车长315.旅客列车脱轨4辆，中断单线行车8h,属铁路交通()事故。B、重大C、较大316.当线间距小于()的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。317.手推调车时，每批空车不得超过()。318.TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示()光带，表示进路在锁闭状态。319.横向划分调车区的方法，主要用于调车线数目较少、有效长较长B、区段站C、客运站D、自动化驼峰编组站320.列车退行时，未得到后方站(线路所)值班员准许，单线区间不得退行到车站的()的内方。A、最外方预告标或预告信号机B、进站信号机C、引导地点标321.单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经()准许并通知司机后，方可出站调车。A、列车调度员口头B、列车调度员调度命令C、车站值班员口头D、邻站车站值班员口头322.夜间绿色灯光高举头上左右摇动，表示()。A、引导手信号D、特定引导手信号323.某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为()。324.单线区段，相对方向两列车在车站交会时，其中一列的停站时间325.在有接触网终点标的线路上使用电力机车调车时，机车距接触网终点标应有()的安全距离。326.自动闭塞区间内有()及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。B、两架327.为保证调车作业安全，装有()的车辆，禁止手推调车。B、易燃品C、爆炸品328.某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min,其中固定作业占用180min,空费系数取0.2,其通过能力利用率为()。329.列车主管压力为500kPa的普通货车(21t轴重)重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。330.一切电话中断时，单线区段按()办理行车。A、时间间隔法B、书面联络法C、空间间隔法D、连发间隔法331.调车作业中发生冲突，造成动车组()1辆，属于一般A类事故。332.列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是()。B、调度命令C、出站信号机车行信号D、红色许可证333.部属车辆中，()属于专用货车。C、检衡车D、除雪车334.某区间上行运行时分缩写为，其通通运行时分为()。335.机车没有固定的乘务组，乘务组按一定的顺序轮流值乘不同的机车，这种机车乘务制度称为()。A、包乘制B、轮乘制D、随乘制证是()。取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处()以上2000元以下的罚338.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示()信号。339.遇列车调度电话不通时，如需向封锁区间开行救援列车，以()的命令，作为进入封锁区间的许可。A、列车调度员B、车站调度员C、车站值班员340.列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，最大限度地组织()运输。A、成组、直达B、装车地直达C、始发直达D、重载、直达341.列车主管压力为500kPa的普通货车(23t轴重)的空车位时，每辆铸铁闸瓦的换算闸瓦压力为()。342.利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示方式为()。B、一长一短声C、一短一长声343.某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4%的下坡道，制动距离内有长度为400m,半径为1000m的曲线，其换算坡度应为()。344.客货共线铁路，站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为()。345.列车主管压力为600kPa的普通客车，每辆换算闸瓦压力为()。346.使用三显示自动闭塞法行车时，跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车，可凭出站信号机显示的()灯光出发。B、黄色或绿色C、双黄色D、白色347.装载()的车辆，可以空线溜放。B、液化气体C、易碎货物D、特种货物348.超长列车是指货物列车实际编成的长度超过()规定的长度标准。B、列车编组计划C、日班计划349.日班计划中所编制的发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划叫()。A、列车到达计划B、列车出发计划C、装卸排空计划D、工作指标计划350.列车按运输性质分类，超限列车属于()。B、四类C、五类351.使用引导按钮锁闭进路的条件是()不能开放。B、进站信号C、进路信号352.双线区段由反方向开来列车而无进站信号时，车站应()接车。A、使用引导信号B、派接车人员C、派引导人员D、派扳道人员353.按列车运行图分类，双线半自动闭塞区段，多采用()运行图。354.调车车列在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人，属于铁路交通一般()事故。355.《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小A、6号(),把职业道德转化为自觉行动。C、自身修养D、共同前进357.发生危险货物泄漏事故时，应尽快组织(),并采取必要的防护358.客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为()。359.车站基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，须经()准许A、车站值班员B、邻站值班员C、列车调度员D、车站调度员360.摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般()事故。361.某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般()事故。362.双线车站调车作业中发生脱轨，造成行车中断(),属于一般A类事故。363.旅客列车每百吨重量高磷铸铁的换算闸瓦压力不得低于()。364.咽喉道岔通过能力的计算单位表示为()。A、对/天B、列/天C、对/年D、列/年365.调动装载液化气体的车辆时，速度不准超过()。366.在接触网支柱及距接触线带电部分()范围内的金属结构物须接367.计算车站通过能力时，()作业，不应记入固定作业。B、摘挂列车编组C、旅客列车到达D、旅客列车出发368.列车主管压力为600kPa的双层新型客车(盘形制动601km/h),每辆换算闸瓦压力为()。369.列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减，坡道每增加1‰,限速减少()。370.货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为()。371.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m,下游()范围内采砂。373.调车手信号的显示，夜间绿色灯光在下部左右摇动，其含义为()。B、发车指示信号C、指挥机车向显示人反方向去的信号D、指挥机车向显示人方向来的信号374.采用利用率计算车站通过能力时，()作业按主要作业计算其占A、摘挂列车编组B、向货物线取送车C、区段列车到发D、客运机车出入段375.普通客车的人力制动机，其换算闸瓦压力为()。376.机械冷藏车必须通过设有减速器(顶)的驼峰时，以不得超过()的速度推送过峰。377.军事人员与物资车混合编组(),可开行军用列车。378.某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.1%的下坡道，并有一个长度340m、半径为700m的曲线，该制动距离进站方向的换算下坡道为()。379.列车主管压力为600kPa的普通客车，每辆换算闸瓦压力为()。380.双线改单线行车后，恢复双线行车时，须经()批准并发布命令。A、列车调度员B、车站调度员C、车站值班员D、调度值班主任381.通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复()。A、列车调度电话B、站间行车电话C、扳道电话D、站间电话382.接发列车五项工作业过程中，()必须由车站值班员亲自办理。C、布置进路是()。C、列检人员384.某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6‰的下坡道，并有长度为400m,半径为1000m的曲线，其换算下坡道应为()。385.禁止向动车组停留的线路上()。C、溜放调车和手推调车386.我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用()。B、轮乘制C、随乘制D、四班制387.当基本闭塞发生故障或不能使用时，发出列车的行车凭证为()。A、绿色许可证B、红色许可证C、调度命令388.自列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间，称为()间隔时间。B、不同时到发C、不同时到达389.超长列车是指实际编成的列车长度超过了()规定的长度标准。A、列车编组计划B、列车运行图390.计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，()列车不包括机车。391.其他铁路线路车站在调车作业中发生脱轨，造成行车中断()以上，属于一般B类事故。392.车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向()转交。C、司机、运转车长D、副司机393.超长列车是指货物列车实际编成的长度超过()规定的长度标准。A、列车运行图B、列车编组计划C、日班计划D、运输方案394.《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行()。B、部分试验C、简略试验D、持续一定时间的全部试验395.调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成乘客2人死亡，重伤15人，属于铁路交通()事故。B、路外伤亡C、重大事故396.禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接B、货物列车C、不适于站外停车的列车397.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前应进行自动制动机的()。B、全部试验C、制动试验D、持续一定时间的全部试验398.在无联锁的线路上接发列车，进路上的()道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、复式交分C、分动外锁闭399.动车组采用机车调车作业时，动车段(所)人员负责过渡车钩、软管的装卸并打开车门，()负责车钩和软管的摘接。A、调车人员C、副司机400.机型为DF4B的是()机车。A、电力401.调车作业计划仅变更()时，不受口头传达三钩的限制。C、作业区域402.铁路交通发生事故，造成10人以上()以下重伤，为较大事故。403.技术站到发线上停留车辆时，须经()准许。D、站长有关人员，均须熟悉和执行()的有关规定。405.电动转辙机手摇把需加封加锁，钥匙由()。路行车6.5h,属于铁路交通()事故。D、一般D类车站接车表示灯的显示为()。C、绿灯408.在超过2.5‰坡度的线路上调车时，()及其以上必须连结软管409.旅客列车应按()编组。A、列车编组计划B、旅客列车编组表C、混合列车编组表410.为保证调车作业安全，装有()的车辆，禁止手推调车。B、易燃品C、爆炸品D、集装箱411.车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车()。B、进入进站信号机C、临近第一接近D、进入预告信号机412.在无联锁的线路上接发列车时，加锁道岔的具体办法，由()规断单线铁路行车10h30min,属于铁路交通()事故。B、较大D、一般B类停车，未发生相撞事故应定性为一般()事故。415.财务规划的主要工具是()和本量利分析。C.提高利润率D.合理人员结构416.当自动闭塞区段通过色灯信号机必须设在货物列车停车后起动困难的地点时，在该架信号机上应装设()信号(进站信号机前方第一架通过信号机除外)。A、预告C、遮断417.动车组回送按()列车办理，原则上采用自轮运行方式。418.车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是()。A、列车接近车站B、列车全部出站C、旅客列车变更固定接车线D、列车进入大坡道前419.单线6502型电气集中车站，办理接发列车进路时，列车基本进路有()。C、3条420.特种部队人员物资车混合编组(),可开行军用列车。421.利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为()。422.装有()的车辆，禁止溜放和在驼峰上解体。B、一级以上超限货物C、二级超限货物D、二级以上超限货物423.在正线、到发线上调车时，要经过()的准许。A、车站调度员B、车站值班员C、调车区长D、列车调度员424.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方向，距离列车不小于()处放置响墩防护。425.日班计划中所编制的发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划叫()。A、列车到达计划B、列车出发计划C、装卸排空计划D、工作指标计划426.发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，列车进入区间行车凭证是()。A、出站信号显示B、调度命令D、路票副页427.机车在基本段(折返段)所在站的五项停留时间中，停留最长是428.编入列车中的关门车数，超过现车总数的()时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。429.货物列车运行最大速度为80km/h,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为()。430.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过()。431.货物列车在平交道口与拖拉机相撞，造成死亡2人，重伤1人，属于铁路交通一般()事故。432.自动闭塞区间内有()及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。433.在有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由()负责。A、车辆乘务员B、机车乘务员C、车站人员D、客列检作业人员434.铁路局、站段应根据实际情况，按照()、技术计划的要求，按级编制运输方案。A、列车编组计划B、月度货物运输计划C、列车运行图D、机车周转图435.特快行邮列车(盘形制动)每辆人力制动机的换算闸瓦压力为()。436.铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的()。A、骨干B、主力437.使用引导按钮锁闭进路的条件是()不能开放。A、调车信号B、进站信号C、进路信号D、复示信号438.列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物物理性质而定，一般先甩下列车()的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。A、后部D、尾部439.《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持()以上的安全距离。440.按《铁路货车统计规则》编号，中间站行车日志是()。441.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),接车站接车表示灯为()。442.军用人员列车发车前(),应通知军代表或部队清点人数。443.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过()。444.部属车辆中，()属于专用货车。D、除雪车445.某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.1%的下坡道，并有一个长度340m、半径为700m的曲线，该制动距离进站方向的换算下坡道为()。446.快运货物列车运行于平直道上，换算高摩合成闸瓦压力的最小值为()。447.接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向()报告。A、信号长C、助理值班员D、车站值班员取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处()以上2000元以下的罚款。449.列车进路上停有轻型车辆或小车接发列车时，属于()的一般CA、向占用线接入列车B、未准备好进路接车C、机车车辆溜入站内D、列车运行中碰撞轻型车辆、小车450.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖()章。A、反方向B、双线反方向C、反方向行车D、上行或下行线451.货物列车由出发至运行区段的()站，按运行统计正晚点。452."三级三场"式编组站车场设置的特点是()车场呈纵向排列车场。B、发、调C、到、调、发453.横向划分调车区的方法，主要用于调车线数目较少、有效长较长D、自动化驼峰编组站454.四显示自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，占用区间的行车凭证是()。A、出站信号黄色灯光C、调度命令D、绿色许可证455.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于()。C、7号456.越区或转场调车作业的联系和防护办法按()规定执行。B、调车长D、车站值班员457.在进行货物列车正点统计时，临时定点运行的列车，根据()规A、运行图B、铁路局下达的书面文件C、运输方案458.特殊情况下，普通旅客列车必须加挂货车时，须经上级调度部门准许，方可在列车后部加挂，但不得超过()。459.接发列车时，邻线的机车车辆越过警冲标，属于()的一般C类盾时，应由()确定。A、6号462.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过()的站台上作业时，必须停车上下。463.在双线区间，仅限()运行时，方可使列车反方向运行。B、路用列车C、摘挂列车D、整理列车464.6502电气集中联锁设备，列车进路向占用线路上开通时，有关信号机()。A、不可能开放B、可能开放C、不能开放引导信号D、不可能开放465.列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物物理性质而定，一般先甩下列车()的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。466.旅客列车最高运行速度为100km/h,运行于坡度为14‰的下坡道时，每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为()。467.接发列车五项工作业过程中，()必须由车站值班员亲自办理。B、开闭信号C、布置进路D、迎送列车A、附件7469.铁路交通发生事故，造成()以上50人以下重伤，为较大事故。470.联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光()。A、上下摇动472.单线半自动闭塞区间，出站信号机的开放受()控制。B、列车进路473.进站信号机外制动距离内，进站方向的坡度是指()坡度。A、换算B、实际D、最大474.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过()。475.某班推算班计划指标时，计划装车数30车、卸车数50车，计算停时的作业次数为()。476.半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站，办理区间开通时，需使用()按钮。B、复原D、到达477.动车组安装过渡车钩回送时，限速(),途中应避免实施紧急制动。478.违反车流经路，将车流编入异方向列车时，属于违反()的规定。A、列车编组计划D、列车运行图479.如车流不足，蜜蜂车与农药车分别挂运有困难时，蜜蜂车应挂在农药车前部，并隔离()辆以上。480.按《铁路货车统计规则》编号，18点现在重车去向报表是()。B、运报-2C、运报-3D、运报-4481.接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是：()。B、旅游客车×次482.利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为()。盾时，应由()确定。通一般()事故。列车在该站最少停留的时间为()。486.无线调车灯显信号显示两个红灯后熄灭一个红灯的含义是()。C、解锁信号是()。C、列检人员488.在无联锁的线路上接发列车时，加锁道岔的具体办法，由()规489.电气化区段到发线接触网停电时，须经()准许并发布命令。490.6502型电气集中联锁车站，进路建立后未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路取消，这种解锁方式属于()解锁。道岔，在技术站不得小于()。492.车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向()转交。494.客运列车脱轨1辆，中断单线行车3h,属于一般()事故。495.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),接车站接车表示灯为()。496.事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在()内赶到指定地点集合。497.行包列车(18t轴重)重车位时，每辆铸铁闸瓦压力为()。498.进站信号机外制动距离内，进站方向的坡度是指()坡度。499.临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给()交付或转达。A、司机B、运转车长C、司机、运转车长500.接发快速旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是：()。B、快速×次C、客车快×次501.特殊情况下，普通旅客列车必须加挂货车时，须经上级调度部门准许，方可在列车后部加挂，但不得超过()。502.铁路交通发生事故，造成()死亡，为一般A类事故。503.车站调车人员不足(),不准进行调车作业。506.特快行邮列车运行于平直道，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为()。507.无线调车灯显信号显示两个红灯后熄灭一个红灯的含义是()。B、停车信号C、解锁信号D、减速信号508.两列同型动车组可重联运行，禁止与()列车混编。C、其他509.货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动()。的()。511.货物列车计长允许按列车运行图规定欠()以下。B、客车临×次C、客车×次513.列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，最大限度地组织()运输。A、成组、直达B、装车地直达C、始发直达D、重载、直达514.钩头、钩身和钩尾三部分组成了()。C、钩头配件D、缓冲装置515.6502型电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下本咽喉()按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。A、引导总锁闭516.货物列车在干支线衔接的(),由于变更运行方向而变更车次，517.绘制列车运行实绩图时，始发直达货物列车运行线表示为()。办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是()。A、T会、T会519.调动装载超限货物车辆时，速度不准超过()。520.采用利用率计算车站通过能力时，()作业按主要作业计算其占用时间。B、向货物线取送车C、区段列车到发D、客运机车出入段521.列车编组不得低于规定重量和长度，遇到必须开行欠轴列车时，应得到()准许并发布命令。A、车站值班员B、车站调度员C、机车调度员D、列车调度员522.44102次列车发生脱轨2辆以上，4辆以下，属于一般()事故。523.当线间距小于()的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。524.行包列车运行于平