《国际贸易实务》试卷及答案 卷I

第1页共1页班级姓名学号装订线题号一二三四五六总分得分得分阅卷人审核人一、单选题（每小题1分，计20分）1、如果信用证中没有明确规定交单期，则按照UCP600的规定，最长交单期可以是（）天。A．7B．10C．15D．212、仲裁裁决的效力是（

）。A．终局的，对争议双方具有约束力B.非终局的，对争议双方不具有约束力B．有时是终局的，有时是非终局的D.一般还需要法院最后判定3、信用证和货物合同的关系是（）。A.信用证是货物合同的一部分B.货物合同是信用证的一部分C.信用证从属于货物合同D.信用证独立于货物合同4、在下列贸易术语中，应该由卖方办理进口报关手续的是（）。A.DDPB.EXWC.FASD.DDU5、下列术语中适合各种运输方式的有()。A.EXWB.FOBC.CIFD.CFR6、羊毛和生丝等商品一般按照（）来计算重量。A.毛重B.净重C.以毛作净D.公量7、有关贸易术语的国际贸易惯例主要有()。A.UCP600B.URC322C.INCOTERMS2010D.CISG8、在国际贸易中，一些贵重金属如黄金、白银的习惯的计量单位（）。A.克拉B.盎司C.长吨D.司马担9、目前我国出口的某些工艺品、服装、轻工业品等常用来表示品质的方法是（）。A.凭样品买卖B.凭规格买卖C.凭等级买卖D.凭产地名称买卖10、汇付方式简称“D/D”的是（）。A.信汇B.电汇C.票汇D.邮汇11、信用证的第一付款人是()。A.进口人B.开证行C.议付行D.通知行12、发生以下哪种情况时，违约方可援引不可抗力要求免责（）。A．战争B．世界市场价格上涨C．生产制作过程中的过失 D．货币贬值13、在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（）。A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据14、按照国际保险市场的惯例，投保时的保险加成率一般为（）。A.2%B.5%C.10%D.没有惯例15、我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用（）条款。A.OCPB.仓至仓C.港至港D.门到门16、CIF合同项下的货物在装船后因火灾被焚毁，该损失应由()。A.卖方承担B.卖方负责向保险公司索赔C.买方负责向保险公司索赔D.承运人承担17、在国际贸易的纠纷解决过程中，如果买卖双方在合同中订有仲裁协议，则他们()。A.只能通过仲裁机构解决纠纷B.只能通过法院解决纠纷

C.既可以到法院，也可以到仲裁机构去解决纠纷

D.应该先到仲裁机构去，如果一方不服裁决，可再到法院上诉18、英国伦敦保险业协会中的ICC(A)险基本相当于中国保险条款中的（），其责任范围更加广泛。

A．ALLRISKSB．W.A.orW.P.AC．F.P.AD．WARRISK19、在进出口合同的商检条款中，关于检验时间和地点的规定使用最多的为（）A、在出口国检验B、在进口国检验C、在出口地检验，在进口地复验D、出口地检验重量，进口地检验品质20、目前，我国采用以（）为基础的法定计量单位。A、美制B、英制C、公制D、国际单位制得分阅卷人审核人二、判断题（每小题1分，共10分）

()1、“小心轻放”属警告性标志。（）2、采用班轮运输的情况下，货物的装卸费用已经打入运费中，不再单独计收。（）3、仲裁协议一定要在争议发生前签订，否则仲裁机构将不予受理。（）4、按买方来样，我方复制一样品寄交买方确认，这个样品就是复样。（）5、中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米，合同规定数量为50000公吨，允许卖方可溢短装10%。A公司在装船时共装了58000公吨，遭到买方拒收全部货物。按公约的规定，买方有权这样做。（）6、记名提单和指示提单同样可以背书转让。（）7、海运提单和空运单都是承运人与托运人之间订立的运输契约，都是物权凭证。（）8、按照INCOTERMS2010的规定，卖方在CIF术语下承担的风险、责任和费用要比FOB术语下的大。（）（）9、按《2010年通则》，FOB合同属于“装运合同”，CIF合同属于“到达合同”。（）10、信用证业务中有关各方处理的是单据，而不是货物。得分阅卷人审核人三、填空（每空1分，共20分）1.写出汇票的三个当事人_____________、_____________和______________。2.B/L的性质和作用主要表现在物权凭证、______________、运输契约的证明三个方面。3．在出口业务中，汇票日期不____________提单日期，保险单日期不____________提单日期。（选填早于、晚于）4．通常在合同中规定，交货数量允许有一定范围的机动幅度，并明确机动部分由谁选择和作价原则。这种条款称为____________条款。5．信用证中的“三期”指的是：___________、___________和交单期。6．FCA、CIP、CPT的风险划分点是___________，它们适用于___________运输方式。.7.CIF术语,L/C支付方式的出口合同的履行,以__________、__________、__________、款四个环节最为重要。8．如果合同和L/C没有规定成交重量是毛重还是净重，按惯例应以_________计量。按照重量计算收取运费的，一般按照_________计算。（选填毛重、净重）。9．工艺品适合用_________表示品质，数控机床适合用_________表示品质。10．海洋运输可分为班轮运输和_________两种形式。11．一定时期内，当一个国家的进口总额大于出口总额时称为_______。得分阅卷人审核人四、计算题（每题5分，计10分）1.我国对外出口货物报价是每公吨200美元FOBNEWYORK包括佣金3%，现外商要求我方增加佣金到5%，问在不减少外汇收入的情况下我方报价多少？（结果保留2位小数）2.2019年8月天津某贸易有限公司国内采购一批货物的进货价格为22600元人民币（含增值税13%），该货物的出口退税率为6%。求：（1）该批货物的出口退税额是多少？（2）该批产品的实际采购成本是多少？得分阅卷人审核人五、案例分析题（每题6分，计30分）1.我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析对方要求是否合理，为什么？班级姓名学号装订线2．我某外贸公司以CIFLondon向英商出售一批核桃仁，凭不可撤消即期信用证付款。由于季节性很强，到货的迟早会影响货物的价格，因此，双方在合同中规定：“买方需于9月底前将信用证开到，卖方须于10月份自中国港口装运，并保证载货不得迟于12月2日抵达目的港。否则，买方有权取消合同。如货款已经收妥。则须退还买方。”试问该合同的订法是否妥当？如有不妥，请具体说明。3．某货轮在航行途中货舱起火并蔓延到机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，货轮无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货轮拖到附近港口修理，检修后再驶往目的港。事后调查，这次事故造成的损失和产生的费用有：（1）800箱货被火烧毁；（2）500箱货由于灌水灭火造成损失；（3）主机和部分甲板被烧坏。（4）拖轮费用和修理费用。上述损失和费用，哪些属单独海损？哪些属共同海损？并简要说明理由。4．按CIF贸易术语出口，卖方按照合同的规定装船完毕取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货船舶在启航后第二天就触礁沉没。买方闻讯后提出拒收单据、拒付货款。试问，买方拒付货款合理吗？？为什么？买方应如何处理5．某公司向美国ABC公司出口一批大衣，分两种颜色：黑色和红色，共计2000件，其中黑色比重为60%，红色为40%。美国ABC公司如期开立了信用证，但是我方并未认真审核，信用证中规定：“黑色比重为40%，红色为60%”。此后的交货和制单也都是按照合同进行，到了交单日去银行议付时，被告知不能付款。请分析其原因。得分阅卷人审核人六、综合题（每小题5分，计10分）1．什么叫共同海损？构成共同海损应具备哪些条件？2．我国某公司向日本SGZ公司出口800CARTONS产品，从上海运到KOBE，合同号为：268-05，请根据以上条件制作一个标准化的运输标志。《国际贸易实务》考卷I答案一、单项选择题1.D2.A3.D4.A5.A6.D7.C8.B9.A10.C11.B12.A13.B14.C15.B16.C17.A18.A19.C20.D二、判断题1.X2.√3.×4.X5.X6.×7.X8.×9.X10.√三、填空1.drawer出票人、drawee受票人.Payee收款人2.货物收据，3．早于、晚于4．溢短装5.有效期、装运期6.货交承运人一切（任何）7．货、证、船8.净重、毛重9样品、图纸或说明书10租船运输11．贸易逆差（入超、贸易赤字）三、计算题1．200*(1-3%)/(1-5%)=204.21美元2.（1）该批货物的出口退税额22600/（1+13%）*6%=1200元（2）该批产品的实际采购成本是：22600-1200=21400元四、案例分析题1.按CFR术语成交，需要特别注意的是装船通知问题。在CFR合同中，由卖方安排运输，买方办理货运保险，如果卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况。因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知；否则，卖方应承担货物在途中的风险和损失。2.不妥。CIF象征性交货，不用保证实际到货。信用证项下，卖方只要“单证一致、单单相符”即可取得货款。如果增加了到货时间,改变了合同的性质,变成了到达合同,必须保证到达。我方会很被动。3.（1）（3）属于单独海损，（2）、（4）属于共同海损。单独海损和共同海损的判断标准。1）造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的损失；共同海损则是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失。2）损失的承担责任不同。单独海损由受损方自行承担；共同海损要由受益方按照受益大小的比例共同分摊。4．买方拒收单据、拒付货款是不合理的。CIF贸易术语是装运合同，风险划分点在装运港船舷，卖方不负责货物到达目的港。卖方保险，主要保险的是买方的风险。卖方应要求对方付款。卖方把保险单背书转让给买方，让买方向保险公司索赔。5．银行可以拒付。因为信用证是独立的文件，银行处理的是单据，付款的前提是单证相符。现在信用证规定：“黑色比重为40%，红色为60%”。但是