公共汽车运行技术要求

1公共汽车运行技术要求本文件适用于本市城区范围内新增的各类型公共汽车GB7258-2017机动车运行安2GB/T34598-2017插电式混合动力电动商GB/T35544车用压缩氢气铝内胆碳纤维全GB/T39265道路车辆盲区监测(BSD)系统性能要求及JT/T216客车空调系统技术条件市郊干线公共汽车suburbanmain3微循环公共汽车micro-circulat快速交通公共汽车busrapidtransi纯电动公共汽车batteryelect增程式电动公共汽车range-extendedelectric燃料电池公共汽车fuelcellelec以燃料电池系统作为单一动力源或者是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动插电式混合动力公共汽车plug-inhybridelec4双源电动公共汽车dual-poweredel传统燃料公共汽车routinefuelpoweredb仅由使用常规燃料（汽油、柴油、天然气或液化石油气等）内燃机驱动的公共汽车。4.1按主要服务功能分为：b)普线公共汽车4.2按动力能源分为：b)增程式电动公共汽车d)插电式混合动力公共汽车L≤656789125级级级级级级级级级级6.1.12公共汽车续驶里程要求（工况法）：快充类纯电动公共汽车≥80车≥150km，换电式纯电动公共汽车≥100km，插电式混合动力≥50km，燃料电池公共汽车≥300km（安装35MPa储氢瓶）或≥500km（安装70MPa储氢瓶）。6.2.6未设置乘客站立区的公共汽车6.2.7驱动桥主减速器齿轮副应采用双面精磨工艺，以确保运转安静6驱动桥总成、支承轴：8年；空气悬架：4年；斜交轮胎：第一次翻新）；6.3.3未设置乘客站立区的公共汽车在正面碰撞时保护前部区域内驾驶人和其他乘员安全的技术6.3.6各仪表、控制开关、监视报警指示仪、信号装置及空调仪表的控制器、变速器操纵档位等均应按GB4094规定设置图形和标志，也可采用图形标志和文字并用b)通过左右侧安装可调的外后视镜，其外缘距车壁最宽处不大于250mm。6.3.9刮水器应能正常工作，关闭时能自动复位。刮水器的刮b)整车后机舱与车厢之间应采用优质整体成型阻燃材料形成封闭7e)车厢内采用暖通空调系统时，出风口的布置应有利于促进车厢6.3.14车身颜色与图案应符合下b)车身颜色最多为三色，基色与辅色的比例要协调，色b)设置车身广告应整洁、美观并与车身颜色相协调，以保持良好的车容车貌，车身广e)车身两侧玻璃如上刊广告画面，应采用单向透视材料，覆盖面积应符6.4.1.1整车线束应采用耐高温辐照阻燃6.4.1.2采用优质防水型插接件，插接件连接可靠，有防插错措6.4.1.3线束与热源距离应大于2006.4.1.4底盘线束注意防护，地6.4.1.5低压电路采用主电源控制器，宜采用大电流电源管理模块，实现对整车低压电源电路的安全6.4.1.7电气线路走向合理。导线应分色，有线号。线束要捆扎牢靠并有绝缘防护套，打有套号。86.4.1.11车顶风道内设置储气筒时，其6.4.1.13线束连接处采用多孔专用线束联6.4.2.2前后示廓灯应内藏于前后风窗内，避免刮伤，做好防水处理，易于更换。6.4.3.1开启转向指示灯开关时，除转向灯光信号外还应有车外转向提示广播，提示声响可由开关调6.4.3.2除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套翘板开关，两套应能并用。6.4.5.1车厢内顶两侧设通长顶灯6.4.5.3驾驶区照明灯与乘客区独立，用单独开关6.4.6.2蓄电池舱应与车厢隔开，并通风6.4.6.3蓄电池舱中的开关熔断器等电器件要96.4.9.2组合仪表总成内应包括：气压表、高压充电电流表、高压充电电压表、低压电流表、低压电6.4.11.1整车应具备高压绝缘监测6.4.11.2整车应具备多路气压监测及数据采集记录功具备大容量数据记录功能，数据记录时间不低于7天，数据下载时间10mi6.5.1公共汽车应采用符合GB/T37123规定的低温型或超低6.5.5整车宜优先配置整车综合热管理系统，综合应用高性能热泵空调和液流换热等技术手段，确保动力电池系统安全的前提下提高整车的舒适性和综合7.1.3整车在环境温度-30℃~+55℃、空气最大相对湿度不超过90%、海拔不超过2000m的环境中应7.1.4整车上的高压部件应有警示标识，高压电缆外表面及保护波纹管必须为醒目的“橙色6L≤6a—换电式纯电动公共汽车40km/h等速续驶7.3.2.3B级高压设备的外露可导电部分，包括外露电的遮挡和外壳，应连接到电平台以达到7.3.2.6电气线束应单独敷设，），7.4.1驱动电机类型为永磁同步电机或交流异步电机，优选永磁同步电机。驱动电机及其控7.4.2驱动电机绝缘电阻应不小于200MΩ（热态电阻不小于5MΩ),驱动电机控制器绝缘电阻应不小于20MΩ（热态电阻不小于5MΩ)。驱动电机控制器应器有被动放电要求时，驱动电机控制器支撑电容放电时间7.4.3驱动电机及驱动电机控制器应分别能在环境温度为-30℃和65℃下正常工作。7.4.6电机控制器应具有短路、过温、超速、过压、欠压、过流等保护功能。在车轮打滑情7.4.9电机噪声性能，应符合GB/T6882检测电机空载声压级，要求电机转速由零7.5.2车载储能装置(含接插件）防护等级应达到IP68，新车7.5.5在关闭总电源状态下，车载储能系统应能将电池故障信息（三级故障）实时上报给远b)应具备充电控制和管理、单体均衡功能、电池单体电压或电池模块电压检测、电池系统总电压检测、温度检测、过流、过压、过温和欠压保护、SOC估算、SOH估算、热管理、实时最大精度应不大于±8mV（-30℃~65℃)。在车辆充电、停运等情况下发生火险时，保证专用自动灭火装置能正常有效地启动、灭m)宜采用具备完整数据传输和后台监控功能的系统。7.6.1.3电动空气压缩机应与底盘7.6.1.9电动空气压缩机主机与电动机外壳防护等7.6.2.2电动液压转向助力泵与电动机防8.1.2高压电缆与油（气）管、其他管路应分开布置，交汇处应采用绝缘隔热材料做分隔处理。8.1.4整车应设计成无需启动即可进行充电8.2.2增程式电动公共汽车纯电动行驶工况的经8.3.2发动机及其冷却系，燃料供给系布置合理，电路、气路、管路排列整齐，保证良好的车厢内部8.3.3后置发动机舱内应设置误起动保险装置、起动开关、快速灭火装置和照明灯等常用电器设备。8.3.7曲轴箱通风系统要求闭式曲轴箱通风，并加装油气分离器；特殊情况下可采用开式循环，但应8.3.9发动机增压器应使用液冷结构伤和车辆损坏，并防止引燃排气尾管周围的9燃料电池公共汽车技术要求9.1一般要求9.1.3燃料电池公共汽车在环境温度-30℃~55℃、空气最大相对湿度不超过90%、海拔不超过2000m9.1.4燃料电池公共汽车搭载的燃料电池系统的总额定功率与驱动电机的总额定功率比值应不低于9.1.7燃料电池氢气瓶应采用铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶或非金属复合材料内胆碳纤维全缠绕复合9.2性能要求9.2.1动力性加速性能（从0km～50km/h的加速时），9.2.2经济性L≤6插电式混合动力公共汽车应满足第6章中相关条款的要求,并按照GB/T18386要求的方法进行纯电动模式下的经济性试验，指标应符合表9的规定。按照GB/T19754要求的方法进行混合动力模式下的燃料消耗量试验采用GB/T19754等速法进行试验，纯电动模式时的续驶里程应6符合GB17691-2018、DB11/1476规定的排放限值要求，具备OBD能耗、NOxL≤6加速性能（0km/h-40km/h）的）（40×104km。12.2.4.1采用自动变速器、动力转向、盘式制动器、子午线），），定制公共汽车应满足上述第6章中相关条款的要求，最高车速90km/h（设80km/h限速报警）。≥440mm/880mm，配备三点式安全带。包括公共平台需要的参数，车载远程监控终端数据采集频率应不整车CAN通讯系统应能够将数据传输至车载远12345678916.1.1纯电动公共汽车、增程式电动公共汽车、燃料电池公共汽车和插16.2.2可充电储能系统应安装熔16.2.9纯电动公共汽车动力电池系统总质共汽车、插电式混合动力公共汽车比功率、发动机位置等不适用的项目除动力性——————————底盘配置后后后后后后后后后后——后后——————√√√√——√√√√——dd——————√—————√—————————————————————————————————√√√√√√√√√√√√√√√√√———————————————————————制动系V/VV/VV/VV/VV/VV/VV/VV/V√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√——————车轮及轮胎√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√——————————√√——√√√√√√—√—√—√—√—√—√—√—√—√—√√√√√——√√√√——√√——√√——区区区与暖暖暖暖——暖暖暖暖——暖暖————g≥——————————√√√√——√√√√——√√——————通道地板离地高度i（空载mm≤ ———————————————/中/后mm≤360360380360/840/880/840/880/840/880/840/880≥√√√ √√√ —√—√—√—√—√—√—√—√—√—√√—√—√—√—√—√—√—√—√—√—区区区√√√√√√√√√√√√√√——————√√√√√√√√√√√√√√——————√√√√√√√√√√√√√√√√————√√√√√√√√√√√√√√√√ √√√√ √√√√√ √√√ √ √ √√√√√ √√√√ √√ √√ b车内噪声的测试方法按GB/T25982的规定，其中c“后”包括后置和中置；对普通级铰接公共汽车：不要求动力装置后置g换气量（人均）等于安全顶窗风扇、独立式风扇、√√√√√√√√√√√A.1车辆面漆取出室温下放置0.5h后，放入40±2）℃低60℃~-40℃无异常标准宽高比例为3:1，在应用过程中可根据具体车型按比例缩放大小，但不可改变宽高比。同时，车裙身图案上沿不可高于下图所示基准线1，不可低图案布置规范：车身图案以1号祥云和2号祥云为基本定位点放距车身裙边底部的垂直距离为350±50mm；水平定位：2号祥云第一朵的外弧线垂直切线与第一个后轮前部轮护面内边缘垂直切线的平行距离为0±200mm（注：数值为正，表示图案向车头方向位移，数值C.2.2.110米-11.5米车型图案布置规范：车身图直定位：1号祥云底端距车身裙边底部的垂直距离为180±20m直切线与后轮前部轮护面内边缘垂直切线的平行距离为500±100mm。同类车型，祥云外形尺寸应保持一致。不同车型，因外形设计结构不同，可在垂直和水平定位范围内调整祥云外形位：1号祥云底端距车身裙边底部的垂直距离为180±20mm；水平线与第一个后轮前部轮护面内边缘垂直切线平行距离为0±200mm。同类车型，祥云外形尺寸应保持一裙边底部的垂直距离为180±20mm；水平定位：2号祥云第一朵的外弧线垂直切线与后轮前部轮护面内边缘垂直切线平行距离为0±20mm。同类车型，祥云外形尺不同，可在垂直和水平定位范围内调整祥云图案布置规范：车身图案以1号祥云和2号祥云为基本定位点放到车身裙边底部的垂直距离为180±20mm；水平定位：2号祥云第一朵的外弧线垂直切线与第一个后轮前部轮护面内边缘垂直切线的平行距离为0±20mm。同类车型，祥云外形尺寸应保持一致。不同车型，因外形设计结构不同，可在垂直和水平定位范围内调整祥图案布置规范：车身图案以1号祥云和2号祥云为基本定位点放到车身裙边底部的垂直距离为450±50mm；水平定位：2号祥云第一朵的外弧线垂直切线到后轮前部轮护面内边缘垂直切线平行距离为200±100mm。同类车型，祥云外形尺寸应保持一致。不同车型，因外形设计结构不同，可在垂直和水平定位范围内调整祥云外形尺寸。不同车型图案示例如下图C.11~C.12C.2.6微循环公交车型（6.5-8.5米车图案布置规范：车身图案以1号祥云和2号祥云为基本定位点放身裙边底部350±50mm；水平定位：2号祥云第一朵的外弧线垂直切线与后轮前部轮护面内边缘垂直切线的平行距离为-100±50mm。同类可在垂直和水平定位范围内调整祥云外形尺寸。不同车型图案示例如下图CC.3电动汽车、燃料电池汽车及混合动力汽车识别标ElectricBus）和“燃料电池汽车”字样等元素组成，见图1C.3.1.3插电式混合动力公共汽车（含增程式电动公共汽车）识别标志由电池图形、电动汽车的英文ectricBus）字样等元素组成，见图a）电动汽车识别标志b）燃料电池汽车识别标志c）混合动力汽C.3.2.1标志整体长宽比例应为7:3，标志比例图见图CC.4.1.1标志应用时，应按图C.17进行等比C.4.1.2标志应设置在车体两侧或车C.4.1.8标志设置位置的边缘距车身边缘或其他限制位置不宜小于10C.4.1.9车体两侧的识别标志应采用喷涂或粘贴方式设置；车体后视面的识别标志应采用粘贴方式设C.4.2.1标志应在车体两侧与车体后视面——标志应设置在车体后视面的右下方位置，示意图见附录图C.C.4.3.1标志的制作应选用安全C.4.3.2应定期对标志进行检查与维护，保持标志外观整洁。标志如有缺失、损坏、变形、褪色、卷D.1.1.1采用软化乘客座椅。座椅采用注塑成型或压铸成型件，座椅架要坚固，在地板上的固定要可D.1.1.3乘客座椅结构布置优先采用侧挂结构，确保座椅强度，避免双腿落地结构引起座椅晃D.1.1.4乘客座椅配安全带时，要求安全带伸出端不能竖直向上高于座盆表面，需要平躺在座椅表面D.1.1.5最后排座椅按4人座布置，内侧座椅间如有平台应设防护栏杆，以避免乘客坐于D.1.2.1扶手杠采用带加强芯铝合金类管，直径≥Ф35mm。扶手杠和立柱安装防寒护套，防寒套有D.1.2.5扶手杠固定时使用的固定三通连接件、四通连接件、扶手护栏挡板固定夹等连接件件，需采D.1.2.6电视支架可采用扶手管结构安装制作，要求电视机线束全部隐藏不D.1.3多功能区（适用于设置有多功D.1.3.5多功能区前部应有软包挡板，挡板上沿离地高1300mm，下沿离地高480mm，宽≮D.1.3.6多功能区侧窗下沿或内围板上安装有软包扶手，供轮椅使用者手扶。多功能区不安装折叠座D.1.3.8多功能区前立柱上安装呼叫D.1.3.11在后门地板处安装供轮椅上下车的手动导板，手动导板应安全可靠，使用方便，满足GBD.1.4.1.1浅色调，大分块，整体成D.1.4.1.3风道采用铝合金（或具有同等及更好性能的阻燃材料）成型件，其锁止机构具有二次压紧m3/min左右，排气6～8m3/min左右，分高低两挡开关控制。天窗具有应急出口功能，满足应急出口尺寸要求。换气扇天窗作为应急出口，应直接通到车外，D.1.4.3.2铺防滑、阻燃、耐磨、灰色石英地板革，应平整无明显凸起，其燃烧特性满足GB8410规D.1.4.3.5地板上的检修口边框及检修盖应是整D.2.1.1仪表台设计精美，做工平整。材质采用发泡、软化处理材料，面板采用注塑件。要求仪表台上平面不设可开的盖，提高表观整体质感。要求所有仪表、开关、显示屏内嵌D.2.1.3仪表台上的仪表、开关、按扭、手柄位置布置合理，便于驾驶员操纵。变速操纵的选挡器应门应前向启闭（合页在后开关灵活，门锁应坚固、可靠D.2.2.2整体封闭式驾驶舱所用的内饰材料应采用阻燃性符合8410规定的阻燃材料，其中非金属材料），D.2.5.1前挡采用单幅叉杆式手动下拉自锁遮阳帘，遮阳帘下E.1.2乘客门设置防夹功能，平均夹紧力不大于150NE.1.3车辆前下部设置前门开闭推拉阀，可开关车辆前门；乘客门旁的车外设置应急阀，距离地面1.0m~1.8m之间，且该门不大于500mm距离；车内应急阀设置在风道E.1.4乘客门锁与内饰检修门锁一致，保持同一把钥匙，均为三角锁；锁具位应易于从车内、车外开启，即使从车外将门锁住，仍能从车内E.1.5乘客门扶手与门板之间螺栓采用8.8级锁止螺栓，门板内备有4.0厚以上钢板或带有螺纹套的10.E.1.6乘客门顶部托盘滑道要求刚度、强度满足使用要求，同时滑道与托盘固定螺栓采用锁止螺栓结E.1.8公共汽车除驾驶员门外，不允许在车身左侧开设车门。但对只在沿道路中央车道设置公共汽车固定玻璃外，全部采用具有锁止功能的移窗，增加锁止螺钉（BRT及运营在敏感线路车辆必要时可E.2.2侧窗采用全玻璃面内藏式推拉窗结构，外周应尽量压缩黑边，原则上黑边边界距离骨架侧平面预留25mm间隙，特殊结构的除外；有大块黑区的，要增加镂空银色条纹，条纹宽度10mm，条纹之间E.2.3驾驶员侧窗采用“A绿”全玻璃面内藏式F.1.3公共汽电车标志应设置在醒F.2.1.1当标志设计中应优先使用图形符号F.2.1.2当国家标准中没有相应的图形符号F.2.2.1公共交通客运场所使用的禁止标志、警告标志、消防安全标志等图形标志应符合GB2894和F.2.3.3标志上的中文应使用黑体字体，英文应使用Arial或Arialbold字体。F.2.3.4文字标志的设计应符合GB/消防安全有关的含义时，则标志背景色应使无障碍车辆标志（参见图F.2）表示所示车F.4.2应在上车车门一侧设置票价标志。当票价标志和车门标志位于同一位置时，应并排设置（参见F.4.6车内刷卡设施、“老幼病残孕”专座、F.4.7车内应设置“禁止吸烟”和“禁止依!!!!!F.5.1安全标志主要由图形符号、b)应急出口、消防设施的安全标志应采用荧光材料；c)安全标志和信息符号永久固定在车辆相关g)车外用安全标志应采用铝制标牌，等缺陷，保护等级≥9，外观等级-/vs带易燃易爆物品标识（带文mm部应急控制器标m乘客门和所有的应急出口的应急控制器应用清晰可见的符号“标识”或“标识或mm明m“应急出口”的操作说明标识或 m求志m识部mmm并警示不要阻挡内摆门向内开识上m志m志mG.1.1采用带钢丝防盗报警安全锤，安全锤满足QC/T1048标准要求，安全锤数量以满足GB7258要G.1.2驾驶员侧安装一个防盗报警安全锤，方便驾驶员在紧急情况下拿取，敲击应急窗撤离，并可以方便驾驶员在车内及车外敲击车辆应急窗，辅助帮助乘G.2.1在车辆前门后立柱处设置1.3m儿G.3.2车内安装电子信息显示屏（LE门前立柱处，车载电视显示屏安装后其线束不得外露，用于车H.1.2设备应配置主流全网通通讯模块，定位模块应为双模且集成六轴H.1.3设备应具备IP语音通话功能，能对读卡机、报站器、线路牌、车内显示屏等进行集中控制和管理，能实现自动站序识别和自动报站，具备车辆CAN数据采集功能，实现一键报警功能（整车动H.1.4设备应同时符合相关车载卫星定位设备及控制器技术规范的要求，车载摄像机及录像主机应符合GB/T28181、DB11/T384和DB11/T1162.1的要求，CAN通讯系统应按照相关CAN总线技术规范进行数据采集，将视频录像、时间、定位数据、CAN数据实时备份存储到车辆灾备存储器中，支持车辆灾备存CAN数据实时存储功能；灾备存储器应符合JT/T1076附视频监控系统（含驾驶员行为语音警示模块）支持8路720P视频录像、存储、功能，录像存储包含实时车辆速度和位置信息，录像存储时间不少于15天，支持车辆灾备存储器通过不低于720P。CAN通讯系统应能将总线数据多路传输至车载终端，CAN物理层符合SAEJ1939-11的I.1.4若选用充装其他类型灭火剂的灭火装备，其装车灭火效能应不4.3规定的灭火装备产品所具有的装车灭火效能，并应保证安全、稳定、可靠。用灭火装置，且灭火装置充装的超细干粉灭火剂应为符合GA578规定的ABC超细干粉灭火剂。灭火装置的启动方式应为自动启动与手动启动并存（以下简称“手自一I.2.2.2手动启动系统应具有封闭生产商和客车整车生产商根据安装位置等因素共同协商确定，并应符合表I.1的I.2.4.1灭火装置的安装方式应I.2.4.2灭火装置的报警信号装I.2.4.3灭火装置应安装稳固，超细干粉灭火装置的灭火剂容器应安装在与其相适应的环境中，不应安装在发动机舱中。1发动机中置或后置的M2和M3类2I.3.2系统组成要求：火灾防控装置通I.3.4灭火抑制剂要求：火灾抑制剂宜满足锂离子电池火灾抑制要求，特定动力电池热失控火灾模型I.3.5火灾启动要求：当电池或电池外报警时应或可燃气体和烟雾的探测方式达到一定浓度时能通过自动/手动方式喷放火灾抑制介质，并a)火灾抑制装置应实现分控，实现针对有火灾风险的位置定向喷射，分控应具体到指定的箱和舱；c)火灾抑制装置如放置在车身底盘位置，应满足IP67防护要求。结构件不应有尖锐物以免对人体产d)火灾抑制装置应当在道路坡度10%情况下处于安装最不利角度时确保火灾抑制剂能够正常足提示对传感器进行自校正，确保不误报，不影响探探测方式进行预警的，应经试验确认其符合预警要求；可通过整车CAN将具体故障（如电池箱编号、I.3.9数据信息管理与控制功能要求I.4.1发动机后机舱与车厢之间整体采用优质阻I.4.2动力电池舱与车厢之间整体采用优质阻燃降J.1.2空调客车应依据其所达到的J.1.3空调系统的控制装置和操纵机构应运转灵活、操作自如J.1.5客车空调系统的操纵控制机构和故障自动诊断显示装置与安全报警装置等应设在驾驶员方便操作和易于观察的位置，其图形标志应符合GB4094J.1.7空调系统非金属材料的阻燃特性符合JT/TJ.1.9新能源公共汽车空调系统的人员触J.1.10绝缘电阻：在干燥天气（相对湿度小于等于90%使用符合表J.1规定的兆欧表测量空调各回路间，各回路对地间的绝缘电阻，不应小于20MΩ;在喷水试验后，使用符合下表规定的兆欧表测量空调各回路间，各回路对地间的绝缘电阻，不应小于2J.1.11介电强度：对空调各回路间、各回路对地间施加表J.2规定的试验电压，历时1min，无击穿或℃87℃34—J.2.2制冷系统应使用环保型制冷J.2.3空调制冷系统应设置高压、低压保护；电气系统应有过载、短路、高温、缺风（蒸发风机不供J.2.4空调的制冷系统和制冷部件性能应符合GB/T9237-2017的5.1.1.1强度试验和5.1.1.2全系统试验J.2.5空调制冷系统应设置安全阀或泄压器件，自动释放异常制冷剂管路的每个螺纹接头处的制冷剂泄漏量不超过5J.2.7空调机组应设置新风调节机构，新风口开度大小应满足新风量的要求。新风口应具备气水分离J.2.8空调机组的排水结构应可靠，在运行中凝结水和雨水不应从顶置机组渗入车厢内，蒸发风机的J.2.9制冷装置的冷凝水应能顺利排出车外，不允许倒流或从风口溢出。每个顶置式蒸发器总成均应器总成从客车的前、后端下管或就近下管。严禁相应部位，试验应不少于10min，空调器与车体接口部位接固化不良等缺陷，弧面各圆角过渡流畅，无折光现象，颜色一致；在-40℃~80℃气候温度环境下，J.2.13空调制冷剂管道应固定牢靠，硬管距管路接头200mm内，必须有一处冷系统高、低压软管不得相互碰触,软管在活动范围不能与其它零部件碰触。车外制冷剂低压管道和车J.2.15顶置式空调的出风口中心J.2.17车内送风管道内应采取适J.2.18安装卫生间的客车，应在卫生间内设置冷风℃外界温度-15℃,车速50km/h，℃外界温度-25℃,车速50km/h，℃35J.3.3燃油液体式加热器应符合JB/T8127的规定,燃气液体式加热器应符合QC/T769的规定，尾气加热器应符合QC/T832的规定，水暖散热器J.3.5液体式加热器不应布置在车内乘客区。加热器安装应避免冷风吹袭及泥水、尘土飞溅，加热器J.3.6燃油和燃气液体式加热器安装舱应远离热源，保证燃烧废气排放畅通，防止废气进入车厢，保证新鲜空气进气充足，有效进气面积应不小于100J.3.7燃油和燃气液体式加热器的排烟管应伸出加热器的安装固定板，排气管加装排气弯头，出口向其燃油种类和加油口必须清楚标记，并用标签说明加油前关闭燃油加热器。燃油箱的安装应符合GB7258、GB13094、JT/T1094的相关规定。燃油箱及燃油管路应坚固并固定牢靠，不会因振动和冲击而J.3.9不带专用燃油箱的暖风装置，供油管路应直接与汽车主油箱连接，并用标签说明加油前关闭燃J.3.10燃油暖风装置的油管长度不得J.3.11燃气液体式暖风装置的燃气减压调节阀应符合GB/T20增加手动截止阀，并可在不使用季节关闭。从燃气减压阀到加热器的输气管路长度应小于1m。驶员报警。燃气泄露探测器应安装在加热器安装J.3.13加热器电热塞预热应采用PWM方式，禁止使用电阻降压。加热器预热阶段和点火瞬间的电流J.3.14加热器关机延时散热：关闭加热器开关，加热器停止加热，主电机和水泵应延时工作150s～1J.3.15车内散热器安装应满足GB13094中关于座椅间距、高度及脚部空间的规定。驾驶区应设置用器。城市客车低地板区的散热器数量应不少于全车散热器数量的mm如无法避开，则应更换为金属防护件。J.3.17在加热器（或发动机）运转及停机时，暖风装置的所有连接部位均不得有明显渗J.4.1每辆汽车应装备除霜系统，能够J.4.2如果驾驶员需要从侧窗玻璃察察看车外后视镜，则应有相应的除霜设施，确保侧窗玻璃相关区J.5.1每辆汽车应装备除雾系统，能够J.5.2如果驾驶员需要从侧窗玻璃察看车外后视镜，应有相应的除雾设施，确保侧窗玻璃相关区域的J.6.1空调客车的车身结构应采取有效可靠的隔热保温措施，整车隔热保温性能应达到表J.5J.7.2车内空气质量应满足GB/TK.2.1车长大于9m的车辆，每侧应安装三只5类附加灯具，且尽可能在每侧均匀布置；或者车辆有K.2.2前后示廓灯应内藏于前后风窗内，应防水防刮伤，且安装位置及安装方式易于更K.2.4侧部照明及信号装置固定方K.2.5开启转向指示灯开关时，除转向灯光信号外还应有车外转向提示广播（提示声响可由开关调节a)车厢内顶两侧设通长顶灯照明，顶灯罩应与内顶齐平，灯罩（采用PC材料）应接b)应采用LED照明灯（贴片式，10L.5加气面板及充液面板上需加装接地板。接地板L.6供气系统中应设置燃气滤清器并置于方便排污和维护的位置，优先置于加气舱内（装于发动机本L.7LNG储罐布置在发动机舱上方独立舱内，与车厢隔离密封，通风良好，左右，便于接管充液。在充液面板的固定位置铆装储罐检验合格L.11LNG系统应安装至少两个