铁路站前工程工程特点重难点分析及其对策

铁路站前工程工程特点重难点分析及其对策主要工程特点总体工程特点⑴工程任务重、工期紧张本线建设规模大，工期短、任务重，对施工协调，质量控制、安全保证、施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。⑵工程地质复杂，施工难度大线路所经地区属于怀玉中低山区和丘陵区，地质复杂，施工难度大。本标段不良地质主要有滑坡溜坍、崩塌落石、采空区及岩溶；特殊岩土主要有软土及松软土。⑶各专业接口多，组织协调复杂本项目集路基、桥涵、隧道、制梁、铺架、部分站后相关工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。⑷环保、水保要求高施工中注意取、弃土（渣）场的选址，对施工废水进行处理并达标排放。不在敏感区域内及附近设置取弃土（渣）场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。保护景观，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。专项工程特点路基工程⑴软土路基线路占比大，软土地基处理工程量大。软土路基工后沉降控制难度大。⑵路基点多分散，短小路基较多，过渡段工点多，线路纵向刚度均匀性要求高。保证短小路基过渡段施工质量是路基施工的一个重点。⑶与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，须科学组织、协调施工。桥涵工程⑴受线路所经地区地形条件限制，本标段桥涵数量较多、桥隧相连、场地狭小、桥梁结构形式复杂。桥梁部分基础为深水基础，部分桥墩为高墩，施工组织复杂，施工难度大。线路经过地区为岩溶发育区，在基础工程施工前必须详细探明地质情况，施工中必须加强监控。⑵桥梁上部结构除采用预制架设简支T梁外，还包括连续梁挂篮悬浇、钢桁梁等多种施工方法，资源投入大，专业性强。⑶本线途经溶洞发育地区，涉及溶洞桥墩22个，最大溶腔深度40米。施工中做好溶洞处理措施及应急方案。⑷长风水库特大桥为跨常山港航道、205国道而设，桥长695.58m，水中基础采用栈桥+钻孔平台的方式施工，连续梁采用挂篮悬臂灌注施工。水中基础、空心高墩和连续梁施工是本标的的重点、难点。⑸桥梁多次跨越等级公路，安全防护级别高，对桥梁的安全施工提出了更高要求。隧道工程⑴本标段新建隧道5座，总长5975.14m，地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩所占比例大，施工中可能遇到浅埋、断层破碎带、突涌水及岩溶等不良地质，施工安全风险大，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。⑵何家隧道全长3158.14m，隧道长、开挖断面大，隧道工程内轮廓主要采用单洞双线。隧道防水要求高，混凝土抗渗等级不小于P8。⑶长大隧道施工通风较为困难；隧道地段山高谷深，桥隧相连，地形条件差，施工场地狭窄，施工场地布置困难。轨道工程本标段铺架线路长，工序多相互干扰大。在辉埠站设铺轨基地，先从辉埠站向衢州站方向进行铺架施工，再由辉埠站向省界方向进行铺架施工。本工程铺架包括架梁、铺普通轨、换铺长轨、上砟整道、单元轨焊接、应力放散及锁定、轨道整理等多道工序，工序间相互联系、互相干扰，施工难度较大。需要认真组织安排确保铺轨的流水作业。主要工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表1-4.2-1。表1-4.2-1工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措施主体结构保证混凝土耐久性，满足设计使用寿命要求⑴选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。⑵综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。⑶混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。⑷炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。⑸寒冷季节采取综合蓄热法施工，即在蓄热法的条件下，掺加早强剂促使混凝土强度尽快发展，使其具有抵抗负温冻害的能力。⑹避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。⑺施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。软土路基桥梁工程深水基础施工=1\*GB2⑴搭设栈桥+施工平台施工水中墩。=2\*GB2⑵打入钢护筒有足够深度，避免穿孔和反穿孔。=3\*GB2⑶选择合适型号钻机保证钻进顺利。⑷采用优质粘土（膨润土）护壁。⑸采用钢板桩围堰、双壁钢围堰施工承台。⑹与有关部门联系，做好航道维护工作，保证施工安全。空心高墩施工=1\*GB2⑴高墩采用翻模施工。=2\*GB2⑵工作平台采用轻型空间桁架结构。=3\*GB2⑶采用抽动模板的方式收坡，避免墩身表面产生不规则错台现象。⑷组拼后的模板认真调整使之与设计圆弧线相吻合。⑸中线控制采用自动安平激光铅直仪。⑹严格控制翻模施工周期，避免混凝土早期强度受施工荷载影响。⑺高墩施工属高空作业，要牢记“安全第一”的指导思想。大跨度连续梁挂篮悬浇梁体混凝土早期防开裂技术措施⑴选用低水化热、低碱含量且细度适中的硅酸盐水泥，降低水化热。⑵在混凝土中掺加优质磨细复合矿粉及优质粉煤灰，夏季施工时，增掺柠檬酸缓凝剂。⑶优化配合比，确定不同环境温度条件下的配合比。⑷采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，必要时采取二次振捣，确保混凝土密实。⑸控制混凝土的入模温度和模板温度，避免温度太高、温差太大产生早期开裂。⑹采取具有全自动控制的蒸汽养生温控系统进行蒸汽养生，控制梁体内外混凝土温差，有效防止混凝土开裂。⑺遵循双向左右对称、上下均衡、先中间后两边的张拉的顺序进行张拉，以保证整个张拉端面受力均衡，防止T梁因受力不均造成开裂。T梁的徐变上拱控制⑴以最大限度的提高混凝土的弹性模量为设计原则，采用正交试验方法优化混凝土配合比设计，选择强度和弹性模量较高的石灰石质碎石骨料降低混凝土的徐变变形。⑵通过掺加粉煤灰等外加剂减少水泥用量提高混凝土的弹性模量、控制水胶比和骨胶比，有效的控制梁体徐变变形。⑶严格按施工配合比施工，控制水泥用量、水灰比和砂率以确保混凝土弹性模量不低于设计值。⑷采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，避免由于振捣不密实导致上拱值超标。⑸采用蒸汽养护工艺降低混凝土的徐变变形，并采取遮挡以减少日照引起的温度应力弯曲。⑹严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限，施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉。⑺制梁时预留反拱，使其抵消或部分抵消徐变上拱。隧道工程浅埋、断层破碎带及软质岩地段施工⑴做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施。⑵选好施工方法，严格控制循环进尺，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。⑶坚持“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则进行施工，必要时采取超前帷幕注浆进行堵水。⑷对围岩进行超前预加固，采用先固后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法施工。⑸适当采用加长锚杆并扩大锚设范围，抑制围岩变形；采用自进注浆锚杆，防止锚孔塌孔而影响锚杆施工，实现长锚杆施作。⑹适当加大预留变形量的措施，以保证隧道的限界。⑺采用可伸缩钢拱架全环支护，允许围岩在一定范围内变形，使围岩压力得到一定程度的释放。⑻初期支护完毕之后，根据监控量测结果及时进行二次衬砌施工。隧道突水、涌水的预防及处理⑴按设计要求的防排水的原则进行施工；⑵加强地质超前预报，提前判明前方地质、地下水情况，提前采取有针对性的措施；⑶严格按照设计要求堵水措施（超前预注浆或径向注浆）进行堵水施工，必要时采取超前帷幕注浆的方式进行堵水，以降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。⑷在堵水效果达到设计要求时方可允许继续开挖掘进。岩溶及岩溶水发育根据探明的岩溶地下水发育情况制定相应的施工方案，避免突水、突泥、塌方事故的发生，施工中一般采取帷幕注浆、回填注浆、固结注浆、溶洞加固、地表水源预处理、地下水疏导等综合措施。

有害气体施工时要经常检测有害气体含量，特别尽量避免使用烈性炸药或同时使用大量炸药，爆破后加强通风；无水地段采用增湿措施，降低空气中固体粉尘浓度，保证有害气体及固体粉尘不超标，保证施工人员安全。隧道施工应加强通风、监测，确保施工和运营安全长隧道施工通风困难⑴加强通风管理，采用压入式通风，并配备先进的通风设备。⑵选用强度高、阻燃、低阻力的新型风管，管节长100米，减少接头数量。⑶加强通风管理，发现风管破损及时修补、更换。反坡排水难度大当施工排水为反坡时，洞内积水不能自然排出，必须配备充足的抽水设备，将积水接力抽排至洞外，抽排水设备能力按设计预测的正常涌水量的3倍配置。施工中确保洞内排水通畅是保证隧道正常施工的关键。换铺法铺设无缝线路单元轨节应力放散及锁定焊接⑴组织专业应力放散工班，开工前对施工人员进行施工工艺，质量、安全全面培训。使员工掌握应力放散的施工工艺及施工技术。⑵施工前由专业工程师向施工人员进行技术交底，使每一位参建员工了解应力放散施工中的要点。⑶严格控制应力放散及线路锁定时的轨温。现场钢轨焊接⑴钢轨焊接及放散锁定是控制轨道施工质量和线路稳定的关键。现场单元轨及应力放锁定焊接采用K920型移动式焊轨车组焊接，道岔内部焊接采用铝热焊，在正式焊接前，进行钢轨焊接型式试验，确定焊接工艺参数，在正式焊接过程中，每焊接500个焊头后进行一次周期性生产检验。在采用新轨型、新钢种及调试工艺参数和周期性生产检验结果不合格时，进行型式检验。⑵为保证单元轨节放散锁定的均匀性和准确性，在设计锁定轨温范围内，采用“连入法”施工。应力放散前，每隔50m或100m设一个位移观测标记