花卉园站与既有站接驳改造施工方案

中国水利水电第六工程局有限公司重庆轨道交通4号线西延伸段站后八标工程花卉园站与既有线接驳改造方案编制人：审核人：审批人：、中国水利水电第六工程局有限公司重庆轨道交通4号线西延伸段站后八标项目经理部年月日编制依据及原则编制原则为满足大学城北站车站改造接口工程各项施工目标，在深刻理解附属结构工程特点、设计图纸、地质情况的基础上，遵循以下原则：（1）安全保证原则各项作业内容严格遵守“安全第一、以人为本”的原则，对接口主体结构施工全过程中危险源进行辨识，确定危险源等级，并针对重大危险源的特点制定详细的安全保证措施，在施工现场配备足够的安全消防设施和器材，确保施工安全。（2）质量保证原则建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程质量合格。（3）工期保障原则根据大学城北站接驳改造工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使接驳改造结构施工过程各项工程施工衔接有序，充分利用本项目的资源，以确保总体施工计划的实现，确保总工期。（4）技术可靠性原则结合大学城北站接驳既有站改造工程特点，采用国内类似工程施工技术、管理方法，编制可靠性高、操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速地建成。（5）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。（6）环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，制定适当措施减少空气、噪音污染，坚决杜绝排放污水、丢弃垃圾等行为，创造“绿色施工”环境。编制依据表STYLEREF2\s2.2SEQ表\*ARABIC\s21编制依据汇总表标准规范序号标准（规范）名称标准号1《建筑施工脚手架安全技术统一标准》GB51210-20162《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20083《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20114《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-20165《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-20126《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术标准》JGJ/T231-20217《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-20098《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-20189《混凝土结构工程施工规范》GB50666-201110《混凝土结构设计规范》GB50010-201011《建筑结构荷载规范》GB50009-201212《钢结构设计标准》GB50017-201713《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-201514《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-201615《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-200516《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-201317《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-201318《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-201219《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-200220《混凝土模板用胶合板》GB/T17656-201821《砌体工程施工质量验收规范》GB20203-201122《建筑设计防火规范》GB50016-201423《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-200824《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2018法律法规1《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建令[2018]37号2《住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知》建质办[2018]31号3《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质（2009）254号设计文件1《大学城北站主体结构施工图》2《大学城北站车站与既有四号线接驳通道变更设计施工图》3《广州市轨道交通12号线与既有线四号线大学城北站换乘改造方案》适用范围本方案适用于大学城北站左线侧与既有四号线大学城北站接驳接口改造的土建结构施工、换乘通道与既有线机电装修改造工程（通风空调、给排水、动力照明、FAS、BAS、装饰装修）等内容。施工计划总体施工部署首先完成大学城北站主体结构和场地围蔽调整，优先完成1#换乘通道和5-2#换乘通道。在完成1#、2#、3#、4#、5#换乘通道位置围蔽施工后拆改既有四号线站厅与十二号线连通位置墙面和顶面相关设备，同时进行明挖基坑，坡面防护，施工接驳改造结构，施工后浇带，割除分隔墙，在破除墙体恢复装修后，把原吊顶天花重新安装复位。全程期间在四号线大北站内进行隔离防护，优先选择夜间施工、转运材料设备，采取措施最小程度减少四号线运营影响。施工进度计划根据施工组织设计总体施工进度安排，施工开始时间为2024年4月10日，完成时间为2024年7月20日。材料计划根据施工组织设计提前租赁或购买施工材料：支架钢管、扣件、可调拖撑、方木、钢模、木模板等材料，进场材料并按指定位置堆放整齐。根据施工需要及施工进度，合理安排各种材料进场，并在进场时由试验室报监理见证试验，确保施工原材料合格。钢筋的运输、存储时由专人进行标牌的收集和整理，并分批堆放整齐，不得锈蚀和污染。机电主要物资为水管、电缆电线、桥架、型钢支架，保温材料，装修材料。根据进度计划提前在月度主材计划添加即可。机械设备计划机械设备配置计划见表3.3.2-1所示。表3.3.2-1车站接驳改造施工机械配置表序号设备名称数量备注1钢筋切断机1台钢筋加工2钢筋弯曲机1台钢筋加工3钢筋调直机1台钢筋加工4电焊机2台钢筋加工、支架焊接5木工圆盘锯1台模板加工6手电钻2台模板加工7天泵1台混凝土输送（临租）8插入式振动棒2台混凝土浇筑9板车1台材料运输10汽车吊25t1台材料运输11压槽机2台管材压槽12鱼尾钳4把紧固管13手电钻4把钻孔14自动金属切锯机2台管材切断15水平仪2把水平校验16组合工具2套安装17人字铝合金梯5把安装18脚手架4副安装劳动力计划建立现场管理组织机构，现场配置技术主管、技术员、安全员、质检员、物资员、试验员各1名。现场施工人员和特种作业人员配置计划分别见表3.5-1、表3.5-2和表3.5-3。表3.5-1施工人员配置表序号班组名称工作内容人数1混凝土凿除班组桩顶混凝土凿除43钢筋班组钢筋加工、绑扎，施工缝处理124模板班组模板安装、拆除，支架搭设、拆除105混凝土班组混凝土浇捣、养护、缺陷修复86钢支撑班组钢围檩电焊、支撑安装、拆除107防水班组底板、侧墙、顶板防水施工48接地网班组网槽开挖、回填，接地棒钻孔，焊接49杂工班文明施工410杂项班测量、电工、机修等4合计//60表3.5-2机电装修改造作业人员计划表序号班组名称工作内容人数1机电、装修班组站厅机电装修改造30表3.5-3特种作业人员计划表序号特殊工种工作内容人数1汽车吊司机材料、钢支撑吊装12电焊工结构钢筋焊接63电工配电14司索工指挥15架子工支架搭设10合计//19施工工艺技术新建车站与既有站接驳改造工程涉及5个换乘通道，接口改造范围的围护结构、侧墙主体结构采用人工风镐破除和绳锯切割。2#~5#（局部）换乘通道范围基坑采用明挖法，开挖采用长臂挖机，小型挖机，取土采用长臂挖机和履带吊+土斗；坡面支护采用湿喷工艺，坡面设置钢筋网片+土钉，基坑内采用明排法抽排基坑积水，坡顶设置截水沟；接驳改造结构为模板支架现浇结构，设置变形缝。施工全过程对新建车站、既有车站及周边环境进行施工监测，既有站内换乘通道范围设置临时封闭隔离屏障。施工技术参数土方明挖土方分为两个大层：1）地面至换乘通道结构顶面，深度约3.9m，分为2小层开挖，单层开挖厚度≤2.0m，2）既有车站站厅层至基坑底底部，深度约6.7m，分为3小层开挖，距离基底300mm范围内采用人工开挖清底。放坡坡度为1:1，其中4#和5#换乘通道隔离土至地面放坡为1:1.2，基坑短边方向设置分级台阶，台阶宽500mm（2#换乘通道和3#换乘通道）。（2）基坑内采用明排法，单个基坑布置2台抽水泵（一用一备），扬程超过15m，基坑顶部设置截水沟，截水沟断面尺寸300mm×400mm。基坑支护（1）土钉为φ12的钢筋，长度2.7m，插入土层有效长度为2.5m，水平向下夹角为15°，坡面纵横间距为1.2m×1.2m梅花状布置。（2）坡面为100mm厚C20湿喷混凝土，钢筋网片为φ8mm@200×200mm，搭接为2个网片空格。接驳改造结构（1）换乘通道结构分为2个节段，通道设置变形缝，变形缝位置距离新建车站结构1.5m，底板以上300mm设置水平施工缝，预埋镀锌钢板止水带（迎土侧贴外贴式止水带），钢边。（2）通道接头结构分段浇筑，优先浇筑接驳结构的中柱、侧墙及连接需要底板和横梁，长度为1.0m工程防水（1）顶板为聚氨酯涂料防水，涂料厚度2.5mm。（2）侧墙、底板为自粘性改性沥青卷材。（3）2#~5#-1换乘通道设置变形缝，变形缝为中埋钢边橡胶止水带+变形衬垫板，底板和侧墙迎土侧设置外贴式止水带，顶板位置设置隔离纸和加强层，背水侧设置密封胶和接水盒。（4）换乘通道和变形缝设置排水沟，和结构施工时一起浇筑，挡水坎150×100mm，内涂抹2cm厚防水砂浆。（5）接驳接口凿除为企口，企口宽度200~350mm，迎土侧设置缓膨型遇水膨胀止水条，背土层接缝设置牛皮纸和密封胶（30×20mm）。施工流程接口改造施工流程如下图所示：图4.1-1接口改造施工流程图（适用1#、5#-2换乘通道）图4.1-1接口改造施工流程图（适用2#~5#-1换乘通道）施工方法及操作要求施工准备工作技术准备（1）施工前应完善技术资料准备和审批，应具备主体结构、预埋件、防水、综合接地等施工图并完成图纸会审工作。完善施工方案进行逐级审批，同时进行专家论证。（2）熟悉主体结构施工范围及工艺，并对重、难点施工部位提出相应对策，在熟悉图纸并掌握工程情况的基础上认真编制施工设计及其它施工技术文件。（3）根据设计图纸编制专项施工方案及施工技术交底，并对施工人员进行现场交底，做到交底到位，不留死角。同时选配具有专业知识的工程技术人员进驻施工现场指导施工，加大技术指导和质量监督力度。对外准备（1）接口改造前，须进行既有四号线结构的安全评估鉴定。（2）施工前，与既有四号线运营部门妥善沟通协商，提出施工申请，确认施工窗口期，待手续审批完成后进行改造施工准备。既有车站内准备1）与既有站接口施工完成相关报批流程具备废弃条件后，提前14日与既有线运营单位沟通，征求同意后，进行下一步施工。2）弱电专业（FAS/BAS等设备）程序修改、设备迁改①由于新建大北站与既有线接口侧墙位于已运营车站站厅层内侧，墙壁内侧及影响范围内顶板下方分布既有线管线、设备设施，涉及BAS及FAS设备模块箱的迁移，项目部提前联系运营专业人员，落实施工范围内FAS/BAS、弱电监控、动作点线路、设备迁改工作，提前做好拆除设备后系统接线、程序修改等方案。确定好拆除后的线缆走向，确保维修人员后期维护顺利开展。②迁改部位的FAS探测器的保护：在避免探测器灰尘进入，应对探测器进行包扎或配合维修部门，安装探测器进行包扎或配合维修部，安装探测器防尘罩。③对于施工影响范围内管线应利用支吊架固定在影响范围外结构吊顶上，拆除时，做好管线的保护措施。围蔽设置①1#和5#-1的材料运输设置在新建车站的站厅层，2#~5#-1的接驳结构为明挖基坑内完成，主要材料通过吊装吊装至基坑内完成运输。施工用原材、半成品集中存放于地面专用加工场地，具体工序施工时，由人工运送材料至施工区域，并做到工完场清，确保施工区域内材料放置合理、有序。②型钢支撑支架及砖墙施工前在施工区域外3.5米处设置具有防火、降噪、隔音功能的封闭式彩钢围蔽板，实现施工区域与运营区域完全隔离，上贴宣传画及告知书，具体规格形式严格按照运营单位要求设置，确保与既有线站厅风格协调，并在站厅层区域设置明显告知牌及指示标识，引导客流分流，防止行人进入施工区域。详见下图。图4.2.1-1既有运营车站内围蔽布置平、断面图③型钢支撑和内侧120砖砌墙同期施工，先施工砌墙，内侧施工时搭设临时钢管支架，支架不拆除，后期绳锯切割辅助使用。接口处站厅层铺设竹胶板2层，防止时坠物损害车站中板。④型钢支撑采用螺栓连接，先行安装靠近主体结构侧，单根长度控制2m、2m、0.9m（也可采用单根），顶部缝隙加塞钢板。型钢支撑和砌墙预留一个1m*2m的通道，门口砌不少于50cm的挡水坎，安装临时门，做到封闭施工。⑤型钢支撑外侧张挂和本车站主题风格相同的宣传画和公益广告；结构破除前，在支撑架上布置监测点，并采集初始值。⑥对施工过程和作业范围内产生的污染和破坏，按照原设计要求恢复。土方开挖施工本小节适用2#~5#-1换乘通道范围，其中2#换乘通道为1个明挖放坡基坑（既有四号线车站围护结构为钻孔桩），3#、4#换乘通道为1个明挖基坑（既有四号线车站围护结构为钻孔桩），5#-1换乘通道为1个明挖基坑（既有四号线车站围护结构为放坡喷浆支护）；3#、4#和5#基坑之间为反压土堆隔离。根据换乘通道明挖基坑狭长的特点，统筹考虑开挖设备，计划平行车站轴向方向，主要采用长臂挖机后退式分层开挖，收口土方采用人工开挖和履带吊+土斗。整体开挖顺序由2#换乘通道基坑向5#换乘通道基坑方向开挖，单层开挖厚度为2.0m，边坡坡度1:1，采用湿喷法分层喷浆。图STYLEREF3\s4.3.2SEQ图\*ARABIC\s31换乘通道基坑开挖平面和纵断面图表STYLEREF3\s4.3.2SEQ表\*ARABIC\s31换乘通道基坑开挖步序表序号施工步骤步序一（1）揭表分层开挖至既有站结构顶板以上土方，单层开挖厚度2.0m，此步序基坑开挖范围较大，基坑短边站位1台长臂挖机，基坑内放置1台中型或小型挖机修整边坡，坡度1:1，分为2个小层。（2）单层开挖完成后，及时施作边坡支护，支护采用湿喷法。（3）随着开挖，对既有4号线的围护结构墙（换乘通道范围）自上而下组成拆除，采用人工破除。（4）开挖过程中对既有站压顶梁和结构防水层接头保护。（5）基坑最低处设置集水坑，放置水泵抽排基坑内积水，水泵扬程≥15m。步序二（1）整体参照步序一，继续分层开挖，分为3小层，由于此时基坑净间距狭小，基坑短边站位长臂挖机分层开挖既有站站厅层范围土方开挖。（2）及时施作基坑短边位置的边坡挂网喷锚。（3）随基坑开挖，继续分层切割破除换乘通道范围的围护结构。（4）基坑最低处设置集水坑，放置水泵抽排基坑内积水，水泵扬程≥15m。步序三（1）基底以上300mm土方（2）新建车站侧站厅层中板设置临时挡水坎，防止基坑及地面积水倒灌流入车站内。基坑最低处设置集水坑，放置水泵抽排基坑内积水，水泵扬程≥15m。（3）完成换乘通道结构施工和接驳施工。（4）施工顶板防水及保护层，结构强度达到设计强度后，分层回填土方并压实，单层回填厚度500mm，结构顶板1m范围内人工回填，小型机具压实，剩余土方可机械回填，中型设备分层压实，优先选用原状土回填，压实度满足恢复道路路基要求。基坑支护施工本小节适用2#~5#-1换乘通道范围放坡开挖基坑边坡支护，采用挂网喷浆+土钉。坡面C20，厚100mm，坡面土钉为φ12@1200×1200mm，L=2.5m，水平向下15°，钢筋网片为φ8~10@200×200mm，喷浆分初喷（50~60mm）+挂网复喷至设计厚度。图STYLEREF3\s4.3.3SEQ图\*ARABIC\s31换乘通道基坑坡面支护节点图（1）土钉、钢筋网片制作按照设计要求加工土钉，为保证土钉有效锚杆长度≥2.5m，考虑喷射砼厚度，土钉下料长度应为2.6~2.7m。钢筋网片制作：钢筋网片加工前先将图纸进行熟悉，标定钢筋网片φ8@200mm×200mm，下料时注意考虑洞身尺寸外放，钢筋网片加工时确保焊接质量满足设计要求，连接牢固；钢筋网片加工后存放在加工厂指定区域，存放区标识清楚、信息齐全；钢筋网片搬运和运输时，避免碰撞产生变形。（2）基面处理根据冠梁开挖无放坡条件设计坡比，采用挖机进行土方开挖，严格按设计规定的分层开挖深度按作业顺序施工，边坡刷坡严禁超挖；待上层土钉注浆完成后应至少养护48h方可进行下一层土方开挖；基坑开挖完本层范围内的土石方时，采用人工手持风镐或电镐清理出初支的工作基面，工作面不得欠挖，且平整。（3）初喷混凝土和钢筋网片安装①喷射混凝土采用湿喷法，采用商品供应混凝土。喷射混凝土配合比宜通过试验确定，水灰比宜为0.42~0.50，混合料坍落度宜为100mm~120mm；拌合好的混合料运输时间不得超过2h，混合料随拌随用。②同一段内喷射顺序应自下而上，喷射路线应自下而上，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈约1/3，一次性喷射20～30（mm）；喷射作业时，喷头距受喷面的距离0.6～1.0（m），风压为0.3～0.5（MPa），边坡侧墙回弹量控制在15%以内。图STYLEREF3\s4.3.3SEQ图\*ARABIC\s32湿喷工艺示意图③第一层钢筋网片在初喷混凝土施作完毕后安设，钢筋与壁面的间隙，宜为30mm，铺设应平整，确保喷射混凝土时钢筋网不产生晃动；相邻钢筋网片应搭接牢靠，搭接长度为1~2个网眼，且不小于200mm。（4）土钉施工1）测量放样控制点，使用油漆标记处土钉的位置。2）土钉成孔采用机械钻孔，倾角15°，土钉深度2.5m，间距1.2*1.2m，土钉安装前用高压风对孔内粉渣清楚干净；土牢固注浆采用水泥浆，水灰比0.45~0.55，注浆应饱满。3）钢筋土钉安装时应防止杆体扭压、弯曲，下放要快速、连续。4）压力注浆宜采用压力注浆，压力设置在0.5Mpa，压力注浆时应设置止浆塞，注满后保持压力1min~2min。注浆前，要对水泥进行抽检，合格后方可使用；注浆采用水灰比0.45~0.5的纯水泥浆。注浆液应搅拌均匀，随搅随用。注浆管前端应距孔底250～500mm，注浆时要边注浆边拔注浆管，注满为止；在孔口要采取补浆措施，使孔口砂浆饱满。（5）泄水孔设置根据基岩裂隙程度，在喷射混凝土层必要时设置泄水管，上下2m左右距布置泄水管，选用0.5MΦ50PVC泄水管，排出桩体背部滞水。盲管下料，在安置柱间泄水管时需两端绑扎滤布，内墙端过滤柱间砂石，外墙端预防喷射混凝土封管。（6）复喷混凝土首先用风水清洗喷层表面，初喷界面湿润后，开始喷射混凝土。喷射工艺参照初喷工艺，后喷的一层混凝土应待先喷的一层初凝固后进行，单次喷射厚度40mm；在混凝土初凝后终凝前进行收面。（7）坡面养护采取洒水养护，在初凝以后开始洒水养护，在终凝后（2h后）。浇水工具可以采用水管、水桶等工具保证混凝土的湿润度，养护时间，不少于7天。气温低于5℃时，不得采用喷水养护，可喷洒养护剂后包裹薄膜养护。换乘通道施工（1）临近既有站侧墙开挖在离既有车站结构外墙30cm时，剩余部分采用人工开挖，注意对防水层的保护，特别是衔接部分。（2）临近既有站侧墙土体清理完成，防水层接头衔接处理后，施工出入口接头结构。表STYLEREF3\s4.3.2SEQ表\*ARABIC\s31换乘通道结构施工表工艺要点施工图示1、接驳横通道底框梁和顶框梁与既有车站结构部分进行植筋，植筋为φ22@150mm，植筋深度不少于650mm；植筋固化不少于24小时，植筋外露端头弯锚，不得采用焊接。2、接头暗柱、框柱和车站接触面需预留弯起钢筋（φ16@150），便于后期和车站改造柱相焊接连接。3、底框梁、顶框梁和侧墙暗柱、框柱和破除既有主体侧墙的接触面安装隔离层（泡沫板2cm或竹胶板），后期破除时，起到保护出入口接头结构。4、车站侧墙安装M14膨胀螺丝，间距500mm，膨胀螺丝和对拉螺杆进行焊接，方便固定模板，钢筋绑扎和支模完成后进行浇筑。通道接头施工本工程涉及的5个换乘通道中其中1#和5#-2通道是和既有的B、C出入口结构进行接驳，破除新建车站的围护结构，施工防水层，现浇接驳混凝土，以1#换乘通道为例，具体施工步序详见下表。表STYLEREF3\s4.3.2SEQ表\*ARABIC\s31换乘通道接头结构步序表步骤平面图断面图步序一凿除新建车站外侧围护结构墙，凿除范围紧邻侧墙2.0m，保留中间部分，凿除前首先用水钻沿边线开孔，再使用人工风镐自上而下破除围护结构；凿除过程中注意不得对临时封堵墙造成实质性破坏，对破除后产生的接缝采用快硬水泥砂浆封堵，必要时安装导流管。步序二凿除通道结构侧墙和对应顶板、底板范围内的围护结构墙，采用人工风镐自上而下破除，对将接驳的出入口通道结构断面，凿出预埋钢筋套筒，混凝土面应为企口状；对破除后产生的接缝采用快硬水泥砂浆封堵，必要时安装导流管，凿除过程中注意对防水接头的保护。步序三按照后浇带结构要求施工接缝防水，铺装防水卷材、遇水膨胀条；安装绑扎钢筋，钢筋套筒缺失时，进行植筋加密；安装木模板钢管支撑，使用混凝土地泵向模板内浇筑接头混凝土，侧墙和顶梁底部均预留泵送浇筑孔，注意控制浇筑速度，顶梁位置预埋后注浆管，拆模后进行注浆填充。步序四参照前面步序，凿除通道中间部分先前保留的围护结构。步序五参照前面步序，浇筑中间部分的顶板和底板结构，施工过程中注意接缝处防水施工质量。浇筑结构强度满足强度要求后拆除模板支撑架。步序六拆除出入口通道内的临时封堵墙，使用绳锯切割封堵墙，控制封堵墙的尺寸1.5×1.5m以内；施工中注意在切割临时墙两侧设置临时挡水坎和防冲击缓冲层（麻袋、橡胶轮胎等），同时采用水雾化喷洒降尘，不得在车站结构范围内使用大型机械破除，靠近结构通道结构200~300mm范围采用人工破除，对临时封堵墙范围进行修补。进行下道工序（机电、通风接驳、装饰装修），恢复拆除既有站内的临时施工围挡。侧墙及围护封堵墙破除侧墙拆除包括四个部分：临时封堵墙（1#、5#-2换乘通道接驳范围）、围护结构地连墙（1#~5#换乘通道接驳范围）、既有站主体侧墙（2#~5#-1换乘通道接驳范围）、既有站围护结构桩（2#~5#-1换乘通道接驳范围）。总体施工工艺：围护结构和主体结构侧墙先后分别逐层拆除，拆除工艺为水钻切割分隔缝/绳锯切割孔，优先使用绳锯切割，条件不具备的可采用人工风镐破除，不得采用机械冲击设备直接破除结构侧墙（如液压破碎锤）。接驳结构范围的采用人工风镐破除，破除时注意对原结构钢筋的保护图STYLEREF3\s4.3.6SEQ图\*ARABIC\s31侧墙、围护拆除工艺示意图根据本工程的特点的拆除具体工见下表。表STYLEREF3\s4.3.2SEQ表\*ARABIC\s31侧墙、封堵墙、围护结构（桩）拆除工艺表序号拆除部位工艺1临时封堵墙（1#、5#-2换乘通道接驳范围）通道范围：绳锯切割；接驳结构范围：人工风镐破除。结构结构施工完成212号线车站围护结构地连墙（1#~5#换乘通道接驳范围）通道范围：绳锯切割；接驳结构范围：人工风镐破除。随基坑开挖。3既有站围护结构桩（2#~5#-1换乘通道接驳范围）全部采用人工风镐破除4既有站主体侧墙（2#~5#-1换乘通道接驳范围）通道范围：绳锯切割；接驳结构范围：人工风镐破除。最后实施。人工破除在车站侧搭设平台施工，绳锯切割设备在出入口侧完成；人工破除和绳锯切割不得在竖向同一个作业面内。破除过程中，注意内部钢筋的保护，减少后期连接植筋。纵向每隔1.0-1.5m水平取芯钻φ100孔穿锯绳切割，横向每隔2m水平取芯钻φ100孔穿绳锯切割，同时每块墙钻孔两个吊装孔，吊装孔位置位于顶面及侧面30cm处。绳锯配套设备设置于出入口上。每块切割完成后，吊装孔穿φ22钢丝绳吊住侧墙块，出入口侧设置手拉葫芦（8t）或叉车使用钢丝绳拉住水平向外将切割成块的地连墙水平拉出至附属侧基坑，后更换吊车将墙体混凝土块吊出基坑集中放置。每块侧墙质量Q=2.5×0.7×1.5×1.5=3.94t。切割线布置详见下图。图STYLEREF3\s4.3.6SEQ图\*ARABIC\s31绳锯切割分块图（以2#~4#为例）（3）注意事项1）绳锯切割注意事项①工作区域设置隔离区，隔离范围作业区周边不少于6m，设置安全标示和警示标志，禁止无关人员在旁边观摩。②双人成组，一人操作、一人监护，穿戴好劳保用品，特别是护目镜和手套，高空作业时，穿戴安全带，车站站厅层中板上放置砂袋、木板作为隔离层，现场做好洒水降尘措施。③操作人员站在设备作业的侧边，严禁站在正面，优先采用遥控器控制设备启动。④设备故障、金刚切割绳卡住、断绳时，首先切断电源，人员在靠近排查维护。⑤作业过程中保证金刚绳适当绷紧，并有充足的水流冷却，绳子的方向和主动轮驱动方向一致。⑥线路严禁泡水，防止触电。⑦按照设备参数性能切割，严禁超载作业。⑧切割的梁、板下方有可靠的支架支撑。2）其他防尘降噪措施①施工前在施工区域外2米处设置具有防火、降噪、隔音功能的封闭式彩钢围蔽板，实现施工区域与运营区域完全隔离，详见图车站内围护及围蔽布置图。②既有结构侧墙破除选用绳锯切割工艺，配合洒水喷头，控制施工噪声、降低粉尘产生。任何情况下严禁施工炮击机械破除。部分结构绳锯无法切割部位，采用人工配合风镐在既有线停运期间凿除，严格控制施工噪声产生。③考虑到，绳锯切割工艺喷淋除尘产生较多废水，施工前在靠新建车站一侧预留凹槽收集喷淋废水，并及时抽排凹槽内积水，严禁污水反流至车站内，造成污染。④破除的砼和切割完成后的混凝土块运送至地面场地统一破除或外运，严禁在基坑旁100m范围内破解混凝土块。⑤施工期间加强与站点运营人员沟通，施工期间安排专人在既有线站厅层内值班查看有无异常，若引起火灾报警等异常情况，立即停工，并立即向既有线运营人员汇报，听从运营人员安排，得到允许后方可复工。改造结构防水（1）底板、侧墙防水侧墙接缝防水卷材和保留的接头进行搭接，搭接不少于10cm，施工缝凿毛清除浮渣后，安装注浆管，和遇水膨胀胶条。（2）顶板防水顶板为防水涂料防水，施工完成后，施工保护层细石砼；侧墙接缝防水卷材和保留的接头进行搭接，搭接不少于10cm，施工缝凿毛清除浮渣后，安装注浆管，和遇水膨胀胶条。图STYLEREF3\s4.3.7SEQ图\*ARABIC\s31车站与通道结构接头防水图（3）施工缝、变形缝防水改造结构设置施工缝和变形缝，按照有预留和无预留接头两种形式，具体见下图。图STYLEREF3\s4.3.7SEQ图\*ARABIC\s32板施工缝大样图侧墙施工缝采用3mm厚镀锌钢板，迎土侧贴外贴式止水带作为加强层，后浇筑前涂抹界面剂或水泥砂浆。图STYLEREF3\s4.3.7SEQ图\*ARABIC\s33侧墙施工缝大样图变形缝为中埋是钢边橡胶止水带，缝面填充衬垫板，结构侧口处填充密封胶，侧墙和顶板下方设置接水盒；迎土侧侧墙和底板这只背贴式橡胶止水带，顶板上表面设置隔离纸和附加层加强。图STYLEREF3\s4.3.7SEQ图\*ARABIC\s34侧墙变形缝和顶板搭接大样图图STYLEREF3\s4.3.7SEQ图\*ARABIC\s34顶板、底板变形缝大样图（4）后浇筑结构防水在通道结构和既有站环梁之间为后浇带结构，施工缝防水为止水胶条和注浆管，顶板和底板应设置企口缝。图STYLEREF3\s4.3.7SEQ图\*ARABIC\s35后浇带板结构施工防水构造图STYLEREF3\s4.3.7SEQ图\*ARABIC\s36后浇带墙结构施工防水构造具体施工可参照《大学城北站防水施工方案》、《大学城北站附属结构防水施工方案》。模板支架安拆换乘通道顶板厚600mm，采用满堂盘扣式脚手架，侧墙厚600~800mm，高均为4900mm~5000mm，侧墙模板支架按照5000mm高度设计，采用钢管支架对撑。梁为1200mm×2000mm，梁底模板进行加密，由于既有车站结构，侧模采用斜向支撑或和既有结构钢筋焊接对拉；其中2#~4#通道中间设置中隔墙，墙厚1000mm，墙高4.9m，采用模板为木胶板，支撑采用对拉螺栓，接驳工程中柱均为暗柱。（1）顶板模板支架：支架采用满堂式盘扣脚手架，采用φ48mm×3.2mm立杆，900mm×1200mm×1500mm，顶部加密步距1000mm，模板为15mm木模板，次楞为10×100mm方木，主楞为10#槽钢。图STYLEREF3\s4.3.8SEQ图\*ARABIC\s31板、梁模板支撑构造图（2）梁模板支架：支架采用满堂式盘扣脚手架，采用φ48mm×3.2mm立杆，600mm×900mm×1000mm，模板为15mm木模板，次楞为100×100mm方木，主楞为10#槽钢纵向布置，间距600mm。（3）侧墙、中隔墙模板支撑：侧墙使用木模板+φ48mm×3.2mm钢管对撑（竖向间距500mm）,次楞为50mm×100mm方木间距200mm，竖向布置；采用M16对拉螺栓500mm×500mm。设置斜向φ48mm钢管支撑，纵向间距500mm(侧墙)/1500mm（中隔墙），侧墙对称浇筑，顶板一次浇筑成型。图STYLEREF3\s4.3.8SEQ图\*ARABIC\s34侧墙、中隔墙模板支撑构造图（4）模板支撑拆除支架拆除前同条件混凝土试块需满足相关要求，并填写混凝土模板及支架拆除申请表，通过验收合格后方可进行模板及支架拆除工作。模板拆除：按“先支的后拆，后支的先拆”的顺序进行，以及“先拆非承重的模板，后拆承重的模板”及支撑的顺序进行拆除。除必须随拆随清理，以免钉子扎脚，或阻碍通行和发生事故；拆模时，拆模区应设警戒线，严防有人误入被砸伤；拆模不能采取猛撬、以致大片塌落的方法拆除顶模。支架拆除：①架体的拆除应从上而下逐层进行，严禁上下同时作业；②同层杆件和构配件必须先外后内的顺序拆除；斜杆撑等加固杆件必须在拆卸至该杆件所在部位时在拆除。③严格遵循拆除顺序，由上而下、后搭者先拆、先搭者后拆。具体如下：向下调节顶托→拆除梁底模板及木方→拆除各层的横杆→拆除立杆→拆除扫地杆。④在拆除过程中，应有专人指挥，做好配合、协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等具有危险性的作业。拆除下来的各部件应用滑轮或绳索运送到指定位置，不得从高空向下抛掷。混凝土浇筑（1）浇筑方式按照接驳隧道的形式不同采用的混凝土输送方式也不同，其中1#通道和5#-2通道采用新建车站内地泵浇筑，其他通道（采用基坑明挖）可在基坑边布置混凝汽车泵泵+长软管送混凝土至模板内，混凝土振捣采用插入式振捣棒。边浇注边人工进行振捣收平，泵送不到的地方可用小型铲车或手推车进行浇筑，泵送浇筑的混凝土均为对称层浇筑，两侧高差控制在300mm以内。图STYLEREF3\s4.3.9SEQ图\*ARABIC\s31新建车站内地泵浇筑图STYLEREF3\s4.3.9SEQ图\*ARABIC\s32混凝土汽车泵浇筑（2）振捣方式振捣采用加长软轴的插入式振捣器，逐点振捣，振捣点间距30～40cm。振捣时，确保不漏、不过、不少。对于吊墙的浇筑，混凝土分层浇筑振捣，每层浇筑厚度控制在150mm左右，混凝土下料点分散布置循环推进，连续进行，并严格控制好混凝土浇筑的延续时间。振捣合格应视砼表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。步料点间距不超过1.5m，使砼能够自然摊平。不得堆积下料用振捣棒平仓，以免砼分离。板面混凝土初凝后，进行压实、抺面、收光。（3）砼养护砼在浇筑完毕后的12h以内对其进行覆盖和浇水养护，采用覆盖土工布浇水养护，养护时间为14d。（4）砼施工技术措施：1）浇捣采用加长软轴的插入式振捣器，逐点振捣，振捣点间距30～40cm。振捣时，确保不漏、不过、不少。2）料点间距不超过1.5m，使砼能够自然摊平，不得堆积下料用振捣棒平仓，以免砼分离。3）板面混凝土初凝后，进行压实、抺面、收光，终凝后用湿麻袋覆盖，定时洒水养护。4）下一分块施工时，需将分缝处用高压水进行表面冲洗，涉及后浇和预留筋的应提前调直钢筋，在浇筑砼前施工缝砼表面涂刷水泥浆（如果垂直施工缝端模采用易收口永久模板，则不必进行凿除浮浆的工序）。土方回填在结构混凝土浇筑完成，顶面防水施工完成后，进行结构顶面分层回填。结构顶面以上1.0m范围人工和小型设备夯实，剩余部分采用中型压路机压实，碾压遍数3~4次，辗迹应重叠0.5m～1.0m，上、下层交界面应错开，错开距离不应小于1m。基坑回填碾压密实度应满足地面工程设计要求及《建筑地基基础工程施工规范》（GB51004-2015）、《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018），绿化带下压实度不得小于90%，人行道、机动车道下压实度不小于95%。回填料选择应严格控制，回填前对各类回填土进行密度及含水量试验，确定其铺土厚度及含水率等。结构监测（1）监测方法：在出入口地表和车站内支撑布置监测点，分别用高精度经纬仪（或全站仪）和水准仪进行水平位移和下沉的测量。根据测量结果进行回归分析，判断出入口围护结和车站在改造过程中产生变形影响。（2）测量频率：围护结构拆除施工期间每两天一次。（3）相应对策：当沉降和变形速度过大，加大监测频率，必要时，由监测部发出警告，停工检查原因。检查要求原材料质量检查（1）对主要材料供应商进行调查并评定，确定合格供应商。（2）物资部购进的原材料有生产合格证，并在进场后进行清点验收，及时通知试验室对购进的主要材料进行取样送检。（3）物资部对进场材料进行分类堆放整齐，检验合格材料与进场还未送检的材料应分开堆放整齐，做好标识标牌，做好保护措施。（4）物资发放时登记物资的流向，如工点、部位、规格、数量、作业班组，领料班组签字；有可追溯性要求产品标识及流向记录表。①混凝土配合比出具报告，并监理单位平行验证。②应对钢筋、直螺纹套筒、模板、防水材料等进行试验检测，并附相应的出厂合格证明材料，满足要求后投入本工程使用。工序检查要求主要参照《建筑地基基础工程施工质量验收标准》GB50202-2018、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）等中的相关要求，具体要求如下。（1）基坑明排水①排水沟坡度控制在1‰～2‰，每个节段控制在20m左右，高差在10-20mm；②基坑集水井的井底低于排水沟底不少于0.5m。（2）挂网喷射混凝土表STYLEREF3\s4.4.2SEQ表\*ARABIC\s31喷射混凝土支护允许偏差序号类型检验项目规定值或允许偏差检查数量检验方法1主控项目水泥材料性能A第7.7.5A第7.7.5产品合格证、出厂检验报告、性能试验2细骨料细度模数＞2.5mmA第7.7.6出厂检验报告、取样送检3粗骨料15mm≥粒径≥5mmA第7.7.7出厂检验报告、取样送检4外加剂A第7.7.8A第7.7.8产品合格证、出厂检验报告、试验5拌合用水A第7.7.9同源水不少于1次水质分析试验6配合比符合设计要求同等级、同性能不少于1次检查配合比试验报告7强度符合设计要求A第7.7.11A第7.7.118厚度A第7.7.13A第7.7.13埋钉法或凿孔法9一般项目砂、石含水率/每班不少于1次含水率测试10原材料每盘称重水泥±2%粗、细骨料±3%水、外加剂±1%每班不少于1次称重检查11表面平整度平整度±30mm，深长比≤1/20，矢弦比≤1/6全数检查观察、尺量（3）钢筋网片表STYLEREF3\s4.4.2SEQ表\*ARABIC\s32钢筋网验收要求序号类型检验项目规定值或允许偏差检查数量检验方法1主控项目网片规格、尺寸符合设计要求全数检查观察、尺量，留存影像资料2材料品种、规格、性能GB/T1499.2、GB/T13788A第7.8.1A第7.8.13搭接长度符合设计要求，且不少于200mm（或1个网格）全数检查观察、尺量，留存影像资料4一般项目外观、连接表面无严重锈蚀，焊点无脱落全数检查观察5网格间距±10mm，钢筋搭接±15mm进场批次随机5片钢尺测量6铺挂顺序A第7.8.2每循环1次观察、检查施工记录（4）基坑开挖表STYLEREF3\s4.4.2SEQ表\*ARABIC\s33基坑土方开挖质量检验标准表项目序号检查项目允许值或允许偏差检查方法单位数值主控项目1标高mm0~-50水准测量2长度、宽度（由设计中线向两侧量）mm200~-50全站仪或钢尺量3坡率设计值目测法或坡度尺检查一般项目1表面平整度mm±202m靠尺2基底土性设计要求目测法或土性分析（5）模板支架工程表STYLEREF3\s4.4.2SEQ表\*ARABIC\s34模板安装质量检验标准表序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置5钢尺检查2板表面标高±5水准仪或拉线、钢尺3柱、梁+4，-5钢尺检查4层高垂直度全高≤5m6经纬仪或吊线、钢尺全高＞5m85相邻板面高低差2钢尺检验6表面平整（2m长度以上）52m靠尺和塞尺检查78阴阳角方正2方尺、塞尺顺直2线尺预埋铁件中线位移2拉线、尺量9预留孔洞中心线位移2拉线、尺量尺寸+5、-010预埋管、螺栓中心线位移2拉线、尺量螺栓外露长度+5、-011洞口中心线位移3拉线、尺量宽、高±5对角线612底模上表面标高±3水准仪表STYLEREF3\s4.4.2SEQ表\*ARABIC\s35支架质量检验标准表序号项目允许偏差1立杆垂直度≤L/500且±50±52水平杆水平度±53可调托座垂直度±54插入立杆深度≥150-55可调底座垂直度±56插入立杆深度≥150-57立杆组合对角线长度±6（6）钢筋混凝土结构表STYLEREF3\s4.4.2SEQ表\*ARABIC\s36钢筋加工的允许偏差

项目允许偏差检验方法受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10/弯起钢筋的弯折位置±20/箍筋内净尺寸±5/绑扎钢筋网长、宽±10尺量网眼尺寸±20钢尺量连续三档，取偏差绝对值最大处绑扎钢筋骨架长±10尺量宽、高±5尺量纵向受力钢筋锚固长度-20尺量间距±10钢尺量测两端、中间各一点，取偏差绝对值最大处排距±5纵向受力钢筋、箍筋的混凝土保护层厚度基础±10尺量柱、梁±5尺量板、墙、壳±3尺量绑扎箍筋、横向钢筋间距±20钢尺量连续三档，取偏差绝对值最大处钢筋弯起点位置20尺量预埋件中心线位置5尺量水平高差3，0塞尺量测表STYLEREF3\s4.4.2SEQ表\*ARABIC\s37现浇结构位置和尺寸允许偏差及检验方法项目允许偏差检验方法轴线位置整体基础15经纬仪及尺量独立基础10经纬仪及尺量墙、柱、梁8尺量垂直度层高≤6m10经纬仪或吊线、尺量＞6m12经纬仪或吊线、尺量全高（H）≤300mmH/30000+20经纬仪、尺量标高层高±10水准仪或拉线、尺量全高±30截面尺寸基础10，-10尺量墙10，-5尺量表面平整度82m靠尺和塞尺量测预埋件中心位置预埋板10尺量预埋螺栓5预埋管5其他10预埋洞、孔中心线位置15尺量（7）防水工程表STYLEREF3\s4.4.2SEQ表\*ARABIC\s38防水卷材层检验标准表主控项目1卷材防水层所用卷材及主要配套材料必须符合设计要求2卷材防水层及其转角处、穿墙管道等细部做法均须符合设计要求一般项目1卷材防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整，不得有空鼓、松动、起砂和脱皮现象；基层阴阳角处应做成圆弧形2卷材防水层的搭接缝应粘结牢固，密封严密，不得皱折、翘边和鼓泡等缺陷3侧墙卷材防水层的保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密、厚度均匀一致4卷材搭接宽度符合设计要求，允许偏差为-10mm表STYLEREF3\s4.4.2SEQ表\*ARABIC\s39防水涂料层检验标准表主控项目1涂料防水层所用材料及配合比设计必须符合设计要求2涂料防水层及其转角处、穿墙管道等细部做法均须符合设计要求一般项目1涂料防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整，不得有渗水、浮浆、凸角、空鼓、松动、起砂和脱皮现象；基层阴阳角处应做成圆弧形；使用非湿固性等涂料时，基面应保持干燥，含水率应符合设计要求2涂料防水层应与基层粘结牢固，表面平整、涂刷均匀，不得有流淌、皱折、鼓泡、露胎体和翘边等缺陷3涂料防水层的平均厚度应符合设计要求，最小厚度不得小于设计厚度的90%4侧墙涂料防水层的保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密、厚度均匀一致机电装修改造施工方法及工艺站厅层围蔽施工由于本工程属于既有线改造，影响安全的因素太多。所以本工程的重点是保证人身安全和地铁的正常运营，施工专业多、与外单位配合紧凑、天窗作业时间短、施工人员素质要求高，施工安全和保证在规定时间内通车，均是本工程的难点。经现场勘察发现，已经开通运营的大学城北站侧墙上有很多设备及管线，天花上有照明灯具及管线，设备已经通电电投入运营。此外，空调水、给排水与消防专业需进行管道拆改。为保障施工安全，待停电作业点批准后在该处进行验电，对该处施工人员进行单独的施工技术安全交底确保不对同一回路上的设备及其他设备产生影响，同时加大对此处施工安全的监管力度。广告灯箱、灯具、插座等设备拆除及迁改时，需在施工前切断用电设备电源。管道拆除时，应提前排尽管道内积水，为保障施工安全，需要切断用电设备电源，使得整个回路均未带电。换乘站厅改造围蔽范围，在4号线改造范围向站厅外扩3米，改造区域左右各外扩3米。换乘站厅改造围蔽，管道及消防栓迁改期间采用采用挡水墙+装配式方钢结构围蔽（按照广州市建设工程绿色施工围蔽指导图集指引施工），面板采用预制成品钢板扣件，骨架与面板采用螺栓连接，骨架与结构底板采用膨胀螺栓固结，封堵至吊顶底面，在通道一侧搭设斜撑保证整个骨架不垮塌，然后满铺一层A级防火板（降噪、阻燃、隔声），铺设完成后按照运营的要求在站厅一侧进行公益广告装饰，然后进行管线迁改施工。管线迁改、装修及设备拆除完成后按设计及运营要求在围挡内进行混凝土防淹挡墙施工。图5-1现场围蔽示意图机电装修改造施工方法总体改造方案（1）总体施工流程总体施工流程图如下图：（2）总体方案1）先施作临时围蔽，对设备设施改迁区域进行快速封闭。2）拆除施工范围内吊顶灯具。3）灯具、广告灯箱、母婴室、商铺拆除，售票厅、电视机迁移。4）给排水及消防管道、空调水管道改迁，墙面玻璃拆除。5）防淹挡墙施工。6）土建实施侧墙破除，新增防火卷帘并配电。7）装修吊顶恢复。8）吊顶灯具恢复。对于拆除的设备设施（例如灯具、天花、FAS/BAS），后续需恢复使用的，搬运至运营指定的存放地点并做好保管，对于拆除的站厅设备设施及时通知运营一中心相关专业联系人现场进行移交，共同确认移交清单。此外，对于拆除的电气设备，需对相关线缆做好包扎和标识，以免发生触电或者短路问题。（3）施工前置条件1）针对现场路径反馈的情况，各方已达成统一方案；2）施工方案已通过，施工作业点已批复。3）材料已进场且验收合格可以使用；4）进行该工程施工，需有场地停放材料运输车辆，保证材料运输无任何阻挡。5）增加每周作业点数，以减少施工对运营线路的影响。6）确保每个作业点有效时间不小于3.5小时，情况允许作业点有效作业时间不小于7个小时。7）在电缆临时安放、电缆敷设作业时，相关单位配合，确保不影响正常运营。8）在进行电缆敷设、电缆头制作、电缆绝缘及送电工作时，须进入配电设备房，请相关单位配合办理施工作业票。9）搬运用的小车考虑4个轮子均用橡胶轮，减小噪声污染。装饰装修改造施工（1）改造内容：1）因十二号线站厅与既有四号线站厅公共区连通，需破除既有线结构墙体及离壁墙相关设备，拆除局部既有线施工围蔽范围上方相关区域的站厅天花，破除后重新安装复位，恢复天花。2）拆除九处既有四号线站厅与十二号线连通位置墙体和墙面相关设备：①拆除既有广告灯箱②拆除既有指示灯③拆除既有插座④拆除既有商铺⑤迁移既有售票、自助机⑥电视机拆装⑦既有母婴室破除既有线墙体区域见下图红色虚线方框。3）导向布置图：4）破除既有线墙体施工围蔽及拆卸天花范围：施工围蔽板外扩3米，左右外扩3米，高度为3米，不影响天花上方的既有管线，同时减少乘客的安全隐患以及对既有线站厅的影响，拆除施工围蔽上方天花及灯具部件。拆除工程量名称规

格单位数量备注1平面玻璃墙标准板㎡279.792天花㎡149.84围蔽天花+管线改造天花新增工程量名称规

格单位数量备注1天花㎡149.84围蔽天花+管线改造天花（2）具体实施步骤第一步：既有线装饰拆除以人工拆除为主，切割为辅。搭设移动式脚手架，做好安全防护措施，应尽量划小拆除单元，确保施工安全。第二步：待4号线侧墙墙面广告灯箱及疏散指示设备不带电后，将站厅改造范围内的墙面饰面板全部拆除。第三步：将改造区域天花范围内的吊顶全部拆除，待改造部分土建及机电施工完成后，恢复公共区吊顶铝板。第四步：将改造区域地面石材拆除，待改造部分土建施工完成后，将4号线与12号线地面石材重新接驳。第五步：完成新增防火卷帘门及通风卷帘门的安装。（3）主要施工工艺花岗岩地面安装工艺①测量放线根据设计标高在墙面弹出距离地面装修完成面1米的水平线，在地面上弹出花岗石铺贴起始位置的纵横向线和设备基础的完成位置线等。②基层处理将混凝土基层上的杂物清理掉，并用錾子剔出落地水泥砂浆，用钢丝刷刷净浮浆层。如基层有油污时，应用10%火碱水刷净，并用清水及时将其上的碱液冲净。③拉控制线在已弹起始位置纵横向墨线两端各铺贴一块符合标高要求的花岗石，在两端花岗石间拉通线，调整通线对准地面上的起始位置墨线，在铺贴过程中要随时检查通线的标高和位置是否正确，若有误随时改正。④扫水泥浆先将砼楼地面上洒水充分湿润，再撒干水泥，用扫帚均匀涂刷，随刷随做面层，但一次涂刷面积不宜过大。也可采用在楼地面均匀涂刷水灰比为0.4～0.5的素水泥浆。⑤铺干硬性水泥砂浆在广线的位置铺1:3的干硬性水泥砂浆（干硬程度以手捏成团不松散为宜），宽度超过花岗石宽度50mm以上，用铁抹子刮平，砂浆面高度小于花岗石厚度3～5mm。⑥选板对石材的色彩、纹理、厚度进行选择。⑦铺贴花岗石将花岗石平放在已铺好的干硬性水泥砂浆上对准控制广线，用橡皮锤敲击花岗石至水泥砂浆密实且表面标高合适；若花岗石标高不正确，将花岗石翻起增加或减小干硬性水泥砂浆厚度至标高合适，再将花岗石铺上敲击至水泥砂浆密实；再将花岗石翻起且花岗石的背面朝上抹10～15mm粘结砂浆，然后铺贴到已振捣密实的干硬性水泥浆找平层上，花岗石上楞略高出水平标高线，找正、找直、找方后，用橡皮锤震实即可;施工顺序从内退着往外铺贴，做到花岗石砂浆饱满、相接紧密、坚实，与地插座、地漏或其他地面预留孔洞相接处，用切割机将花岗石加工成与地插座、地漏或其他预留孔洞相吻合。铺花岗石地面采取分段、分部位铺贴。⑧勾缝或擦缝花岗石铺贴经养护达到可上人的强度后，用勾缝剂进行擦缝或勾缝工作。⑨粘贴踢脚板将粘贴踢脚砖的墙面用水润湿，在墙面两端阴角处各镶贴一块踢脚砖，出墙厚度和高度符合设计要求，以此踢脚砖上楞为标准挂线，在踢脚砖背面抹上粘结砂浆（配合比为1:2水泥砂浆），使砂浆粘满踢脚块砖为宜，将踢脚砖上楞与挂线对齐并震实，随之将挤出的砂浆刮掉，将面层清擦干净，踢脚板的立缝与地面砖缝对齐。天棚铝板、铝方通、铝合金U型垂片安装工艺①测量放线：首先可通过在结构顶面的两侧植入膨胀螺栓，并焊接一垂直向下的角钢，将角钢转换层高程位置、龙骨高程位置以及吊顶完成面高程位置标注在此角钢上，施工相应部位时在两侧之间拉通线即可确定其高程位置；再在地面上弹出角钢转换层、龙骨和吊顶铝板的平面位置，施工时可用红外线垂线仪将地面上的平面位置引至顶面施工位置；测量并画出锚栓孔位。②打孔：根据在顶面上标注的锚栓孔位，用钻头为M14的电钻在顶面结构上打Φ14×75mm孔，如遇钢筋必须在附近避开钢筋的位置重新打孔，禁止用电焊割孔。③膨胀螺钉植入及拉拔试验：铝板吊顶统一采用直径为M10*100的膨胀螺栓，将金属膨胀螺栓打入孔内用扳手拧紧螺帽，在进入下一道工序之前必须对膨胀螺栓随机抽样进行拉拔试验，抽检数量应符合规范要求，且其抗拉拔力检测结果不小于10KN为合格。④安装角钢（后埋板）：退出螺帽，将角钢（需先在角钢相应位置钻孔）套在金属膨胀螺杆上，再拧紧螺帽将角钢固定。⑤安装角钢转换层：转换层采用L40*3mm镀锌角钢。角钢转换层纵向间距≤2500mm，横向间距≤1200mm（部分区域需要考虑风管和水管的位置做局部调整）。角钢转换层纵横向采用螺栓连接，转换层与垂直于转换层的连接角钢采用焊接连接。⑥吊杆安装：吊杆采用Φ10吊杆，安装吊杆前先将吊杆加工至需要长度（吊杆长度不大于1500mm）。将吊杆插入转换层角钢预先开好的孔内，紧贴转换层角钢上下均拧紧螺帽。⑦安装主副龙骨：先将吊杆的另一端插入C型主龙骨内，在C型主龙骨上下拧紧螺栓，然后将Z型副龙骨通过螺栓安装在主龙骨上，主龙骨间距≤1200mm,副龙骨间距≤1200mm，龙骨悬挑长度不得大于300mm。安装过程中要以测量放线的结果为标注，通过吊杆调节主次龙骨的高程位置，通过吊杆与主龙骨，主龙骨与副龙骨之间的连接螺栓调节龙骨的水平位置，以确保龙骨位置满足铝板安装的要求。⑧挂件安装：使用螺栓将挂件在横竖向龙骨上指定位置安装固定。⑨面板安装：经检查龙骨及配件安装位置无误后即可安装面板。本项目面板主要有铝合金平板、铝方通、铝合金U型垂片、木纹铝合金。铝板由厂家加工好，到现场直接扣在Z型副龙骨上，铝方通与副龙骨采用M8螺栓连接。安装过程中不断检查，如发现位置不符合设计要求，可通过吊杆和龙骨之间连接螺栓进行调整。面板安装时应确保面板的标高、尺寸、起拱、接缝宽度和与龙骨搭接的稳定性满足设计和规范要求。防火卷帘门安装工艺安装导轨：①在防火卷帘门的两侧确定导轨安装位置，用锤线放出导轨基准线，放出导轨连接件固定螺栓十字线，导轨超过吊顶不小于75cm。②用冲击钻在墙柱上打出连接件固定膨胀螺栓孔，连接件的间距不得大于600mm，两端距导轨口100mm。先上下固几块连接件，将导轨贴上，校正其垂直并点焊，导固定后再复一下导轨的垂直度，每米不得大于5mm，全长垂直度不得超过20mm，复合帘面嵌入导轨深度(见GBl4102—2005)。③将其余连接件装上，连接件与导轨之问采用点焊，每件连接件与一导轨间点焊点不少于5点，点焊的宽度不小于5mm，焊接处绝不应穿现象发生。采用不锈钢导轨时焊条采用不锈钢焊条。安装卷轴：①依据大样图中卷轴的设计中心高度，在立柱或墙上定出主动支承板的中心位置，放出膨胀螺栓的中心十字线。②以主支承板中心为基准，用水平塑料管找出对应的从动支承板中心和从动膨胀螺栓孔十字线。③打孔：用冲击钻打膨胀孔要求钻头垂直于柱面，若个别螺孔碰钢筋，钻不进则可适当移动，但不能影响牢固和外观。安装付轴：在门柱一端确定付轴中心高度位置，放出轴承板连接螺栓孔十字线，以此为基准，刚水平管找出另一端门柱付轴中心位置，放出轴承板螺孔十字线，用冲击钻打膨胀螺栓孔，上膨胀螺栓要求同前，上轴承座及付轴，同时复核水平面度，操作同卷轴。安装防火卷帘门电机：在支架上链轮上先套上链条，固定驱动底座前，把链条套到小链轮上，然后旋紧固定螺栓，这时抖动链条能使卷轴转动。帘板安装：①先松开卷帘上的几块帘板，用水平管，直尺校核卷帘的不平度不大于洞口高度的1／300，若倾斜超差，找出原因并进行调整。②利用卷轴转动，将帘板穿上，最后装上帘板底梁。上帘板时要注意封头，，另外若事先将其余帘板穿帘在一起要特别注意在移动，捆扎时不要让帘板产生变形。③检查一下导轨上口园弧弯口是否合适，然后将卷帘放下，走动遍观察是否有卡主的现象。安装托轮架：设计需要安装托轮时，先在门两侧墙柱上确定支架位置，方法同卷轴。装上支架后再装托轮，各托轮的中心高度和水平度应统一，再加以固定。安装电控箱，锁盒：①根据要求放锁盒，电控箱螺孔十字线，用冲击钻打眼。锁盒，电控箱安装要到平竖直，用M6或M8螺栓固定，固定要牢靠。②装电线管连接锁盒和电控箱，电线管两端饺丝用专用螺帽旋紧，如需方有需要，可采用铜接头连接，电线管管卡间距一般不超过100cm。③装电器控制板，限位器。④接电器连接线，开关线，电源线，信号线等，接线标准按“低压用户电气装置规程”操作，金属软管内两头电线用塑料管或(黄蜡管)包扎，接地线用双色线，特别注意接地线吲定要牢固。⑤接通电源，手动将卷帘放下三分之一按钮卷动帘板，调整上下限位，然后操纵卷帘上下走几遍，检查一下卷帘运行是否平稳。安装防火隔断墙：①放防火隔断墒位置线，在不影响卷帘的情况下，防火隔断墙应尽量靠近卷轴及导轨。②根据放线，用冲击钻在墙侧，顶部打膨胀螺栓固定。③将防火板装到角钢框内电焊固定，防火隔断墙安装要求平直、牢靠。油漆：安装后对未进行防腐处理的部位，电焊疤(焊接应去除焊渣及锈层)涂上防锈漆。机电改造施工（1）给排水及消防系统改造1）消火栓箱改造。改造原因：既有消防水管靠墙敷设，消火栓位于设计围闭内需迁改至围闭外。改造方案：设计围蔽范围内有一个消火栓，需拆除后移至围蔽范围外，重新开凿凹槽设置消火栓，范围内消防管道也需迁改至围蔽范围外，拆除围蔽范围内管道消火栓迁改示意图2）消防管道改造。改造原因：既有消防水管靠墙敷设，土建破除侧墙需对管道进行迁改。改造方案：围蔽范围内消防管道需迁改至围蔽范围外，拆除围蔽范围内管道。消火栓迁改示意图3）具体实施步骤前置条件:吊顶拆除完成，围蔽施工完成，具备进场条件，符合各方进场要求。第一步：围蔽外侧安装消火栓箱及支管、阀门；第二步：安装新建消防主管的吊架；第三步：安装新建消防主管及新增蝶阀，同时完成与消火栓支管的接驳；第四步：关闭需拆除范围内原有消防主管两端的蝶阀，使用原有消火栓及水带将消防水引至站厅层地漏，使管道内部排空，在进行原有消防主管与新建消防主管接驳。第五步：管道接驳完成后进行水压试验，水源可由站厅层取水栓引入。第六步：压力试验完成后，打开原有消防主管两端的阀门，新建消防水管正式投入使用，同时拆除原有消防水管。4）管道安装工艺管道预制①管材的切割应按所需的尺寸大小进行切割，这样做是避免产生废料和返工，用专用的切管机进行切割，切口应平整，若有毛刺，应进行打磨。②切管机的电源要安全、可靠。操作和维修设备人员要检查合格后上岗，要牢记“安全第一”。③切管机的操作程序：将切管机平稳放置在适宜环境中并水平固定，将托管架调到与切管机相对平衡轴线位置，接通电源要求可靠安全。要求切的管道保持与端光平且与管子呈垂直状态，方可切管，操作的人员不能戴手套和敞开衣衫。对所切的管道用专用的滚槽机进行滚槽。④压槽机操作程序：将压槽机平稳放置在适宜环境中并水平固定，将托管架调至与开槽机相对平衡轴线位置。接通电源，要求可靠和安全。要求压槽的管子在切割过程中保持管端光平且与管子呈垂直状态，方可压槽，注意操作过程中严禁戴手套和敞开衣衫。压槽后要用锉刀将管端与槽间的管表面清理干净包括铁屑、铁锈、毛刺、油污等污物。钢管最小壁厚和沟槽尺寸（mm）项目公称直径DN钢管外径DC最小壁厚@管端至沟槽边尺寸A﹢0.0﹣0.5沟槽宽度B﹢0.5﹣0.0沟槽深度C﹢0.5﹣0.0沟槽外径D11501684.50169.52.2163.62002196.0019132.5214.0管道安装①改造区域内消防给水管道采用沟槽式连接。②将加工完成的管道进行检查，检查管道滚槽是否到位，管道表面是否光滑平整，管道里面是否有杂物。③对所压好的管道进行连接，连接时应先主管后支管依次进行组装连接，管道变径时应先接出支管后变径。④管道固定支架管卡与管道之间加5mm厚的三元丙乙烯橡胶垫。⑤安装卡箍时要注意，管端外表面一定要经过清理，否责破坏了密封圈会是密封失效造成漏水。用非油的中性润滑剂涂在密封圈表面，轻轻的将密封圈推上管端，然后用卡箍和密封圈卡住，均匀施力，交替拧紧卡箍两个螺母。⑥安装结束应检查确认卡箍件全圆周卡在管件的配件沟槽里面，并且没有出现密封圈被挤压变形。管道试压①根据设计说明要求消防水管道工作压力采用1.6MPa,试验压力采用工作压力的1.5倍。②将试压管道末端封堵，缓慢注水，同时将管道内空气排出。充满水后进行密封检查，组织人员对试压管道进行检查，检查有无漏水情况。③检查完毕后确认无漏水时、进行试压，将打压泵出水管插入试压管道。④打压泵进行缓慢打压，当压力升至工作压力时停止加压，立即组织人员进行管道检查工作，检查卡箍接头、阀门是否有渗漏现象如有立即处理，如无则继续升压至试验压力,停机检查、稳压10min,压降不大于0.02MPa,且无渗漏水现象即为合格。⑤试压完毕后将压力降到工作压力。 管道冲洗①消防水管及给水管道在压力试验合格后验收交接前，应进行冲洗。②冲洗时水流应大于1.5m/s流速，冲洗时采用分段冲洗，经目测出水口与进水口水颜色一样为止，即视为冲洗合格。（2）通风空调系统1）空调水管改造改造原因：既有空调水管靠墙敷设，土建破除侧墙需对管道进行迁改。改造方案：根据既有线图纸资料及现场勘察结果，通风空调专业受⑨~⑫、⑮~⑰破除墙体影响，两根DN150冷冻水管需迁改，该冷冻水管承担A端1台组合式空调器及3台小系统空调器。破墙区域外扩1m范围内的两根冷冻水管需外移0.9m，置于由混风室引出来的800X300的送风管下。2）具体实施步骤确保改造后空调水管安装完成并完成管道冲洗，待车站停运后进行施工作业，具体步骤如下：①四号线设备区24小时空调系统（AHU-B101、AHU-B201、AHU-B301）切换至全新风模式，若全新风模式无法满足室内排热需求，可开启备用空调系统进行辅助降温；②关闭本站集中供冷管网接口总阀（MV-410-01、MV-410-02）；③供回水管网放水；④对接入点进行切割，水管接入既有管网；⑤水系统安装完毕保温材料包裹前，开启总阀（MV-410-01、MV-410-02）通水测试接缝严密性，确保接缝密闭后可安装保温。⑥四号线设备区各空调系统切换至原工作模式，安装完毕；3）空调水管安装工艺①工艺流程施工准备→实地测量→支架制安→管道安装→管道试压→管道冲洗→原有空调水管拆除、接驳→管道防腐保温→系统调试→检查验收②支架安装a管道支架根据现场情况提前预制，非必要不借用既有管线支架。b管道及其配件必须用支（吊）架固定，不得使设备承受管道及其配件的重量。c管道的支、托、吊架使用的硬垫木，必须经过沥青蒸煮防腐。垫木应与保温层厚度相同，宽度与支架一致，表面应平整。管道支架要牢固可靠，支吊托架的做法参见GBJ50243-2002规范要求，其型式、间距应符合设计和施工验收规范要求，支、吊架间距见表：管道支、吊架间距表管径（mm）DN20DN25DN32DN40DN50DN65DN80DN100DN125DN150DN200～300保温（m）222.533444.5567～8.5不保温（m）33.544.55666.5789.5～12③管道安装a管道支吊架必须设置于保温层的外部,保冷水管与支吊架之间应有绝热衬垫，其厚度不小于绝热层厚度，宽度应大于支吊架支承面宽度。b空调水管安装不得影响既有线设备检修门、检修口的开启及设备的正常检修及操作空间。管道上支吊架位置不应妨碍水过滤器的拆装，也不得占用设备及阀门仪表等管道附件的操作空间。C管道连接采用焊接连接，管道对接口管壁在3mm以上的要求开坡口，坡口角度70º±5º单边“V”坡口，两焊接管之间留1～3mm间隙（如下图）。管道对接坡口图④管道试压管道试压方法及要求a管道系统试验压力为工作压力的1.5倍。b将需要进行压力试验的管道末端设备前的阀门关闭，将新建管道进水处的管道用钢板或法兰堵板堵住，关闭管路上所有的汇水阀及排污阀，开始向系统注水，同时开启系统上各高处的排气阀，排尽管道内的空气。待灌满水后，关闭排气阀和进水闸阀停止向系统注水。c打开连接电动加压泵的阀门向系统加压，同时拧开压力表上的旋塞阀，观察压力表上的压力值上升情况，一般分2～3次升至试验压力。在此过程中，每加压一定数值时，应停下来对管道进行全面的检查，无异常现象后方可再继续加压。d压力试验升至试验压力后稳压10min压力降不得大于0.02Mpa，再将系统压力降至为工作压力，稳压60min，外观检查无渗漏为合格。e压力试验合格后，放掉管道内的全部存水，填写试验记录。⑤管道冲洗a冲洗前的准备，管道的冲洗应在管道压力试验合格后进行。b将需要冲洗的管道阀门关闭，用旁通管将设备及管道末端旁通。c将补水管接入冲洗泵的位置，以便管网的补水，补水管径需与用水量相配套。d将冲洗水泵所需的电源接入到位。e管道冲洗时，系统注满水后,将水泵运行2小时后将水放干，如此进行多次，直至水质符合规范要求（目测：以排出口的水色和透明度与入水口对比相近，无可见杂物），管道冲洗合格后，经监理检查验收将临时管道拆除，将管道接入既有线管网。⑥管道保温a空调水管经过试压、冲洗、防腐合格后方可进行保温。b空调水管采用密度为80kg/m3的超细玻璃棉保温。c空调水管和冷凝水管保温（或加保护层）后，应标识水流方向。d管道保温材料采用带护面层贴面超细玻璃棉保温。e对于大管道转弯处保温，可按弯头作法进行放样、裁料。f空调管道穿越墙体和