(完整版)9第五节燃油供给系统的检测诊断

第五节汽油机燃油供给系的检测与诊断电控燃油系统检测诊断注意事项无线电设备必须远离ECU，防止干扰。防止水浸入ECU，防止ECU受剧烈振动。应定期更换燃油滤清器，以保证燃油的清洁。点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器线路，以防线圈自感产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。发生故障时，切记盲目拆检。拆开线束连接器时，不可盲目用力硬拉。安装时注意插接到位。应注意保持各线束连接器清洁、连接可靠。维修前，必须拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。拆开燃油系统前，必须释放燃油系统压力。对电路或元件进行检查时，除特殊指明外，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。系统组成油压表输油管滤清器油箱油轨调节器喷油器回油管油泵一、燃油压力检测检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头燃油压力检测步骤(1)安装油压表(2)测量静态油压(3)测量保持压力(4)测量运转时燃油压力(5)测量电动燃油泵最大压力和保持压力(6)测量油压调节器的保持压力(7)拆卸油压表(1)安装油压表①将燃油系统卸压，启动发动机，在发动机运转下拔下电动汽油泵继电器(或拔下电动汽油泵电源插头)，持发动机自行熄火后，再转动启动开关，启动发动机2—3次，燃油压力即可完全释放，然后将点火开关置于OFF位置，装上电动汽油泵继电器(或插上电动汽油泵电源接线)。②拆下蓄电池负极搭铁线。③安装专用压力表。④重新装上蓄电池负极搭铁线。(2)静态油压测量ECU初始化运作①用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。②将点火开关转至ON位置(但不要启动发动机)，让电动汽油泵运转。③测量燃油压力，其正常油压应为0.3MPa左右。若油压过高，应检查油压调节器；若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。④拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF位置。(3)运转时燃油压力测量①启动发动机②让发动机怠速运转测量此时的燃油压力。③缓慢开大节气门(踩下加速踏板)，测量节气门接近全开时的燃油压力。④拆下油压调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等，0.25-0.35MPa。若测得油压过高，应检查回油管、油压调节器及其真空软管；若测得油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器、管路。(4)保持压力测量测量上项检测结束5min后，再观察油压表的油压，此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应为0.15MPa。若油压过低，应进一步检查管路、电动汽油泵出油阀、油压调节器回油阀及喷油器有无泄漏。(5)电动燃油泵最大压力和保持压力测量怀疑燃油泵故障①将燃油系统卸压。②拆下蓄电池负极搭铁线。③将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞上。④接上蓄电池负极搭铁线。⑤使用一根导线将电动汽油泵的两个检测端子短接。⑥将点火开关转至ON立置，保持10S左右(不要启动发动机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力，此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于0.34MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。(6)油压调节器的保持压力测量当燃油系统保持压力不符合标准值(〈147KPa)时，应作此项检查，以便找出故障原因。检查方法如下：①将油压表接入燃油管路。②用一根短导线将电动汽油泵的两个检测端子短接。③将点火开关旋至ON位置，并保持10S，让电动汽油泵运转。④将点火开关旋至OFF位置，拔去电动汽油泵检测端子上的短接导线。⑤用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。⑥5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。大于燃油系统保持压力，回油阀泄露；否则，其它泄露。(7)拆卸油压表①释放燃油系统的油压。②拆下蓄电池负极搭铁线。③拆下油压表。④重新装好油管接头。⑤接好蓄电池负极搭铁线。⑥再建立燃油系统的油压。⑦检查油管各处有无漏油。燃油供给系统的故障诊断油压表输油管滤清器油箱油轨调节器喷油器回油管油泵电动燃油泵诊断装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。压力感应式(D型)和流量感应式(L型)EFI系统油泵控制电路各不相同，但一般都是当发动机点火开关置于“ON”位时，油泵运转2秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作。(1)电动燃油泵常见故障①电动燃油泵电动机烧坏、内部电路接触不良，导致电动燃油泵不工作。②电动燃油泵磨损严重、安全阀泄漏或弹簧失效，导致燃油系统供油量不足，燃油系统压力下降。③电动燃油泵单向阀泄漏，导致燃油系统保持压力过低或为0，使发动机熄火后启动困难。(2)电动燃油泵的检测①拆下油泵。②用万用表欧姆挡测量油泵线圈的电阻。在20°C，标准电阻值为0．2～3．0Ω。如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。③将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检测油泵的运转情况。如运转不正常，则予以更换。注意：必须在10秒内完成，以免油泵线圈烧毁。喷油器诊断(1)喷油器驱动方法喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低阻值（1.5~3.5Ω）喷油器和高阻值(12~15Ω)喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻值喷油器。(2)喷油器常见故障①线路接触不良。②喷油器电磁线圈断路或短路。③喷油器密封不严，滴油。④喷油器阀口有油污，喷油量减少。(3)喷油器及其控制电路的检测①喷油器检测。主要进行喷油器线圈的电阻、喷油量、喷油性能和密封性检测。②喷油器电路检测。主要检测喷油器与ECU间的导线和连接器是否良好。喷油量、喷油性能和密封性检测①将需检查的喷油器拆下安装到量杯上，并用软管将喷油器与发动机输油管相连接。②将蓄电池电压直接接人燃油泵(可用跨接线将蓄电池正极与燃油泵继电器的燃油泵接线端子连接)，使燃油泵持续工作。③给喷油器施加蓄电池电压，高电阻型喷油器可以直接将12V电压施加到喷油器上，而低电阻型喷油器需用专用的接线器或串入一只5～8Ω左右的电阻。④检测喷油器的喷油量。记录在规定时间内喷入量杯的燃油量，若喷油量小于规定值，说明喷油器堵塞。清洗喷油器之后重复测试，若仍不能达到标准，则应更换喷油器。用同样的方法测量其余各缸喷油器，若各喷油器之间的喷油量差值超过5mL，则需清洗或更换喷油器。⑤检测喷油性能。察看喷油器喷入量杯的油束形状，若喷油器油束均匀，呈圆锥形，其锥角在10～40度范围，则说明喷油性能良好。否则更换喷油器。⑥检测喷油器的密封性能。将喷油器电源断开，使喷油器停止喷油，观察喷油器喷嘴，若在1min内滴油少于一滴，则说明喷油器的密封性能良好。否则，应更换喷油器。汽油压力调节器故障与检修(1)油压调节器常见故障①油压调节器膜片破裂，导致燃油系统漏油，使喷油器无法工作：②油压调节器回油阀密封不严，导致燃油系统泄漏，使燃油系统保持压力过低或为0，发动机启动困难。③油压调节器弹簧失效或凋节不当，导致供油系统压力失准，使喷油器喷油量矢常，发动机不能正常工作。(2)油压调节器故障检修①直观检查。检查油压调节器有无外部漏油迹象，若有应更换油压调节器。检查连接油压调节器的真空管有无破裂，若有应更换其真空管。②燃油系统压力检查。检查发动机怠速运转时的燃油压力，若燃油压力过高，察看回油管路是否堵塞，当回油管路正常时，则说明油压调节器弹簧弹力过大或失效，应重新调整或更换油压调节器；若