高考地理一轮复习中图版教师用书第七单元生产活动与地域联系第21讲

第21讲地域联系知考纲明考情理线索1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式2.交通运输方式和布局的变化对聚落形态和商业网点布局的影响1.以区域交通建设典型案例为背景，考查交通建设的区位条件，考查形式主要为选择题，考查频度一般2.分析典型交通线建设的影响及意义，考查学生分析和解决问题的能力，考查形式主要为综合题，考查频度中等3.与等高线、城市区位及规划、区域地理等知识结合，考查交通线选址、商业网点布局等知识，考查形式为选择题或综合题，考查频度较高一、地域联系的重要性及主要方式1.重要性：对发挥各区域比较优势，实现区域经济社会的发展具有重要意义。2.主要方式(1)交通运输读交通运输发展图，回答问题。①交通运输方式及其特点方式特点公路运输短距离运输，运费较低水路运输长距离运输，运费最低铁路运输适合中长距离运输管道运输运费受距离影响不大，适宜运输液体、气体物质②选择依据：不仅要考虑运费的多少，也要体现经济上的多、快、好、省，还应考虑基本建设投资的大小，占地多少，是否会产生环境污染等因素。(2)通信读下面两图，回答问题。①分类eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(邮政通信：利用各种交通工具，传递信函、文件、报,刊等实物,电信通信：利用电磁系统，传递文字、声音、图像等,信息))②发展变化：国际互联网的诞生大大促进了地域之间的信息传播和联系，正快速地改变着人们的生活。(3)商业贸易读“商业活动的主要环节”图，回答问题。①商业eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(概念：指专门从事商品收购、调运、储存和出售等经济活动的部分,作用：联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁和纽带,与城市关系：二者互为条件，相互促进))②国际贸易eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(内容和形式：商品的贸易、资本的国际投入、劳动力和技术在国家,间的流动,发展：增长速度明显快于世界经济增长速度，全球化趋势加强))【深度思考1】(正确的打“√”，错误的打“×”。)(1)铁路运输和水路运输都适于大宗、笨重货物的长途运输。(√)(2)铁路、汽车和飞机都属于基本的交通运输方式。(×)(3)管道运输的特点是运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便、机动灵活。(×)二、交通运输对聚落形态和商业网点的影响1.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响(1)水路交通与城市的兴起读武汉城市略图，回答问题。①城市区位：江岸渡口或两条通航河道交汇处。②城市形态：沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。③eq\a\vs4\al(航运发展对城,市发展的影响)eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(木船时代——依附江河支流发展,轮船时代——沿江延伸))(2)交通运输布局变化的影响读株洲城市略图，回答问题。①铁路、公路使城市沿交通轴发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。②综合交通使城市多方向分散扩展。读嘉兴城市略图，回答问题。由集中式的团块状向分散的形态发展。由单一到多方向发展。由内聚到沿轴放射状发展。2.交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响(1)交通运输方式与商业网点的形成商业网点：“点”指能够聚集人流、物流的各种“节点”。①交通运输对商业网点形成的影响②交通运输对商业中心形成的影响(2)交通运输布局的变化与商业网点的发展①私人小汽车的普及，使距离已不再是决定顾客商业行为的主要因素，而道路的通行能力成为影响购物的重要条件。②发达国家的城市郊区化，要求在郊区形成相应的商业中心，而交通运输布局是满足实现这种要求的前提条件。【深度思考2】(正确的打“√”，错误的打“×”。)(1)聚落形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。(√)(2)建立在市区环路边缘或高速公路沿线的商业网点以市场最优为原则。(×)考点一交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析1.自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计2.社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁[2015·天津文综，13(1)，4分]读图文材料，回答问题。自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(4分)[析图过程][尝试自解]答案自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。1.理解影响交通运输线的区位因素及其关系2.交通运输线设计方案的比较思路比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短包括原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等总之，交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。考法一隧道桥梁建设区位条件分析1.(2017·海南地理，15～17)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成(1)～(3)题。(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()A.降低建设成本 B.保护海洋生物C.避免破坏景观 D.利于海空交通(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于()A.提高通行速度 B.降低施工难度C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物(3)区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域的经济合作条件是()A.产业结构的差异 B.语言文化的差异C.社会福利的差异 D.交通规则的差异解析第(1)题，工程西段采用海底隧道靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。第(3)题，厄勒海峡两岸分别是连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国的产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域的经济合作提供了条件。答案(1)D(2)D(3)A考法二冻土对路基的影响2.[2015·新课标Ⅰ，37(2)、(3)，16分]阅读图文材料，完成下列要求。多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1℃～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5℃～－2℃。由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。(1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。(8分)(2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。(8分)解析第(1)题，考查冻土对路基的影响。根据材料可知“多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基”，甲地年平均气温更接近0℃且高于五道梁，导致其路基更不稳定。第(2)题，根据材料“当冷凝段温度低于蒸发段温度时热棒工作”，而地上温度低于地下温度的季节为冬季；热棒的作用是为了解决多年冻土活动层对路基的危害，故应将热棒倾斜插入到铁轨的正下方来保护路基。答案(1)甲地年平均气温更接近0℃，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，(冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，)危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。(2)冬季。依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量，(将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，)将冻土层中的热量传送至地上(大气)。热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基(多年冻土)。考点二交通运输点的区位因素分析交通运输点的区位因素分析和选址要求港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方[2016·北京文综，41(1)，10分]中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。简述马赛成为法国天然良港的条件。(10分)[析图过程][尝试自解]答案位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。港口区位因素的分析考法一机场区位因素分析1.(2015·新课标Ⅰ，4～5)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成(1)～(2)题。(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A.地形 B.经济C.位置 D.人口(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步解析第(1)题，该题主要考查交通运输的区位。从图中分析甘德地处横跨北大西洋航线的中心位置，北大西洋两岸又是经济发达的欧美地区，地区之间联系密切，因此甘德国际机场成为世界上最繁忙机场，C项正确。第(2)题，本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。答案(1)C(2)D考法二运河航运及沿岸港口条件分析2.(2014·大纲全国，36，36分)阅读图文资料，完成下列要求。下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(12分)(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(6分)(3)简述沿海运河航道航运优势。(6分)(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(12分)解析本题考查了美国南部沿海地区的水运条件及运输工程建设条件。第(1)题，注意本区域为沿海地区，则水运包括陆地上的河运，以及沿海的海洋运输两方面；结合图中河流走向，以及材料中的文字材料来分析即可。第(2)题，沿海开凿运河的工程量大小取决于沿海的地形与水域分布。第(3)题，图中显示该运河与多条河流、多个海湾相通，则具有通陆达海的优势；另外，该海域多热带气旋活动而不利航行，运河在陆地上，可避免海浪与海风影响。第(4)题，图中显示H港位于M河入海口处，且连接沿海运河，具有优越的位置优势；材料中又提及M河纵贯南北，是该国重要航道，结合港口区位条件中的经济腹地因素，则又具有腹地广的优势。答案(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。考点三交通运输对聚落的影响交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响1.聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示：2.交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态。读某城市空间形态变化示意图，回答(1)～(2)题。(1)从城市略图中可以看出该城市早期()A.沿铁路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影响D.沿河流延伸(2)从1980年到2014年，该城市空间形态变化的主要原因是()A.矿产开发和人口数量的变化B.交通运输方式和布局的变化C.生活方式和消费水平的变化D.地表形态和河流径流的变化解析第(1)题，读图可知该城市早期沿河流延伸。第(2)题，1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有密切的联系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。答案(1)D(2)B水路交通发展变化对城市空间形态的影响考法一港口建设区位分析及影响1.(2017·江苏地理，17～18)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答(1)～(2)题。(1)港口区位迁移形成的拓建模式是()A.门户港→支流港→深海港→干流港B.深海港→门户港→干流港→支流港C.干流港→门户港→支流港→深海港D.支流港→干流港→门户港→深海港(2)洋山港建设对上海发展最重要的意义是()A.促进城市内部功能的变迁B.加速临港工业的快速发展C.提升国际航运中心的地位D.推动产业的全面转型升级解析第(1)题，读图可知，由1到6按照时间顺序推移，从最开始位于黄浦江与支流苏州河的交汇处，到最后洋山港的深水港，港口区位迁移形成的拓建模式为支流港→干流港→门户港→深海港，选D。第(2)题，洋山港位于东海，是深水港，洋山港的建设可增加上海港口运输能力，提升上海国际航运中心的地位，故选C。答案(1)D(2)C考法二交通运输的变化对聚落发展的影响2.[2015·北京文综，36(1)，10分]北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答下列问题。说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。(10分)解析本题考查交通运输变化对聚落发展的影响。注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。比较1905年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。答案运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。考点四交通运输对商业网点分布的影响1.交通运输对商业网点选址的影响2.交通运输对商业中心形成与发展的影响3.交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市接合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所拓展应用城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。(3)郊区城市化，人口企业向城市郊区集聚。(4)城郊地区土地价格较低。(2018·南阳模拟)读南京高铁站区各行业圈层分布密度图，回答(1)～(2)题。(1)企业密度集中度最高的区域距离高铁站()A.0.5～1.0km B.1.5km附近C.2.0km附近 D.2.0～2.5km(2)各行业中批发和零售数量比重最大，其主要考虑的区位因素是()A.场地租金低廉 B.人口流动频繁C.周边环境优美 D.距离货源地近解析第(1)题，读图可知，横轴表示距离，纵轴表示数量比重。在某一距离上，数量比重越大，表示企业密度越集中。图中距离高铁站2km处比重最大。第(2)题，根据图例，各行业中批发和零售数量比重最大，主要考虑的区位条件是人口流动频繁。答案(1)C(2)B商业网点区位的判读方法(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布局次级商业区。(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。(5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。考法一商业区位条件分析1.(2014·天津文综，5)结合图文材料，回答下题。上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是()A.靠近铁路、公路，货运成本低B.位于大城市之间，顾客来源广C.接近城市边缘，土地成本较低D.远离城市中心，环境质量优良解析据文字材料分析，该商城商品适合于零售，应符合市场最优原则，该商城位于北京、天津等大城市之间，交通便利，顾客来源广。答案B考法二商业区位比较2.(2013·海南地理，23，10分)阅读图文材料，完成下列要求。甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。(10分)解析根据图示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入口；根据图中的92km，可以判断乙地距离中心城市M地距离较近，而且交通便利。答案M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气旺盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。(其他合理答案也可)区域交通运输布局图的判读区域交通运输布局图多以区域图为载体，考查区域内的交通运输方式、交通线点布局的区位条件、对聚落的影响及发展交通运输的意义。[典图示例]获取信息本图为世界某区域图，读图可以得到如下信息：①大洲位置，②经纬度位置，③所临的海洋，④河流状况，⑤聚落等级及分布，⑥交通状况。解读信息区域交通布局与其他要素的关系分析(1)地理位置影响对外经济联系、贸易往来等，影响该地区对外联系的主要地区，进一步影响交通线的布局，影响聚落分布。(2)河流水系特征反映该区域的地形特征，地形影响交通线的布局，影响聚落分布。(3)海拔较高的地方多聚落分布，主要是因为该国处于热带，地势较低的沿海地区气候湿热。(4)聚落的等级反映城市人口的多少，与交通线布局密切相关。(5)铁路与美国相连，交通便利，附近城市等级较高。[类图通法]区域交通运输布局图的读图流程第一步：确定地理区域或图像类型据图示经纬网、地物分布等进行空间定位，确定区域及地理位置。第二步：明确图像主体(交通线、点等)内容及分布结合图例明确交通线、点分布特征以及周围区域相关地理事物。第三步：结合题目要求，按要求分析图像图示交通线、点为核心地理事物，以其为核心分析布局特点、区位因素，评价交通运输方式的优劣，阐述或说明交通线、点建设的作用等。[学以致用]考法区域图中交通运输线区位因素分析与选线(址)1.[2016·新课标全国Ⅲ，36(2)，8分]阅读图文材料，完成下列要求。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异、呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。(8分)解析本题主要考查交通区位因素。可从运输要求、建设难度、建设造成的影响以及当地适宜选择的交通运输方式等方面回答。答案人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。2.[2015·课标Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(6分)(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(6分)(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(4分)解析第(1)题，读图可知尼日利亚现在仅有两条从内陆到沿海港口的铁路，再结合材料“以农矿业为主”推断铁路的作用主要是方便运输农矿产品和进口商品。第(2)题，读图可知拟建沿海铁路几乎与海岸线平行，沟通了沿海两大港口和原有的两条铁路。第(3)题，与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线制造等。答案(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。交通区位条件类主观题交通运输线、点区位条件评价类问题的考查，一般有两类：(1)直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证。(2)给出限制性条件，比如评价××交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因素，或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件。[典题示例][2015·江苏地理，27(1)、(3)，5分]阅读材料，完成下列各题。材料一即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。图1为“中巴铁路”规划线路及周边地区示意图。材料二图2为喀什和瓜达尔气候资料图。(1)瓜达尔港最主要的区位优势是________。(2分)(2)中巴铁路建设难度较大的主要自然原因是________、________、________。(3分)[尝试自解](1)________(2)________________________[样卷评析]样卷展示得分：4分样卷剖析失分原因：(1)首先理解设问中“最”的地理含义，如果审题不严谨，漏掉“最”，只答“区位优势”，容易跑题。本题有跑题现象，扣1分。(2)铁路建设难度的主要自然原因要考虑区内(沿线地区)地形、地貌、地质状况、气候、水文状况等。读图可知，该铁路从我国的喀什到瓜达尔所经区域有高原、山地、平原，地势起伏大，所经地区有多年冻土、沙漠分布，位于板块交界处，地质条件复杂。标准答案(1)邻近波斯湾和霍尔木兹海峡(邻近印度洋主航线和世界主要石油产地)(2分)(2)地势起伏大地质条件复杂部分路段气候高寒，冻土广布部分路段沿线沙漠广布(任答三点，每点1分。)[答题模板]1.交通区位条件评价类题目的答题思路角度一交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：eq\x(\a\al(根据题目,条件进行,区域定位))⇨eq\x(\a\al(分析区域自然,条件和社会经,济条件))⇨eq\x(\a\al(结合交通线走向，交,通点的区位，进行区,位因素分析))角度二交通运输发展条件评价，其答题思路为：eq\x(\a\al(根据题目,条件进行,区域定位))⇨eq\x(\a\al(分析交通线的长度、,形状、起止点及经过,地区，交通线的位置,与城区关系等))⇨eq\x(\a\al(从有利和不利,两方面进行分,析和评价))2.交通运输线区位条件分析答题模板区位因素思考方向规范答题术语自然因素地形地质水文气候沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)经济因素资源经济科技人口××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)社会因素就业国防民族团结脱贫致富带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富[应用体验](2017·天津文综，14，15分)读图文材料，回答问题。京津冀地区铁路分布示意图(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。(6分)2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。(3分)(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。(6分)解析第(1)题，本题考查影响铁路线分布的社会经济原因。京、津两城市间铁路线密集的社会经济原因主要考虑两城市的交通地位、经济水平、资金和技术水平等。第(2)题，本题考查铁路建设的区位条件。图中信息显示，唐山至承德之间铁路穿越山地，地表起伏大，地质条件复杂，因此修建难度大。第(3)题，本题考查旅游对城市社会经济发展的意义。旅游对城市社会经济发展的促进作用主要表现在增加收入、扩大就业、完善基础设施等方面。答案(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。限时规范专练(时间：45分钟满分：90分)一、选择题(本大题共11小题，每小题4分，共44分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的)(2018·湖北八校一模)甲、乙两城市间的直线距离为590km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1～3题。1.线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()A.公路、高铁、高速公路 B.公路、航空、河运C.高铁、高速公路、省道 D.航空、高铁、村村通2.线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是()A.运价最低 B.沿线多桥梁和隧道C.沿线停靠站点最多 D.终点在乙城外32km3.结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是()A.看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭B.看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路MC.看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等D.看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭解析第1题，线路M长度为622千米，海拔基本没有变化；线路N长度为651千米，海拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899千米，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。第2题，首先依据上题确定线路M为高铁。高铁的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。第3题，据Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。答案1.C2.B3.A(2018·河北百校联盟质检)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成4～6题。4.该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()A.地形状况 B.河流状况C.耕地资源 D.城市分布5.该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()A.咖啡 B.蔗糖C.水稻 D.香蕉6.该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()A.沼泽湿地广布 B.地质构造复杂C.耕地面积较广 D.高山、峡谷众多解析第4题，读图可知：该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第5题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。第6题，读图可知：古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运输量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运输量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。答案4.D5.B6.A(2018·河南天一大联考)1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成7～9题。7.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是()A.矿产 B.水源C.交通 D.军事8.推测早期纽约港形成时出口的货物主要是()A.毛皮和皮革制品 B.铁矿和煤炭C.棉花和小麦 D.香料和咖啡9.伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是()A.扩大水源供给渠道 B.拓宽经济腹地范围C.提高哈得孙河水位 D.加速内陆人口增长解析第7题，由材料可知，1492年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第8题，“建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港”，说明早期纽约港形成时出口货物主要是毛皮和皮革制品。第9题，伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。对中西部内陆地区及五大湖地区来说，增加了早期内陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆人口的增长等。答案7.C8.A9.B读下图，回答10～11题。10.图中A、B、C、D四个商店经济效益由好到差排序正确的是()A.A＞B＞C＞D B.B＞A＞D＞CC.D＞C＞A＞B D.B＞C＞D＞A11.图示经济效益最好的商店效益好的主要原因是()A.地势崎岖，交通运输方式单一B.人口稀少，资源丰富C.交通便捷，客流量大D.交通干线，过往车辆多解析第10题，图中A商店地处山区且无公路经过，经济效益最差；B商店位于公路的交会处，经济效益最好；C商店靠近公路，与远离公路的D商店相比，经济效益略好。第11题，图中B商店位于公路的交会处，人流量大。答案10.D11.C二、综合题(