汽车构造 课件 08燃料供给系统

燃料供给系统1、汽油机燃料供给系的任务

将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转，并将废气排出。

一、燃油供给系统基础知识燃料供给方式化油器方式汽油喷射方式2、汽油机燃料供给系的组成①燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管②空气供给装置：空气滤清器③可燃混合气形成装置：④废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器物理特性：

粘度小、流动性好、自润性差。使用性能指标：

⑴蒸发性：能被蒸发的性能。⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）3、汽油的使用性能市场上汽油分为哪几种？根据什么来分类的？4、可燃混合气成分的表示方法

将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）

空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国家常用）a、空燃比b、燃空比c、过量空气系数

=理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量燃烧1kg燃料实际供给的空气量α=1为标准混合气

α﹤1为浓混合气α﹥1为稀混合气R=14.7为标准混合气

R﹤14.7为浓混合气R﹥14.7为稀混合气5、可燃混合气成分对发动机性能的影响1）混合气的分类：①标准混合气

=1

理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。②稀混合气

>1

实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。③浓混合气

<1

混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。2）可燃混合气成分对发动机性能影响曲线图1—燃油消耗率2—功率

α=0.88——功率混合气

α=1.11——经济混合气

α=0.4——火焰传播上限

α=1.4——火焰传播下限

稳定工况的α=0.88～1.11。3）混合气的浓度对发动机性能的影响混合气种类空气过量系数发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发动机不工作过浓混合气0.43~0.87减小激增燃烧室积炭、排气管冒黑烟放炮功率混合气0.88最大增大10~15%输出最大功率标准混合气1.0减小2%增大4%经济混合气1.11减小8%最小过稀混合气1.13~1.33显著减小显著增大回火、发动机过热、加速性变坏火焰传播下限1.4混合气不燃烧，发动机不工作4）发动机各工况对可燃混合气成分的要求冷起动怠速和小负荷中等负荷随节气门的开大，混合气由浓变稀。

加速

额外供油。大负荷

功率混合气。

少而浓的混合气。怠速：

发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。

极浓混合气。5）

在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。电控喷射系统混合气形成工作过程二、可燃混合气的形成过程三、电控汽油喷射系统基本组成：1、燃油供给系统功用：向气缸内供给燃烧时所需一定量的燃油.

组成：

汽油泵回油管汽油滤清器油压调节器输油管路喷油器2、空气供给系统

功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。组成：ECU怠速控制阀节气门位置传感器空气流量计空气滤清器电喷空气供给系统3、电子控制系统

组成：4、排放系统

燃油泵喷油器点火器VSV阀活性炭罐控制阀节气门电机怠速控制阀传感器ECU燃油供给系统桑塔纳轿车汽油箱供油管接口回油管接口集滤器浮子油箱汽油箱盖作用：密封汽油箱。结构：空气阀蒸汽阀弹簧弹簧汽油箱盖的工作过程1进油侧 2限压阀

3泵体4电机5单向阀6出油口

电动燃油泵燃油滤清器功用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。燃油脉动阻尼器燃油总管燃油压力调节器作用：调节喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气管压力之差保持常数。燃油压力调节器结构进油口回油口阀门支承膜片弹簧接进气支管作用：

在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。

电插电磁线圈滤网衔铁针阀结构：喷油器滤网电磁线圈针阀喷油器的结构气门喷油器输油管进气支管四、燃油喷射系统的分类1.按喷射器安装位置分每一个气缸有一个喷油器。（1）多点喷射SPI调压器喷油器节气门体位置传感器节气门（2）单点喷射SPI几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。（3）气缸内喷射4.按多点喷射的喷油间隔来分（1）同时喷射（2）分组喷射（3）顺序喷射3.按进气量检测方法来分（1）压力计量D型（2）流量计量L型1、传感器的类型及功用空气流量计（MAF）进气管绝对压力传感器（MAP）节气门位置传感器（TPS）凸轮轴位置传感器（CMPS）曲轴位置传感器（CKPS）进气温度传感器（IAT）发动机冷却液温度传感器（ECT）车速传感器（VSS）五、电控系统概况

氧传感器（O2S）爆燃传感器（KS）起动开关（STA）空调开关（A/C）档位开关制动灯开关动力转向开关巡航（定速）控制开关2、电子控制单元的基本功能给传感器提供标准电压，接收各种输入的信息。储存和计算有关数据信息。向执行元件输出控制指令输出系统故障信息自我修正功能（学习功能）3、执行器的类型及功能二次空气喷射阀活性炭罐排泄电磁阀油泵继电器风扇继电器空调压缩机继电器自诊断显示与报警装置仪表显示器等喷油器点火器怠速控制阀巡航控制电磁阀节气门控制电动机EGR阀进气控制阀1.氧传感器2.冷却液温度传感器3.点火线圈4.火花塞5.喷油嘴6.爆震传感器7.转速传感器8.节流阀体9.进气压力/温度传感器10.压力调节器11.燃油分配管12.碳罐电磁阀13.发动机电控单元14.活性碳罐15.燃油滤清器16.燃油泵17.相位传感器六、主要传感器和执行元件1.发动机转速传感器

发动机转速传感器=曲轴位置传感器捷达G28大众发动机转速传感器G28工作原理：根据电磁感应原理工作。传感器功能：为ECU提供发动机转速信号及曲轴位置信号。信号作用：A－确定喷油时间B－确定点火时刻C－其它控制，包括怠速稳定控制，发动机最高转速控制，超速切断控制，油泵继电器接合控制等。信号中断影响：可继续运转，但动力性受影响，发动机发闷。其它说明：G28有静电屏蔽线，可减弱外界电磁场对信号的影响。感应式转速传感器发动机转速传感器信号2.凸轮轴位置传感器

工作原理：霍尔传感器按霍尔效应原理工作传感器功能：判别1缸信号作用：确定点火和喷油顺序，确定爆震所在缸中断影响：不能识别爆震所在缸，推迟点火角，动力性和经济性受损其它说明：故障实例，齿形皮带错齿，记忆为传感器有故障霍尔传感器G40永久磁铁霍尔元件触发轮3.节气门位置传感器

节流阀体节气门位置传感器结构原理

节气门电位计(G187)：检测节气门开度和变化速率怠速节气门电位计(G188)：检测怠速时节气门开度怠速开关(F60)：确定怠速工况信号及作用

ECU直动式怠速控制方式节气门位置传感器G187/G1884.油门踏板位置传感器

电子油门系统电子油门系统，取消油门拉索，由传感器向发动机提供踏板位置信号，提高油门操纵系统的传输效率及准确性。另外，当发动机运转时，控制单元可以不依靠油门踏板位置传感器直接控制节气门，避免节流损失。节气门控制单元（节流阀体）：请不要解体维修节气门控制单元。更换节气门控制单元后必须做基本设定。发动机电子油门系统警报灯EPC：ElectronicPowerControl监控电子油门系统与节气门控制单元各传感器的工作状况。作用：打开点火开关，警报灯持续亮三秒钟，对系统进行自检，如果没有发现故障，警报灯熄灭；当系统出现故障时，警报灯闪烁，同时，发动机控制单元记录故障信息。若警报灯出现故障，对发动机的正常运转没有影响。结构：踏板机构滑动片踏板位置传感器-1-G79踏板位置传感器-2-G185传感器信号中断：一个传感器信号失真或中断，如果另一个传感器处于怠速位置，则发动机进入怠速工况；如果是负荷工况，则发动机转速上升缓慢。若两个传感器同时出现故障，则发动机高怠速（1500转/分）运转。传感器工作原理—电位计式传感器5.温度传感器：

进气温度G42/G72水温G62油温G81机油温度G266冷却液传感器G62、G2示意图温度传感器工作原理：热敏电阻电插头冷却液传感器G62、G2工作原理：NTC热敏电阻传感器功能：提供冷却液温度信号信号作用：修正喷油量；修正点火时刻（温度高，点火角小）；修正怠速中断影响：冷、热起动困难；怠速自适应性能差；油耗排放其它说明：当冷却液温度

50℃，活性碳罐电磁阀才能开始工作；当冷却液温度

120℃时切断空调系统工作。6.氧传感器检测信号作用：监测尾气中氧的浓度，并将信息反馈给控制单元，调整喷油量，从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放。中断影响：油耗升高，动力性变差，怠速不稳，排放升高氧传感器结构原理氧传感器的类型（1）二氧化锆型氧传感器(ZrO2)（2）二氧化钛型氧传感器(TiO2)（3）宽域型氧传感器

（1）二氧化锆型氧传感器(ZrO2)尾气带有涂层的极板控制单元电压信号外部空气（2）二氧化钛型氧传感器(TiO2)尾气单元泵单元泵电流扩散通道空气测量室传感器电压（3)宽域型氧传感器位置：装在三元催化反应器前。特点：测量范围更宽、更精确。原理：通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制的电压值在450mv附近。调整举例：混合气过浓泵入混合气过浓时，单元泵以原来的工作电流工作，测试室的氧量少。电压值超过450mv。减少喷油量控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。单元泵泵入测试室中的氧量增加，使电压值恢复到450mv。尾气空气传感器电压单元泵电流调整举例：混合气过稀混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。加大喷油量。同时减少