机场货服部车辆使用及驾驶员管理规定

机场货服部车辆使用及驾驶员管理规定为加强对部门业务用车及驾驶员的统一管理，合理调配使用车辆，确保航班生产正常，特作如下规定。1、驾驶员管理。1.1、驾驶员要具备职业道德修养，热爱本职工作，做到安全优质，低耗高效；1.2为提高车辆的利用率和完好率，保持车容车况良好，业务用车实行专人保养，一级保养由驾驶员自行负责。实施所有司机共同参与的“车辆日检查保养制度”。(详见日检查表及检查表使用说明)1.3出车前检查出车前，驾驶员必须检查车辆内外有无异常，检查车辆的油、水、电、气、制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光设备等是否正常，确认车辆安全可靠后，方可出车，遇有故障，及时记录、报告。1.4遵守驾驶规章及机坪安全管理规定1.4.1驾驶员应随身携带机动车驾驶证，佩戴具有“红A”区域的隔离区通行证。1.4.2驾驶员必须遵守《民用机场航空器活动区道路交通管理规定》，按照交通标志、标线和规定的限速行驶、停放。车辆进入机坪的最高时速不得超过20公里/小时，距飞机50米范围内不得超过5公里/小时。1.4.3禁止酒后驾车、驾车时吸烟等妨碍安全的行为。1.4.4不得将车辆交给没有驾驶证或有效区域通行证的人员操作，也不能交给非本班组驾驶员操作，车辆在运行中，驾驶员不得离开岗位。1.4.5除非部门经理以上管理人员批准（外出加油、车辆维修除外），驾驶人员不得私自驾车离开货站。1.4.6拒绝货站员工用于私人目的任何搭乘行为。1.5行驶要求：1.5.1保障近机位（一区）航班生产时，可从RS1服务车道直接进入机位作业。1.5.2保障货机坪（二区）、远机位（三区）航班的勤务车辆由RS2、RS3服务车道垂直进出机位进行作业，同时，注意随时避让滑行的航空器。1.5.3保障远机位（四区、五区）的航班生产时，应由R2车道就近进出机位。1.5.4从远机位（四区）进入远机位（三区）保障34号位的航班生产时，可先沿R2车道行驶到端头，再顺着R2车道延长线行驶进入机位进行保障。1.5.5从远机位（四区）进入远机位（三区）保障31、32、33号位的航班生产时，应先沿着R2车道行驶，经R1车道进入RS3服务车道后，再垂直进出机位进行保障作业。1.5.6从远机位（四区）进入货机坪（二区）进行航班生产时，应先沿着R2车道行驶，经R1车道、RS3服务车道进入RS2服务车道后，再垂直进出机位进行保障作业。1.5.7各类车辆在保障航班生产时，遇有跨机位保障时，应经机坪车道、服务车道进入保障机位（客梯车在近机位保障时除外）。1.5.8车辆在穿越滑行线时，驾驶员必须在停止线前减慢车速，判断车辆不会妨碍航空器滑行时，才能通过。1.6应急处理程序1.6.1出现如火情、交通事故等紧急情况时，驾驶员应根据具体情况采取应急措施，最大限度减少损失。1.6.2及时将有关信息报告货站值班领导，并协助维护现场，等候后续处理。1.7每月7号（或者8号，遇节假日顺延）0930-1100按时参加集团公司驾驶员安全学习；1.8驾驶员应及时上报车辆故障信息，做好车辆定期检查、年检及维修工作。1.9其它注意事项：1.9.1民航内部车辆不得开到食堂吃饭，仅有加油时才可离开隔离区1.9.2车辆及时送修，及时收回。防止影响航班保障1.9.3按线停放，驾驶员在货站黄线内离开，应停在指定的黄线框内1.9.4民航总局170号令，要求机坪车辆运行时，昼夜必须开黄色警示灯1.9.5飞机经常临时更换机位甚至由于机组休息的原因，更换飞机执行航班，应注意防止送错业务袋，登机交接业务袋时与机组确认下一个飞行目的地1.9.6备降航班(延误航班)多，避免接送错误。同时打开6、8频道（接听备降航班信息），并在航班计划表上注意停机位及准确到达时间、业务袋接送时间等，但上机时还应该再度确认，防止通报错误或听错1.9.7对讲机回答应复述，以免漏接、误解相关重要信息且对讲机规范呼叫1.9.8各单位作业人员和车辆必须保证安全。机坪作业车辆速度一定要慢，警示灯、防雾灯必须打开。保证作业距离2、车辆使用管理2.1车辆为本部门基本作业配备，用于机坪作业人员和业务袋接送，任何人不得公车私用，影响正常航班生产；2.2目前货服部使用的机