第12课+水陆交通的变迁+高二历史统编版（2019）选择性必修2

第五单元：交通与社会变迁交通：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。交通的变迁第12课：水陆交通的变迁第13课：现代交通运输新变化陆路水路海路邮路运输通信陆路水路海路航空交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志

时空坐标课程标准1、了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；2、认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。陆路水路和海路一、古代的陆路交通与水路交通（一）交通的起源1、原因：（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，习惯性的足迹形成“路”；（2）人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展。2、表现：（1）道路：（2）运输工具：依赖天然的道路与河流人工搬运（人力）撬（工具）轮车（工具）驯养动物（畜力）一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代陆路交通1、前提：生产力的发展推动了人工道路的铺设2、表现——古代罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成了“条条大路通罗马”的盛况。罗马帝国大道线路图材料：罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城市；从内部看，便于罗马式城市规划的普及。修建大道促使罗马明确了统一意大利全境的意图。

——李筠《罗马史纲》一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代陆路交通2、表现——古代中国：①秦朝：材料1：（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。

——《汉书·贾山传》材料2：根据史料记载，秦朝的驰道共有九条，驰道与各郡县的道路相连接，也就形成了比较完善的交通网络。思考：秦朝道路的修建有何影响修筑驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。条件：①国家统一，疆域辽阔；

②中央集权制度；③社会经济发展。一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代陆路交通2、表现——古代中国：①秦朝：修筑驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。（1）积极：

①巩固统一，加强中央集权和君主专制；

②密切与少数民族的关系；

③信息传递，有利于军队调动；

④促进经济文化交流和交通发展，便利人民生活。思考：秦朝道路的修建有何影响（2）消极：劳民伤财，增加百姓负担，激化社会矛盾，导致秦的速亡。◎车同轨一、古代的陆路交通与水路交通材料：秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》思考：根据材料并结合所学分析秦帝国与罗马帝国交通体系异同一、古代的陆路交通与水路交通相同点：①加强对全国控制，巩固国家统一；②推动经济、文化发展与交流；③以首都为中心；④军事目的强；⑤促进交通事业发展。不同点：

①目的：秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系；

②体系：秦以公路为主、运河为辅；罗马以海运为主、公路为辅；③特征：秦交通体系呈现闭合的特点；罗马交通体系呈现开放的特点。思考：根据材料并结合所学分析秦帝国与罗马帝国交通体系异同一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代陆路交通2、表现——古代中国：②汉朝：丝绸之路贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。◎汉代丝绸之路③唐朝：驿道近2.5万千米，以长安为中心，向各方辐射。◎唐代驿道一、古代的陆路交通与水路交通（二）古代陆路交通2、表现——古代中国：④元朝：

扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。◎元代驿站分布图驿道：驿站：急递铺：修筑了四通八达的驿道。

为公差人员提供交通和生活服务，并运输官府物资。传递文书特点：数量众多、分布广泛、保障充分一、古代的陆路交通与水路交通（三）古代水路交通船的发明：古人最初借助树干等物体漂浮于水上，后来进一步把类似物品捆绑在一起，制成了筏。进入新石器时代，人类刳(kū)木为舟，制造了原始的船。为了增大载重量和改善航行性能，人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施，木板船逐渐被发明。◎树干◎木筏◎独木舟◎木板船一、古代的陆路交通与水路交通（三）古代水路交通1、古代中国（1）春秋：（胥河是世界开凿最早的运河；吴国开凿了邗沟）（2）秦朝：开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。三年不解甲弛弩，使监禄无以转饷，又以卒凿渠而通粮道，以与越人战，杀西呕君译吁宋。——《淮南子》已有运河一、古代的陆路交通与水路交通（三）古代水路交通1、古代中国（3）隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方积极：①贯通南北，加强了对江南地区的控制，巩固了国家统一;②促进南、北经济交流以及运河沿岸城市发展;③促进中原与南、北方少数民族之间的文化交流与民族交融。思考：隋朝大运河开凿带来的影响消极：过度役使民力，给劳动人民带来沉重的徭役负担，阶级矛盾激化，加速隋朝灭亡。一、古代的陆路交通与水路交通（三）古代水路交通1、古代中国（4）元朝：京杭大运河全长1800千米，为世界之最。目的：将南方粮食、财赋顺利北运意义：①反映了政治中心与经济重心南移分离，有利于保障北方粮食供应；②巩固统治，促进南北方经济文化交流。思考：元代京杭大运河开凿的目的与意义运河取直，缩短航程一、古代的陆路交通与水路交通（三）古代水路交通2、近代欧洲（1）法国：（2）荷兰：17世纪开通的米迪运河①开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道；17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统荷兰经济和文化繁荣的重要体现②是欧洲历史最为悠久且目前仍在通航的运河之一二、对海洋的探索与全球航路的建立（一）古代对海洋的探索1、古代中国（1）西汉：

初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋；（2）宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行；◎汉代海上航路示意图◎南宋海上贸易示意图二、对海洋的探索与全球航路的建立（一）古代对海洋的探索1、古代中国（3）明代：1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。中国的“海上丝绸之路”连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的联系二、对海洋的探索与全球航路的建立材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。

——王崇焕《中国古代交通》思考：中国古代海洋航运事业的特点和发达的原因？特点：①历史悠久；②发展迅速；③长期领先；④影响深远。原因：①战争和贸易的要求；②秦以后大一统局面；③造船和航海技术（指南针）的进步；④为了弥补陆路及河运的不足；⑤强盛的国力支撑。二、对海洋的探索与全球航路的建立（一）古代对海洋的探索2、古代世界（1）波利尼西亚人：（2）腓尼基人：（3）维京人：

（4）阿拉伯人：

很早就在太平洋诸岛活动；首次横渡地中海；

在北大西洋和北海地区探险；

在印度洋开展繁忙的海上贸易。◎维京海盗船模型①受制于航海技术，范围窄、规模小，局部探索；②主要是掠夺和贸易。思考：这一时期的海洋探索有何特点？二、对海洋的探索与全球航路的建立（二）近代全球航路的建立与拓展1、全球航路的建立：新航路的开辟（1）时间：（2）表现：①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线；②哥伦布到达美洲；③麦哲伦船队穿越三大洋完成环球航行；④欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线

建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成15世纪末16世纪初二、对海洋的探索与全球航路的建立（二）近代全球航路的建立与拓展2、全球航路的拓展：国际运河的开凿（1）苏伊士运河1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。（2）巴拿马运河1956年，埃及总统纳赛尔宣布收回苏伊士运河主权1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。1999年从美国手中收回了巴拿马运河区的全部主权。二、对海洋的探索与全球航路的建立（二）近代全球航路的建立与拓展2、全球航路的拓展：国际运河的开凿材料：这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。

——魏向清等主编《世界运河名录(英汉对照简明版)》,序一思考：结合材料与所学知识分析运河有何意义？①便利了物资的运输，降低了运输成本；②促进了运河两岸经济发展和运河国家发展，提高国家形象和影响力；③运河还具有重要的军事功能。三、工业革命与交通的发展（一）火车与铁路交通1、近代西方（1）条件：

（2）发明：工业革命引发了交通的变革；（3）影响：1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车；

19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。◎斯蒂芬森与蒸汽机车◎19世纪上半期欧洲铁路发展三、工业革命与交通的发展（一）火车与铁路交通材料：早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等思考：结合材料与所学，指出英国工业革命时期铁路建设迅速发展的原因①运送物资的需要；②蒸汽机车发明与使用；③生产成本低；④政府支持。三、工业革命与交通的发展（一）火车与铁路交通2、近代中国（1）成就：①1881年，唐山至胥各庄的铁路建成；（中国人自建的第一条实用铁路）②1909年竣工的京张铁路。（中国人自行设计和施工的第一条铁路干线）◎詹天佑（2）局限：中国的铁路业主要掌握在列强手中詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。三、工业革命与交通的发展（一）火车与铁路交通材料1：在1876—1911年修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路仅占20%左右。20世纪上半叶进展缓慢，西南、西北与内地没有铁路。

探究：影响我国近代铁路发展的因素有哪些？近代铁路发展有何特点？材料2：辛亥革命以后，他(孙中山)更强调“民欲兴其国，必先修其路”“振兴实业，当先以交通为重要；计划交通，当先以铁道为重要”。三、工业革命与交通的发展（一）火车与铁路交通①起步晚、数量少、发展缓慢；②区域分布不平衡；③多为列强控制（半殖民地色彩）；④逐步自主设计建设。促进因素：①工业文明冲击；②政府政策推动；③近代工商业的发展；④思想解放，先进中国人的努力；阻碍因素：①两半的社会性质；②政局动荡不安；③封建顽固势力阻碍；④帝国主义侵略，资本输出；⑤资金、技术缺乏。探究：影响我国近代铁路发展的因素有哪些？近代铁路发展有何特点？（1）影响因素：（2）特点：三、工业革命与交通的发展（一）火车与铁路交通材料1：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。

——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册探究：阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国的影响。材料2：这是列强资本输出的重要形式，通过修筑铁路攫取中国的财富;运输军队延伸侵略势力，便于对中国输出资本和掠夺财富，加深了中国经济半殖民地化。三、工业革命与交通的发展（一）火车与铁路交通探究：阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国的影响。（2）消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。①经济：打破中国内地相对封闭状态，加强沿海与内地、城市与乡村联系，加速自然经济解体，推动商品经济发展。②城市化：推动中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。③交通：推动了铁路工业及相关的近代工矿业的发展。④政治：加速近代中国的一体化，加强中央与地方联系，增强民族凝聚力。⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习。（1）积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代

工业社会的转型。三、工业革命与交通的发展（二）轮船与航运业的发展1、近代西方（1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船；（2）1812年，英国人制造的汽船试航成功；（3）蒸汽机、内燃机成为驱动船舶的动力，吨位大、速度快、航距远的轮

船出现了。◎富尔顿◎富尔顿发明的汽船◎内燃机逐渐成为驱动船舶三、工业革命与交通的发展（二）轮船与航运业的发展2、近代中国（1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。（2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸

汽动力轮船“黄鹄号”试航成功。（3）1872年，官督商办的轮船招商局在上

海正式成立。揭开了中国近代造船工业的序幕。成为中国近代航运史上的里程碑。◎轮船招商局三、工业革命与交通的发展（二）轮船与航运业的发展思考点：你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？材料：当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权。轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年到1876年间．外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两。

——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》①打破了列强对中国航运业的垄断。②引进西方股份制，以招商引资募股的方式创办企业。③率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了专门人才。三、工业革命与交通的发展（三）自行车的诞生2、20世纪以来，电车、汽车、自行车得到普及。1、1867年巴黎世博会“米肖自行车”；◎米肖和脚踏自行车（四）汽车的出现和发展1、19世纪80年代，德国人发明了汽车；2、但在20世纪之前，汽车还不够普及。◎卡尔·本茨和他的“奔驰1号”汽车1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨带着他自主发明的由汽油发动机带动的三轮机动车作品，向德国专利局申请了汽车发明的专利。四、交通与社会变迁（一）加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化的发展。秦朝“车同轨”政策和道路建设（1）政治：（2）经济：（3）文化：

提高了国家的行政效率，加强了中央集权；

促进不同地区的经济往来；

增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。四、交通与社会变迁（二）交通的改变影响了城市的发展。近代前的清江浦（今江苏淮安主城区）“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝”清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑”四、交通与社会变迁（二）交通的改变影响了城市的发展。郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。美国的伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。四、交通与社会变迁（三）交通的改善方便了物品传递和信息交流。魏晋

唐朝

明朝1834年1878年1897年1904年邮驿画像砖民信局收据从官方服务到民间服务列强设立“客邮”邮驿兴盛天津海关书信馆大清邮政官局清朝电话局从丧失主权到争取主权课堂总结当堂检测1、（2023·海南卷）轮船招商局采用“官督商办”的经营管理模式。创办初期，李鸿章通过允许其承运官物、免税、贷款和缓息等多种途径，使它在与外国轮运公司的竞争中未曾处于劣势。从1874年到1892年，年年盈利。由此可知，该局（

）

A．得益官方扶助，实力匹敌洋商

B．过于依赖官方，不利自身成长

C．专意谋取贴补，影响竞争公平

D．享有垄断特权，助推同业发展BD2、（2021·浙江卷）1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天…行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是A．由英国人最早发明 B．上海新推出的公共交通工具C．中国交通事业现代化的标志