高速公里改扩建工程交通组织方案

高速公里改扩建工程交通组织方案4.1总体部署4.1.1分流点设置以上述设置原则为指导，考虑区域路网设置异地诱导分流点，项目路设置交通管制点。1)诱导点：共设9个诱导点，设置在区域路网内各主要高速公路互通枢纽交叉口处，并通过安徽省路网电子信息屏与媒体宣传发布项目路改扩建施工信息；在改扩建施工期间主要以交通疏导为主，提示过往车辆择路绕行。2)分流点：共设5个分流点，设置在区域内路网主要交叉口，以强制性交通疏导为主，必要定向的交通管制措施为辅，实现关键路段、关键节点的分方向强制性交通分流。3)管制点：共设2个管制点，设置在合宁高速公路沿线所有重要互通出入口处；在节假日及交通异常事件下以强制性交通管制为主要手段，强制疏导主线与关键相交路段各方向车辆，控制项目路交通流量。诱导点设置一览表序号诱导点交叉1大刘郢枢合徐高速与宁洛高速交叉纽2马鞍山东枢纽宁芜高速与常合高速交叉3马鞍山西枢纽芜合高速与巢马高速交叉4张店枢纽合宁高速与南京绕城高速交叉5六合南枢纽蚌宁高速与南京绕城高速交叉6刘村枢纽马芜高速与南京绕城高速交叉7合肥西枢纽沪陕高速与蚌合高速交叉8马堰枢纽合安高速与京台高速交叉9淮南东枢纽合淮阜高速与蚌淮高速交叉分流点设置一览表序号分流点交叉1龙塘互通合宁高速与省道S105交叉2肥东互通合宁高速与省道S331交叉3高旺互通南京绕城高速与省道S124交叉4全椒枢纽互通合宁高速与北沿江高速交叉5六合南互通宁连高速与G205交叉管制点设置一览表序号管制点1大墅互通2全椒互通异地诱导点设置示意图分流点设置示意图管制点设置示意图4.1.2合宁高速及其周边布置诱导点：设置标志“合宁高速全线扩建施工危化品车辆禁止通行”;“合宁高速全线施工建议车辆绕道行驶”“合宁高速扩建施工超限车辆禁止通行。同时沿线可变 情报板滚动提示。标注：杭金衢高速改扩建诱导点可变情报板提示危化品车辆禁止通行，但没有采取人为分流措施；江苏江广改扩建情报板提示危化品车辆禁止通行，江阴大桥主线站发提示卡片，没有采取人为分流；京港澳高速驻信段改扩建危化品禁止通行，但没有采取人为分流。分流点：除设置诱导点的标志外，增设：“合宁高速施工全线限速80”,“合宁高速扩建施工大型货车请绕行"“合宁高速全线无紧急车道请就近检查车辆”“合宁高速全线施工带病车禁止通行”“合宁高速查超超限车绕行”。同时沿线可变情报板滚动提示。合宁高速沿线：“大型车一律靠右行驶”“硬路肩禁止控制点：管制点在全椒互通与大墅互通，在互通三角区内设置简易房，放置导向标志，路锥，导向灯牌，爆闪装置，发生强制分流时，由交警部门许可后利用设施进行强制分流，分流路径分别按方向设置临时指路标牌。吴庄主线站：设置查超点。控制点强制分流后绕行路径图：4.1.3各阶段施工限速控制波形护栏拆除前施工节点全线不改变限速标志，按原高速公路限速设置通行，拆除波形护栏后，拆除路段限速80,大型车辆限速60;半幅双向2车道通行时，通行路段限速60,大型车限速40,半幅双向4车道通行时，通行路段限速60,匝道拼宽施工路段限速30.恶劣天气时全路段限速40。在全线限速80期间，需要对高速公路原限速标牌进行内容整改或拆除，利用可变情报板进行提示全线限速。合宁高速现有监控无法实行无死角监控，在施工过程中，特别是在交通导改后，需要对合宁高速公路进行必要的监控，监控目的为即时了解高速公路施工及车辆通行状况。而夜间行车，交通布控给行车安全带来隐患，为了减少高速公路的突发事故及安全风险，在施工路段的交通导改口及特殊路段设置夜间照明装置，夜间照明布置长度为50m一盏，照明灯设置后，在重要交通节点布置防雾灯及声控警报装置，在恶劣天气时开启，在视觉及听觉上充分的给与驾驶人信号，尽最大保证整个施工路段的行车安全。在整个施工过程中，路面施工进行双向4车道半幅施工理念，实现半幅双向4车道通行的条件是提前需要拆除上跨桥及拼宽主线桥。交通导改步骤为1:路基桥梁拼宽(不封闭);2:上跨桥新建及老桥拆除施工(半幅双向单车道通行与半幅双向4车道通行)3:路面施工及新建上跨桥施工(半幅双向4车道通为减少行车安全及拥堵，交通半幅导改考虑要点为：1减少导改转换频率；2对一定范围内的结构物一次性集中施工；3每个标段同一时间节点内只发生二次交通导改。路面施工时各标段按4到8公里分作业面进行半幅导改施工，每个作业面施工时在中分带开口进行导改，开口长度为300m,每次导改利用开口长度为150m4.1.6略标段交通布控设施清单设施名称规格尺寸单位数量备注大型车一律靠右立柱式块8主线拼宽时用扩建施工临块8立柱式扩建施工谨慎驾驶立柱式块8禁止停靠硬路肩立柱式块8限速80立柱式快8前方施工立柱式块4在施工区域前方2公里护栏处前方施工减速慢行立柱式块4在施工区域前方1.6公里护栏处限速80立柱式块4在施工区域前方1.4公里护栏处禁止超车立柱式块4在施工区域前方1.2公里护栏处限速60立柱式块4在施工区域前方1公里护栏处车道数减少(2减1)立柱式块4在施工区域前方800米护栏处车道封闭(封1留1)立柱式块4在施工区域前方600米护栏处立柱式块4在施工区域前方400米护栏处导向标志1800*600mm支架式块4在施工区域前方200米护栏处施工长度标志立柱式块4在施工区域内改道标志支架式块4在施工区域内导向标志1800*600mm支架式块6在施工区域内路栏支架式块4在施工区域内解除限速40立柱式块4在施工区域结束位置解除禁止超车立柱式块4爆闪灯黄蓝在中央分隔带600米处双向通行标志立式块4在施工区域中央分隔带处前方300米改道立式块4在施工区域中央分隔带处太阳能导向双箭头套在施工区域内太阳能爆闪灯四格双面，黄蓝相间套在施工区域内水马个若干全线防撞桶个若干在施工区域内交通路锥个若干在施工区域内仿真安全员套在施工区域内雷达测速仪套在施工区域内匝道限速30块6在施工区域内施工车辆辆5大功率警报台4LED标志块恶劣天气使用施工标志应当满足JTGH30-2015公路养护作业规程要求，路侧使用的水马应当满足注水达90%以上，中间导改应当选择可以安装防眩板的水马，有效避免夜间行车的灯光的干扰而引发的事故。每个封闭段落在被动发光标志及主动发光标志选择上注意合理搭配，做到施工区范围的高反光、多发光，并保证特殊路段的照明及恶劣天气的声音警报，利用现代科技手段不4.2各施工阶段交通组织4.2.住线路基桥涵交通组织对原高速公路隔离栅进行拆除位移，移至双侧波形护栏外侧利用护栏立柱重新安装，安装后的隔离栅必须黏贴反光标记，在以后的施工过程中，不定时对隔离栅进行检查维修。施工至94顶之后，需要对波形护栏及隔离栅一次性拆除，每拆除一段必须利用水马进行隔离，部分特殊路段使用新泽西护栏进行隔离，水马设施必须注水或注沙，注水或注沙必须达到水马容积的90%。波形护栏拆除后利用水马及新泽西护栏进行隔离隔离栅绑扎在波形护栏立柱上，边坡施工提示标志，限隔离栅绑扎在波形护栏立柱上，边坡施工提示标志，限速标志，并在沿线设置明显的公里牌。在部分挖方段，为防止绿化迁移时树木向通车道路倾斜，施工时务必遵守文明施工，先进行隔离栅的绑扎安装，再利用锥桶沿护栏摆放进行警示。临边危险蕉施工合宁高速公路改扩建工程交通布控方案主二当土路肩被挖除后，临边行车存在安全隐患，需要在高速公路两侧进行必要的限速与警告标志的提示，并利用爆闪灯进行夜间警示，在5公里路段，单侧封闭设置：限速80、扩建施工谨慎驾驶、扩建施工注意安全、扩建施工临边危险标志。合宁高速公路改扩建工程交通布控方案用二墨当波形护栏拆除后，利用水马及新泽西护栏进行隔离，拼宽段与老路路面落差较大，临边行车存在安全隐患，需要在高速公路两侧进行必要的限速与警告标志的提示，并利用爆闪灯进行夜间警示，在5公里路段，单侧封闭设置：限速80、扩建施工谨慎驾驶、扩建施工注意安全、扩建施工临边危险4.2.2上跨车行天桥拆除与新建施工交通组织针对上跨桥施工，为保证地方的交通出行，相应提出的交通施工组织原则是“先增后改，先建后拆集中改造”,即先实施新增的支线上跨，再拆除老的上跨桥，然后处理主线本项目既有直接拆除、直接新建上跨桥，同时也有部分上跨桥需要新建后拆。重建上跨桥既要考虑拆除与重建工程实施对高速公路的交通组织，同时也要考虑地方路网交通需要，旧的上跨桥拆除和新桥梁吊装需要交通组织不断转换，复杂多变，涉及到建设管理单位、施工单位、交警、路政、当地政府等多家机构，存在巨大的交通组织难度。上跨桥施工阶段施工组织，在尽量保证主线交通流畅行驶的基础上，改善上跨桥交通流的通过条件。在拆除过程中，分区段利用非高峰流时间集中拆除为主。当采用半幅封闭半幅通行拆除方案时，施工现场两头按规范设置2km的标志引导和车道隔离，拆除半幅桥梁后在转换拆除另半幅。对于特殊连续桥梁等需要搭设支架的，采取分幅封闭施工，另半幅借道双向通行的办法。4.2.3先建后拆上跨桥施工交通组织新建桥建成后，老桥一侧半幅优先拆除，拆除后进行路基拼宽施工，施工至微表处磨耗层后进行半幅双向4车道导改，导改后进行另外一侧的老桥拆除及其他施工。第一阶段：应先保留原上跨桥维持地方交通，选择另一位置建立新桥，此时地方交通由原桥承担。原上跨桥原上跨桥上跨桥先建后拆第一阶段第二阶段：施工新桥时，采用半幅交替修建方式，主线交通则采用半幅封闭，另半幅借道双向通行的方式。(本阶段交通管制也适用于先拆后建或直接拆除第一阶段)施区—半幅封闭另半幅双向通行—上跨桥先建后拆第二阶段上跨桥先建后拆第二阶段第三阶段：新桥建城通车后有新桥承担地方交通，并按照拆桥原则以及主线半幅封闭另半幅借道双向通行的交通流组织方式拆除原上跨桥。中央绿化带施工区■半幅封闭另半幅双向通行—上跨桥先建后拆第三阶段在采用半幅封闭半幅双向通行时，要采用安全、诱导、隔离等设施引导并隔离双向行车。本阶段施工中，每个上跨桥改扩建需要的安全设施约2km,在上跨桥交替拆建时各种安全设施可重复使用。由于拆除上跨桥时只能单幅单车道通行，交通压力大，施工时应该选择车辆较小的时间段突击进