隧道施工准备要求

关于隧道施工的要求C13、C14合同段项目经理部：为了保证俄岗公路改建工程德格隧道、岗托隧道工程施工质量与安全，针对隧道施工中可能存在的复杂地质，特提出以下几点要求，请在隧道施工过程中认真贯彻执行。一、施工准备1、隧道施工前，应做好现场调查和图纸核对工作。对隧道较大范围内调查边坡陷穴及冲沟，寻找进水口、出水口，测量冲沟处隧道埋深。隧道施工前先行处理落水洞、陷穴及冲沟，防止雨水灌入土体，侵入围岩。2、严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方及滑坡等自然灾害威胁的地段。3、爆破器材库、油库的位置，应符合有关规定。4、设备满足施工需要，材料符合设计、规范要求，拌合站、碎石加工厂等临建设施符合合同文件规定。5、隧道施工前应对施工人员进行安全培训，对重要的工序、分项工程安全、技术交底。6、开挖、衬砌台车必须提前到位，进洞作业之前台车应该拼装、整修完毕，检验合格。二、施工测量1、隧道进口、出口两端必须布设精度符合要求的导线点、水准点。进出口处的导线点、水准点宜由同一基准线或基准点引测，保证闭合误差满足要求。2、对基准导线点、水准点每半年必须贯通复测一次，加密导线点、水准点必须每月复测一次，遭破坏或疑有变动时必须马上复测。3、上述监理独立复测，根据自己的测量结果对施工单位测量结果进行签认并存档备查。4、隧道边仰坡开挖之前，要对地表、地形、地貌进行测量，内容包括隧道进出口段中轴线处地表纵断面、设计明暗洞交界处前后20m段落内横断面（每隔3-5m一个横断面，左右洞地表横断面连续绘制），并把隧道轮廓按比例绘制在纵、横断面图上，以利准确判定合适的进洞桩号。5、洞内施工测量各标段必须实行测量双检制，监理测量工程师按规范和合同要求进行验收测量，确保施工测量准确无误。尤其是两头对打的隧道更应严格按此要求执行，保证贯通误差满足规范要求。三、洞口工程1、洞口边仰坡开挖及进洞施工应避开雨期、融雪期及严寒季节。2、边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等必须清除或加固。3、在不良地质地段，在进洞前应按设计要求或监理工程师指示，对地表及仰坡进行加固与防护。4、边坡、仰坡开口线外或坡顶在开挖之前设置好变形（位移、沉降）观察桩，在开挖过程中及开挖完成后，在坡体及平台上设变形观察桩。随时检查边坡和仰坡的变形状态，发现不稳定现象时，及时采取措施，保证施工安全。5、洞口边仰坡排水系统（包括洞顶排水沟，坡面、坡顶截水沟，平台截水沟），在进洞作业及雨季到来之前必须完成。黄土隧道洞口截、排水沟底部应进行铺砌，防止地表水下渗。6、为了保证施工安全，避免边仰坡水平位移和下沉，黄土隧道及洞口围岩很差的石质隧道，必须在暗洞二衬完成两模后退出洞外浇筑明洞，或先浇筑明洞。在雨季到来之前，必须完成明洞回填及洞门端墙施工。7、明洞的回填要与周围坡体协调融合，真正起到保护边仰坡稳定，根据设计做好绿化施工。8、明暗洞交界处必须设置沉降缝，并保持贯通、顺直。9、明洞防水卷材向隧道延伸长度及在基底的横向长度均不小于50cm。四、超前支护1、超前管棚或超前小导管按设计要求注浆。采用水泥水玻璃双液浆灌注时，应征得监理工程师的同意方可使用。2、管棚施工一定要注意导向管安装的精度，确保外插角度及位置准确无误。同时，考虑钻具前端在钻进过程中要自然下落的事实，适当加大外插角度。既要保证安装的钢管在前端超出开挖轮廓不多，又要避免钢管下落侵入初支范围，使插入的钢管不交叉、不上挑，不下落，真正使管棚起到“安全棚架”作用；钻孔完毕后应紧跟插入钢。3、超前支护和初期支护钻孔应采用干钻成孔，并采用早强材料锚固。4、超前支护（管棚、小导管、锚杆）的搭接长度一定要满足设计要求。五、开挖作业1、为了保护植被、保持水土、保护环境，隧道洞口施工必须坚持“早进洞、晚出洞、少扰动“原则。一般情况下，零仰坡进洞比刷坡进洞综合效果好。2、开挖后及时做好地质构造的核对工作，保持记录准确完整。3.、开挖作业要减少对围岩的扰动，根据围岩级别、地质状况，提出钻爆方案，报监理审批；必要时报专家评审。4、隧道拱架分部落底时，开挖宽度不超过两榀刚拱架间距，且不超过1.5m，左右两侧马口纵向错开距离要大于2m。5、隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩不宜采用两台阶开挖法，推荐采用三台阶开挖法，优先采用三台阶七步开挖法（或称三台阶留核心土法）。6、隧道明洞及仰拱开挖后，若基底承载力不足，按设计要求采取措施加固基底。7、遇到水平分层围岩，爆破后拱部易塌顶，形成平顶。为此，拱部采用预裂爆破，边墙采用光面爆破。8、及时开展监控量测工作，开挖时根据监控量测结果调整预留沉降量。9、施工单位上报钻爆破方案，经监理审批后实施，控制超挖量，禁止欠挖。10、仰拱一次开挖长度一般保持台车长度的1/3～1/2（台车长时取小值，台车短时取大值），最长不超过5m。11、仰拱和底板施工之前应清除积水、杂物、虚渣，严禁用洞渣随意回填仰拱和底板超挖部分。仰拱初支、仰拱现浇和底板现浇必须一次施工成型，严禁半幅施工。为避免掌子面与仰拱作业面相互干扰，必须在仰拱施工处搭设“无干扰架空栈桥”。12、做好施工进度安排，根据各级情况控制好围岩每月开挖进度。六、支护与二衬1、在拱墙超控地段，喷射砼支护必须与围岩紧密粘接，结合牢固，不能有空洞。喷层内不允许添加片石、木板等杂物，受喷面紧靠原岩面。严禁填充木板、包装袋、石棉瓦、片石等进行挂模喷射，导致初支与岩面脱离，不能与围岩共同工作。2、安放钢架时架脚下的虚渣必须清除干净，架脚必须放在牢固的基础上。拱脚标高不足时，应设专门的垫块或钢板进行调整，也可用现浇砼进行填充。3、为保证在落底开挖时初支钢架不发生下沉，在钢架拱腿下部立于设计基础上。4、除洞口段、危险段外，二衬到仰拱的距离通常为3倍的台车长度；仰拱到最近开挖面的距离为2倍的台车长度。5、初期支护封闭时间控制在2周±1w；二次衬砌封闭时间控制在3周±1w。6、初期支护的平整度用3m直尺连续测量，最大间隙不超过标准要求。7、铺设防水板之前，必须用测量仪器对初期支护每隔20m进行一次全断面轮廓扫描，严禁初支侵入二衬范围内。8、铺设防水板之前，必须用地质雷达对初支进行五条线空洞和厚度检测，检出的空洞和厚度不符合规范要求段处理后必须进行复检；未进行空洞与厚度检测及复检不合格的地段严禁铺设防水板。9、二衬砼浇筑时注意左右对称、前后对称。10、二衬台车上布置好附着式振捣设备，保证二衬砼振捣密实。11、二衬台车的顶部应预留注浆孔和溢流孔（或称观察孔、出气孔）。注浆孔设在纵向最低处，溢流孔设在纵向最高处，溢流孔须带有开关装置。12、二衬在其脱模强度应满足设计要求；如无设计要求，应不小于施工技术规范要求。13、为了避免烧焦防水板，二衬钢筋优先采用绑扎搭接连接，搭接长度不小于35d，错开距离不小于100cm。14、二衬完成后，测量仪器对隧道内轮廓按每20m一个断面的频率进行全断面扫描，进而检验二衬厚度是否满足要求、实际内轮廓是否侵入设计净空。15、二衬应避开冬季施工，冬季施工必须采取相应保暖措施。七、防水和排水1、对于覆盖层较薄和渗透性强的地层，地表水应及早处理。2、隧道施工设置的高位水池、水管及其接口处应注意寻查，防止渗漏。3、洞内施工临时排水沟应经常清理疏通，防止淤塞积水，确保水流畅通，避免漫流浸泡。隧道围岩松软地段更应注意洞内排水和施工用水管理，严禁浸泡拱脚、墙脚、仰拱基础。4、洞口排、截水沟必须做到排水顺畅，严禁积水；洞内排水系统必须做到不淤积、不堵塞，确保排水畅通。5、排水管（沟）坡度应符合设计要求。管路埋设好后，应进行通水试验，发现积水、漏水应及时处理。6、铺设防水板前要认真检查喷射砼基面，要达到坚实、平整、圆顺、不漏水要求，不得有钢筋头、钢管头、铁丝头等尖锐突出物存在；若存在尖锐突出物时，必须割除、砸平，并用砂浆抹平顺。7、防水板必须按照上部压覆下部、高处压覆低处的方法进行搭接；搭接宽度不应小于100mm；焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5mm，焊接中不得影响防水板性能。8、防水板铺设要做到表面平顺，无折皱、无破损，与洞壁密贴，松紧适度。9、严禁用钢钉穿透防水板，钉入初支的方法固定防水板。10、为避免二衬钢筋焊接时烫伤防水板，焊接操作时必须在防水板前支采取支挡。11、防水板接缝与二衬施工缝错开距离应不小于50cm。12、防水板的搭接缝焊接质量按相关要求进行检查。13、二衬墙体水平施工缝不应设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处。14、墙体若预留孔洞时，孔洞距施工缝边缘不宜小于100cm。15、若采用注浆防水，钻孔顺序应由水少处向水多处进行，注浆终压宜为0.5-1.0MPa。八、监控量测1、隧道施工前，制定施工全过程监控量测方案。2、开挖到图纸所示围岩变化前30m或实际围岩与图示围岩不同时，进行超前地质预报。根据地质预报结果，有准备地采取各种预防措施，及时调整或优化施工方案和施工工艺。3、对隧道边仰坡必须设置监测桩，按要求对其变形（位移及下沉）进行监测。4、必须对洞口段、浅埋段隧道埋深不超过2倍开挖宽度，按图纸及规范要求进行地表下沉监测。通常一个洞口设2个断面，间距5～10m。浅埋段，当隧道埋深不超过1倍开挖宽度时，每5m一个断面；当隧道埋深不超过2倍开挖宽度时，每隔10m一个断面。5、必测项目在洞口段20m范围和小净距段每5m设一个断面；在洞中Ⅴ级围岩每10～20m一个断面，Ⅳ级围岩每20m一个断面；洞中浅埋段断面设置间距同上述