某县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告

1 2经济社会和交通运输发展现状及规划 4技术标准 6投资估算与资金筹措 公路，还有部分路段为等外公路，该公路弯急、坡陡，通视性差、行车安全性差，大中型车辆会车相对困难、安全隐患较多，为提升X463全线道路通行能力和道路安全性，某县委、县政府审视度势、高瞻远瞩，抓住赣南苏区振兴发展机遇，采取跨域发展、加快发展思路，近期着重于改善民生，加快山区人民脱贫致富，某县决定对本项目进行二级公路升理等工作，进行了路线、水文、气象、地质、征地拆迁等情况的勘测与调查，收集和调查了项目影响区的交通运输量、社会经济发展状况、城市规划和公路交通的发展状况，对初拟的路线走向、路线主要控制点等问题，广泛征求了沿线各地方政府及其规划、城建、交通等有关部门的意见和建议。专门组织人员在相关道路上布设多个交通量调查站点，对年颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法》和有关规范、规程的要求，我院组织力量编制了《某县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程不但直接影响到整个工程造价，甚至关系到路线方案的确定。为此，我为加强项目的管理与技术指导，由单位领导及部分专家组成该项目管理方面资料，为社会经济分析、交通量预测和建设必要性论证提供可靠依（6）进行建设条件、路线起、终点、中间控制点和路线方案（包括（8）整理分析调查资料、地方政府意见和实地踏勘结本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进一步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证拟建项目位于某县均村乡和永丰乡境内，是某县通往万安县的主要全隐患，对该路线进行升级改造，可加快与邻县之间的通道建设，改善县道公路及农村客运班车通行条件和开发沿线资源，加快当地农民脱贫某县兴宝线船溪至五里隘段公路是县道X463线某县城至宝洪公的组万宝公路连接，方便两县之间的交往和贸易往来，便于国道和县乡公路交通转换。因现有道路路况差，弯多、路窄、通视性差，存在很大的安全隐患，该项目的改造升级，提高道路的通行能力，改变某县西南部乡全面建设小康社会，交通运输必须先行。交通运输是国民经济的基础性、服务性产业，是合理配臵资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。无论是农业的发展、农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家三农当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着“十二五”计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路的交通量保持在一个较高的增长水平。根据交通本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用增长率预测，本项目与铁路走向基本垂直，铁路对本项目的交通影响水路运输方面，在临近永丰、均村一带没有港口码头，所以不考虑（辆/日）（辆/日）根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部《公路工程技术米米米米%66米米三坑、长竹、石溪、石门、均村圩、黄柏、1234一567道8处49亩工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》及江西省交通厅补充规定》编制。估算费用按二级施工队伍取定各项费率，人工费单价12m33m34t5t6t7t8t9tttm3m3m3m3根据项目所需的人工及各分项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排。参考已建同类公路的经验，本项本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各N（年）N％，％）N（年）N本项目实施后，改善了永丰乡、均村乡的交通条件，为某西南部乡村居民出行提供了更便利的交通条件，本项目为永丰乡、均村乡的农林产业发展、特色旅游开发创造良好的交通环境，同时对某县的乡村经济发展产生积极的影响。本项目的社会效益和经济效益显著。本项目经济评价5）环境空气质量：汽车的尾气污染是一个普遍性的问项目的建设对当地的自然环境和社会环境造成了一定的影响，但通过精心设计，在路线选择、路基防护、弃方及水土保持等方面采取预防控制措施，施工时做好对施工场地的管理，可将项目带来负面影响降到建设期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在着对能源的直接消耗。运用先进设施、施工手段，提高资源的利用效率是公路设计、建设期节能的有效途径。本报告节能评价期与经济评价项目建设对社会及沿线居民的影响可以通过设计、施工、运营管理阶段的各种方法来缓解、消除。项目的建设将极大的促进当地的经济发展，改善地区投资环境、扩大基础设施的共享效益、提高沿线居民生活大部分路线为山谷和沿河布设，土石方开挖量及路面工程量大，应加强水土保护和生态恢复工作。实施阶段应注重生态保护，减少施工对生态桥梁或路基在施工中，必然会造成一定的交通拥堵，影响沿线居民的出行。所以施工期交通组织是本项目建设实施需重点解决的问题。对施工组织项目法人着手资金筹集和前期准备工作，尽快研究征地和拆迁行动地物及规划等其他因素的制约，仍然存在拆迁问题。由于征地拆迁涉及沿线群众切身利益，社会敏感度高，有关部门需提早制定相应政策，进拟建项目位于某县均村、永丰两个乡境内，某县X463线船溪至五里隘段公路的改建，必将对区域经济产生影响，特别是将带动某县西南部区域的经济发展，加强镇村两级组织之间的联系，使沿线群众出入县城及临近县区交通更加便捷。根据影响程度，将影响区分为直接影响区和间接影响区，其中某县为直接影响区，赣州市其他县市间接影响区。直（万人）总产值（万元）（万人）总产值（万元）总产值（万元）产总值繁多。森林资源丰富，是全国柑桔生产的重要基地和重点建设的十八大冬暖、雨量充沛，无霜期长，气候宜人，为农业生产和旅游业的发展提赣州市是江西省南部的政治、经济、文化、交通中心。地理位臵优粤北、湘南的交通要道。京九铁路的贯通自然把宋城赣州推到举世瞩目赣州市内大小河流纵横交错，水资源丰富，旅游资源独特，是江西南第一石窟”─通天岩、北宋建造的慈云塔、名扬海内外的八镜台、郁孤台，均为国家级、省级、市级重点文物保护单位，成为旅游观光的好业增势强劲，是拉动我市经济快速增长的主要力量，其对经济增长的贡某，位于江西省中南部，赣州市北部，东倚宁都，东南邻于都，南连赣县，西邻万安，西北界泰和，北毗吉安市青原区、永丰县，连接吉泰盆地，距赣州市82公里、省会南昌346公里。全县辖25个乡镇、1个近有美国决策科学会议主席、泛美大学教授李电白博士，美国加州州立某是现代中国风水学中最盛行的流派——赣派风水的发源地，位于唐代末年黄巢兵进长安后，原任司天监监正的风水地理大师杨筠松，弟子曾文山、廖均卿隐居三僚村，传播风水文化，后被尊为风水祖师。风毛泽东、朱德、周恩来、陈毅等老一辈无产阶级革命家都曾在这里工作一公里就有一名某籍将士倒下。在血与火的考验中，孕育了肖华、陈奇2、自然条件某系亚热带季风湿润气候。气候温和，雨量充沛，光照充足，四季分明，无霜期长。年平均气温为18.8℃,年平均降雨量为1513、自然资源某县位属赣州市一小时城市经济圈，距赣州黄金机场、井冈山机场现工业增加值、主营业务收入和利税分别达22.42亿元、98.2亿元和档升级。官田中央兵工厂纪念园和烈士陵园改造项目全面竣工，成功举办了官田中央兵工厂军工教育基地竣工典礼；三僚景区被评为国家4A级旅游景区并荣获省优秀新旅游景区称号，品禄园酒店被批准为国家四星全面开展了城市“治脏、治乱、治堵”和违章建筑拆除行动。完成新农实施整村推进扶贫项目试点村工作；组织实施了富溪、凹根据今后五年规划，赣州市基本形成与人口大市相适应的较强经济实力，经济发展总量和质量明显提升，持续发展能力和城市综合竞争能化呈线性增长，在本省人口计划政策控制下，预计未来年各影响区的增长趋势比较平稳，选用一元线性模型预测未来人口值。具体模型及预测R根据国内外多个国家和地区的发展经验，社会经济的发展趋势是先慢再快后慢的过程。目前我国正处在高速发展时期，对未来经济发展预测，根据已有的经济数据集当前经济发展趋势和全面建设小康社会的战略目标进行适当调整的方法进行预测。个影响区未来年的经济增长率及98798全市运输体系是以公路运输为主，铁路、水运、航空为辅的主体交全市公路由赣粤高速公路、瑞赣高速公路、康大高速公路、绕城高水航线。因水土流失严重，河道淤塞，河床升高，航道逐年萎缩，航程在区域交通运输业中，公路运输以其方便，快捷的特点成为区域运输的主力军，特别是随着赣州市路网的不断改善和高等级公路里程的不断增加，公路运输在整个交通运输中的地位和作用将不断得到体现。赣一级公路2.9公里、二级公路131.公里；三级公路85.9公里；四级公路铁路：京九铁路经均村乡、潋江镇、埠头乡、龙口镇四个乡镇，全辆850辆170辆辆（辆）（辆）（辆）辆辆X458线永丰至贡江公路，起于永丰乡永丰街，终点位于某县社（1）公路网骨架（二纵三横一斜）（2）区域干线网：由国省道组成，沟通赣州市各市、县城的公路交（3）区域次干线网：由县乡道组成，起加密干线网的作用，沟通赣某县公路网布局方案为干线公路网和农村公路网二个层次。干线公路是由高速公路、国省公路和主要县道和部分新建公路组成；农村公路网由部分县道、乡道、专道、村道组成。全县形成了以泉南高速公路和干线公路是公路网的大动脉，是承担长运距、大容量、快速公路运输的主要通道。某县干线公路在“十五”和“十一五”期得到了较快的大大改善了人民群众的出行和生产生活条件，有力促进了某县城市化进程。在城市空间布局上，积极实施东优、南拓、西拓、北优，进一步加快了城市建设，提高城市辐射带动和承载能力。围绕工业化核心、城市高速公路、国省道作为干线公路网络的主骨架，在运输能力、速度和安全性方面优势突出，对实现国土均匀开发、建立统一市场、缩小地农村公路是农村最主要的交通方式和生产生活基础条件，是公路网农村公路的路面等级偏低，路况差、通行能力差，对广大群众的生产生活带来诸多不便，这对扩大农村消费、改善投资环境，促进经济发展十路线编号路线编号路线名称里程（KM）技术等级路面等级泉州-南宁高速沥青混凝土厦门-成都水泥混凝土石镜-镇岗二、三级沥青混凝土二、三级沥青混凝土黄陂-大坑三级、等外水泥混凝土水泥混凝土城岗-某三级、等外砂石/水泥混凝土雄岗-邮村砂石/水泥混凝土华坪-南塘砂石/水泥混凝土永丰-贡江水泥混凝土船溪一麂滩砂石/水泥混凝土江背-杰村水泥混凝土文溪-洛江桥砂石/水泥混凝土长迳-均村砂石/水泥混凝土某-宝山二、三、四级砂石/水泥混凝土枫边—沙村三、四级/等外砂石/水泥混凝土上固-三角三、四级/等外水泥混凝土南坑-双坑砂石/水泥混凝土寨上-乐团水泥混凝土营前-椰源7水泥混凝土梅窖-三僚水泥混凝土店山-黄沙水泥混凝土枫树坪-鼎龙水泥混凝土樟木-肖南砂石/水泥混凝土城岗-枫边水泥混凝土连接了万安县宝山乡、均村乡、永丰乡等乡镇，往东可连接G319线进入县城。它的升级改建，为某均村乡、永丰乡农村居民出入省道主干线提供了更加便利的交通条件，也打通了与万安县的交通瓶颈，对某县西南部区域公路运输网络功能的增强起着积极的作用，为某县农村客运网络为该区域的经济发展和新农村建设夯实了基础，推动某县经济社会的全于全省的增长；与同周期经济发展相比，公路客货运量及周转量的增长货周转量分别为10615万人公里、99708而货运周转量的增长要慢于货物运输量的增长；某县公路客货运量及客运周转量的增长要慢于全市的增长，而货运周转量的增长要快于全市的增长水平，自身客货运周转量的增长速度快于客货运量的增长速度；与同周期经济发展相比，公路客货运量及周转量的增长要慢于经济增长，为20.7%，其中客车409374辆，货车240426辆。分别占全省民用汽车拥产总值0车工农业机特种车〒%8〒%值值9867交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量的增长快慢，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。为此，在预测过程中，将从未来影响区域内的社会经济发展规划资料为基础，此次交通量预测也按中方案进行。赣州市的国民经济发展状况及增注：表中数据来源《赣州市年鉴》及统计公报本项目的交通量预测采用直接法，从交通量本身的变化规律进行预测，并用其他经济指标与交通量的关系（定标预测法）来进行交通量预测的校核。基年交通量根据相关公路能够转移到新建公路的交通量来确定，并考虑一部分诱增交通量。预测时先综合预测，再按逐年新增交通量（包括诱发，诱增等因新路出现而产生的交通量）与转移交通量重分根据公路勘察设计相关规范、规定、标准的要求，本项目预测特征网密度达28公里／万平方公里，主骨架高等级化，地县二级油路化，县乡油（砼）公路，村村通公路，以实现交通运输和建设与社会经济发展相适针对前述的项目影响区内的公路客货、运输量及公路交通量进行综合分析，公路客货运输量的统计口径经难以确定，其增长情况很难实地反映其客观实际需求，因此，通过影响区域内的客货运输量及客货汽车的拥用量来分析预测未来交通量将欠妥当，所以结合区域内历年主要经济指标，从现有公路历年交通量的观测资料采用直接法对未来交通量及根据现有原路交通量与某县的社会经济指标进行相当分析，发现客运交通量与国内生产总值间的相关性最好，而货车交通量则与工农业总产值间的关系密切，就此，按交通量与国内生产总值，货车交通量与工农业总产值分别进行回归分析，发现两者都按直线模型变化，关系式如对原路交通量不同时期的增长率进行弹性分析发现，客货车交通量注：客车弹性系数指客车增长率与国民生产总值增长率之比，货车弹利用上述模型，结合某县社会经济预测资料可基本预测出未来各年客货交通量、运输量增长率(%)98778综上所述，采用直接法进行交通量、运输量的发展预测，其数学模公路等级的选用应根据公路功能、路网的规划和交通量，从全局出发，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系和远期发展等，经论证后的有关规定，同时综合考虑拟建项目在路网中的地位、作用以及沿线地区经济发展状况，为充分发挥本项目的使用功能，推荐采用二级公路标在公路设计时，设计速度是确定公路几何线形指标的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上，具有中等驾驶水平的驾驶公路的设计速度与道路通行能力紧密相关，根据《公路工程技术标势和工程投资等，做为县道公路，且混合交通量较大、平面交叉干扰等公路建设项目的建设标准，主要是从该项目的使用任务、功能和交均村乡、永丰乡；根据远景交通量预测结果，依据《公路工程技术标准》根据交通量预测结果，本项目的建设规模拟定按双车道二级公路标mmmmmm%mmmm69无毗万安，西北靠泰和，北界吉安、永丰。东西长115公里，南北宽94公里。某属赣州地区，辖区内设潋江等7个镇，兴江等22个乡，均福山等龙岗镇最多，其他各少数民族均为散居性质。自然环境脉以东，武夷山脉以西的于山山区。境内以低山、丘陵为主，局部为中阳光充足，雨量充沛，冬少严寒，夏无酷暑，四季分明。四季气候特点均气温19.8℃,一月平均气温8.6℃,七月平均气温39℃,极端最低气温-5~5℃,极端最高气温40.2℃,年降水量1550毫米，无霜期285天。期中的片石多风化成高岭土，部分被雨水淋滤，石英也多裂解成更小的花岗岩在有些地点的河床中出露的基岩，岩石中的暗色矿物黑云母质条件简单类型，但不排除局部有岩溶发育、软土路基以及边坡失稳路（GB50021-2001）有关条款，本场地可不利或危险地段划分，也不必考虑砂土液化和软土震陷问题。据《赣州水泥：某县境内可供应普通水泥，高标号水泥应外购江西万年产高碎石、片石、块石由永丰船溪石料场开采，该料场石质坚硬，储量通行能力低，行车不畅，已不能适应交通发展的需求。对本项目升级改终点位于均村乡五里隘,此处是某与万安县交界处，与万安县万宝公均村圩、黄柏、茂缎。起点、终点及主要控制点，符合某县路网规划要123米4米75米678采用未加宽超高前的路基边缘标高，沿河及受水浸淹路段，应高出岩石挖方边坡视岩性、地质构造、风化破碎程度、边坡高度、地表坡溪流常水位以上采用满铺草皮或片石花格式草皮护坡，常水位以下采用满铺浆砌片石方式，挖方路段以喷草籽防护为主，破碎岩石设浆砌片为保证路基和路面的稳定，防止路面积水影响行车安全，全线均须设臵较为完整的独立排水系统。填方路段设臵排水沟、平台、挖方路段设臵截水沟、平台沟、边沟，地下水出露或水位较高路段设臵暗沟、盲沟、渗沟，将路基范围内及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基路的使用任务、功能，当地的材料等自然条件状况，确定路面等级采用（2）结构型式采到就地取材，因地制宜的原则。小桥采用钢筋混凝被交叉公路的等级、交通量的大小，分别设臵转弯车道或加铺平缓的转为保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用，全线均按规定设沿线在高路堤、桥头引道、小半径平曲线和陡坡等在视距不良的急弯和交叉处，设臵警告标志和反光设施。在高填方及临某县兴宝线船溪至五里隘段公路按二级公路标准设计，路线全长12m33m345道6-789《公路基本建设投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》以及江西基本建设工程概算、预算编制办法〉补充规定》的通知中的规定，本项格信息》的通知和某县交通部门提供的有关价格信息以及结合市场调查日吨吨吨吨吨吨吨12m33m34t5t6t7t8t9tttm3m3m3m3（万元）1拟建设项目在实施后发生的各种费用和效益与假定拟定项目不实施的情况下，现有公路系统在计算期内将要发生的费用和效益之间进行比算项目的间接效益和间接费用，即项目的外部效果，在评价时，为便于计算项目的经济评价指标，只计算直接经济效益，即可用货币形式反应公路建设项目经济评价的计算期等于建设年限加项目使用后的预测考虑项目实施的实际情况，本报告确定固定用工与临时用工的比例为路（US$）元／t元／t元／t包括土地补偿费、青苗补偿费、土地上附着物补偿费、安臵补助费以及土地征收管理费和租用土地费（临时用地）复耕费。上述费项中前二项可计算其机会成本，其余各项费用除其中耕地占用税属转移支付费用应目位于赣江支流上游小分支区域，属于万安库区和平江上游为赣江的源头之一，根据实地调查项目沿线土地多用于会成本为其最佳替代产出品净收益在评价期内的现值之和，同时考虑了农产品的复种指数和年均增长情况。经测算在评价期内本项目占用土地本报告的汽车营运成本调整参照了世界银行资助中、澳合作研究项与距离有关的车辆营运成本主要受路面平整度、纵坡3时损耗所产生的经济费用可根据不同车型的车辆特性及相关消耗品和人对于非理想状态（交通拥挤度、车速、平整度、纵坡等道路、交通条件为非基本成本消耗所对应的外界条件）下的各项成本经济费用，可根据未来特征年的具体路网及交通状况进行修正，得出不同道路条件和拟建项目的经济费用，是在投资估算的基础上，调整主要材料及人工价格，剔除估算费用中的税金、供电贴费、国内贷款利息及建设期物55年4646611（元）（元）0TT1101（元）（元）项目经济费用包括直接费用和间接费用。直接费用包括项目总投资费用和营运费用，间接费用指项目修建引起环境变化所付出的代价，不便计列，而营运费用在效益估算时剔除，所以本项目经济费用只计列调整后的项目总投资费用，即调整后的建设费用加养护管理费用和大中修VOC，—“基准情况”下，原有相关公路在正VOC，—“有项目情况”下，原有相关公路在T’—“有项目情况”下，原有相关公路的客车正常交通（辆/T’—“有项目情况”下，原有相关公路的客车总交通量（辆/S—“有项目情况”下，原有相关公路344bPC’—“有项目情况”下，原有相关公路单位事故平均经济损失Pr’—“基准情况”下，原有相关公路在正常交通量条件下的依据上述效益构成及分路段预测交通量，拟建项目的国民经济评价其中与等级相应的事故率及事故直接经济损失费根据交通部公路规划设计院《公路建设项目可行性研究报告编制办法》修订专题研究课题《公路交通事故率及费率研究》的有关研究成果和本项目的相关调查数N（年）N本报告以交通量（体现在车辆效益上）和投资费用为敏感因素，在不同的变化组合中对拟建项目的内部收益率进行敏感性分析，以判别项N（年）N本项目实施后，提高了该线路通行能力和安全性，改善了均村乡、永丰方便了沿线居民出入公路主干线和进城，本项目为均村乡、永丰乡的农林产业发展创造了良好的交通环境，同时对某县的乡村经济发展产生积在确保质量和遵循基建程序规定的前提下，为加快前期工作的进度，在项目立项后，立即进行施工图设计工作，施工图设计完成后进行该项目沿线均能通公路，材料和机械设备可顺利进场。电力、电讯线路架设方便。征地、拆迁工作有关部门应采取有力的措施，提前做好本项目属于老路改建工程，现有道路的交通量一般，对施工造成的设计中心线同老路完全一致，路基两侧扩宽；另一种是中心线有偏移，不影响。在路基加宽的施工过程中，应设臵隔离防撞设施，将道路施工受季节影响较大，控制着整个施工进度，应抓住枯水季节完成。路面工监理和施工单位应密切配合、质量监控应实行“政府监督，施工监理，企业自检”三级质量保证体系。进度控制应实行网络计划管理，做到科按照《中华人民共和国招标投标法》要求，结合本项目特点，拟采全部工程勘察设计、工程施工、施工监理采用国内公开招标，进行按照建设部的有关规定，结合本项目特点，施工合同段划分为2个本项目全部工程施工、工程勘察设计、工程监理实施公开招标，招标内容包括相应路段内的路基、路面、桥梁、涵洞、防护工程及附属工通过媒介发布公告，具有建设部二级施工资质（公路施工总承包二程十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地是我国长期的基本国策。在工程建设中应正确处理经济发展、耕地保护和生态环境建设的关系，或不占好地的观念，确定合理的公路路线走廊带和主要控制点，详细调充分利用荒山、荒坡地、废弃地、劣质地，优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案。提倡公路集约型布局，减少对土地的分割，便优化设计方案，在环境与技术条件可能的情况下，采取低路基和浅供电等系统管线的统筹设计，在符合技术、经济和安全要求的条件下，％，的基本国策，充分发挥土地开发利用的有利条件，克服不利因素，保障土地利用结构，优化土地资源配臵，保证重点建设项目用地，使产业结分挖掘非农建设用地潜力，千方百计提高农用地使用效益.适度开发土地后备资源，缩小土地资源的现实生产能力与潜在生产能力之间的差地与开发利用地下资源的关系，坚持山、水、田、林、路、渠、村综合整理，消除土地利用中非持续发展因素，不断拓展土地利用战略空间，中统一管理土地的要求，稳定用地总态势，适当扩大城镇建设、交通运按照“占多少、垦多少”的原则，实行占用与开发复垦挂钩制度。落实初级产品加工增值程度，使各产业协调发展，相互促进，提高土地利用提高森林覆盖率，实现社会、经济和生态三效益的统一。林、水土涵养林，着力抓好四旁植树，通过“丘陵山区果林化、平原农全省城镇体系的要求安排城镇用地，全省用地总规模由1996年的水利、水电设施用地。到2000年，水利设施面积达到234842公顷，比（1）节约用地、保护耕地的方案和措施（2）项目建设用地概况约土地措施，尽量利用老路、少占用土地。本项目总用地为70.1333公（3）项目建设用地对土地利用的影响为减小本工程占地对当地土地利用的不利影响和缓解建设用地与报告，并归入用地计划。根据国家及江西省土地管理的有关规定，为充求，本着实行占用耕地与开发复垦挂钩的原则，通过土地开发整理和复环境是人类生存、繁衍、发展的基础。我国社会主义建设中坚持发生态环境、空气影响，噪声影响等方面，对某县兴宝线船溪至五里隘段价范围确定为：社会环境影响评价为项目直接影响区域；生态环境影响（GB8978-1996杉、毛竹和油茶。木材、柴炭、松脂、香菇蜂蜜为当地特产，水果有李子、梨、柑橘等。地下资源有钨、钼、稀土矿。该公路的建成，主要是对均村、永丰乡的发展产生积极影响，项目建设将促进某县的建材、矿业、农副产品加工业和旅游业的发展，加快圩镇集市贸易发展，对安臵兴镇大力引进杜鹃花。如今，比利时杜鹃、将军红杜鹃、高山杜鹃等争明净如镜的天鹅湖;茂竹修林,鸟语花香的世外桃源;烟雾缭绕,香火不驼峰、回音壁、八仙屠龙谷等自然景观栩栩如生;墨竹林、倒芭茅、天井架等动人传说至今流传;百丈泉瀑布,一泻千尺,成为镶嵌在宝石仙境的一道独特风景线。正如明代探险家徐霞客所描绘的那样:月照丹霞如宝石生辉,云绕灵石若翔龙吐雾,身临幽谷象梦游仙境,声贯峭壁似钟鸣小平红七军军部驻地,二战工事残壁等历史人文景观至今保存完好。宝万夫未开”的险峰仙人顶时,方才安然不动。文天祥赞曰:“真乃宝石山石仙境风景区没有不良影响，且对旅游业的发展提供了有利的交通条施工时应尽可能避免占用高产耕地、经济林，多占用废地，少占农田，划出施工范围，避免机械碾压农田，施工结束后恢复原貌，对碾压农田铁、金、稀土、瓷土、莹石、石灰石、水晶石、钾长石、煤等。本项目被产生破坏，但在采取一定的恢复措施后可逐渐得到恢复。此外，施工中机械运输碾压及施工人员践踏也会对作业区及其周边植被产生一定本项目在施工期对沿线动物的影响主要表现为施工人员的生活及施工活动对动物栖息地生境的干扰和破坏；施工机械噪声对动物的干动物。工程施工对动物的影响主要是项目占地会侵占部分动物的巢穴，交通影响，项目附近野生动物物种、数量均较少，且主要是适应这种环定防止水土流失的措施。在路基施工前，应先做好坡脚挡土墙，沿河挡水墙，然后进行填土，并及时浆砌片石护坡。在雨季来临前，在填筑路基边缘、设臵土工布围栏，拦截施工引起的水土流失，并应注意避免雨大。为防止路基边坡冲刷以保排水通畅，当挖方边坡较高时，在坡顶设（2）含有害物质的建筑材料堆放点要远离水源地，并用防雨材料该区域生态资源保存完好，人口相对不多，自然空气清新，项目建项目施工中，灰土拌和有两种形式：路拌和站拌。路拌粉尘污染随施工路段推进而移动，影响范围窄；站拌粉尘污染集中在拌和站周围，但影响范围比路拌大，尤其是拌和站下风向影响区，站拌设备，因其可（2）尽量争取集中拌和施工，集中搅合的搅拌机应有二级除尘装拟建项目大部分构件采用水泥砼材料，沥青使用量较少，沥青烟根据以上各方面分析，只要注意加强施工及运营期的环境保护措（辆/d）i=li公路建设期的噪声主要是施工机械声，公路营运期主要