地铁车站主体结构专项施工方案

中国建筑工程

总公司

CHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.

武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程

黄浦新城站

主体结构专项施工方案

审批：__________________

中建三局集团

武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第二

项目部

二0一五年十二月

目录

第1章编制说明............................................1

1.1编制依据...........................................1

L2编制目的............................................2

第二章工程概况...........................................2

2.1总体概况............................................2

2.2车站周边环境........................................3

2.3主体结构设计概况....................................3

2.3.1结构尺寸.......................................3

2.3.2混凝土强度等级.................................4

2.3.3混凝土爱护层...................................4

2.4地形地貌............................................5

2.5工程地质状况........................................5

2.5.1工程地质......................................5

2.5.2溶洞分布......................................9

2.5.3水文地质状况..................................10

第三章总体施工部署......................................11

3.1结构分段...........................................11

3.2平面布置.........................................12

3.3竖向施工...........................................12

3.3.2竖向分层......................................13

3.3.3施工工序....................................13

3.4模板方案概述.......................................15

3.4.1侧墙模板......................................15

3.4.2中板、顶板模板................................15

3.4.3柱模板........................................16

2.3.4梁模板........................................16

3.5资源配置支配.......................................16

3.5.1劳务人员配置..................................16

3.5.2机械配置......................................17

3.5.3主要仪器配置..................................18

3.5.4主要材料投入支配...........................19

3.5工期支配...........................................21

3.7交通组织...........................................23

3.7.1混凝土交通组织...............................23

3.7.2场区内交通...................................24

3.8组织机构与职责.....................................25

3.9作业负责人与任务划分..............................25

第四章钢筋施工方案......................................26

4.1混凝土爱护层厚度...................................26

4.2钢筋的锚固与搭接...................................26

4.3钢筋放样...........................................27

4.4板、墙开洞构造措施.................................27

4.5钢筋后台加工.......................................28

4.5.1钢筋调直......................................28

4.5.2钢筋除锈......................................28

4.5.3钢筋切断......................................28

4.5.4切断质量要求..................................28

4.5.5钢筋弯曲......................................28

4.6钢筋绑扎与安装施工打算.............................29

4.7顶板、底板撑筋的安装...............................29

4.8底板纵梁加固措施...................................30

4.9垫块的布置.........................................31

4.10底板顶板钢筋在格构柱处的连接方式..................31

4.11钢筋的连接施工工艺................................32

4.12各部位钢筋绑扎具体要求............................33

4.12.1梁...........................................35

4.12.2底板.........................................36

4.12.3墙体.........................................37

4.12.4楼板（顶板）.................................38

4.12.5柱...........................................38

4.13预埋件限制........................................39

4.13.1车站预埋件与预留孔洞质量限制要点............39

4.13.2各专业预埋件与预留孔洞质量技术要点...........40

4.13.3车站土建预埋件与预留孔洞质量管理措施........42

第五章模板与支撑体系设计...............................47

5.1侧墙木模板...............................错误!未定义书签。

5.1.1底板腋角模板与底板倒T形纵梁腋角模板.错误!未定义书签。

5.1.2负二层第三道支撑以下侧墙木模板.....错误!未定义书签。

5.1.3其余侧墙木模板施工..................错误!未定义书签。

5.2中板、顶板模板与支撑体系.................错误味定义书签。

5.3柱模板与支撑体系..........................错误!未定义书签。

5.3.1木模板..............................错误!未定义书签。

5.3.2钢模板..............................错误!未定义书签。

5.4侧墙、板施工缝处模板.....................错误!未定义书签。

5.5盾构井门洞模板...........................错误!未定义书签。

第六章模板与支架施工方法与技术措施..........错误!未定义书签。

6.1模板施工方法.............................错误!未定义书签。

6.1.1模板加工要求........................错误!未定义书签。

6.1.2模板安装要求.........................错误!未定义书签。

6.1.3模板安装............................错误!未定义书签。

6.2满堂支架搭设.............................错误!未定义书签。

6.2.1构造要求............................错误!未定义书签。

6.2.2支撑架搭设..........................错误!未定义书签。

6.2.3顶板满堂支架在中板开洞处的搭设......错误味定义书签。

6.2.4底板下沉处模板支撑架搭设.............错误味定义书签。

6.3模板拆除...................................错误!未定义书签。

6.3.1倒“T”形樊侧模板拆除................错误味定义书签。

6.3.2独立柱模板拆除.......................错误!未定义书签。

6.3.3板与梁模板拆除.......................错误味定义书签。

6.4模板的堆放、清理与修理...................错误!未定义书签。

6.5支架拆除..................................错误!未定义书签。

第七章混凝土施工方案......................................47

7.1混凝土供应...........................................47

7.1.1混凝土罐车选择...................................47

天泵布置与浇筑形式.....................................48

7.2入模温度限制.........................................48

7.2.1水泥.............................................48

7.2.1夏季混凝土原材料入机温度限制...................48

7.3混凝土运输............................................50

7.4混凝土供货验收........................................50

7.5混凝土浇筑...........................................51

7.5.1混凝土浇筑和振捣的要求........................51

7.5.2底板混凝土施工..................................52

7.5.3侧墙（中柱）混凝土施工......................53

7.5.4中板、顶板混凝土施工............................54

7.5.6混凝土浇筑限制要点..............................55

7.6混凝土养护............................................57

7.7混凝土的测温..........................................58

7.8预防泵管堵塞措施...................................60

7.9施工缝与变形缝施工.................................61

第八章成品爱护..........................................62

8.1钢筋爱护...........................................62

8.2模板爱护..........................................62

第九章监测施工方案......................................63

9.1测点布置..........................................63

9.2沉降观测..........................................63

9.3监测措施...........................................63

第十章平安生产保证措施..................................66

10.1平安目标..........................................66

10.2平安施工原则......................................66

10.3平安保证组织机构..................................66

10.4危急源辨识........................................68

10.5平安保证措施......................................73

10.5.1预防坍塌事故平安技术措施.....................73

10.5.2预防负高空坠落事故平安技术措施...............73

10.5.3混凝土浇筑技术平安措施....................75

10.5.4机械施工平安留意事项.......................75

10.5.5支架施工平安留意事项.......................76

10.5.6基坑滑坡坍塌应急措施......................78

10.5.8钢支撑机械碰撞应急措施.......................78

第十一章质量保证措施....................................80

11.1质量标准..........................................80

IL2质量保证措施......................................82

IL2.1钢筋质量管理措施.............................82

10.2.2材料进场检验保证措施.........................83

11.2.3模板支架质量保证措施.........................85

1L2.4混凝土施工质量限制措施.......................86

11.3常见质量问题的发生缘由与防治措施..................87

11.3.1蜂窝产生的缘由...............................87

1L3.2蜂窝防治的措施。.............................87

11.3.3麻面产生的缘由...............................88

1L3.4麻面防治的措施...............................88

1L3.5孔洞产生的缘由...............................89

1L3.6孔洞防治的措施...............................89

1L3.7露筋产生的缘由...............................89

1L3.8露筋防治的措施...............................90

1L3.9缝隙、夹层产生的缘由.........................90

1L3.10缝隙、夹层防治的措施.......................90

11.3.11缺棱掉角产生的缘由.........................91

1L3.12缺棱掉角防治措施...........................91

1L3.13表面不平整产生的缘由.......................91

1L3.14表面不平整防治措施..........................92

1L3.15强度不够，均质性差产生的缘由................92

10.3.16强度不够，均质性差防治措施................92

第十二章文明施工保证措施................................94

第十三章应急预案........................................96

13.1机构设置..........................................96

13.2人员分工与职责....................................96

13.3应急救援工作程序..................................97

13.4应急措施..........................................97

13.4.1模板支架倒塌应急措施.........................97

13.4.2高处坠落事故应急打算与响应预案...............98

13.4.3电击事故应急打算与响应预案...................99

13.5复原生产与应急抢险总结...........................100

13.6预案管理与评审改进...............................101

第1章编制说明

1.1编制依据

（1）武汉市轨道交通阳逻线（21号线）工程黄埔新城站主体结构施

工图纸、业主

（2）供应各参考资料等。

（3）武汉市轨道交通阳逻线（21号线）工程黄埔新城站岩土工程具

体勘察报告及

（4）土建工程施工承包合同。

（5）投标施工组织设计。

（6）相关施工技术规范及国家有关平安、质量、工程验收标准。

表-1主要规范一览表

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1.2编制目的

武汉市轨道交通27号线一期工程黄浦新城站主体结构工程为本

标段关键性、重点性工程。为确保主体结构能规范化、合理化施工，

并做到科学管理、细心组织，能按各节点工期要求，“优质、高效、

平安、快速”完成主体结构施工，特编制此方案，以指导现场施工。

第二章工程概况

2.1总体概况

武汉市轨道交通21号线起于江岸区后湖大道，经黄陂区武湖镇、

新洲区阳逻开发区，终点到新洲区金台，线路全长35.175公里，黄浦

新城站为武汉市轨道交通阳逻线（21号线）的第4座车站，位于武汉

市江岸区，轨道交通1号线藤子岗站东南，两规划路交叉路口南北方

向布设。黄浦新城站为地下二层岛式站台车站，站台宽度为12米，基

坑开挖面积为6660平方米，车站长299.6米，标准段宽21.1米、深

17.5米，盾构段宽25.4米、深18.55米，围护结构采纳800mm地连

墙+4道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，支撑水平间距约9m,余

下3道支撑为①609,t二16mm的钢管支撑，支撑水平间距为3nl左右。

本站共设4个出入口、2组风亭。出入口通道、风亭围护结构采纳

工法桩桩围护，采纳1道混凝土撑和1道①609,t=16钢管作为内支

撑。车站具体平面位置示意下图所示意：

2.2车站周边环境

车站西侧为华蜜湾小区，为框剪结构，共三十三层，基础为桩基础,

桩端持力层为岩层，距离基坑西侧约15米，其余周边为菜园及空地：

车站施工有碍的管线主要有：DL铜BH2500*750；WS碎4）400；YS碎

巾600、800o

2.3主体结构设计概况

结构尺寸

本车站总长306.5m,标准段宽21.7%主体结构顶板覆土厚度约

3.093-3.706m,底板埋深约16.97〜19.09m。车站主体采纳地下两层

双跨（局部三跨）的钢筋混凝土箱型框架结构，车站标准段框架柱距

一般为纵向8.5m,纵向框架柱尺寸为650〜1000X1100〜1300。端头井

负二层净空7.94m、负一层净空5.05,标准段负二层净空6.39m、负

一层净空5.05m。标准段站台板高度1.55m,端头井回填素混凝土高度

1.55m,主体结构设计指标及结构横断面和结构尺寸如下。

图2-2小里程盾构井段横断面图

图2-3大里程盾构井段横断面图

图2-4双柱横断面图

图2-5单柱横断面图

混凝土强度等级

（1）主体结构顶、底板及其梁、侧墙及壁柱、侧墙、梁及柱：C35

防水混凝土；

抗渗等级：P8o

（2）主体结构中楼板及其梁：C35

（3）土建风道、楼梯板及其梁、柱、扶梯柱：C35

（4）主体结构框架柱：C50

（5）回填素混凝：C35；底板下素混凝土垫层：C20o

混凝土爱护层

（1）底板及其梁、顶板及其梁、侧墙及其壁柱：迎水面45mm、背

水面35mm,

（2）框架柱：40mm

（3）中楼板及其梁：35mm

表2-1主体结构设计标准

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表2-3主体结构主要构件尺寸表

车站结构部尺寸/mm标准段剖面图

LZ______

黄浦顶板厚800

-U-H--------------------------pl

4H

新城中板厚400

.DM.llHN.E.rUK4

站

底板厚900/10001a__1

1—£___u____Ji1___

侧墙厚800

中柱650~

2.4地形地貌

黄浦新城站地处长江北岸(左岸)I级阶地及n级阶地过渡地带，

属冲积平原区，地形平坦、地势开阔，地面标高22.2~23.Imo

场地内无河流分布，紧邻场地东侧分布一填筑路基时开挖的水坑，

宽2〜4m,深约1.5m,场地西北侧分布有小水塘。

2.5工程地质状况

工程地质

依据钻孔揭露，结合区域地质资料分析对比，场地表层分布人工填

土(Qml),其下为第四系全新统冲积层(Q4al)、上更新统冲积层(Q3al)、

中更新统湖积层(Q21)及第四系残坡积层(Qel+dl)；下伏基岩主要

为三叠系下统观音山组(Tig)和大冶组(Tld)地层。各时代地层岩

性自上而下分述如下：

人工填土(Qml)

①杂填土(1-1)

以沥青、混凝土地坪、碎石、砖块等建筑垃圾及生活垃圾、工业废

料为主，结构松散。该层分布于表层，厚度0m〜1.3m,分布不连续，

积累年限3年以上。

②素填土(1-2)

为粘性土，褐色，混杂少量砂土，偶夹碎、块石，可塑状，一般积

累年限10年以上。该层分布于场地表层杂填土之下，厚度1.5nl〜4.6m。

③淤泥(1-3)：

为塘、沟内人工积累的淤泥，呈软塑状，局部流塑状，多为粉质粘

±,夹较多粘土，杂少量碎砖等，性软。厚度L9〜3.8m,零星分布。

第四系全新统冲积层(Q4al)

①粘土(3-1)：

褐黄色，少量灰一灰褐色，切面光滑，主要呈可塑状，偶见硬塑状,

一般上硬下软，底部局部呈软塑状。该层厚度一般2.8m〜12.4m不等,

顶板埋深1.3m〜4.7mo分布于车站南侧。

②淤泥质土(3-4)：

浅灰色，夹粉土，软塑状为主。部分切面光滑，粘性较强，臭味不

明显。厚度1.2m〜5.6m,顶板埋深8.0m〜14.3m。分布较局限，分布

于车站南侧。

第四系上更新统冲积层(Q3al)

①粘土(7-1)：

褐黄、褐灰色，硬可塑状，局部可塑状，切面光滑，粘粒含量高，

塑性强，含少量铁镒质结核，钻孔揭露厚度0.4m〜5.1m,顶板埋深

1.6m~15.Onio场地广泛分布。

②粉质粘土(7-2)：

褐、褐黄色，部分呈褐、棕黄色，硬塑状，局部坚硬状，含有少量

铁锦质结核，局部段结核较富集，厚度1.Im-18.7m,顶板埋深3.0m-

15.0mo该层中下部局部夹有0.6m〜L3m厚的粉质粘土夹粉土层，粉

土呈薄层状夹于粉质粘土层中，该层粉质粘土多呈可塑状。在场地内

连续分布。

③含泥粉细砂(8-1)：

灰一褐黄色，结构中密一密实状。细砂及以上颗粒含量平均值7.5%,

粉粒含量高，平均值61.8M粘粒含量平均值25.4吼部分段以粉土为

主，或及粉土呈互层状，其中钻孔EYJzO2-II14-04-01中含有少量砾

石，径1〜3cm,次圆状。钻孔揭露厚度一般L0〜H.5m,顶板埋深

9.6~19.5m,层厚分布不连续，钻孔揭露主要分布于车

站主体结构南侧及东侧附属建筑物。

第四系中更新统湖积层(Q21)

粘土(10-1)：灰一灰绿色，局部呈褐黄色，硬可塑状，一般上部

较软，下部多呈硬塑状，该层刀切面光滑，局部粉粒含量较高，夹有

少量螺壳，局部较富集，裂隙较发育，以中倾角为主，裂面光滑。钻

孔揭露层厚0.8〜IL8m,顶板埋深17.0〜22.4m。厚度变更较大，里

程DK14+785至车站北部均有揭露，局部间断，场地向北侧渐往东向展

布。

残坡积积累(Qel+dl)

粘土夹碎石(10-4)：黄褐、棕红色，夹灰白色条带或团块，结构

紧密，硬塑一硬可塑状，偶见铁镒质结核；夹灰岩、白云岩碎石，粒

径在0.5〜5.0cm不等，局部可见7〜11cm,呈次棱角一棱角状。该层

厚度变更较大，一般厚1.0~6.0m,埋深20.4~30.4m。分布不连续。

溶洞积累物(Qca)

溶洞积累物多为褐黄色、棕黄色粘土、粘土夹碎石或碎石土等。充

填物状态不一，多呈软塑状，少数呈流塑或可塑状C

三叠系下统（T1）

①观音山组（Tig）：

以角砾状灰质白云岩（21o）为主，灰色，杂紫红色，粉晶一微晶

结构，块状构造，中厚一巨厚层状，沿层面呈多附有褐红色泥质、泥

钙质膜。主要矿物成分为白云石、方解石，少量水云母、泥质等。据

钻孔揭示，岩石受构造挤压作用明显，多含构造角砾，

②大冶组（Tld）：

以白云岩（16n）为主，灰色，灰白色，中一厚层状，性脆，粉晶

一微晶结构，块状构造，主要矿物成分为白云石、方解石，少量泥质

等。据钻孔揭示，该组岩石白云岩化程度较高，岩石坚硬性脆，上部

岩体既硬又脆，局部溶蚀现象明显，下部岩体渐完整。

碎裂岩

具碎裂结构或碎斑结构，原岩为白云岩，为原岩在较强的应力作用

下破裂而形成。灰色，浅灰白色，性脆，块状构造，主要矿物成分为

白云石、方解石，少量泥质、铁质等。

不良地质作用及特殊岩性土

地表未见岩溶塌陷，漏斗，相邻钻孔间存在临空面，且基岩面相对

高差0〜12.5米，平均2.47米，溶槽或串珠状竖向溶洞发育深度集中

在可溶岩8米以上，部分发育深度可达15米。

场地分布的特殊岩性土主要为软土、人工填土和膨胀性土。

2.5.2溶洞分布

依据《武汉市轨道交通21号线工程第二标段黄浦新城站岩土工程

勘察报告》供应的资料，详勘结果表明，拟建场地区域新构造运动活

动较弱，无全新活动断裂分布，地壳稳定性较好；场地及其周边无倒

塌、滑坡、泥石流等不良地质作用；场地内存在人工填土、软土、膨

胀性土和中等发育的岩溶问题，自然状况相宜性较差，已存在的地质

问题可以通过工程措施予以解决。

依据详勘报告反映拟建场地溶蚀现象发育，共完成钻孔39个，都

揭露到了碳酸盐岩，其中13个钻孔揭示19个溶洞（见表2.1）,揭

露溶洞钻孔的概率为33.3%,19个溶洞中有16个全充填，2个为半

充填，1个为空洞，溶洞全充填率为84.2%,溶洞半充填率为10.5%,

溶洞空洞率为5.3%,高度2m以外的概率为47.4%,两米以内的概率为

52.6%Oo岩溶主要形态一般为溶隙及溶洞，一般规模较小。该段钻孔

揭露的碳酸盐岩总进尺902.4m,揭露的溶洞总进尺37.4m,线岩溶率

4.2%,小于5%o溶洞铅直高度一般0.7~4.5m,埋深19.8~40.lmo

依据《武汉市轨道交通21号线工程第二标段黄浦新城超前钻报告》

供应的资料表明场地内50个钻孔都揭露到了碳酸盐岩，其中11个钻

孔揭示溶洞（见表2.1）,遇洞率22.0%,大于10%,小于30%；其中

高度在2nl以内的溶洞有18个，占溶洞总数的36.4%；2nl以外的溶洞

有32个，占溶洞总数的63.5虬岩溶主要形态一般为溶隙及溶洞，一

般规模较小。该段钻孔揭露的碳酸盐岩总进尺482.7m,揭露的溶洞总

进尺56.4m,线岩溶率11.6%,大于5肌小于20%。溶洞铅直高度一般

0.8-15.0m,埋深18.80〜27.50m。

依据《武汉市轨道交通21号线工程第二标段黄浦新城站岩溶专项

勘察报告中间成果》供应的资料表明共完成钻孔52个，钻孔揭露的

47个溶洞中，未充填的有10个，占总溶洞数的21.3%；半充填的8个,

占17.0%；粘土全充填的55个，占61.7%o溶洞洞高在0.3~6.7m之

间，小于5m的溶洞洞高占总数的92.9%。最大洞高为6.7m。其中高

度在2m以内的溶洞有26个，占溶洞总数的55.3烟2nl以外的溶洞有

21个，占溶洞总数的44.7吼

2.5.3水文地质状况

按地下水的赋存条件，主要为上层滞水、孔隙承压水和碳酸盐岩溶

裂隙水三种类型。

上层滞水主要赋存于人工填土层中，含水及透水性不一，地下水位

不连续，无统一的自由水面，水位埋深为0.4~2.5m,相应标高19.9~

21.8mo

孔隙承压水主要赋存于第四系上更新统含泥粉细砂（8-1）层中，

承压水水头埋深4.2-4.8m,相应标高18.3—18.9m。

岩溶裂隙水赋存于三叠系观音山组、大冶组碳酸盐岩及碎裂岩中，

钻孔揭露岩溶裂隙水水头埋深3.5~6.4m,相应标高16.6~19.4m。基

岩岩体裂隙一般不甚发育，溶洞多有充填，部分无充填，水量整体不

大，具承压性，承压水头一般高于含水层顶板6〜8u。

场地南段含泥粉细砂（8-1）层及基岩干脆接触，孔隙承压水及岩

溶裂隙水具水力联系。

第三章总体施工部署

3.1结构分段

依据设计要求纵向环形每两跨左右设一道施工缝，且要求布

置在1/3跨部位,最大跨度不大于25m,并考虑后期并考虑车站

内部设施电梯井的完整性。本工程分段长度最小为17nb最大为

24.25m；两端向中间依次施工，并采纳车站盾构井、轨排井、楼

梯电梯井口等做为材料周转通道。在中心线旁边将主体结构划分

为2个区，A区和B区，A区长度150.317m,B区长度154.583m,

如下所示

表3.2.1-1车站主体结构施工分段表

一

序

号里程单位长度备注

.

右DK14+712.600〜

1m21.583

DK14+734.183

右DK14+734.183-

2m20.233

DK14+754.416

结合土方开挖

右DK14+754.416〜

3m23.500次序，设计图

DK14+777.916

纸要求、劳动

右DK14+777.916〜

4m23.067力组织、施工

DK14+800.983

机械配置综合

右DK14+800.983〜

5m19.433考虑本车站主

DK14+820.416

体纵向分14

右DK14+820.416〜

6m23.267段施工，由两

DK14+843.683

端向中间施

右DK14+843.683〜

7m19.233工。

DK14+862.916

右DK14+862.916〜

8m24.250

DK14+887.166

9右DK14+887.166八m23.067

DK14+910.233

右DK14+910.233〜

10m21.058

DK14+931.291

右DK14+931.291〜

11m23.942

DK14+955.233

右DK14+955.233~

12m17.000

DK14+972.233

右DK14+972.233〜

13m23.917

DK14+996.150

右DK14+996.150〜

14m21.350

DK15+017.500

3-1车站主体结构平面分区

3.2平面布置

本工程车站基坑较长，为确保工期，主体结构施工在土方开

挖形成作业面时插入进行，依据基坑阶段划分，主体结构施工过

程中共投入2台20t龙门吊和1台50t履带吊、1台25t汽车吊,

龙门吊基础设置冠梁及场地便道内（车站东侧10m便道），轨道

顶标高平齐地面标高。场地布置两个钢支撑堆放及加工区，一

个模板、支撑堆放区，两个钢筋加工厂，并依据征地进行布置，

详见附图平面布置图。

3.3竖向施工

依据围护结构和主体结构图纸，车站主体结构板和围护结构

支撑系统的高程统计如下：

表3-1板和支撑高程统计表

序号部位底高程备注

第一道

11-40轴20.5

砂支撑

17.694c

2顶板1~40轴板厚800

18.307

第二道

31-40轴14.694)609

钢支撑

12.244〜

4中板1-40轴板厚400

12.857

双拼6609

1〜4轴9.696

第三道钢管

5

钢支撑4〜37轴10.695

6609

37-40轴9.995

1~4轴8.195

6换撑6609

4〜14轴9.195

1~4轴6.195

第四道

74~37轴7.395<1)609

钢支撑

37-40轴6.495

1〜13轴、37-40最低处为

轴2.713—废水池,板

8底板

6.432厚

13〜37轴

1000/900

竖向分层

本车站主体为地下两层结构，竖向4次浇筑混凝土施工时，

底板及底板倒角向上20cm侧墙为第一次浇筑施工，底板倒角向

上20cm至中板下倒角下1.5m（端头井中板下3.5m）及中柱为第

二次浇筑施工;第三道钢支撑至中板上20cm及中板和风道为第

三次浇筑施工；中板上20cm及中柱和顶板为第四次浇筑施工；

内部结构站台板等问哦二次结构施工，施工缝部位需进行防水处

理，拟采纳钢板止水带防水。待结构顶板达到设计强度后，进行

顶板覆土回填施工。竖向分层示意图如下所示：

图3-2地下两层结构标准段竖向分层示意图（4次浇筑）

施工工序

标准段主体结构施工步骤如下表所示。

表3-2标准段主体结构施工步骤图表（4次浇筑）

施工步序示意图

一sia一

第一步：施工接地网、

垫层、底板防水层及底>2级£

板，待混凝土达到设计

强度后拆除•第3道支

iH________J

撑。

■J

--_111tL

第二步：施工底板倒角

以上20cm至第三到钢支

撑下10cm侧墙防水层及

侧墙和中柱。_______r\____J

▼▼V*▼▼.

第三步：施工第三道钢

支撑至中板上20cm防水

层及中板风道。OO

3.4模板方案概述

3.4.1侧墙模板

侧墙模板采纳18mm厚木模板;竖向内楞采纳50X100mm木防,

间距200mm；横向外楞采纳10#槽钢；水平支撑采纳648义3.6mm

钢管对撑，负一层水平间距600mg竖向间距600mm；负二层水

平间距600mm,竖向间距600nmb计算书详见高支模方案。

3.4.2中板、顶板模板

中板、顶板施工主要采纳18nlm厚木模板。模板下次梁采纳

50X100mm木材，间距300mni,主梁@48X3.6mm双拼钢管，间

距及立杆间距一样。支撑架采纳碗扣式满堂脚手架，立杆间距负

一层为600X900mm、负二层均为900X900mm,步距均为1200mni。

纵梁处采纳局部加强，次梁间距250nlm,主梁间距及立杆间距一

样，支架布置为300X900mm,步距1200nini,计算书详见高支模

方案。

3.4.3柱模板

车站0.8XLIm、0.9XL2m柱采纳钢模板，其余柱采纳木模

板。木模板体系面板采纳18mm厚木模板，竖肋采纳50X100mni

木杨，间距200mm,横肋448X3.6mm双拼钢管，间距500mm,

采纳M18对拉螺栓拉紧。为确保柱模板竖向稳定性，外侧沿纵向

设置两道钢管支撑。钢模板体系面板采纳6mm厚钢板，竖肋采纳

[10槽钢，横肋采纳2[14a槽钢，在柱角处设置M25斜拉杆，计

算书详见高支模方案，计算书详见高支模方案。

2.3.4梁模板

底板以下地梁（8〜21轴、26〜31轴、32〜37轴）侧模实行

240mm厚砖胎膜，MU10灰砂砖砌筑，M7.5砂浆座浆，M5砂浆抹

面；底模浇筑100厚C20混凝土窝底。

其余梁模板运用18nlm厚木模板。侧杨为50mlnX100mm杨木，

间距250mm,另采纳①48X3.6mm的脚手架管支撑加固模板；底

模下次梁采纳100义100mm木材，间距300mm,主梁4）48X3.6mm

双拼钢管，间距及立杆间距一样。支撑架采纳碗枕式满堂脚手架，

立杆间距负一层、负二层均为300X900mm,步距均为1200mm。

纵梁处采纳局部加强，次梁间距250nlm,主梁间距及立杆间距一

样，支架布置为300X900mm,步距1200mm,计算书详见高支模

方案。

3.5资源配置支配

3.5.1劳务人员配置

黄浦新城站混凝土班组按两个工作区白夜班加一个替换机动

班组考虑，需设置5个小组，每组放料共1十振捣工4+移导管3+

收面共4+养护凿毛工2+指挥协调1共14人，需70人；防水班

组按两个工作区按白夜班加一个替换机动班组，需设置5个小

组，每组按5人共25人；钢筋班制作班组，依据场内设置两个

加工区和白夜班设置4个小组，每个小区需配置下料2+车丝2+

大料制作3+小料制作3+转运2人共12人，需48人。钢筋绑扎

按两个工作区班夜班考虑，竖向分三段：底板、负二层侧墙及中

板、侧墙及顶板三个工作面，共需12个小组，底板一组按8人,

负二层侧墙及中板6人，负一层侧墙及顶板8人，共需（8+6+8）

*4=88人。钢筋制作及绑扎一共88+48=136人；模板及内支撑班

组按两个工作区班夜班考虑，竖向分两段：中板及侧墙底板、顶

板及侧墙两个工作面，共需4个小组，每个小组支配配置40人,

共160人；文明施工及场内保洁支配配置40人。

表3-2劳动力配置支配表

序号班组名称主要工作人数备注

1混凝土班混凝土浇筑及养护70

3钢筋班钢筋制作、绑扎136

模板及内支模板安装及拆除和内架

4160

撑搭设拆除

5防水班防水层施工25

6文明施工班文明施工、场地保洁40

7合计431

3.5.2机械配置

投入1台25T汽车吊、1台50t履带吊和2台20T龙门吊进

行周转材料的竖向运输，2台9m长平板车进行水平运输。

表3-3主要施工设备支配表

序号机械或设备型号规格数量额定功率备注

1污水泵WQ25-20-67.5

2碎运输