《车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》题库

运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案题库

一、单选题（42题）

1、运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案规范了发生车辆（）

后的应急处置工作，避免或最大程度地减轻发生车辆抱闸、轮轴固死

后造成的影响和后果。

A、抱闸、轮轴固死B、抱闸

C、轮轴固死D、脱轨

答案：（A）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》1.0

出题人/岗位：

2、运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案适用于发生（）车

辆抱闸、轮轴固死的应急处置。

A、电客车B、电客车、工程车辆

C、工程车辆D、磨轨车

答案：（B）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》1.0

出题人/岗位：

3、引起抱闸的故障种类：（）、停放制动异常施加且无法缓解等，导

致闸瓦贴合轮对踏面持续摩擦，（轮对可转动）

A、车辆空气制动无法缓解B、牵引系统

C、辅助系统D、车辆制动系统故障

答案：（A）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.4

出题人/岗位：

4、引起轮轴固死的故障种类：（）、齿轮箱故障、联轴器故障、轴箱

轴承故障、液力机械传动箱故障、传动轴故障等，导致轮轴固死（轮

对无法转动）

A、停放制动故障B、电机故障

C、牵引故障D、辅助系统故障

答案：（B）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.5

出题人/岗位：

5、车辆抱闸故障前可能出现的征兆：电客车车辆显示屏（HMD持

续报列车整车停放制动不一致故障或（）故障，启动时无法动车。

A、气制动不缓解B、停放制动不缓解

C、报X车制动不缓解D、牵引显红

答案：（C）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.6.1

出题人/岗位：

6、车辆抱闸故障前可能出现的征兆工程车显示屏持续显示（），制动

缸压力表指针不归零，总风压力低于600kPa,缓解指示灯不亮，启

动时无法动车或有抱闸声

A、气制动不缓解B、制动缸压力未缓解

C、报X车制动不缓解D、牵引显红

答案：（B）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.6.2

出题人/岗位：

7、轮轴固死故障前可能出现的征兆：电客车：（）HMI持续报速度

传感器X故障

A、1号线B、2号线

C、1、2号线D、3、4、5号线

答案：（C）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.7.1

出题人/岗位：

8、轮轴固死故障前可能出现的征兆：电客车（）列车启动时，提速

过程稍感缓慢，有抱闸的感觉；轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走

行部发出尖锐的摩擦声；如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动摩擦

产生异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声。

A、1号线B、2号线

C、1、2号线D、3、4、5号线

答案：（D）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.7.1

出题人/岗位：

9、轮轴固死故障前可能出现的征兆：工程车辆列车启动时，提速过

程稍感缓慢，有抱闸的感觉；轮轴固死车厢有明显（），走行部发出

12、电客车、工程车在段/场发生（）故障，原则上直接按照限速运

行至库内或其他线路处置；如不影响段内行车，则立即组织开展应急

处置

A、车辆受损、轨道B、车辆受损

C、抱闸故障D、车辆抱闸、轮轴固死

答案：（C）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.2

出题人/岗位：

13、电客车在正线（含辅助线）发生车辆抱闸故障，原则上应尽量减

少对正线运营的影响，故障车的清客组织、行车调整、存放区域及有

关处置行动应按以下原则执行：（）

A、司机确认列车故障，按照故障处理指南进行处理无效后，本站

或下一站清客退出服务

B、按照故障处理指南进行处理无效后，本站退出服务。

C、按照故障处理指南进行处理无效后，下一站退出服务。

D、按照故障处理指南进行处理无效后，终点站退出服务

答案：（A）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.3.1

出题人/岗位：

14、电客车、||程车在（）发生车辆抱闸、轮轴固死故障，原则上应

尽量减少对正线运营的影响

A、辅助线B、正线（含辅助线）

C、出入段线D、折返线

答案：（B）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.3

出题人/岗位：

15、工程车辆在止线（含辅助线）发生轮轴固死故障，原则上应尽量

减少对正线运营的影响，故障车的清客组织、行车调整、存放区域及

有关处置行动应按以下原则执行：

A、车辆抱闸运行时，行调组织打开相应区间隧道通风.

B、按照故障处理指南进行处理无效后，本站退出服务。

C、按照故障处理指南进行处理无效后，下一站退出服务。

D、按照故障处理指南进行处理无效后，终点站退出服务

答案：（A）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.132c

出题人/岗位：

16、工程车操作工确认工程车辆发生抱闸无法缓解，将现场情况汇报

行调，工程车辆能凭自身动力运行时，行调组织工程车辆停止作业后,

运行至就近存车线或就近段/场。如不能凭自身动力运行时，则采用

（）方式将该车推进/牵引至就近存车线或就近段/场。

A、电客车救援B、工程车救援

C、电客车或工程车救援D、抱闸运在

答案：（B）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.3.2b

出题人/岗位：

17、在正线安装轮对故障走行器和联轴节拆除施行救援的作业：原则

上安排至O进行。

A、电客车救援后B、工程车救援后

C、清客后D、运营结束后

答案:（D）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.5

出题人/岗位：

18、在不影响列车安全运行的情况下，轮轴固死故障可视情况对（）

线路钢轨表面进行涂油处理，减小列车直接拖动对钢轨和轮对造成的

损伤。

A、辅助线、车辆段线B、辅助线

C、车辆段线D、正线

答案：（A）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.4

出题人/岗位：

19、轮轴固死后在钢轨上拖行，会导致（）和钢轨的磨损，磨损

严重时会改变轮缘廓形，存在挤岔或脱轨等风险。

A、转向架B、车轮踏面

C、道岔D、牵引电机

答案：（B）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.8

出题人/岗位：

20、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，当

车辆抱闸拖行限速O

A、10km/hB、40km/h

C、45km/hD、25km/h

答案:(C)

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

21、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，当

轮轴固死时直接拖动限速()

A、10km/hB、40km/h

C、45km/hD^25km/h

答案：(D)

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

22、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，当

架设轮对故障走行器限速()

A、15km/hB、40km/h

C、45km/hD、25km/h

答案:(A)

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

23、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解E寸，列车抱闸限速运行，当

联轴节拆除限速（）

A^20km/h40km/h

C、45km/hD、25km/h

答案:（A）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

24、司机发现符合“车辆抱闸故障前可能出现的征兆”中描述车辆抱

闸的异常状态，按照故障处理指南仍无法缓解时，列车抱闸限速运行,

按限速要求抱闸运行至（），原则上待运营结束后实施救援抢险

A、就近段/场B、就近存车线

C、终点站D、就近存车线或就近段/场

答案：（D）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.2.1

出题人/岗位：

25、列车发生车辆抱闸无法缓解，就近站退出服务后（工程车辆立即

停止作'也），运行至（），列车存入存车线后由车辆部开展故障处理,

处理无效则待运营结束后实施救援抢险。

A、就近段/场B、就近存车线

C、终点站D、就近存车线或就近段/场

答案：（D）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》423.1

出题人/岗位：

26、列车发生车辆抱闸无法缓解，且无法动车则启动电客车救援程序,

限速O“抱闸”运行至就近存车线或就近段/场停放。

A、30km/hB、15km/h

C、25km/hD、20km/h

答案:（A）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》423.2.a

出题人/岗位：

27、如因管路泄漏造成全车多个停放制动施加，司机迅速判断漏风车

辆位置进行应急处理，在救援车辆联挂前需切除（），下车底手拉缓

解5节车停放制动，保留联挂端A车停放制动，待联挂好后手拉缓解

剩余车停放制动（下车底前确认列车已降弓）。

A、B05B、W01阀

C、ATCD、联挂端A车W01阀

答案：（D）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4232b

出题人/岗位：

28、安装轮对故障走行器前，列车（）。

A、施加停放制动B、停放区域接触网停电，接挂地线

C、切除ATCD、降弓

答案：（B）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.3.3

出题人/岗位：

29、DCC根据行调命令或抢险负责人指令组织开行（）待命连挂救援

A、电客车B、空客车

C、工程车车辆D、调试车

答案:（C）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.3.3.C

出题人/岗位：

30、如车辆抱闸、轮轴固死发生在（），按照故障处理指南进行处理

无效后，司机判断列车主风压力是否正常，列车是否能凭自身动力运

行，将现场情况汇报行调。

A、辅助线B、折返线

C、正线D、出入段线

答案：（O

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.4.1.1.2

出题人/岗位：

31、发生列车主风压力持续下降时，若压力持续低于620kPa且大于

O,操作紧急牵引、合总风压力旁路，就近站清客退出服务后，运

行至就近存车线或就近段/场

A、500kPaB、580kPa

C、480kPaD、550kPa

答案：（A）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.4.1.1.2.2

出题人/岗位：

32、当事司机/工程车操作工离开司机室时须随身携带（）以便联系

A、主控钥匙B、800M

C、安全帽D、荧光衣

答案:（B）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.1

出题人/岗位：

33、进入抢修现场应按规定穿戴（），电气作业应穿戴绝缘防护用品。

A、安全鞋B、劳保防护用品

C、安全帽D、荧光衣

答案：（B）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.2

出题人/岗位：

34、严格执行（）下达的应急抢修命令，正确执行应急抢修措施，避

免因抢修对策或措施执行错误造成故障进一步扩大或人员伤亡重大

事件的发生。

A、OCC/DCCB、OCC

C、DCCD-,应急处理负责人

答案：（A）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.3

出题人/岗位：

35、抢修人员在（）前，要积极采取防范措施，做好自我防护，防止

发生次生事故。

A、实施抢修B、进入轨行区

C、进入隧道D、进入存车线

答案：（A）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固夕匕专项应急预案》5.5

出题人/岗位：

36、在应急抢修中，遇有危及人身安全情况时，应首先确保（），迅

速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施

A、设备安全B、车辆安全

C、人员安全D、人身安全

答案：（D）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.6

出题人/岗位：

37、故障排除后必须依据三清的原则，对现场情况进行确认，安全稳

定后方能（）。

A、升弓B、指挥动车

C、救援连挂D、撤离现场

答案：（D）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.7

出题人/岗位：

38、如车辆抱闸、轮轴固死发生在正线，立即报（），司机判断列车

是否能凭自身动力运行，将现场情况汇报行调，列车能凭自身动力运

行时，行调组织该车就近站退出服务后，运行至就近存车线或就近段

/场。

A、信号楼B、运调

C、电客车队长D、行调

答案:（D）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.4.2.1.2

出题人/岗位：

39、如不能凭自身动力运行时，则采用电客车救援的方式将该车清客

后，（）至就近存车线或就近段/场，列车限速按轮轴固死时直接拖动”

限速要求执行。

A、推进B、牵引

C、推进/牵引D、退行

答案：（O

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.421.2

出题人/岗位：

40、车辆抱闸故障前可能出现的征兆工程车显示屏持续显示制动缸压

力未缓解，制动缸压力表指针不归零，总风压力低于（），缓解指示

灯不亮，启动时无法动车或有抱闸声

A、700kPaB、600kPa

C、480kPaD、550kPa

答案：（B）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.6.2

出题人/岗位：

41、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，当

轮轴固死时（）限速25km/h

A、抱闸拖行B、架设轮对故障走行器

C、联轴节拆除D、直接拖动

答案:（D）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

42、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，当

轮轴固死时（）限速20km/h

A、抱闸拖行B、架设轮对故障走行器

C、联轴节拆除D、直接拖动

答案：（O

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

二、多选题

1、运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案规范了发生车辆（）

后的应急处置工作，避免或（）地减轻发生车辆抱闸、轮轴固死后造

成的影响和后果。

A、抱闸、轮轴固死B、最小程度

C、轮轴固死D、最大程度

答案：（AD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》1.0

出题人/岗位：

2、运营公司（）专项应急预案适用于发生（）车辆抱闸、轮轴固

死的应急处置。

A、车辆抱闸B、电客车、工程车辆

C、工程车辆D、车辆抱闸、轮轴固死

答案：（BD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》1.0

出题人/岗位：

3、引起抱闸的故障种类：（）（）且无法缓解等，导致闸瓦贴合轮对

踏面持续摩擦，（轮对可转动）

A、车辆空气制动无法缓解B、牵引系统

C、停放制动异常施加D、车辆制动系统故

障

答案：（AC）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.4

出题人/岗位：

4、引起轮轴固死的故障种类：（）、（）、（）、（）、液力机械传动箱故

障、传动轴故障等，导致轮轴固死（轮对无法转动）

A、轴箱轴承故障B、电机故障

C、齿轮箱故障D、联轴器故障

答案：（ABCD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.5

出题人/岗位：

5、车辆抱闸故障前可能出现的征兆：电客车车辆显示屏（HMD持

续报（）或（）故障，启动时无法动车。

A、列车整车停放制动不一致故障B、停放制动不缓解

C、报X车制动不缓解D、牵引显红

答案：（AC）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.6.1

出题人/岗位：

6、车辆抱闸故障前可能出现的征兆工程车显示屏持续显示（），（），

总风压力低于600kPa,缓解指示灯不亮，启动时无法动车或有抱闸

声

A、气制动不缓解B、制动缸压力未缓解

C、报X车制动不缓解D、制动缸压力表指针不归零

答案：（BD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.6.2

出题人/岗位：

7、轮轴固死故障前可能出现的征兆：电客车：（）HMI持续报（）

A、1号线B、牵引故障

C、1>2号线D、速度传感器X故障

答案：（CD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.7.1

出题人/岗位：

8、轮轴固死故障前可能出现的征兆：电客车（）列车启动时，提速

过程稍感缓慢，有抱闸的感觉；轮轴固死车厢有明显（）、（）,走行

部发出尖锐的摩擦声；如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动摩擦产

生异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声。

A、振动B、抖动

C、1、2号线D、3、4、5号线

答案：（ABD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.7.1

出题人/岗位：

9、轮轴固死故障前可能出现的征兆：工程车辆列车启动时，提速过

程稍感缓慢，有抱闸的感觉；轮轴固死车厢有明显（）,走行部发出

尖锐的（）；如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动摩擦产生异味并伴

有剧烈的轮轨摩擦声。

B、抖动、振动B、抖动

C、振动D、摩擦声

答案：（AD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.7.2

出题人/岗位：

10、存在的风险：车辆长距离抱闸运行会产生（）及（），导致车轮踏面

磨损；轮轴固死后在钢轨上拖行，会导致车轮踏面和钢轨的磨损，磨

损严重时会改变轮缘廓形，存在（）等风险

A、烟雾B、异味

C、挤岔D、挤岔或脱轨

答案：（ABD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.8

出题人/岗位：

11、故障可能引发的次生、衍生事故：（）及（）等（）、（）o

A、车辆受损B、轨道

C、设备受损D、人员伤亡

答案：（ABCD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.9

出题人/岗位：

12、（）、（）在段/场发生（）故障，原则上直接按照限速运行至库内或

其他线路处置；如不影响段内行车，则立即组织开展应急处置

A、电客车B、工程车

C、抱闸故障D、车辆抱闸、轮轴固死

答案：（ABC）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.2

出题人/岗位：

13、电客车在正线（含辅助线）发生车辆抱闸故障，原则上应尽量减

少对正线运营的影响，故障车的清客组织、行车调整、存放区域及有

关处置行动应按以下原则执行：（）

A、司机确认列车故障，按照故障处理指南进行处理无效后，本站或

下一站清客退出服务。

B、将现场情况汇报行调，切除轮轴固死车辆的动力（车辆抱闸时无

需切除动力），列车能凭自身动力运行时，行调组织该车就近站退出

服务后，运行至就近存车线或就近段/场，不能凭自身动力运行时，

则采用电客车救援的方式，推进/牵引至就近存车线或就近段/场0

C、列车自行牵引运行模式：采用信号保护下人工驾驶模式牵引。

D、行调组织打开相应区间隧道通风。

答案：（ABCD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.3.1

出题人/岗位：

14、电客车、工程车在（）发生（）、（）故障，原则上应尽量减少对正

线运营的影响

A、车辆抱闸B、正线（含辅助线）

C、轮轴固死D、折返线

答案：（ABC）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.3

出题人/岗位：

15、工程车辆在正线（含辅助线）发生轮轴固死故障，原则上应尽量

减少对正线运营的影响，故障车的清客组织、行车调整、存放区域及

有关处置行动应按以下原则执行：

A、按照故障处理指南进行处理。

B、工程车操作工确认工程车辆发生抱闸无法缓解，将现场情况汇报

行调，工程车辆能凭自身动力运行时，行调组织工程车辆停止作业后,

运行至就近存车线或就近段/场。如不能凭自身动力运行时，则采用

工程车救援方式将该车推进/牵引至就近存车线或就近段/场。

C、车辆抱闸运行时，行调组织打开相应区间隧道通风。

D、行调组织打开相应区间隧道通风。

答案：(ABC)

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.132c

出题人/岗位：

16、工程车操作工确认工程车辆发生抱闸无法缓解，将现场情况汇报

行调，工程车辆能凭自身动力运行时，行调组织工程车辆停止作业后,

运行至就近存车线或就近段/场。如不能凭自身动力运行时，则采用

()方式将该车()或()至就近存车线或就近段/场。

A、电客车救援B、工程车救援

C、推进D、牵引

答案：(BCD)

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.3.2b

出题人/岗位：

17、在正线安装轮对()和()施行救援的作业：原则上安排至()进行。

A、故障走行器B、联轴节拆除

C、清客后D、运营结束后

答案：(ABD)

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.5

出题人/岗位：

18、在不影响列车安全运行的情况下，轮轴固死故障可视情况对（）、

（）线路钢轨表面进行涂油处理，减小列车直接拖动对钢轨和轮对造

成的损伤。

A、辅助线B、车辆段线

C、车辆段线D、正线

答案：（AB）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.4

出题人/岗位：

19、轮轴固死后在钢轨上拖行，会导致（）和（）的磨损，磨损严

重时会改变轮缘廓形，存在挤岔或脱轨等风险。

A、转向架B、车轮踏面

C、钢轨D、牵引电机

答案：（BC）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.8

出题人/岗位：

20、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解F寸，列车抱闸限速运行，当

车辆抱闸拖行电客车限速（），工程车限速（）

A、15km/hB、40km/h

C、45km/hD、25km/h

答案：（AC）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

21、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，当

轮轴固死时直接拖动电客车限速（），工程车限速（）

A、15km/hB、40km/h

C、45km/hD、25km/h

答案：（AD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

22、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，当

架设轮对故障走行器限速（），曲线半径800米及以下线路或过岔限

速（）o

A、15km/hB、40km/h

C^45km/hD^5km/h

答案：（AD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

23、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解F寸，列车抱闸限速运行，当

联轴节拆除限速（），曲线半径400米及以下线路或过岔，限速（）。

A、20km/hB、10km/h

C、45km/hD、25km/h

答案：（AB）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

24、司机发现符合“车辆抱闸故障前可能出现的征兆”中描述车辆抱

闸的异常状态，按照故障处理指南仍无法缓解时，列车（）运行，按

限速要求抱闸运行至（），原则上待运营结束后实施救援抢险

A、紧急牵引B、就近存车线

C、抱闸限速D、就近存车线或就近段/场

答案：（CD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.2.1

出题人/岗位：

25、列车发生车辆抱闸无法缓解，就近站退出服务后（工程车辆立即

停止作业），运行至（）或（），列车存入存车线后由车辆部开展故障

处理，处理无效则待运营结束后实施救援抢险。

A、就近段/场B、就近存车线

C、终点站D、正线

答案：（AB）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.23.1

出题人/岗位：

26、列车发生车辆抱闸无法缓解，且无法动车则启动电客车救援程序,

限速（）“抱闸”运行至（）或就近段/场停放。

A、30km/hB、就近存车线

C、25km/hD、终点站

答案：（AB）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4232a

出题人/岗位：

27、如因管路泄漏造成全车多个停放制动施加，司机迅速判断漏风车

辆位置进行应急处理，在救援车辆联挂前需切除（），下车底手拉缓

解5节车停放制动，保留联挂端（）停放制动，待联挂好后手拉缓

解剩余车停放制动（下车底前确认列车已降弓）。

A、B车B、W01阀

C、A车D、联挂端A车W01阀

答案：（CD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4232b

出题人/岗位：

28、安装轮对故障走行器前，列车（）、（）。

A、施加停放制动B、停放区域接触网停电

C、切除ATCD、接挂地线

答案：（BD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.3.3

出题人/岗位：

29、DCC根据行调命令或（）指令组织开行（）待命连挂救援

A、电客车B、调度长

C、工程车车辆D、抢险负责人

答案：（CD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.3.3.C

出题人/岗位：

30、如车辆抱闸、轮轴固死发生在（），按照故障处理指南进行处理

无效后，司机判断（）是否正常，列车是否能凭自身动力运行，将现

场情况汇报行调。

A、辅助线B、停放制动

C、正线D、列车主风压力

答案：（CD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》441.1.2

出题人/岗位：

31、发生列车主风压力持续下降时，若压力持续低于（）且大于（），

操作紧急牵引、合总风压力旁路，就近站清客退出服务后，运行至就

近存车线或就近段/场

A、500kPaB、580kPa

C、620kPaD、550kPa

答案：（AC）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.4.1.L2.2

出题人/岗位：

32、当事司机/（）离开司机室时须随身携带（）以便联系

A、工程车操作工B、800M

C、安全帽D、荧光衣

答案：（AB）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.1

出题人/岗位：

33、进入抢修现场应按规定穿戴（），电气作业应（）防护用品。

A、安全鞋B、劳保防护用品

C、穿戴绝缘D、荧光衣

答案:（BC）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.2

出题人/岗位：

34、严格执行（）（）下达的应急抢修命令，正确执行应急抢修措施，

避免因抢修对策或措施执行错误造成故障进一步扩大或人员伤亡重

大事件的发生。

A、OCCB、OCC

C、DCCD、应急处理负责人

答案：（AC）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.3

出题人/岗位：

35、抢修人员在（）前，要积极采取（），做好自我防护，防止发生

次生事故。

A、实施抢修B、防范措施

C、进入隧道D、个人防范

答案：（AB）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.5

出题人/岗位：

36、在应急抢修中，遇有危及（）情况时，应首先确保（），迅速组

织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施

A、设备安全B、车辆安全

C、人身安全D、人身安全

答案：（CD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.6

出题人/岗位：

37、故障排除后必须依据三清的原则，对现场情况进行确认，（）后方

能（）。

A、安全稳定B、故障消除

C、救援连挂D、撤离现场

答案：（AD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》5.7

出题人/岗位：

38、如车辆抱闸、轮轴固死发生在（）,立即报（），司机判断列车

是否能凭自身动力运行，将现场情况汇报行调，列车能凭自身动力运

行时，行调组织该车就近站退出服务后，运行至就近存车线或就近段

/场。

A、正线B、辅助线

C、电客车队长D、行调

答案：（AD）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.421.2

出题人/岗位：

39、如不能凭自身动力运行时，则采用电客车救援的方式将该车清客

后，()()至就近存车线或就近段/场，列车限速按轮轴固死时直接

拖动”限速要求执行。

A、推进B、牵引

C、紧急牵引D、退行

答案：(AB)

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.421.2

出题人/岗位：

40、车辆抱闸故障前可能出现的征兆工程车显示屏持续显示制动缸压

力未缓解，制动缸压力表指针不归零，总风压力低于()，()，启

动时无法动车或有抱闸声

A、施加指示灯不亮B、600kPa

C、缓解指示灯不亮D、550kPa

答案：(BC)

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.6.2

出题人/岗位：

三、判断题

1、运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案规范了发生车辆抱闸、

轮轴固死后的应急处置工作，避免或最大程度地减轻发生车辆抱闸、

轮轴固死后造成的影响和后果。

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》1.0

出题人/岗位：

2、运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案适用于发生电客车、

工程车辆车辆抱闸、轮轴固死的应急处置。

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》1.0

出题人/岗位：

3、引起抱闸的故障种类：车辆空气制动无法施加、停放制动异常施

加且无法缓解等，导致闸瓦贴合轮对踏面持续摩擦，（轮对可转动）

答案：（错）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.4

出题人/岗位：

4、引起轮轴固死的故障种类：电机故障、齿轮箱故障、联轴器故障、

轴箱轴承故障、液力机械传动箱故障、传动轴故障等，导致轮轴固死

（轮对无法转动）

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.5

出题人/岗位：

5、车辆抱闸故障前可能出现的征兆：电客车车辆显示屏（HMI）持

续报列车整车停放制动不一致故障或报X车制动不缓解故障，启动时

无法动车。

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.6.1

出题人/岗位：

6、车辆抱闸故障前可能出现的征兆工程车显示屏持续显示制动缸压

力未缓解，制动缸压力表指针不归零，总风压力低于600kPa,缓解指

示灯不亮，启动时无法动车或有抱闸声

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.6.2

出题人/岗位：

7、轮轴固死故障前可能出现的征兆：电客车：1、3号线HMI持续

报速度传感器X故障

答案：（错）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.7.1

出题人/岗位：

8、轮轴固死故障前可能出现的征兆：电客车3、4号线列车启动时，

提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉；轮轴固死车厢有明显抖动、振动，

走行部发出尖锐的摩擦声；如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动摩

擦产生异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声。

答案：（错）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.7.1

出题人/岗位：

9、轮轴固死故障前可能出现的征兆：工程车辆列车启动时，提速过

程稍感缓慢，有抱闸的感觉；轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走

行部发出尖锐的摩擦声；如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动摩擦

产生异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声。

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.7.2

出题人/岗位：

10、存在的风险：车辆长距离抱闸运行会产生烟雾及异味，导致车轮

踏面磨损；轮轴固死后在钢轨上拖行，会导致车轮踏面和钢轨的磨损,

磨损严重时会改变轮缘廓形，存在挤岔等风险

答案：（错）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.8

出题人/岗位：

11、故障可能引发的次生、衍生事故：车辆受损、轨道等设备受损、

人员伤亡。

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.9

出题人/岗位：

12、电客车、工程车在段/场发生抱闸故障，原则上直接按照限速运

行至库内或其他线路处置；如不影响段内行车，则立即组织开展应急

处置

答案:（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.2

出题人/岗位：

13、电客车在正线（含辅助线）发生车辆抱闸故障，原则上应尽量减

少对正线运营的影响，故障车的清客组织、行车调整、存放区域及有

关处置行动应按以下原则执行：司机确认列车故障，按照故障处理

指南进行处理无效后，本站或下一站清客退出服务。

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.3.1

出题人/岗位：

14、电客车、工程车在正线（含辅助线）发生车辆抱闸、轮轴固死故

障，原则上应尽量减少对正线运营的影响

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.3

出题人/岗位：

15、工程车辆在正线（含辅助线）发生轮轴固死故障，原则上应尽量

减少对正线运营的影响，故障车的清客组织、行车调整、存放区域及

有关处置行动应按以下原则执行：车辆抱闸运行时，行调组织打开相

应区间隧道通风.

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.3.2c

出题人/岗位：

16、工程车操作工确认工程车辆发生抱闸无法缓解，将现场情况汇报

行调，工程车辆能凭自身动力运行时，行调组织工程车辆停止作业后,

运行至就近存车线或就近段/场。如不能凭自身动力运行时，则采用

工程车救援方式将该车牵引至就近存车线或就近段/场。

答案：（错）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.3.2b

出题人/岗位：

17、在正线安装轮对故障走行器和联轴节拆除施行救援的作业：原则

上安排至运营结束后进行。

答案:（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.5

出题人/岗位：

18、在不影响列车安全运行的情况下，轮轴固死故障可视情况对辅助

线、车辆段线线路钢轨表面进行涂油处理，减小列车直接拖动对钢轨

和轮对造成的损伤。

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.4

出题人/岗位：

19、轮轴固死后在钢轨上拖行，会导致车轮踏面和钢轨的磨损，磨

损严重时会改变轮缘廓形，存在挤岔或脱轨等风险。

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》3.8

出题人/岗位：

20、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，当

车辆抱闸拖行限速45km/h

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固夕匕专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

21、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，当

轮轴固死时直接拖动限速25km/h

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

22、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解E寸，列车抱闸限速运行，当

架设轮对故障走行器限速15km/h

答案:（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

23、司机发现车辆抱闸经处理仍无法缓解时，列车抱闸限速运行，当

联轴节拆除限速20km/h

答案：（对）

解析：摘自《运营公司车辆抱闸、轮轴固死专项应急预案》4.1.6

出题人/岗位：

24、司机发现符合“车辆抱闸故障前可能出现的征兆”中描述车辆抱

闸的异常状态，按照故障处