建筑工程经济-第7章

第7章建设项目国民经济评价主要内容第一节概述

第二节效益和费用的识别与确定第三节建设项目国民经济效益评价及指标第四节

国民经济评价实例7.1概述7.1.1国民经济评价概念国民经济评价，是指在合理配置社会资源的前提下，从国家整体利益的角度出发，采用社会折现率、影子价格、影子工资和货物影子价格等经济分析参数，计算项目对国民经济的贡献，分析项目的经济效益、效果和对社会的影响，评价项目在宏观经济上的合理性。国民经济评价可采用经济费用效益分析和经济费用效果分析的方法。在国民经济评价中，项目的效益是指项目对国民经济所作的贡献，分为直接效益和间接效益。直接效益是指由项目产出物产生并在项目范围内计算的经济效益，间接效益是指由项目引起而在直接效益中未得到反映的那部分效益。项目的费用是指国民经济为项目付出的代价，分为直接费用和间接费用。直接费用是指项目使用投入物所产生并在项目范围内计算的经济费用，间接费用是指由项目引起而在项目的直接费用中未得到反映的那部分费用。国家发改委在2007年“关于建设项目经济评价工作的若干规定”中指出：“建设项目的经济评价，对于财务评价结论和国民经济评价结论都可行的建设项目，可予通过；反之应予否定，对于国民经济评价结论不可行的项目，一般予以否定；对于关系公共利益、国家安全和市场不能有效配置资源的经济和社会发展项目，如果国民经济评价结论可行，但财务评价结论不可行，应重新考虑方案，必要时可提出经济优惠措施的建议，使项目具有财务生存能力。”7.1.2国民经济评价的作用1.正确反映项目对社会经济的净贡献，评价项目的经济合理性财务评价主要是从企业角度考察项目的效益。由于企业的利益并不总是与国家和社会的利益完全一致，项目的财务盈利性至少在以下几个方面可能难以全面正确反映项目的经济合理性：（1）国家给予项目补贴；（2）企业向国家缴税；（3）某些货物市场价格可能扭曲；（4）项目的外部效果。因此需要从项目对社会资源增加所做贡献和项目引起社会资源耗费增加的角度，进行项目的国民经济评价，以便正确反映项目的经济效益和对社会福利的净贡献。2.为政府合理配置资源提供依据

合理配置有限的资源（包括劳动力、土地、各种自然资源、资金等）是经济社会发展所面临的共同问题。在完全的市场经济状态下，可通过市场机制调节资源的流向，实现资源的优化配置。在非完全的市场经济中，需要政府在资源配置中发挥调节作用。但是由于市场本身的原因及政府的不恰当的干预，可能导致市场配置资源的失灵。项目的国民经济评价对项目的资源配置效率，即项目的经济效益（或效果）进行分析评价.可为政府的资源配置决策提供依据，提高资源配置的有效性。

3.政府审批或核准项目的重要依据

在我国新的投资体制下，国家对项目的审批和核准重点放在项目的外部性、公共性方面，国民经济评价强调从资源配置效率的角度分析项目外部效果，是政府审批或核准项目的重要依据。4.为市场化运作的基础设施等项目提供财务方案的制订依据对部分或完全市场化运作的基础设施等项目，可通过国民经济评价论证项目的经济价值，为制订财务方案提供依据。

5.有助于实现企业利益与全社会利益有机地结合和平衡

国家实行审批和核准项目，应当特别强调要从社会经济的角度评价和考察，支持和发展对社会经济贡献大的项目。正确运用国民经济评价方法，在项目决策中可以有效地察觉盲目建设、重复建设项目，有效地将企业利益与全社会利益有机地结合。6.比选和优化项目（方案）的重要作用为提高资源配置的有效性，方案比选应根据能反映资源真实经济价值的相关数据进行，这只能依赖于国民经济评价，因此国民经济评价在方案比选和优化中可发挥重要作用。7.1.3国民经济评价的适应范围现阶段需要进行国民经济评价的项目分为以下几类：（1）政府预算内投资用于关系国家安全、国土开发和市场不能有效配置资源的公益性项目和公共基础设施项目、保护和改善生态环境项目、重大战略性资源开发项目；（2）政府各类专项建设基金投资用于交通运输、农林水利等基础设施、基础产业建设项目；（3）利用国际金融组织和外国政府贷款，需要政府主权信用担保的建设项目；（4）法律、法规规定的其政府性资金投资的建设项目；（5）企业投资建设的涉及国家经济安全、影响环境资源、公共利益、可能出现垄断、涉及整体布局等公共性问题，需要政府核准的建设项目。7.1.4国民经济评价与财务评价的异同与联系

建设项目的国民经济评价与财务评价一道共同组成了完整的项目经济评价。它们之间是相互联系的，既有共同之处，又有区别。两种评价的共同点有：1.理论方法相同，两者都使用效益与费用比较的理论方法；2.遵循原则相同，两者都遵循效益与费用识别的有无对比原则；3.盈利能力计算指标相同，依据资金时间价值原理，运用动态分析方法.计算项目的内部收益率、财务净现值等指标。

财务评价与国民经济评价的性质与作用又有很大区别，主要表现为以下几点：

1.评价角度不同财务评价是站在项目的层次上，从项目的财务主体、投资者、外来的债权人角度，分析项目的财务效益和财务可持续性，分析投资各方的实际收益或损失，分析投资者或者贷款的风险及收益。国民经济评价则是站在国家的层次上，从全社会的角度分析评价比较项目对社会经济的效益和费用。2.效益与费用的含义及划分范围不同财务评价只根据项目直接发生的收支，计算项目的直接效益和费用。国民经济评价不仅要考虑直接的效益和费用，还要考虑间接的效益和费用。从全社会的角度考虑，项目的有些收入和支出不能作为费用或效益，例如企业向政府缴纳的大部分税金和政府给予企业的补贴，国内银行贷款利息。

3.评价时所采用的价格体系不同

财务评价采用财务收支价格，国民经济评价采用影子价格。4.评价内容不同财务评价要进行盈利能力分析、偿债能力分析、财务生产能力分析；国民经济评价只进行盈利能力分析5.主要参数不同财务评价采用官方汇率和行业基准收益率，国民经济评价采用国家统一的影子汇率和社会折现率。财务评价与国民经济评价之间的联系是很密切的，在很多情况下，国民经济评价是在财务评价基础上进行的，以财务评价为基础进行所需要的调整，得到国民经济评价的结论。国民经济评价也可以独立进行，即在项目财务评价之前就进行国民经济评价。7.2效益和费用的识别与确定7.2.1效益和费用识别原则效益和费用的识别遵循以下原则：1.有无原则项目经济费用效益分析应建立在增量效益和增量费用识别和计算的基础上，不应考虑沉没成本和已实现的效益。应按照“有无对比”的原则，通过项目的实施效果与无项目情况下可能发生的情况进行对比分析，作为计算机会成本或增量效益的依据。2.边界原则对于跨越国界，对本国之外的其他社会成员产生影响的项目，应重点分析对本国公民新增的效益和费用。项目对本国以外的社会群体所产生的效果，应进行单独陈述。

3.全面识别原则

经济分析应考虑关联效果，对项目涉及的所有社会成员的有关效益和费用进行全面识别。凡项目对社会经济所作的贡献，均计为项目的经济效益，包括项目的直接效益和间接效益。凡社会经济为项目所付出的代价（即社会资源的耗费，或称社会成本）均计为项目的经济费用，包括直接费用和间接费用。4.正确处理“转移支付”经济效益和费用识别的关键是正确处理“转移支付”。对社会成员之间发生的财务收入与支出，应从是否新增加社会资源和是否增加社会资源消耗的角度出发加以识别，将不新增社会资源和不增加社会资源消耗的财政收入与支出视作社会成员之间的“转移支付”，在经济分析中不作为经济效益与费用。5.合理确定时间跨度经济效益与费用识别的时间跨度应足以包含项目所产生的全部重要效益和费用，不完全受财务分析计算期的限制。不仅要分析项目的近期影响，还可能需要分析项目将带来的中期、远期影响。7.2.2直接效益与直接费用1.直接效益项目的直接效益是指由项目产出物产出的并在项目范围内计算的经济效益，一般表现为项目为社会生产提供的物质物品、科技文化成果和各种各样的服务所产生的效益。例如工业项目生产的产品、矿产开采项目的矿产品、邮电通信项目提供的邮电通信服务等满足社会需求的效益；运输项目提供的运输服务满足人们物流需要、节约时间的效益；医院提供医疗服务满足人们增进健康减少死亡的需求；学校提供的学生就学机会。项目直接效益具有多种表现：（1）项目产出物用于满足国内新增的需求时，项目直接效益表现为国内新增需求的支付意愿。（2）项目产出物用于替代其他厂商的产品或服务时，使被替代厂商减少或停产，从而使其他厂商耗用社会资源得到节省，项目直接效益表现为这些资源的节省。（3）项目的产出物直接出口或者替代进口商品导致进口减少，项目直接效益表现为国家外汇收入的增加或支出的减少。以上（1）-（3）条所述的项目直接效益大多数在财务分析中能够得到反映，尽管有时这些反应会有一定程度的价值失真。对于价值失真的直接效益在国民经济评价中应按影子价格重新计算。（4）某些行业的项目，其产生的效益有特殊性，不可能体现在财务分析的营业收入中。例如，交通运输项目产生的体现为时间节约的效果，教育项目、医疗卫生和卫生保健项目等产生的体现为人力资本、生命延续或疾病预防等方面的影响效果，从国民经济评价角度都应该记作项目的直接经济效益。2.直接费用项目直接费用是指项目使用投入物所产生并在项目范围内计算的经济费用，一般表现为投入项目的各种物料、人工、资金、技术以及自然资源而带来的社会资源的消耗。项目直接费用也具有多种表现：（1）社会扩大生产规模用以满足项目对投入物的需求时，项目直接费用表现为社会扩大生产规模所增加耗用的社会资源价值。（2）社会不能增加供给时，导致其他人被迫放弃使用这些资源来满足项目的需要，项目直接费用表现为因其他人被迫放弃使用这些资源而损失的效益。（3）项目的投入物导致进口增加或减少出口时，项目直接费用表现为国家外汇支出的增加或收入的减少。

7.2.3间接效益与间接费用

每个投资项目，除了会产生与其投入和产出所对应的直接费用和直接效益外，还会对社会其他部门产生间接费用和（或）间接效益，这种间接费用和间接收益习惯上也被称作项目的外部效果。间接效益与间接费用是经济分析所特有的费用或收益项，其识别和计量都是比较困难的，考虑外部效果时既要避免发生重复计算，又要做到不虚假扩大项目的间接效益。1.间接效益间接效益是指项目引起，在直接效益中没有得到反映的效益。例如项目使用劳动力，非技术劳动力经训练变成技术劳动力。再如技术扩散的效益等。2.间接费用间接费用是指由项目引起而在项目直接费用中没有得到反映的费用。例如，项目对自然环境造成的损害，项目产品大量出口而引起该种产品出口价格下降等。3.间接效益与间接费用的表现项目的间接效益与间接费用的识别通常应考虑环境及生态影响效果、技术扩散效果、产业关联效果。（1）环境及生态影响效果有些项目会对自然环境产生污染，对生态环境造成破坏。项目造成的环境污染和生态破坏，是项目的一种间接费用，这种间接费用一般难以定量计算，近似的可按同类企业所造成的损失估算，或按照恢复环境质量所需的费用估算。例如，发电厂排放的烟尘可使附近田园的作物产量减少、质量下降，化工厂排放的污水可使附近江河的鱼类资源骤减等等，都是技术扩散费用的例子。环境治理项目，会对环境产生好的影响，评价中应考虑相应的效益。环境和生态影响不能定量计算的，应做定性描述。

（2）技术扩散效果

技术扩散效果是指项目的投建和运行、技术人员的流动、技术在社会上的推广和扩散，对整个社会产生的影响。技术扩散效果应作为效益或费用，因为它反映了社会生产和消费的真实变化，这种真实变化必然引起社会资源配置的显著变化。例如水电建设项目附带产生的防洪效益、灌溉效益和旅游效益。技术扩散效果通常难以定量计算，一般只做定性说明。（3）产业关联效果产业关联效果是指项目的实施引起该产业内部和其他相关产业发展的效果。例如兴建汽车厂项目，会带动零部件产发展，带动各种金属材料和非金属材料生产的发展，还能带动机床生产、能源生产的发展，甚至间接带动旅游业、服务业等的发展。

4.外部效果内部化

在相互关联的多个项目中，彼此之间常会相互作用、相互影响，因而相互之间常会出现难以识别和难以计量的外部效果问题。在这种情况下，若有可能，最好把这些项目作为一个项目组合体进行整体考察，这样，项目之间的外部效果就变成了内部效果，从而避免了外部效果的识别和计量上的困难。上述处理办法称之为外部效果内部化。避免识别和计量项目与原有资产之间产生的外部效果的一种有效办法，就是把经济分析的对象从项目扩大到原有整个企业，只去考察整个企业改扩建、并购的增量效益，就可得出这些项目的真实效益。

7.2.4转移支付

项目财务评价中的某些财务费用和财务效益并未伴有资源的相应投入和产出，不影响社会最终产品的增减，因而不反映国民收入的变化。它们只表现为资源的支配权力从项目转移到社会其他实体，或者从社会其他实体转移给项目。这种转移，只是货币在项目和社会其他实体之间的转移，并不同时发生社会资源的相应变动。项目与社会实体之间的这种并不伴随资源变动的纯粹货币性质的转移，称为项目的直接转移支付。在项目的国民经济评价中，有以下几种常见的支付转移：

1.税金

在财务分析中，税金是一种财务支出。企业纳税，就要减少它的净收益，但是企业纳税并未减少国民收入，并未发生社会资源的变动，只不过是将企业的这笔货币收入转移到政府手中而已，是收入的再分配。所以，从整个社会角度看，税金并不是经济费用。税金既然不对应于资源的变动，因而也不能把税金作为收益项列入国民收入账户。被作为转移支付看待的税金，只限于那些体现纯粹货币转移的税款。例如，港口的装卸费、场地占用费等就是项目的实际费用。保险费是对实际财产损失的一种预期估价，也应当作为实际费用看待，不能按转移支付处理。

2.补贴

补贴是一种货币流动方向与税金相反的转移支付。政府如果对某些产品实行价格补贴，可能会降低项目投入的支付费用，或者会增加项目的收入，从而增加项目的净收益。但是，从社会资源变动的角度看，补贴既未增加社会资源，也未减少社会资源，国民收入并未因补贴的存在而发生变化，仅是货币在项目和政府间的转移，因而补贴不被视作国民经济评价中的费用和收益。补贴的一种形式，是将投入物的价格压到它的真实价值以下，或将产出物的价格抬到它的真实价值以上，这是一种直接补贴。还有一种是更为广泛的间接补贴。比如对进口品实行高额征税或者禁止这种商品进口，以维持国产商品在国内市场上的高价，如此产生的较高控制价格与不采取限制进口措施所形成的较低价格之间的差额，代表了一种间接补贴，也是一种由商品用户向生产厂家的转移支付。3.国内贷款及其还本付息项目的国内贷款及其还本付息也是一种直接转移支付。从企业（项目）角度看，从银行得到贷款就是货币流入，因而在资本金的财务效益分析中，贷款被视作收入（现金流入）项。还本付息则是与贷款相反的货币流动过程，因而被视作财务支出（现金流出）项。从整个国民经济角度看，情况则不同。贷款并没有增加国民收入，还本付息也没有减少国民收入，这种货币流动过程仅仅代表资源支配权力的转移，社会实际资源并未增加或减少，因而它们不是国民经济评价意义上的收益和费用，只不过是一种转移支付。4.国外贷款及其还本付息

（1）评价国内投资经济效益时的处理原则。项目的国民经济评价是以项目所在国的经济利益为根本出发点，所以必须考察国外贷款及其还本付息对项目举办国的真实影响，项目全部投资（包括国外贷款投资）经济效益的好坏并不一定反映受贷国的真正受益状况。如果国外贷款利率很高，高于全部投资的内部收益率，那么一个全投资经济效益较好项目，也可能由于偿还国外债务而造成大部分肥水外流的局面致使本国投资得不偿失。为了能够揭示这种情况，如实判断本国投资资金的盈利水平，必须进行国内投资的经济效益分析。在考察国内投资的经济效益时，国外贷款意味着国外资源流入国内，因而应当把国外贷款视作收益（现金流入）项：还本付息意味着国内资源流入国外，因而应当视作费用（现金流出）项。（2）评价包括国外贷款在内的全投资经济效益时的处理原则。对项目进行国民经济评价的目的，是使有限的资源得到最佳配置。因此，应当对项目所用全部资源的利用效果作出分析评价，这种评价就是所谓的全投资（包括国外贷款投资在）国民经济效益评价。不过，对使用国外贷款的项目进行全投资经济评价应是有条件的，这个条件就是国外贷款不是针对某一项目专款专用，该贷款还应允许用于其他项目。在这种情况下，与贷款对应的实际资源虽然来自国外，但受贷国在如何有效利用这些资源的问题上，面临着与国内资源同样的优化配置任务，因而应当对包括国外贷款在内的全部资源的利用效果作出评价。在这种评价中，与国内信贷交易和处理原则一样，国外贷款及其还本付息既不视作收益，也不视作费用，不出现于国民经济分析所用的全投资评价现金流量表中。

5.折旧

折旧是会计意义上的生产费用要素。但是，不论财政制度上对折旧基金的上交或留用作任何规定，它都不构成国民经济评价中的费用或效益项。因为已把投资当作费用，而折旧只不过是投资形成的固定资产在再生产过程中的价值转移的一种方式而已。所以不能再把折旧作为费用和效益处理，否则就是重复计算。如果财务评价中已经把折旧当作成本费用从收益中扣除，则国民经济评价中应把这种“扣除”视同转移支付，重新补充进来。但这绝不意味着把折旧视同为效益。

6.工资

如果项目的国民经济评价的判别指标为国民收入的变化，这时，工资及福利实质上也是可能包含着部分转移支付，即实际支付的工资费用与影子工资的差异部分。对这种转移支付的处理通常通过选择适当的影子工资率来予以调整。综上可知，在国民经济评价中，应根据项目对国民经济贡献的正负确定效益与费用。这样，某些在财务评价中出现的费用或收益，在国民经济评价中由于是内部转移将不再列为费用或收益。此外，由于存在着价格的扭曲，所以需要用能够如实反映国民经济得失的计算价格即影子价格来代替市场价格。7.3建设项目国民经济效益评价及指标7.3.1影子价格的概念影子价格是投资项目经济评价的重要参数，是指社会处于某种最优状态下，能够反映社会劳动消耗、资源稀缺程度和最终产品需求状况的价格；而影子价格是社会对货物真实价值的度量，只有在完善的市场条件下才会出现。然而这种完善的市场条件是不存在的，因此现成的影子价格也是不存在的，只有通过对现行价格的调整，才能求得它的近似值。确定影子价格时，对于投入物和产出物，首先要区分为市场定价货物、政府调控价格货物和特殊投入物三大类别，然后根据投入物和产出物对国民经济的影响分别处理。

7.3.2影子价格的确定

1.影子汇率汇率是指两个国家不同货币之间的比价或交换比率。影子汇率是反映外汇真实价值的汇率。影子汇率主要依据一个国家或地区一段时期内进出口的结构和水平、外汇的机会成本及发展趋势、外汇供需状况等因素确定。一旦上述因素发生较大变化时，影子汇率值需作相应的调整。在国民经济评价中，影子汇率通过影子汇率换算系数计算，影子汇率换算系数是影子汇率与国家外汇牌价的比值。工程项目投入物和产出物涉及进出口的，应采用影子汇率换算系数计算影子汇率。目前，我国的影子汇率换算系数取值为1.08。【例7.1】已知2013年1月20日国家外汇牌价中人民币对美元的比值是1美元=6.2752人民币，试求人民币对美元的影子汇率。【解】影子汇率=影子汇率换算系数×6.2752=6.7772。2.市场定价货物的影子价格随着我国市场经济发展和贸易范围的扩大，大部分货物的价格由市场形成，价格可以近似地反映其真实价值。进行国民经济评价可将这些货物的市场价格加上或者减去国内运杂费等，作为投入物或者产出物的影子价格。（1）外贸货物影子价格外贸货物是指其生产或使用会直接或间接影响国家出口或进口的货物，原则上石油、金属材料、金属矿物、木材及可出口的商品煤，一般都划为外贸货物。外贸货物影子价格的定价基础是国际市场价格。尽管国际市场价格并非就是完全理想的价格，但在国际市场上起主导作用的还是市场机制，各种商品的价格主要由供需规律所决定，多数情况下不受个别国家和集团的控制，一般比较接近物品的真实价值。1）外贸货物中的进口品应满足条件：国内生产成本≥到岸价格。2）外贸货物中的出口品应满足条件：国内生产成本≤离岸价格。3）到岸价格与离岸价格统称口岸价格。在国民经济评价中，口岸价格应按本国货币计算，故口岸价格的实际计算公式如下：到岸价格（人民币）=美元结算的到岸价格×影子汇率(7-1a)离岸价格（人民币）=美元结算的离岸价格×影子汇率(7-1b)（2）非外贸货物影子价格非外贸货物是指其生产或使用不影响国家出口或进口的货物，非外贸货物分为天然的非外贸货物和非天然的非外贸货物。天然的非外贸货物是指使用和服务天然地限于国内，包括国内施工和商业以及国内运输和其他国内服务。非天然的非外贸货物是指由于经济原因或政策原因不能外贸的货物，包括由于国家的政策和法令限制不能外贸的货物，还包括这样的货物：其国内生产成本加上到口岸的运输、贸易费用后的总费用高于离岸价格，致使出口得不偿失而不能出口，同时国外商品的到岸价格又高于国内生产同样商品的经济成本，致使该商品也不能从国外进口。在忽略国内运输费用和贸易费用的前提下，由于经济性原因造成的非外贸货物满足以下条件：离岸价格<国内生产成本<到岸价格。随着我国市场经济发展和贸易范围的扩大，大部分货物的价格由市场形成，价格可以近似反映其真实价值。进行国民经济评价可将这些货物的市场价格加上或者减去国内运杂费作为影子价格。工程项目非外贸货物的影子价格按下述公式计算：产出物的影子价格（产出物的出厂价格）=市场价格-国内运杂费(7-2a)投入物的影子价格（投入物的到厂价格）=市场价格-国内运杂费(7-2b)3.政府调控价格货物的影子价格考虑到效率优先、兼顾公平的原则，市场经济条件下有些货物或者服务不能完全由市场机制形成价格，而需由政府调控价格，例如政府为了帮助城市中低收入家庭解决住房问题，对经济适用房和廉租房制定指导价与最高限价。政府调控的货物或者服务的价格不能完全反映其真实价值，确定这些货物或者服务的影子价格的原则是：投入物按机会成本分解定价，产出物按对经济增长的边际贡献率或消费者支付意愿定价。下面是政府主要调控的水、电力、铁路运输等作为投入物和产出物时的影子价格的确定方法：1）水作为项目投入物的影子价格，按后备水源的边际成本分解定价，或者按恢复水资源存量的成本计算。水作为项目产出物的影子价格，按消费者支付意愿或者按消费者承受能力加政府补贴计算。

2）电力作为项目投入物时的影子价格，一般按完全成本分解定价，电力过剩时按可变成本分解定价。电力作为项目产出物的影子价格，可按电力对当地经济增长的边际贡献率定价。3）铁路运输作为项目投入物的影子价格，一般按完全成本分解定价，对运输能力富余的地区，按可变成本分解定价。铁路运输作为产出物的影子价格，可按铁路运输对国民经济的边际贡献率定价。其中：完全成本（销售成本、全部成本）是指为生产和销售一定种类和数量的产品所发生的费用总和；边际成本是指每增加一个单位的产量所增加的总成本；机会成本是指为了完成某项任务而放弃了完成其他任务所造成的费用；支付意愿是指消费者愿意为某一最终产品或服务支付的金额。

4.特殊投入物的影子价格

工程项目的特殊投入物是指项目在建设、生产运营中使用的劳动力、土地和自然资源等。

（1）影子工资1）影子工资的概念影子工资是指项目增加一名劳动力，社会为此付出的代价。影子工资主要包括劳动力的机会成本和新增资源耗费。劳动力的机会成本是指该劳动力不被拟建项目招用，而从事其他生产经营活动所创造的最大效益。新增资源耗费是指社会为劳动力就业而付出的，但职工又未得到的其他代价，如为劳动力就业而支付的搬迁费、培训费、城市交通费等。影子工资与劳动力的技术熟练程度和供求状况（过剩与稀缺）有关，技术越熟练，稀缺程度越高，其机会成本越高，反之越低。2）影子工资的计算影子工资的计算公式为：影子工资=财务工资×影子工资换算系数

(7-3)3）影子工资的一般规定①影子工资应根据项目所在地劳动力就业状况、劳动力就业或转移成本测定。②技术劳动力的工资报酬一般可由市场供求决定，即影子工资一般可以财务实际支付工资计算，即影子工资换算系数取1.0。③对于非技术劳动力，根据我国非技术劳动力就业状况，其影子工资换算系数一般取为0.25-0.8；具体可根据当地的非技术劳动力供求状况确定，非技术劳动力较为富余的地区可取较低值，不太富余的地区可取较高值，中间状况可取0.5。（2）土地的影子价格我国目前取得土地使用权的方式有行政划拨、协商议价、招标投标、拍卖等。采用不同的方式获得土地使用权，投资项目占用的土地可能具有不同的财务费用，甚至其财务费用为零，但是占用土地的经济费用几乎总是存在的，而且同一块地在一定时期其经济费用应是唯一的。项目占用土地致使这些土地对国民经济的其他潜在贡献不能实现，这种固有了项目而不能实现的最大潜在贡献就是项目占用土地的机会成本。因此，土地的影子价格也是建立在被放弃的最大收益这一机会成本概念上的。土地影子价格的确定原则：1）若项目占用的土地是没有用处的荒山野岭，其机会成本可视为零；2）若项目占用的土地是农业用地，其机会成本为原来的农业净收益、拆迁费和劳动力安置费；3）若项目占用的土地是城市用地，应以土地市场价格计算土地的影子价格，主要包括土地出让金、基础设施建设费、拆迁安置补偿费等。（3）自然资源的影子价格各种自然资源是一种特殊的投入物，项目使用的矿产资源、水资源、森林资源等都是对国家资源的占用和消耗。矿产等不可再生资源的影子价格按资源的机会成本计算，水和森林等可再生自然资源的影子价格按资源再生费用计算。

7.3.3社会折现率

社会折现率反映社会成员对于社会费用效益价值的时间偏好，也即对于现在的社会价值与未来的价值之间的权衡。社会折现率又代表着社会投资听要求的最低动态收益率。社会折现率是国民经济评价的重要参数，既用作经济内部收益率的翔别基准，也用做计算经济净现值的折现率。社会折现率根据社会经济发展多种因素综合测定，由专门机构统一测算发布目前公布的社会折现率取值，是以资本的社会机会成本与费用效益的时间偏好率二者为基础进行测算的结果。2006年国家发展改革委和建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)推荐的社会折现率为8%。

7.3.4经济费用效益分析指标

在经济费用效益分析中，当费用和效益流量识别和估算完成之后，应编制经济费用效益分析报表，并根据报表计算评价指标，进行经济效益分析，判断项目的经济合理性。1.经济净现值经济净现值是按照社会折现率将项目计算期内各年的净收益流量折算到建设期初的现值之和，是经济费用效益分析的主要评价指标。其表达式为：ENPV——经济净现值B——经济效益流量；C——经济费用流量；(B-C)t——第t期的经济净效益流量；n——项目计算期；is——社会折现率。判别准则：经济净现值等于或大于零则表示国家拟建项目付出代价后，可以得到符合社会折现率的社会盈余或除了得到符合社会折现率的社会盈余外，还可以得到以现值计算的超额社会盈余，这时就认为项目是可以考虑接受的。

2.经济内部收益率

经济内部收益率是项目在计算期内各年经济净效益流量的现值累计等于零时的折现率，是经济费用效益分析的辅助评价指标。其表达式为：判别准则：经济内部收益率等于或大于社会折现率表明项目对国民经济的净贡献达到或超过了要求的水平，这时应认为项目是可以考虑接受的。

3.效益费用比

效益费用比是项目在计算期内效益流量的现值与费用流量的现值的比率，是经济费用效益分析的辅助评价指标。计算公式为：7.3.5经济费用效益分析主要报表

1.项目投资经济费用效益流量表项目投资经济费用效益流量表用以综合反映项目计算期内各年的按项目投资口径计算的各项经济效益与费用流量及净效益流量，并可用来计算项目投资经济净现值和经济内部收益率指标。2.国内投资经济费用效益流量表国内投资经济费用效益流量表用以综合反映项目计算期内各年按国内投资口径计算的各项经济效益与费用流量及净效益流量。由于要计算国内投资的经济效益，项目从国外的借款不在建设期列出，但需要在还款期费用流量中列出用于偿还国外借款本息的支出。对于有国外资金的项目，应当编制该表，并计算国内投资经济净现值和经济内部收益率指标。

7.4国民经济评价实例

7.4.1项目背景1.项目名称某高速公路建设项目国民经济评价2.线路及设计标准拟建项目将某省内多条高速公路有机联系起来，进一步完善和均衡省内高速公路网，对于改善区域路网结构，加快基础设施建设具有重要的意义。本项目路线全长56.217km，采用设计速度100km/h的四车道高速公路标准，路基宽度26m。主要分部分项工程有土石方884.3万m3，特大桥、大桥8520m/28座，中小桥280m/5座，隧道4108m/5座，涵洞214道。3.编制依据（1）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；（2）交通运输部建标106号文件颁发的《公路建设项目经济评价方法与参数》[2010]；（3）交通运输部交规划发[2010]178号文件“关于印发公路建设项目可行性研究报告编制办法的通知”。4.计算期项目计划2010年初开工，2012年底建成通车，建设年限为3年。国民经济经济评价运营期取20年。国民经济评价计算期为23年，评价计算基准年为2010年，评价计算末年为2032年。

5.远景交通量预测值

预测结论见下表7-1所示。表7-1某高速公路远景交通量预测值单位：标准小客车台路段2013201520202025202720302032全线（共56.217km）交通量11284136142081830119335063744939779

增长率(%)-9.848.877.675.473.783.06

7.4.2经济费用计算

1.建设期经济费用计算建设投资估算为39.77亿元，经济费用为34.27亿元，具体调整方法如下所述：(1)人工费计算人工的估算价格为16.78元／工日，影子人工换算系数取0.7。(2)主要材料的影子价格和费用本项目以影子价格为标准进行调整的材料主要指工程中数目占有比重大而且价格明显不合理的投入物和产出物，主要材料有原木、锯材、钢材、水泥、砂石料及沥青等。挂牌汇率为1美元兑换6.2752元人民币计算，影子汇率换算系数取1.08。水泥为具有市场价格但非贸易货物按公式计算。其它材料费一般按具有市场价格的非外贸货物的影子价格来计算，其投资估算原则上不变，即影子价格换算系数为1。按此参数取值计算出各主要材料的影子价格见表7-2。(3)土地土地的影子价格等于土地的机会成本加上土地转变用途所导致的新增资源消耗。土地征收补偿费中土地及青苗补偿费29152.89万元，按机会成本计算方法调整计算；安置补助费3130.15万元用影子价格换算系数1.1进行调整。计算得土地影子价格为每亩7.23万元。(4)其它费用的调整本项目其它费用的调整指扣除公路建设费用中的税金、建设期贷款利息等非实质性投入投资。建设费用调整结果见表7-2。表7-2建设费用调整表费用名称单位数量预算单价(元)投资估算（万元）影子价格或换算系数(元)经济费用(万元)人工工日1844345016.7830948.1090.721663.676原木m34266878.43374.738909.27387.895锯材m3138451205.001668.3231315.761821.670钢材t480513934.3218904.8204093.8419671.311水泥t764650362.3427706.328348.8626675.580沥青t68683621.222487.0543708.332546.881砂、砂砾m3220100075.5016617.550（1.0）16617.550片石m377408845.003483.396（1.0）3483.396碎（砾）石m3278498365.0018102.390（1.0）18102.390块石m314083480.001126.672（1.0）1126.672其他费用公路公里56.217

123303.727（1.0）123303.727税金公路公里56.217

8030.492（0）0第一部分合计公路公里56.217

252753.58

252753.58第二部分合计公路公里56.217

3645.67

3645.67征地费亩72418410060896.817232652371.26国内贷款利息公路公里56.217

28174.798（0）0国外贷款利息公路公里56.217

0（0）0其他公路公里56.217

21724.215（1.0）21724.215第三部分合计公路公里56.217

110795.823

74095.47预留费公路公里56.217

30511.825（1.0）30511.825工程投资合计（不含息）公路公里56.217

369532.10

342653.71工程投资合计（含息）公路公里56.217

397706.90（0.86）342653.71

2.资金筹措与分年度投资计划

2.资金筹措与分年度投资计划（1）项目资本金92383.1万元，占项目总投资的比例为25%。（2）余额277149万元申请国内银行贷款，占项目总投资的比例为75%。（3）本项目2010年初开工，2012年底建成，工期三年。第一年投入资金30%，第二年投入资金40%，第三年投入资金30%。资金年度安排见表7-3。表7-3资金年度使用计划表单位：万元资金来源2010年2011年2012年合计年度贷款8314511086083144277149资本金2771536953.12771592383.1基本建设费110860147813.1110859369532.103.运营期经济费用计算

（1）运营期财务费用①养护及交通管理费本项目全线设管理中心1处，服务区1处，停车区1处，匝道收费站3处，养护工区2处。小修养护费用：本项目通车第一年的养护财务费用为5万元/公里，项目运营期内按年3%递增。隧道营运费用：运营期间，隧道运营费用主要考虑隧道管理、通风、照明等费用，根据测算，中隧道每年运营费用约为40万元/公里、长隧道每年运营费用约为80万元/公里，本项目隧道运营费用以此数据为基础进行测算，并按每年3%递增。项目推荐方案隧道总长4108m，其中，中隧道3090m，短隧道1018m。管理费用：拟定本项目推荐方案管理及收费人员145名，通车第一年每人每年按3.5万元估算，项目运营期内按年3%递增。②大中修费用项目运营第10年安排大修一次，大修费用按当年养护费用的13倍计，大修当年不计日常养护费。

（2）运营期经济费用计算方法公路小修保养费用，大、中修工程费用及交通管理费用，根据国民经济评价的要求，按调整后的建设投资经济费用与财务费用之比，将公路养护费用及交通管理费用调整为经济费用，即影子价格换算系数取0.86。

（3）残值残值取公路建设经济费用的50%，以负值计入费用。调整后经济费用详见表7-4。年份合计建设投资养护管理费大修费用残值2010102796.1102796.1

2011137061.5137061.5

2012102796.1102796.1

2013788.59

678.18

2014812.24

698.53

2015836.61

719.48

2016861.71

741.07

2017887.56

763.30

2018914.19

786.20

2019941.61

809.79

2020969.86

834.08

2021998.96

859.10

20225429.95

569.474100.29表7-4国民经济评价费用支出汇总表单位：万元20231059.79

911.42

20241091.59

938.76

20251124.33

966.93

20261158.06

995.93

20271192.81

1025.81

20281228.59

1056.59

20291265.45

1088.28

20301303.41

1120.93

20311342.51

1154.56

2032-169944.06

1189.20

-171326.85

7.4.3国民经济效益计算

1．主要计算参数社会折现率取为8%。2．经济效益计算（1）降低运营成本效益本项目汽车运输成本结合实地调查及项目所在省份同类型道路确定。（2）旅客时间节约效益旅客旅行时间的节约所产生的价值以每人平均创造国内生产总值的份额来计算(考虑旅客节约时间不能全部用于生产，所以取其1/2)，根据预测，本项目所在地区2013年为9976元/人，2015年为10261元/人，2020年为13321元/人，2025年为14325元/人，2030年为16158元/人，2032年为17517元/人。在途货物占用流动资金的节约所产生的价值，以在途货物平均价格和资金利息率为基础进行计算，在途货物平均价格参考交通部公规院《道路建设技术经济指标》确定。预计2013年为4018元/吨，2015年为4521元/吨，2020年为5009元/吨，2025年为6311元/吨，2030年为6925元/吨，2032年为7126元/吨。（3）减少交通事故效益交通事故率差及损失费按表7-5计算。表7-5交通事故率及损失计算表公路等级事故率计算公式（次/亿车公里）直接损失费（万元/次）间接损失费（万元/次）高速公路-40+0.005AADT1.2～1.618～24一级公路37+0.003AADT0.9～1.113.5～16.5二级公路133+0.007AADT0.6～0.810.5～12.8三级公路140+0.03AADT0.4～0.610.5～12.8本项目运用相关线路法计算得项目各年份国民经济效益，汇总于表7-6。表7-6国民经济评价效益汇总表单位:万元年份降低运营成本效益旅客时间节约效益减少交通事故效益合计201333972211215436237201440153255417742884201542536272720445466201646857304623550138201751603340227055276201856814380031260926201960288406935964716202063989435941368761202169130476647674372202274672521154980432202380647569863286978202487089623172894048202591803662583999267202698204716696610633720271050427751111311390620281123458385128312201320291201479070147813069420301275959731170213902920311374821062219611500652032145381113412259158982

7.4.4国民经济评价指标值

国民经济评价指标值计算以基本报表“项目投资基金费用效益流量表”为基础，按公式(7-4)-(7-6)计算。本拟建项目某高速公路国民经济评价指标计算结果见表7-7。表7-7项目投资基金费用效益流量表序号项目建设期运营期12345678910111213141516171819202122231费用流出：102796.1137061.5102796.1788.59812.24836.61861.71887.56914.19941.61969.86998.965429.951059.791091.591124.331158.061192.811228.591265.451303.411342.51-169944.061.1建设费用113918151891113918

1.2运营管理费

436.45449.54463.03476.92491.23505.97521