加油站防雷应急预案

加油站防雷应急预案

1编制目的

为预防事故发生，规范加油站应急管理和应急响应程

序，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，降低事

故造成人员伤亡和财产损失，制定本预案。

2指导思想

近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，给人民的生

命财产造成重大危害与损失，必须引起高度重视。根

据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》和GB15599-95

《石油与石油设施雷电安全规范》、《石油库防雷规

程》，“全员动员，综合治理”方针，排除防雷安全

隐患，把雷电灾害降低到最低限度。

3、雷电及应对常识

3.1雷电危害:

3.1.1电效应。雷击时，雷电流幅值高达数百千安KA,

而放电时间只有50-100微秒US,故放电速率高达

每微秒50KAo因此，雷电流具有高频特性，能产生数

百千伏KV,甚至数千千伏电压，足以烧毁电力系统的

发电机、电动机、变压器等电气设备，或者击穿输电

线路和设备的绝缘而发生短路，进而产生火花放电，

导致易燃易爆物质的燃烧与爆炸；

3.1.2热效应。雷击时，强大的电流通过物体时，在极

短的时间内转化成巨大的热量，产生很高的温度可高

达20000℃能使3.8MM厚的钢板烧穿，会造成金属熔化、

飞溅，导致可燃物燃烧，酿成火灾或爆炸；3.1.3机构

效应。由于电流热效应产生的高温，可使木材纤维缝

隙和其它建构筑物中间缝隙里的空气受热而剧烈膨胀,

同时又使所含水分急剧蒸发汽化膨胀，可导致建筑物

劈裂倒塌。

3.2防治措施:

我们对汽车加油站的防雷，必须采系统的防护措施：

如接闪、分流、接地、均压、综合布线、安装SPD等

综合措施。

3.2.1接闪：根据汽车加油站所处的气象、地形、地貌、

周围环境等因素进行综合分析，当该加油加气站有可

能遭受直接雷击时，应在其屋面上装设避雷带（网）

进行接闪。

3.2.2分流：加油站在其屋面上安装有避雷带（网）接

闪后，应利用柱钢筋或敷设扁钢作为引下线，为使雷

电流分多路引导泄入大地，降低雷电在附近导体或电

线、电缆上的感应电势或电流，应尽可能多的布置引

下线，均匀布置在加油站四周，地下部分与接地网焊

接。

3.2.3接地：接地应围绕建筑物作环形闭合接地装置，

在每根引下线处，布置2-3根垂直接地极，垂直接地

极长2.5叫埋深0.7m以下，作用是降低冲击接地电阻

远离避雷带的引下线，最好两者相距2m以上，否则应

套钢管加强屏蔽。

3.2.6安装SPD：配电系统安装的SPD要符合防雷类别

要求，注意外露电器设备不宜过于突出，金属支架应

可靠接地，电源线路应采取屏蔽接地保护，并应在开

关处安装过电压（电涌）保护器，同时应当重视信息

系统雷电电磁脉冲的防护。3应急组织机构与职责加油

站经理负责现场的总体协调指挥。

加油站安全计量员负责拉闸断电和油品泄漏监测。加

油站核算员负责通讯、报警联络。

加油站加油班长负责现场组织人员扑救或施救。

加油站当班员工负责执行现场指挥的调配，完成交办

的任务。4、具体的防雷实施方案

4.1直击雷防护

4.1.1储油罐区的防直击雷措施

汽车加油站的储油总容量,大部分在300m3左右，多数

安装在地下室内，其介质为汽油和柴油。由于汽油是易

燃液体，闪点温度较低(-50〜30℃)、易挥发。在常温

下,地下室内的油气和储油罐呼吸阀排出的气体,容易

达到起爆混合比值。因此,储油罐区是加油站防雷的重

点区域。根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》和

GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》的规定,

结合储油罐安置在地下室的这一特点。对储油罐，按二

类防雷要求，采用独立避雷针。在呼吸阀上方2.5m的

高度平面,提供一个半径为5m的保护范围,以防止雷暴

直接击中呼吸阀，引起高温而点燃油气。为防止避雷针

对油罐及其附属设施产生高电位反击,避雷针及其接地

装置至被保护的油罐与其有联系的管道之间的距离不

得小于3mo

4.1.2加油罩棚的防直击雷措施

加油罩棚是安置加油机,进行加油作业的地方，区域内

油气含量较高,属二类防雷建筑物。罩棚的顶部敷设避

雷带,当长、宽＞10m时,应敷设10mX10m或12mx8m的

避雷网格。

4.2防感应雷和防静电

加油站的储油罐和输油管都采用钢铁材料制成，当有

雷雨云飘过其上空或在附近发生雷击时，由于静电或

电磁感应作用，金属罐体和输油管都会带上大量的电

荷。另外，油品在流动、灌注、晃动等情况下，由于

本身或与其它物体的相互摩擦而产生静电荷。当雷电

感应或摩擦产生静电荷的速度高于泄放速度时，便形

成同性电荷的静电积聚。当积聚的静电荷，其放电能

量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放电间隙

中油品蒸汽和空气混合物处于爆炸极限范围时，将引

起爆炸、燃烧。因此规定储存甲、乙、丙几类油品的

油罐应作防静电接地，为电荷提供泄放的通道。

4.2.1油罐和输油管道的防感应雷、静电

4.2.1.1为确保接地可靠，每个金属油罐的接地点应不

少于两点。4.2.2.2输油管道的始、末端和拐弯、分支

处应分别接地。

4.2.2.3管道法兰的连接螺栓少于5根时，法兰必须用

金属导线跨接。4.2.2.4储油罐上的金属构件（呼吸阀、

阻火器、量油孔等）必须与油罐有良好的等电位连接。

4.2.2电源'信号线路的防感应雷

加油站的输电线路，绝大多数都采用架空线路，极易

感应雷电高位，其防雷措施是：

4.2.2.1在配电房电源开关的进线端安装防爆型电源避

雷器；4.2.2.2电源线由配电房到加油机线段应套钢管

埋地，钢管的两端应分别与电房接地和加油机接地连

接；

4.2.2.3与计算机联网的电子计量式加油机的信号线也

应套上金属管埋地，金属管的始、末端应接到工作地

上，信号线与计算机的接口应装上相应的信号避雷器。

以上的管线若在线沟中架设，沟内应填充沙子，以防

电气线路故障时，沟内因油气而引起火灾。4.2.3卸油

车防静电

油槽车卸油，是加油站最大型的输油作业。油槽车上

会积聚大量的静电荷，因此，必须在卸油场所提供防

静电接装置，为油槽车提供静电荷泄放的通道。

4.3接地装置

4.3.1避雷针采用独立接地体，接地冲击电阻不大于

10Qo4.3.2储油罐的接地体,绕储油罐区敷设成环

型，并为输油管的始端和槽车卸油区提供接地点，接

地冲击电阻不大于10Qo4.3.3罩棚采用建筑物基础

接地体和人工接地体联结的混合接地装置。其中，人

工接地体围绕加油作业区敷设成环型，以降低作业区

内的跨步电压对工作人员的危害。同时，本接地装置

为输油管末端和加油机等电器设备提供接地点，冲击

接地电阻以最小值确定。4.3.4管道拐弯和分支处的接

地体如独立设置时，冲击接地电阻不大于30Qo

储油罐区的接地体应与售油罩棚的接地体做等电位连

接。4.4对加油站进行整改

在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投

入营业，由于当时管理不够完善，这些油站的防雷设

施多有先天不足的成份：①储油罐接地不规范，只有

一点接地，有的甚至没有接地；②输油管道的法兰连

接螺栓少于5根的，没有作电气连接；③油槽车卸油

场所没有安装防静电接地装置。

对于②、③，还较易处理。由于油罐区不能使用电弧

焊接，故对①的处理比较麻烦。建议在地下室外加装

接地体，将油罐的吊环经防锈处理后，涂上导电膏，

包上一层铅垫，再用u型螺栓将接地线压接在吊环上。

这种连接方式只有一种补救措施，在每年雷雨季节之

前，做全面检查。当其接口处的过渡电阻较大时，需

要重新作防锈处理。5应急结束

5..1程序终止条件

确认现场危机已经解除，确认现场的环境不会再次发

生危险，由站经理向上级领导汇报，得到同意后终止

应急处置程序。

5.2处置现场评估

通过应急处置过程，对各个岗位在处置过程中的表现

进行评价。总结事件的起因、发现问题的诱因，在公

司内进行安全经验分享，对相关人员进行教育。

XX县XX中心加油站防雷安全事故应急救援预案XX中

心加油站

20XX年X月X日

加油站防雷安全预案

1直击雷防护

1.1储油罐区的防直击雷措施

汽车加油站的储油总容量，大部分在300m3左右，多数

安装在地下室内，其介质为汽油和柴油。由于汽油是易

燃液体，闪点温度较低(-50〜30℃)、易挥发。在常温

下,地下室内潴留的油气和储油罐呼吸阀排出的气体,

容易达到起爆混合比值。因此，储油罐区是加油站防雷

的重点区域。根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》

和GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》的规

定，结合储油罐安置在地下室的这一特点。对储油罐,

按二类防雷要求，采用独立避雷针。在呼吸阀上方2.5m

的高度平面,提供一个半径为5m的保护范围,以防止雷

暴直接击中呼吸阀，引起高温而点燃油气。为防止避雷

针对油罐及其附属设施产生高电位反击,避雷针及其接

地装置至被保护的油罐与其有联系的管道之间的距离

不得小于3m。1.2售油亭的防直击雷措施

售油亭是安置加油机,进行加油作业的地方，区域内油

气含量较高,属二类防雷建筑物。宜在亭的顶部敷设避

雷带，当长、宽＞10m时,应敷设10mX10m或12mx8m的

避雷网格。

2防感应雷和防静电

加油站的储油罐和输油管都采用钢铁材料制成，当有

雷雨云飘过其上空或在附近发生雷击时，由于静电或

电磁感应作用，金属罐体和输油管都会带上大量的电

荷。另外，油品在流动、灌注、晃动等情况下，由于

本身或与其它物体的相互摩擦而产生静电荷。当雷电

感应或摩擦产生静电荷的速度高于泄放速度时，便形

成同性电荷的静电积聚。当积聚的静电荷，其放电能

量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放电间隙

中油品蒸汽和空气混合物处于爆炸极限范围时，将引

起爆炸、燃烧。因此规定储存甲、乙、丙几类油品的

油罐应作防静电接地，为电荷提供泄放的通道。2.1油

罐和输油管道的防感应雷、静电。

(1)为确保接地可靠，每个金属油罐的接地点应不少

于两点。(2)输油管道的始、末端和拐弯、分支处应

分别接地。

(3)管道法兰的连接螺栓少于5根时，法兰必须用金

属导线跨接。(4)储油罐上的金属构件(呼吸阀、阻

火器、量油孔等)必须与油罐有良好的等电位连接。

2.2电源、信号线路的防感应雷

加油站的输电线路，绝大多数都采用架空线路，极易

感应雷电高位，其防雷措施是：

(1)在配电房电源开关的进线端安装防爆型电源避雷

器；(2)电源线由配电房到加油机线段应套钢管埋地,

钢管的两端应分别与电房接地和加油机接地连接；

(3)与计算机联网的电子计量式加油机的信号线也应

套上金属管埋地，金属管的始、末端应接到工作地上,

信号线与计算机的接口应装上相应的信号避雷器。

以上的管线若在线沟中架设，沟内应填充沙子，以防

电气线路故障时，沟内因潴留油气而引起火灾。

2.3卸油车防静电

油槽车卸油，是加油站最大型的输油作业。油槽车上

会积聚大量的静电荷，因此，必须在卸油场所提供防

静电接装置，为油槽车提供静电荷泄放的通道。

3接地装置

(1)避雷针采用独立接地体，接地冲击电阻不大于

10Qo

(2)储油罐的接地体，围绕储油罐区敷设成环型，并

为输油管的始端和槽车卸油区提供接地点，接地冲击

电阻不大于10Qo

(3)售油罩棚采用建筑物基础接地体和人工接地体联

结的混合接地装置。其中，人工接地体围绕加油作业

区敷设成环型，以降低作业区内的跨步电压对工作人

员的危害。同时，本接地装置为输油管末端和加油机

等电器设备提供接地点，冲击接地电阻以最小值确定。

(4)管道拐弯和分支处的接地体如独立设置时，冲击

接地电阻不大于30Qo储油罐区的接地体应与售油罩

棚的接地体做等电位连接。XX中心加油站20XX年X日

X日篇三

《我要安全》各种预案学习卡片

学习地点：XX加油站

学习时间：XX年X月X日

主持人：XX

学习人员签字:

学习内容：防雷击预案

1.在加油时，加油员立即停止加油，领班迅速关闭总

电源，当班员工对现场车辆进行疏散并对顾客做出解

释。

2.在计量时，计量员xx立即停止计量，迅速关闭计量

孔，以防油蒸汽大量散发，用棉毛巾擦拭量油尺及零

星溅出的油品。3.在卸油时，卸油人员与司机立即停

止卸油，迅速关闭卸油阀，卸下卸油管，关闭油罐卸

油孔，做好油罐车静电接地良好。4.在遇到高强度频

繁电闪雷击发生起火时，及时向119报警，启动消防

预案，同时向公司安委会汇报，全体员工应立即协同

消防队投入灭火战斗，用灭火器械进行灭火，用水枪

冷却临近罐及周围建筑物，以防发生更大规模的火灾

及爆炸。

5.停止加油期间，员工要维护好现场的安全秩序，严

禁现场打手机、修理车辆等违规行为的出现；同时看

护好现场的资产，如消防器材，放置被盗、被损坏。

6.频繁雷电结束后，领班及时按照操作规定开启电源,

员工迅速恢复加油服务。

7.在当日的交接班会议上，站长要对防雷天气的预案

执行情况进行点评，总结得失，促进防雷工作的开展。

篇四

加油站防雷应急预案

通达石化XXXXXX

单位基本情况

通达石化XXXXX

单位名称

单位地址

成立时间

2004年6月

电话

法人代表或主要负责人

固定资产额（万元）

50

职工人数（人）

8

占地总面积

（所在建筑）（m）2

传真

联系电话

营业时最大人数（人）8

400

神龙大道

洗洗配卫油罐区

澡漱电生

4号罐（97#）间间室间

3号罐（93#）营

员工休息室

接待室业2号罐（0#）厅

宿舍1

1号罐（0#）宿舍2

93#（3号）93#（3号）

库卫收

93#（3号）97#（4号）

房生银

间室

加油

0#（2号）

区

0#（1号）

出站进站

307国道

加油站防雷应急预案

1编制目的

为预防事故发生，规范加油站应急管理和应急响应程序，

迅速有效地控制和处置可能发生的事故，降低事故造成人员伤

亡和财产损失，制定本预案。2指导思想

近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，给人民的生命财

产造成重大危害与损失，必须引起高度重视。根据GB50057-

94《建筑物防雷设计规范》和GB15599-95《石油与石油设施

雷电安全规范》、《石油库防雷规程》，“全员动员，综合治

理”方针，排除防雷安全隐患，把雷电灾害降低到最低限度。

3、雷电及应对常识

3.1雷电危害：

3.1.1电效应。雷击时，雷电流幅值高达数百千安KA,而

放电时间只有50—100微秒US,故放电速率高达每微秒

50KAo因此，雷电流具有高频特性，能产生数百千伏KV,

甚至数千千伏电压，足以烧毁电力系统的发电机、电动机、变

压器等电气设备，或者击穿输电线路和设备的绝缘而发生短路,

进而产生火花放电，导致易燃易爆物质的燃烧与爆炸；

3.1.2热效应，雷击时，强大的电流通过物体时，在极短

的时间内转化成巨大的热量，产生很高的温度可高达20000℃

能使3.8MM厚的钢板烧穿，会造成金属熔化、飞溅，导致可

燃物燃烧，酿成火灾或爆炸；

3.1.3机构效应。由于电流热效应产生的高温，可使木材

纤维缝隙和其它建构筑物中间缝隙里的空气受热而剧烈膨胀，

同时又使所含水分急剧蒸发汽化膨胀，可导致建筑物劈裂倒塌。

3.2防治措施：

我们对汽车加油站的防雷，必须采系统的防护措施：如接

闪、分流、接地、均压、综合布线、安装SPD等综合措施。

3.2.1接闪：根据汽车加油站所处的气象、地形、地貌、

周围环境等因素上行综合分析，当该加油加气站有可能遭受直

接雷击时，应在其屋面上装设避雷带（网）进行接闪。

3.2.2分流：加油站在其屋面上安装有避雷带（网）接闪

后，应利用柱钢筋或敷设扁钢作为引下线，为使雷电流分多路

引导泄入大地，降低雷电在附近导体或电线、电缆上的感应电

势或电流，应尽可能多的布置引下线，均匀布置在加油站四周,

地下部分与接地网焊接。

323接地：接地应围绕建筑物作环形闭合接地装置，在

每根引下线处，布置2-3根垂直接地极，垂直接地极长2.5m,

埋深0.7m以下，作用是降低冲击接地电阻及固定环形闭合装

置，接地网应在油罐卸车场地，加油机安装处、配电盘进线处,

埋地油罐通气管处焊接出接地支线，为上述设备作接地用。

加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、

保护接地、电子系统的接地、SPD接地等，宜共用接地装置,

其接地电阻值不应大于4Q。324均反：加油站建筑物作环形

接地装置后，所有进出环形接地装置的金属管道。电缆金属外

皮，导线保护管，均应在与环形接地装置交叉处相连。加油站

内的所有需接地的设备与构件，如油罐、加油机、通气管、配

电盘、电子系统用配电盘、开关、灯具等都要与接地网相连接,

为便相邻的金属导体及设备上的电势（电压）相等。防止雷电

反击火花及维护操作人员产生电击，保护设备及人身安全。相

邻的金属导体及设备应用导电体跨接。

3.2.5合理布线：当汽车加油站的屋面上装有避雷带（网）

接闪时，动力配电线与电子系统配线，应尽量远离避雷带的引

下线，最好两者相距2m以上，否则应套钢管加强屏蔽。

3.2.6安装SPD：配电系统安装的SPD要符合防雷类别要

求，注意外露电器设备不宜过于突出，金属支架应可靠接地，

电源线路应采取屏蔽接地保护，并应在开关处安装过电压（电

涌）保护器，同时应当重视信息系统甯电电磁脉冲的防护。3

应急组织机构与职责

加油站经理负责现场的总体协调指挥。

加油站安全计量员负责拉闸断电和油品泄漏监测。

加油站核算员负责通讯、报警联络。

加油站加油班长负责现场组织人员扑救或施救。

加油站当班员工负责执行现场指挥的调配，完成交办的任

务。

4、具体的防雷实施方案

4.1直击雷防护

4.1.1储油罐区的防直击雷措施

汽车加油站的储油总容量，大部分在300m3左右，多数安装

在地下室内，其介质为汽油和柴油。由于汽油是易燃液体，闪点

温度较低G50〜30℃）、易挥发。在常温下，地下室内的油气和

储油罐呼吸阀排出的气体，容易达到起爆混合比值。因此，储油

罐区是加油站防雷的重点区域。根据GB50057-94《建筑物防

雷设计规范》和GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》

的规定，结合储油罐安置在地下室的这一特点。对储油罐，按二

类防雷要求，采用独立避雷针。在呼吸阀上方2.5m的高度平面，

提供一个半径为5m的保护范围，以防止雷暴直接击中呼吸阀，

引起高温而点燃油气。为防止避雷针对油罐及其附属设施产生

高电位反击,避雷针及其接地装置至被保护的油罐与其有朕系

的管道之间的距离不得小于3m。

4.1.2加油罩棚的防直击雷措施

加油罩棚是安置加油机,进行加油作业的地方，区域内油气

含量较高,属二类防雷建筑物。罩棚的顶部敷设避雷带,当长、

宽＞10m时,应敷设lOmxlOm或12mx8m的避雷网格。

4.2防感应雷和防静电

加油站的储油罐和输油管都采用钢铁材料制成，当有雷雨

云飘过其上空或在附近发生雷击时，由于静电或电磁感应作用,

金属罐体和输油管都会带上大量的电荷。另外，油品在流动、

灌注、晃动等情况下，由于本身或与其它物体的相互摩擦而产

生静电荷。当雷电感应或摩擦产生静电荷的速度高于泄放速度

时，便形成同性电荷的静电积聚。当积聚的静电荷，其放电能

量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放电间隙中油品蒸

汽和空气混合物处于爆炸极限范围时，将引起爆炸、燃烧。因

此规定储存甲、乙、丙几类油品的油罐应作防静电接地，为电

荷提供泄放的通道。

4.2.1油罐和输油管道的防感应雷、静电

421.1为确保接地可靠，每个金属油罐的接地点应不少于

两点。

4.222输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地“

4.223管道法兰的连接螺栓少于5根时，法兰必须用金属

导线跨接。4.224储油罐上的金属构件（呼吸阀、阻火器、量

油孔等）必须与油罐有良好的等电位连接。

422电源、信号线路的防感应雷

加油站的输电线路，绝大多数都采用架空线路，极易感应

雷电高位，其防雷措施是：

4.2.2.1在配电房电源开关的进线端安装防爆型电源避雷器;

4.2.2.2电源线由配电房到加油机线段应套钢管埋地，钢管

的两端应分别与电房接地和加油机接地连接：

4.2.2.3与计算机联网的电子计量式加油机的信号线也应套

上金属管埋地，金属管的始、末端应接到工作地上，信号线与

计算机的接口应装上相应的信号避雷器。

以上的管线若在线沟中架设，沟内应填充沙子，以防电气

线路故障时，沟内因油气而引起火灾。

4.2.3卸油车防静电

油槽车卸油，是加油站最大型的输油作业。油槽车上会积

聚大量的静电荷，因此，必须在卸油场所提供防静电接装置，

为油槽车提供静电荷泄放的通道。4.3接地装置

4.3.1避雷针采用