汽车整车装配与调试课件：车门总成概述

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车门总成的装配

车门总成概述

汽车的车门主要是为驾驶员和乘客提供进出车辆的路径，并通过一定的结构设计和隔音材料隔绝车外环境的干扰；以及通过一定结构的设计，降低车辆在受到撞击时所产生的加速度和侵入量，从而减少和避免车内乘员受到伤害。

随着消费者对汽车的美观的提升，各主机厂对汽车的造型要求越来越高，其中车门的造型与整车的造型有着很大的关系。车门结构和性能的好坏，主要体现在车门的防撞性能，车门的密封性能，车门开启和关闭时候的操作便利性等，其中防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，时间很短，缓冲空间有限，容易对车内乘员造成伤害。

车门的结构型式主要有：旋转门、侧滑门、折叠门、对开门、剪刀门和鸥翼门，如图所示。其中，旋转门主要用于轿车及货车，拉门主要用于面包车上，折叠门和外摆式车门主要用于大客车上。

旋转门

侧滑门

折叠门

对开门

鸥翼门

剪刀门二、车门的结构车门主要结构三、车门的主要部件功能：车门主要部件的图示如图所示。玻璃升降器

车门密封条

车门开度限位器车门铰链

车门锁1、玻璃升降器

玻璃升降器分为绳轮式玻璃升降器与齿板式玻璃升降器。

（1）绳轮式玻璃升降器的工作原理为：

由直流电机驱动，通过卷丝筒、绳索等转动，使车窗玻璃上升或下降到需要位置。升降器的导轨总成1通过上下部分的安装支架分别固定在门内钣金上，卷丝机构4连同电机5也固定在车门内钣金上，车窗玻璃通过自攻螺钉固定在滑块2上。如图所示。绳轮式玻璃升降器结构示意图

前/后玻璃导向槽是空间的平行曲线，导轨总成1的曲线与前/后玻璃导向槽的曲线平行，导轨总成1的延长线应通过玻璃重心，且玻璃的重心作用线与导轨总成1的夹角不应过大；电机接受控制系统传递的信号做正或反转，使卷丝机构中丝筒旋转，收缩或放长拉丝3，使滑块沿导轨总成上下运动，从而带动车窗玻璃沿前后玻璃导向槽作上下运动。如图所示。绳轮式玻璃升降器工作原理示意图导轨总成1拉丝3（2）齿板式玻璃升降器的工作原理为：

齿板式电动玻璃升降器是指由直流电机驱动，通过电机内齿轮、外部传动齿板以及由升降臂、固定臂、平衡臂组成的四杆机构的运动，使车窗玻璃上升或下降到需要位置的一种装置，结构如图所示。1-电机；2-转动齿板；3-平衡臂；4-轴销；5-固定臂；6-升降臂；7-长导轨总成；8-滑轮组件齿板式电动玻璃升降器结构示意图①在车身上，固定臂5的延长线应通过轴销4，并与轴销4垂直，固定臂5两个固点的轴线与轴销4平行；②固定臂5与长导轨总成7在空间平行；③前玻璃导槽与后玻璃导槽在空间平行；④在X轴方向，应尽量使玻璃和传动臂的重力作用线始终接近或重合于同一条直线上；⑤在Y轴方向，升降臂6和平衡臂3在运动过程中会产生变形，由于玻璃在上止点和下止点的频率较高，因此，可在设计时把玻璃在上止点和下止点时升降臂6和平衡臂3的变形量调到较小，而在中间位置时变形量较大；电机1固定臂5长导轨总成7转动齿板2升降臂6轴销4滑轮组件8使用齿轮出轴电机驱动齿板带动交叉的两个冲压件长短臂实现上下运动（类似于剪刀交叉臂的工作原理），如图所示。在使用时，玻璃升降器的电机1固定在支架上，支架固定在门内钣金上，固定臂5水平固定在门钣金上，玻璃通过两个螺钉固定在升降器的长导轨总成7上。通过电机的转动，带动转动齿板2旋转，使升降臂6围绕轴销4做正向，反向旋转一定角度；同时平衡臂以中轴为转动点，滑轮组件8在固定臂和长导跪总成7中作往返运动，使长导轨总成作上下运动，带动玻璃沿前后端的导向槽上下运动（运动的周边环境与绳轮式玻璃升降器是一样的，只是升降器自身类别不一样）实现玻璃升降功能。齿板式电动玻璃升降器结构示意图2、车门密封条：主要用于车门的固定、防尘及密封；3、车门开度限位器：主要是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，不会自动关上；4.、车门铰链