交通事故鉴定报告

研究报告-1-交通事故鉴定报告一、事故概述1.1.事故发生时间及地点(1)事故发生时间为2023年4月15日14时30分，地点位于本市XX区XX路XX号路段。该路段为双向四车道，道路平坦，路面状况良好。事发时，天气晴朗，能见度良好，无恶劣天气影响。(2)事故发生时，当事人甲驾驶一辆小型客车沿XX路由北向南行驶，当事人乙驾驶一辆货车沿XX路由南向北行驶。根据现场勘查和监控录像显示，当事人甲在行驶至事故发生路段时，由于注意力不集中，未能及时发现前方货车减速，导致两车发生追尾碰撞。事故发生时，当事人甲的车辆前部与当事人乙的车辆尾部发生碰撞，碰撞力量较大，导致两车均受到不同程度的损坏。(3)事故发生后，现场交通一度拥堵，周围群众及时报警并协助救助受伤人员。当事人甲和当事人乙均未受伤，但两车损坏严重，无法继续行驶。现场交警迅速到达现场，对事故现场进行勘查，并控制了现场交通秩序。同时，救援车辆将受伤人员送往医院接受救治。经医院初步诊断，受伤人员无生命危险，但需进一步观察治疗。2.2.事故当事人及车辆信息(1)当事人甲，男，35岁，持有C1驾驶证，事发时驾驶的车辆为小型客车，车牌号为XX12345。该车辆于2023年3月登记注册，行驶证显示该车未发生过重大交通事故，车辆安全技术状况良好。(2)当事人乙，男，40岁，持有B2驾驶证，事发时驾驶的货车为重型货车，车牌号为XX67890。该车辆于2022年10月登记注册，行驶证显示该车在2022年发生过一次轻微交通事故，但已修复并重新上路。事故发生时，货车装载货物，货物类型为建筑材料。(3)事故发生前，当事人甲的车辆在过户手续办理过程中，因个人原因未完成过户，但车辆仍处于正常使用状态。当事人乙的货车在事故发生前进行了日常维护保养，并按照规定进行了定期检验，车辆安全技术性能符合国家标准。事故发生时，两车均处于合法营运状态，且驾驶员均未饮酒，不存在酒驾或毒驾嫌疑。3.3.事故发生经过(1)当事人甲驾驶的小型客车在行驶过程中，由于注意力不集中，未能及时观察到前方货车减速的迹象。当事人乙驾驶的重型货车在行驶至事故路段时，因前方道路施工，采取了减速措施。然而，由于当事人甲的车辆速度较快，未能及时制动，导致两车在距离货车约50米处发生追尾碰撞。(2)碰撞发生后，当事人甲的车辆前部与当事人乙的车辆尾部发生强烈撞击，瞬间产生了巨大的冲击力。两车在碰撞力的作用下，瞬间发生了位移，当事人甲的车辆在碰撞中失控，向右侧偏离，最终停在了道路右侧的隔离带上。当事人乙的货车在受到撞击后，由于货物重量较大，未能及时稳定，导致车辆向左侧偏离，最终停在了道路左侧的路肩上。(3)事故发生时，由于两车速度较快，碰撞产生的力量巨大，导致两车均受到严重损坏。当事人甲的车辆前部保险杠、发动机盖、前大灯等部件损坏严重，当事人乙的货车尾部保险杠、后挡风玻璃、货箱等部件也遭到损坏。事故发生后，两车驾驶员及车内乘客迅速下车，并立即进行了现场处理，包括检查车辆损坏情况、清理现场碎片等。同时，驾驶员们互相进行了简单的交流，确认了事故发生的原因。二、现场勘查1.1.现场交通环境(1)事故现场位于城市主要道路XX路，该路段为城市快速路，全长10公里，道路设计车速为80公里/小时。事发路段位于该路段中部，道路两旁设有中央隔离带，隔离带宽度约为1.5米，两侧设有非机动车道和人行道。道路两侧绿化带内种植有乔木和灌木，绿化带宽度约为3米。(2)事发时，道路两旁的道路设施包括路灯、交通标志、标线等均完好无损，交通标志清晰可见，标线明确。监控摄像头覆盖范围包括整个路段，能够实时监控道路状况。此外，事发路段设有多个紧急停车带，供车辆在紧急情况下停车使用。(3)事发路段附近有多个住宅区和商业设施，人流量和车流量较大。事故发生前，该路段交通流量正常，无拥堵现象。根据现场监控录像显示，事故发生时，路段内车辆行驶速度较为平稳，未出现超速行驶或违规变道等行为。事故发生地点距离最近的红绿灯路口约500米，路口设有交通信号灯，能够有效控制交通流。2.2.现场痕迹及物证(1)事故现场地面有明显的刹车痕迹，痕迹长度约5米，宽度约1.5厘米，痕迹由当事人甲的车辆前轮所留。痕迹起始于当事人乙的货车尾部，终止于当事人甲的车辆前部，表明当事人甲在碰撞前已尝试紧急制动。(2)在当事人甲的车辆前部与当事人乙的货车尾部接触区域，地面上有散落的车辆零部件，包括保险杠碎片、大灯碎片和部分内饰件。这些碎片表明在碰撞过程中，车辆结构受到严重破坏，导致零部件脱落。(3)在当事人乙的货车尾部，靠近事故接触点的位置，发现了一道长度约2米的划痕，划痕深度约0.5厘米。划痕方向与车辆行驶方向一致，表明在碰撞过程中，当事人乙的货车尾部曾与当事人甲的车辆前部发生直接接触。此外，在货车尾部右侧发现了一处油漆擦伤，与当事人甲的车辆前部左侧油漆擦伤相对应，进一步证实了两车间的直接碰撞。3.3.现场照片及视频资料(1)现场照片显示，事故发生后，当事人甲的小型客车车头严重变形，前保险杠脱落，发动机盖翘起，前大灯破碎。车辆左侧车门及门框有明显的凹痕，车窗玻璃破裂。当事人乙的重型货车尾部受损，后保险杠及部分货箱受损，车尾油漆脱落。(2)监控视频资料中，清晰记录了事故发生的过程。视频显示，当事人甲的车辆在接近当事人乙的货车时，速度较快，且未采取明显的减速措施。在距离货车约50米时，当事人甲的车辆突然向右偏离，随后与货车尾部发生碰撞。碰撞瞬间，两车速度降低，但并未完全停下。(3)现场照片及视频资料还记录了事故现场的道路状况，包括道路标线、交通标志、隔离带以及周边环境。照片显示，事发时道路标线清晰，交通标志完好，隔离带内种植的树木和灌木未受到撞击影响。视频资料中，可见事发时段道路上的其他车辆正常行驶，无异常情况。这些资料为事故分析提供了重要的视觉证据。三、车辆检验1.1.车辆技术状况(1)当事人甲驾驶的小型客车为某品牌车型，车辆型号为XXL，出厂日期为2022年5月。经现场检查，车辆整体结构完整，无重大结构性损伤。车辆制动系统包括前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器，均能正常工作。刹车踏板行程适中，制动效果良好。车辆转向系统检查结果显示，转向灵活，无异常响声。(2)当事人乙驾驶的重型货车同样为某品牌车型，型号为XXH，出厂日期为2021年8月。车辆结构完好，无明显结构性损伤。制动系统同样包括前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器，现场检查发现制动效果良好，无制动液泄漏现象。货车的悬挂系统检查结果显示，弹簧和减震器工作正常，无异常颠簸。(3)两辆车的轮胎均未出现磨损过度或损坏情况，轮胎花纹深度符合安全标准。车辆的灯光系统，包括前大灯、尾灯、转向灯和示宽灯，均能正常工作。车辆的电气系统检查结果显示，电池电量充足，电路无短路或漏电现象。此外，两辆车的安全带系统也均处于良好状态，能够正常锁紧。这些检查结果为车辆的正常行驶提供了技术保障。2.2.车辆损坏程度(1)当事人甲的小型客车在事故中受到的损坏主要集中在车头部分。前保险杠完全脱落，发动机盖翘起并伴有变形，前大灯破碎，前挡风玻璃出现裂缝。车辆左侧车门与门框发生碰撞，形成明显的凹痕，车门铰链处也有损伤。车顶在碰撞中略有变形，车窗玻璃破碎。总体来看，车辆前部损坏程度较重。(2)当事人乙的重型货车尾部在事故中受损，后保险杠严重变形，部分脱落。货箱后部出现油漆剥落，部分货箱板件受损。车尾右侧的油漆擦伤与当事人甲车辆左侧擦伤相对应，表明碰撞点位于车尾部。此外，货车尾部悬挂系统略有弯曲，但无结构性损伤。(3)两辆车的轮胎在碰撞中均未受损，但根据车辆损坏程度分析，碰撞时两车速度较快，对轮胎的冲击力较大。车辆的悬挂系统在碰撞中承受了部分冲击力，导致悬挂系统出现弯曲，但未影响车辆的整体稳定性。车辆的制动系统和转向系统在碰撞中未受到损坏，能够保证车辆在后续行驶中的安全。总体来看，两辆车的损坏程度与事故发生时的速度和碰撞力度相匹配。3.3.车辆制动性能(1)当事人甲的小型客车制动系统包括前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。现场检查发现，车辆的制动踏板行程适中，制动效果良好。对制动液进行了取样分析，结果显示制动液无污染、无水分，制动液液位在正常范围内。通过对制动系统各部件的检查，包括制动盘、制动鼓、制动蹄片、制动液泵等，均未发现异常磨损或损坏，表明制动系统在事故发生前处于良好状态。(2)当事人乙的重型货车同样配备有前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。现场检查结果显示，货车的制动踏板行程正常，制动效果符合要求。制动液取样分析显示，制动液清洁，无杂质，液位充足。制动系统各部件的检查包括制动盘、制动鼓、制动蹄片、制动液泵等，均未发现异常磨损或损坏，表明制动系统在事故发生前功能正常。(3)事故发生时，两辆车的驾驶员均进行了紧急制动操作。根据现场痕迹及车辆损坏程度分析，两辆车的制动性能在事故发生时能够满足安全要求。制动系统的响应时间、制动力的分配以及制动力的保持均符合车辆设计和制造标准。此外，通过对车辆制动系统进行全面检查，未发现任何可能导致制动性能下降的故障或损坏。因此，可以得出结论，两辆车的制动性能在事故发生时是可靠的。四、人员检验1.1.人员伤亡情况(1)事故发生后，当事人甲和当事人乙均未受伤，但两车内乘客情况各异。当事人甲车辆内共有2名乘客，均为成年人，在事故中未受伤，但受到惊吓，身体检查后状态稳定。当事人乙车辆内共有3名乘客，其中1名成年乘客在碰撞中受到轻伤，经现场救护人员初步处理，已无生命危险，需进一步观察治疗。另外2名乘客未受伤。(2)根据现场目击者和救护人员的描述，事故发生时，两辆车的乘客均系好了安全带。安全带的正确使用在此次事故中发挥了重要作用，有效减轻了乘客在碰撞中的受伤程度。当事人甲和当事人乙在事故发生后立即下车，对乘客进行了初步的检查和安抚。(3)救护车辆到达现场后，对受伤乘客进行了进一步的医疗评估和急救处理。根据医院初步诊断，受伤乘客的伤情为软组织挫伤，无骨折或其他严重伤害。受伤乘客已由救护车送往医院接受进一步的治疗和观察。所有未受伤的乘客在事故处理完毕后，均由亲友接走，无其他人员伤亡情况发生。2.2.人员生理及心理状况(1)事故发生后，当事人甲和当事人乙及车内乘客均接受了现场救护人员的初步检查。经检查，当事人甲和当事人乙及车内乘客均未出现明显的生理损伤，如骨折、内出血等。所有人员的生理指标，包括心率、血压、呼吸频率等，均在正常范围内。(2)在心理状况方面，当事人甲和当事人乙在事故发生后表现较为平静，能够配合现场救援人员的工作。车内乘客中，虽然部分乘客在事故发生时受到惊吓，但在现场救护人员的安抚下，情绪逐渐稳定。现场心理援助人员对乘客进行了初步的心理评估，发现大部分乘客的情绪处于轻度焦虑状态，但在亲友的陪伴下，情绪很快得到了缓解。(3)根据后续的心理评估，事故当事人和乘客的心理状态总体良好。虽然部分乘客在事故后出现了短暂的睡眠障碍和焦虑情绪，但在接受心理辅导和适当休息后，这些症状得到了明显改善。所有人员均表示愿意接受进一步的心理支持，以确保事故后的心理健康。现场心理援助人员建议，对于需要进一步心理辅导的人员，将提供专业的心理咨询和干预服务。3.3.人员违法行为(1)事故发生后，现场交警部门对当事人甲和当事人乙进行了询问，并对车辆进行了检查。经初步调查，当事人甲在事故发生前并未饮酒或服用影响驾驶的药物，但现场调查发现，当事人甲在事发时存在分心驾驶的情况，可能是由于使用手机通话或查看导航导致注意力分散。(2)当事人乙在事故发生时，车辆行驶速度符合规定，未超速。经检查，当事人乙的货车未装载超限货物，且货车尾灯、转向灯等信号灯均能正常工作。调查过程中，当事人乙表示在事故发生前，车辆制动系统正常，且在发现前方减速时采取了合理的减速措施。(3)根据现场监控录像和当事人陈述，未发现当事人甲和当事人乙有违反交通信号灯、逆向行驶、非法占用应急车道等违法行为。同时，两车内乘客在事故发生前均未进行干扰驾驶员注意力的行为。因此，根据现有证据，本次事故中，当事人甲和当事人乙的行为均未构成违法行为。事故原因主要与当事人甲的分心驾驶有关。五、事故原因分析1.1.当事人行为原因(1)当事人甲在事故发生前，由于在使用手机通话时分散了注意力，未能及时发现前方货车减速的迹象。这种行为表明当事人甲在驾驶过程中存在分心驾驶的风险，违反了安全驾驶的基本原则。根据交通法规，驾驶员在行驶过程中应保持高度警惕，避免任何可能分散注意力的行为。(2)当事人甲的车辆在接近前方货车时，由于未能及时采取制动措施，导致追尾事故的发生。这一行为直接导致了事故的发生，说明当事人甲在应对突发情况时的反应时间不够，缺乏必要的应急处理能力。(3)当事人甲在事故发生后的陈述中承认，自己在事发时未能集中注意力，对此表示后悔。这一承认表明当事人甲对自己的行为负有责任，同时也反映了他在事故后的悔过之心。在后续的调查中，当事人甲将根据相关法律法规承担相应的法律责任。2.2.车辆原因(1)当事人甲的小型客车在事故发生前，经过现场技术检查，车辆各系统均未发现明显的故障或损坏。制动系统、转向系统、悬挂系统等关键部件在事故发生前均处于良好状态，符合车辆使用标准。(2)当事人乙的重型货车在事故发生前同样经过技术检查，车辆各系统正常，无异常磨损或损坏。货车的制动系统、转向系统、悬挂系统等关键部件均符合安全技术要求，车辆整体状况良好。(3)根据事故现场痕迹和车辆损坏程度分析，车辆的制动性能和结构完整性在事故发生时均能满足安全行驶的要求。事故发生的主要原因并非车辆本身的故障或损坏，而是由于驾驶员在驾驶过程中的操作失误。因此，车辆本身并非事故的直接原因。3.3.环境原因(1)事故发生当天天气晴朗，能见度良好，无雨雪等恶劣天气影响。根据现场勘查，事故路段的道路状况良好，无积水、结冰等情况，路面标线清晰可见，交通标志和信号灯正常工作，不存在因环境因素导致的道路安全隐患。(2)事故发生地点附近正在进行道路施工，但施工区域与事故发生地点有一定距离。现场检查显示，施工区域采取了必要的安全措施，包括设置警示标志、减速带和施工隔离设施。因此，施工活动本身并非导致事故的直接原因。(3)事故发生时段为下午，此时段为城市交通高峰期，但现场监控录像显示，事故发生时道路上的车辆流量处于正常水平。道路两旁的行人和非机动车在事故发生前均遵守交通规则，未出现违规穿越道路或占用机动车道的情况。综上所述，事故发生的环境原因主要包括驾驶员的个人行为和车辆状况，而非环境因素。六、事故责任认定1.1.责任比例(1)根据事故现场勘查、车辆检验、人员检验及视频资料分析，事故发生的主要原因是当事人甲在驾驶过程中因分心驾驶导致未能及时发现前方减速的货车，从而发生追尾碰撞。当事人乙在事故发生时，已采取减速措施，但未能避免事故。(2)结合相关交通法规和事故处理原则，当事人甲在此次事故中负有主要责任，其分心驾驶的行为直接导致了事故的发生。当事人乙虽未采取有效的避让措施，但考虑到其在发现前方减速后已采取减速措施，且事故发生时两车速度较快，因此其责任相对较轻。(3)综合以上分析，事故责任比例确定为：当事人甲承担事故的主要责任，责任比例为70%；当事人乙承担次要责任，责任比例为30%。这一责任比例考虑了当事人的行为、事故发生时的具体情况以及交通法规的相关规定。2.2.责任承担(1)根据事故责任比例，当事人甲需承担事故的主要赔偿责任。当事人甲应赔偿当事人乙因事故造成的车辆损坏、医疗费用等经济损失。当事人甲的保险公司将根据保险合同和事故责任比例，对当事人乙的损失进行相应的赔偿。(2)由于当事人甲在事故中存在分心驾驶的行为，其个人也需承担一定的法律责任。当事人甲可能面临行政处罚，如罚款、扣分等。同时，如果当事人甲的行为构成交通肇事罪，还需承担刑事责任。(3)当事人乙在事故中承担次要责任，其损失将由当事人甲的保险公司按照责任比例进行赔偿。当事人乙的保险公司将对当事人乙的车辆损坏进行评估，并按照事故责任比例计算赔偿金额。当事人乙本人无需承担赔偿责任，但其保险公司将根据保险合同对当事人乙的损失进行赔偿。3.3.责任依据(1)责任依据首先来源于《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，该法律明确规定了驾驶员在行驶过程中应遵守的道路交通规则，包括保持注意力集中、不得使用手持电话等。当事人甲的分心驾驶行为违反了这些规定，因此应承担主要责任。(2)其次，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中的相关规定，驾驶员在遇到前方车辆减速时，应采取必要的制动措施。当事人乙在事故发生前已采取了减速措施，但未能避免碰撞，因此其责任相对较轻。这一行为符合交通法规的要求。(3)最后，事故现场勘查报告、车辆检验报告、人员检验报告以及监控视频资料等证据均表明，事故的直接原因是当事人甲的分心驾驶。这些证据与《中华人民共和国道路交通安全法》及相关实施条例的规定相一致，为责任判定提供了充分的法律依据。七、法律依据及建议1.1.相关法律法规(1)《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定了驾驶员在道路上行驶时应遵守的基本规则，包括不得酒后驾驶、不得使用手持电话、不得超速行驶等。该法律对交通事故的责任认定、赔偿标准以及处罚措施等方面做出了详细规定。(2)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对《中华人民共和国道路交通安全法》中的部分条款进行了细化，明确了交通事故责任认定的具体标准和程序。例如，该条例规定了交通事故责任的划分原则、交通事故赔偿的计算方法等。(3)《中华人民共和国侵权责任法》对因交通事故造成他人损害的赔偿责任进行了规定，明确了侵权人应当承担的责任范围和赔偿标准。该法律还规定了交通事故赔偿责任的减轻和免除条件，为事故处理提供了法律依据。2.2.责任承担建议(1)对于当事人甲，鉴于其在事故中负有主要责任，建议其承担事故的全部经济损失。包括但不限于车辆维修费用、当事人乙的医疗费用、精神损害抚慰金等。同时，当事人甲的保险公司应按照保险合同约定，在责任范围内对当事人乙的损失进行赔偿。(2)对于当事人乙，由于其在事故中承担次要责任，建议其仅承担部分经济损失。保险公司应在责任范围内对当事人乙的损失进行赔偿，赔偿金额根据责任比例确定。当事人乙本人无需承担超过其责任比例的经济责任。(3)对于当事人甲，建议其接受交通安全教育，提高安全驾驶意识。同时，建议相关部门对当事人甲进行行政处罚，如罚款、扣分等，以警示其他驾驶员遵守交通规则。对于当事人乙，建议其积极维护自身合法权益，通过法律途径寻求赔偿。3.3.预防措施建议(1)为预防类似交通事故的发生，建议驾驶员在驾驶过程中始终保持高度警惕，避免分心驾驶。驾驶员应避免在行驶时使用手机或其他电子设备，确保视线始终集中在道路上。此外，驾驶员应定期参加交通安全培训，提高自己的驾驶技能和应急处理能力。(2)针对道路施工区域，相关部门应加强施工现场的安全管理，设置明显的警示标志和减速带，确保施工区域的安全。同时，应加强对施工人员的交通安全教育，确保施工人员遵守交通规则，避免施工区域成为交通事故的高发点。(3)交警部门应加强对道路交通的监管力度，对违反交通规则的行为进行严格处罚。同时，应定期对道路进行巡查，及时修复路面损坏、交通标志不清等问题，确保道路安全畅通。此外，通过媒体和社区宣传交通安全知识，提高公众的安全意识，也是预防交通事故的重要措施。八、鉴定结论1.1.事故发生原因(1)事故发生的主要原因是当事人甲在驾驶过程中因分心驾驶未能及时发现前方减速的货车，导致未能采取有效避让措施。当事人甲使用手机通话的行为分散了其注意力，是事故发生的直接原因。(2)当事人乙在事故发生时，虽已采取减速措施，但由于两车速度较快，且距离较近，未能避免碰撞。此外，当事人乙在发现前方减速时，未能及时采取更加果断的避让动作，也是事故发生的一个重要因素。(3)事故发生的环境因素包括道路施工区域未对驾驶员造成直接影响，以及事发时段的道路交通流量处于正常水平。然而，这些环境因素并非事故发生的主要原因，而是事故发生的背景条件。2.2.事故责任(1)根据事故调查和分析，当事人甲在此次事故中承担主要责任。其分心驾驶导致未能及时观察到前方车辆减速，是事故发生的直接原因。当事人甲的行为违反了道路交通安全法关于驾驶员应保持注意力集中的规定。(2)当事人乙在事故中承担次要责任。尽管其采取了减速措施，但由于未能及时采取更有效的避让动作，未能避免碰撞。当事人乙的行为符合交通法规的要求，但未能有效应对突发情况。(3)事故责任认定还需考虑车辆技术状况、现场环境、交通流量等因素。经调查，两辆车辆均处于良好状态，现场环境也未对驾驶员造成额外干扰。综合考虑，当事人甲的分心驾驶是事故的主要原因，因此承担主要责任。当事人乙承担次要责任。3.3.事故损失评估(1)事故损失评估首先涉及当事人乙的重型货车。根据车辆损坏程度和维修成本，预估维修费用约为10万元人民币。此外，货车内装载的建筑材料在事故中受损，价值约5万元人民币。(2)当事人甲的小型客车在事故中损坏严重，预估维修费用约为6万元人民币。车辆内乘客的随身物品在事故中未受到损坏。(3)对于当事人乙和当事人甲的乘客，经医院诊断，除一人轻微受伤外，其余人员均无大碍。医疗费用预计为1万元人民币。此外，考虑到事故给当事人带来的心理创伤，建议给予当事人乙和当事人甲的乘客每人一定的精神损害抚慰金，总额约为2万元人民币。九、附件1.1.事故现场照片(1)第一张照片展示了事故现场的整体情况，可以看到当事人甲的小型客车停放在道路右侧的隔离带上，车辆前部严重受损，保险杠脱落，发动机盖翘起。当事人乙的重型货车停放在道路左侧的路肩上，尾部受损，后保险杠变形。(2)第二张照片聚焦于两车接触点附近的地面痕迹，清晰地显示了刹车痕迹的长度和宽度，以及散落的车辆零部件。(3)第三张照片捕捉了事故现场的道路状况，包括清晰的交通标线、受损的车辆以及周围的环境，如绿化带和道路两旁的设施。照片中还可见现场交警和救援人员正在处理事故。2.2.车辆检验报告(1)当事人甲的小型客车在事故发生后，经检验，车辆前部受到严重撞击，前保险杠脱落，发动机盖翘起，前大灯破碎，前挡风玻璃出现裂缝。车辆左侧车门与门框发生碰撞，形成明显的凹痕。制动系统、转向系统、悬挂系统等关键部件均未发现异常磨损或损坏。(2)当事人乙的重型货车在事故中尾部受损，后保险杠严重变形，部分脱落。货箱后部出现油漆剥落，部分货箱板件受损。车辆制动系统、转向系统、悬挂系统等关键部件均未发现异常磨损或损坏。车辆尾部悬挂系统略有弯曲，但无结构性损伤。(3)两辆车的轮胎在事故中均未受损，但根据车辆损坏程度分析，碰撞时两车速度较快，对轮胎的冲击力较大。车辆的电气系统、灯光系统等均未发现异常。综合检验结果，两辆车在事故发生前均处于良好的技术状态，车辆损坏主要由事故本身造成。3.3.人员检验报告(1)当事人甲和当事人乙在事故发生后均未受伤，但车内乘客中有1名成年乘客在碰撞中受到轻伤。该乘客经现场救护人员初步处理，检查结果显示为软组织挫伤，无骨折或其他严重伤害。(2)乘客的医疗报告显示，其