大型化工装置总体试车方案编制和优化

化工装置总体试车方案的制定和优化

1制定总体试车方案的原因2工程收尾转入试车的阶段划分和职责转换3总体试车方案的编制4总体试车方案的优化诞生

1976年先后建成的我国四川化工厂第一套引进大型合成氨—尿素装置和北京燕山石化公司引进大型乙烯及其下游产品装置，在组织开工过程中，即开始使用了总体试车方案。经过不断的实践、总结和完善，在各个行业已逐步形成一种制度。

中国石油化工总公司于1990年制定的“石油化工建设工程生产准备与投料试车工作制度〞中规定：“建设单位应根据设计要求和〔生产准备纲要〕，于投料试车一年以前，在集思广益的根底上，编制出总体试车方案〞。总体试车方案与单个装置试车方案的主要区别在于“总体〞二字，该方案的主要目的是组织协调各装置之间包括上下游装置之间，主装置和公用工程装置之间的相互配合关系以期平安顺利而又最经济的启动一个工厂或大中型联合装置。特点和作用：制定总体试车方案的原因原因1大型化工装置在试车期间，只有投入，没有产出，其资金损耗少那么几百万元，多那么几千万元。数额之大十分惊人。因此，通过总体试车方案的制定和实施，用最少的资金迅速顺利地启动化工装置并使之尽早步入盈利状态.制定总体试车方案的原因原因1大型化工装置自开车之日起到通用折旧寿命期的一般盈亏情况进行大量调查后绘出了如图1-1-1-1的曲线。由图可见，开工第一年是亏损最严重的一年，而其亏损额往往要用3~5年时间才能填平。

制定总体试车方案的原因原因2现代化工装置大型化、超大型化的开展，即为企业带来了规模效益，同时也形成了规模消耗。巨额的资金投入必然要求开工组织者和所有开工人员要精心考虑和妥善安排每一个开工步骤摆放的顺序、占用的时间、前后的衔接以及发生意外情况时的应急措施等，尽可能地优化整个开工步骤，缩短开工周期，减少资金的投入，取得最正确的经济效果。制定总体试车方案的原因原因2根本建设自身的规律来讲，从施工安装根本结束起，要经过单机试车、联动试车、工程中间交接和投料试车直至生产考核五大步骤，由于各个单项工程不可能〔也不必要〕在一天之内同时完成，这就涉及到各个单项工程之间的合理安排和衔接.制定总体试车方案的原因五大步骤之间甲方〔工程发包方或建设单位〕和乙方〔工程承包方或施工单位〕之间人员职责的转换和配合，因此必须有一个统一的试车方案来约定各个方面的工作。

原始启动，程序十分复杂，周期很长。为了准时实现化工投料产出合格产品的最终目标，许多单项工程，独立装置必须提前竣工投产。

例如制定总体试车方案的原因原因3试车相关工作协调进行化工物料何时进厂入库制定总体试车方案的原因安排流动资金的借贷方案各种人员结束培训进入装置的时间开工专家时间安排

即将生产的产品销售和半成品的处理

原因4研究和解决整个试车中的关键问题原燃料质量的差异

制定总体试车方案的原因

局部设计的修改，新型设备、新型催化剂的使用也会产生某些新的疑难问题。三废的排放及处理

周边条件的衔接，如水电汽等公用工程的供给试车工作划分为5个阶段单机试车〔含系统吹扫〕试车阶段划分和职责转换中间交接联动试车

化工投料装置〔或系统〕考核单试单机试车阶段还包括供配电系统的投用和仪表组件的单校,单机试车阶段的划分一般是从配电所第一次送电开始直到最后一台动设备试车完毕。通常情况下，在时间上和联动试车阶段有局部交叉,一般情况下，要求每台动设备连续正常运转4~24小时。试车阶段划分和职责转换

系统吹扫与清洗和单机试车是不同性质的工作，由于其实施的时间多半与单体试车时间交叉，而且也是进行工程中间交接前的一项必要条件，因此，习惯上多将其划入单机试车阶段

.单试吹扫的职责划分单机试车阶段的工作属于安装施工工作内容的一个组成局部，其实施应以施工单位〔常称为乙方〕为主，但由于涉及到供电、供水、供汽、供风等内容，特别是吹扫方案的制定和执行以及以后的联动试车，化工投料阶段有着很密切的关联，因此上通常建设生产单位〔常称为甲方〕应给予积极的协助和配合。试车阶段划分和职责转换中间交接工程中间交接是在单机试车和系统吹扫、清洗完成后进行。在一些特定情况下，系统吹扫可能分两次进行，即中间交接前进行分段吹扫而中间交接后再进行一次全系统性的吹扫〕。试车阶段划分和职责转换中间交接应由建设单位组织，施工、设计单位参加，分别在工程中间交接协议书及其附件上签字。工程中间交接标志着工程施工安装阶段的结束，它只是建设单位对施工安装一个阶段的认可和装置保管、使用责任的移交，不解除施工单位对工程质量和交工验收应负的责任。中间交接签字后，该装置〔或该设备〕将由建设单位〔即通常称甲方〕接手管理和操作，联动试车正式开始，施工单位转入配合角色。联动试车在某些特定场合在主要工序化工投料之前还要对局部工序的催化剂进行升温、复原等预处理，以缩短整个化工投料到生产出合格产品的周期.试车阶段划分和职责转换联动试车由建设单位负责编制方案并组织实施，操作工人相继全部进入操作岗位，保镖队伍〔即紧急抢修力量〕也应同时进入现场，联动试车阶段包括催化剂的装填，系统的置换、气密、枯燥，加热炉烘炉，循环水系统预膜等，最后在系统充入预定介质〔如气，水，油等〕后全系统设备〔含电气、仪表或计算机控制系统〕进行一定时间的联动运转。联动试车

这也是化工装置原始启动过程中工艺程序复杂多变，甲乙各方职责和工作交叉最频繁的一个阶段。在制定总体试车方案时要给以充分的注意。试车阶段划分和职责转换联动试车的目的是在尽量接近正式生产状态下对全系统所有设备，包括仪表、联锁、管道、阀门、供电等进行联合试运转，并给初经培训的操作工人一个动手实践的时机，尽最大可能为化工投料做好一切准备，保证化工投上一次成功。化工投料试车阶段划分和职责转换原始启动过程中最关键的阶段，一旦进入化工投料，物料在装置中将开始发生化工反响，温度、压力、流量、速度等主要参数均将接近或到达设计值，所有设备均将接受实载负荷的考验。而如果出现操作不当或各种外部条件失谐，极可能发生各种事故，再从经济角度来看，化工原燃料一般要占产品本钱的60%~80%，投料之后，如不能尽快生产出合格产品，或虽然本装置生产了合格产品而下游装置不能及时衔接，必将造成严重的经济损失。化工投料试车阶段划分和职责转换生产考核试车阶段划分和职责转换总体试车方案编制编制原则：总体试车方案的总体性原那么

总体方案不应代替单个装置的试车方案，它应当考虑单个装置考虑不到或无法考虑的问题，它的内容应当包括与启动联合装置有关的各个方面的工作。

总体试车方案编制总体试车方案编制提纲：总体试车方案编制总体试车方案编制提纲：总体试车方案编制总体试车方案编制提纲：8、燃料、动力平衡〔1〕燃料、水、电、汽、风、氮气的平衡〔2〕附表a燃料平衡表b用电方案表c热负荷表d蒸汽用量平衡表e用水平衡表f氮气平衡表9、环境保护〔1〕环保监测及“三废〞处理〔2〕“三废〞处理的措施、方法及标准〔3〕“三废〞排放与处理一览表总体试车方案编制总体试车方案编制提纲：总体试车方案编制系统工程原理的运用在编制一个大型化工联合装置总体试车方案时，着重要表达系统工程理论的3个特征：〔1〕目的性总体试车的原那么目的大都是一致的，这就是平安、优质、快速、经济的启动系统使之早日转入正常生产.经过充分的调查研究，妥善的处理各种矛盾，提出符合实际而又不落后于实际的奋斗目标和最终目的，乃是制定总体试车方案的首要根底。〔2〕整体性子系统的利益就必须服从整体系统的利益。〔3〕层次性一个大型联合装置的总体试车方案，首先应由开工总指挥部〔或总厂厂部，下同〕提出总体目标下达给各个分指挥部〔或各装置，各车间，下同〕。各分指挥部在总体目标的指导下提出自己的试车方案，并将遇到的问题和建议反响给总指挥部，总指挥部在此根底上进行调查研究，调整修订总体方案〔实际执行中，这个过程也可能要进行几个回合〕，最后正式下达执行。总体试车方案编制网络技术的运用总体试车方案编制网络图基本知识网络图是由节点〔node〕和箭杆〔arc或称边〕两个元素组成。这两个元素的组合反映出一项方案的3个重要内容〔1〕工序。泛指一项需要消耗人力，物力或时间的具体活动过程，在网络图中用箭线表示，并在箭线上部注明工序名称，在箭线下部注明该项工序的持续时间，如图1-3所示。个工序之间的关系，用紧前工序、紧后工序、平行工序、交叉工序等专用名称代表，如图1-4所示。总体试车方案编制网络图基本知识〔3〕线路。是指由箭线〔工序〕和结点〔事项〕组成的整体。在一个网络图完成之后，从总起点〔或称总开工事项〕开始到达工程终点〔或称总完工事项〕，顺着结点和箭线的方向前进，一般至少有两条以上的多条线路。

其中所需时间最长的线路，称为整个网络图的关键线路，有时为醒目起见，可将该线路以双线或粗线标出。凡在关键线路上的工序均称为关键工序，其上各事项称为关键事项。〔2〕事项。是指一个工序开始或结束的瞬时阶段点。在网络图中，一般用圆圈和其中的符号〔数字或字母〕来表示。除去起点和终点事项外，每个圆圈都联接两条或两条以上的箭线，所以这些圆圈称为结点〔或节点〕，每个结点都含有双重意义，既代表上一个工序的结束，又代表下一个工序的开始。优化方案的首要问题是明确总体试车的总目标

目标分类进度型在规定的进度期限内，平安、优质、低耗地启动装置，生产合格产品.效益型在一个大致的期限内以最少的物料消耗和最低的试车本钱总体试车方案的优化总体试车方案优化的几个方面1)关键线路的排定

〔1〕选定起始事项和终点事项。在化工装置总体试车方案中，终点事项比较明确，一般都以第一次生产出质量合格的最终产品为标志。增加负荷直至到达设计负荷的100%并完成考核工作才能告一段落，但一般可把后一局部工作作为另一个阶段另行安排方案总体试车方案的起点应尽量向前延伸，一般应以第一台电机单机试运启动或以总配电所第一次变电为起点。总体试车方案的优化〔2〕按工艺流程排出正常开工网络

对于关键线路的排定有两种方法，凭借编制者的经验和计算即可以看出关键线路。这是制定总体试车方案首要的一步，也是对方案进行优化的根底.总体试车方案优化的几个方面2)方案的优化

关键线路工序自身的优化总开工期是由关键线路上各工序时间总和形成的。因此，在这个线路上的工序每缩短一天，总开工周期也将缩短一天，其经济效果十分显著。总体试车方案的优化重新确定各工序的时间在很多情况下，重视和不重视结果是不一样的.通过组织措施缩短工序时间投入一定的人力物力，均可大大缩短时间.总体试车方案优化的几个方面3)总体网络的优化在单项工序优化的根底上对总体网络进行优化,总体网络优化的潜力很大，一个花费不大的措施，常能收到事半功倍的效果。总体试车方案的优化尽量增设平行、交叉工序，减少关键线路上的工序。关键线路上的工序越多，总体试车所需时间也越长。充分依托老厂，最大限度地利用周边环境所能提供的一切有利条件。突破传统习惯，大力推行“逆式开车〞方案。实行逆式开车必须要具备两个根本条件，一是后续装置的设备安装进度必须提前，以使其有足够的时间和关键工序交叉或平行作业。二是要有外供的物料供给系统和该工序产出物料的储运处理系统。实行逆式开车的优点

总体试车方案的优化a可以把总体试车方案网络中处于关键线路上的许多工序调整到非关键线路上来，从而有效地缩短了总体试车时间。b可以把新装置本身存在的大局部缺陷〔这些缺陷可能来自设计、制造、安装、调试以及操作管理各个方面〕在化工投料之前充分暴露，并加以解决。c可以给操作人员一个比较理想的“准开车〞实践时机。由于这种操作是处于非关键线路上，对于原来十分紧张的化工