高速铁路行车技术管理（第二版） 课件 项目四 高速铁路列车运行图编制和通过能力计算

项目四高速铁路列车运行图编制和通过能力计算典型工作任务一高速铁路列车运行图认知一、列车运行图及其作用列车运行图是列车运行的图解,是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,是全路组织列车运行的基础.列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件；列车运行图是全路组织列车运行的基础；列车运行图是铁路运输生产的一个综合性计划，是行车工作的基础。一、列车运行图及其作用二、列车运行图的格式列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空过程的一种图解形式。abcd34567269274713258846十分格运行图时间车站中心线（空间）1100131002二、列车运行图的格式二分格运行图小时格运行图

列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：按区间实际里程比例确定三、站名线的画法abcd3456

列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：按区间运行时分比例确定三、站名线的画法abcdB四、

列车运行图的分类

1、按区间正线数目不同分单线成对平行运行图双线成对平行运行图

1、按区间正线数目不同分单双线运行图

1、按区间正线数目不同分

2、按列车运行速度的不同单线成对平行运行图四、

列车运行图的分类单线非平行运行图

2、按列车运行速度的不同

3、按上下行方向列车数目的不同单线成对平行运行图四、

列车运行图的分类单线不成对运行图

3、按上下行方向列车数目的不同

4、按同方向列车运行方式的不同连发（非追踪）运行图四、

列车运行图的分类追踪运行图

4、按同方向列车运行方式的不同五、高速铁路列车运行图分类基本运行图或高峰运行图;周末(周五至周日)使用的运行图;日常(周一至周四)使用的运行图六、我国高速铁路列车运行图的特点与普速铁路相比,高速铁路列车运行图具有以下特点:高峰时段运能紧张;严格的旅行速度限制;高弹性的运行线安排;列车运行有效时间带;不同速度旅客列车共线.七、高速铁路列车运行图的基本要素(一)列车区间运行时分;(二)列车在中间站的停站时间;(三)列车在折返站的停留时间;(四)追踪列车间隔时间;(五)列车库内检修作业时间;(六)综合维修天窗开设时间.

列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准。(一)列车区间运行时分区间运行时分应按以下几种情况分别查定：

应按旅客列车和货物列车分别查定；

应按上下行方向分别查定；

应按列车在区间两端站停车与不停车通过分别查定。

列车区间运行时分包括两种：纯运行时分和起停车附加时分。

(二)列车在中间站的停站时间列车在中间站的停站时间是指动车组列车在中间站上办理必要作业所需要的最小时间。列车在中间站办理相关技术作业；客运业务；列车待避等待等时间.(三)列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间是指动车组列车终到后需要变更车次反向始发运行,在折返站办理必要作业需要的最小时间,也称标准折返时间。(四)追踪列车间隔时间;

高速铁路追踪列车间隔时间是指追踪运行的两列车之间的最小间隔时间。(五)列车库内检修作业时间列车库内检修作业时间是指动车组列车到达检修基地(动车运用所)到从检修基地出发,在检修基地内的最小停留时间。(六)综合维修天窗开设时间高速铁路的线路、牵引供电、通信信号等固定设备与设施的养护与维修作业通常在同一天窗时间内进行,我国综合维修天窗时间一般安排在００:００~６:００之间,白天一般不安排固定维修天窗.任务训练项目四高速铁路列车运行图编制和通过能力计算典型工作任务二高速铁路列车运行图的编制列车运行图的编制,大致可以分为三个阶段：1准备资料阶段2编制阶段3新图实行前的准备阶段一、高速铁路列车运行图的编制原则和程序(１)保证列车运行安全.(２)严格遵守列车技术作业标准.(３)方便旅客,符合客运规律.(４)经济合理地使用动车组.(５)充分考虑乘务人员的作息时间.(６)充分利用铁路通过能力.(７)保证运行线的弹性.(８)保证各站、各区段间工作的协调和均衡.(９)提高各站的应急处理能力.(二)编图资料(１)各区段旅客列车行车量.(２)车站间隔时间和追踪列车间隔时间以及必要的列车运行图缓冲时间.(３)各区段通过能力.(４)列车停车站及停车时间标准.(５)各技术站主要技术作业时间标准.(６)折返段停留时间标准.(７)列车区间运行时分及起停车附加时分.(８)机车运用方式和乘务工作制度.(９)各区段线路允许速度、车站过岔速度.(１０)施工计划和慢行地段及其限速标准.(１１)现行列车运行图执行情况分析及改善意见(三)高速铁路列车运行图编制流程１确定列车开行方案；２确定列车运行线铺画等级；３确定初始时间布点；4编制列车运行详图。二、高速铁路与普速铁路列车运行图编制对比高速铁路列车运行图与普速铁路列车运行图,都是列车运行图,其本质是一样的.两者在运行图铺画的内容,铺画方法和铺画过程等方面都是相同的。(一)高速铁路与普速铁路列车运行图的相同点(１)充分利用线路的通过能力,合理安排不同等级列车的运行次序,计算出运行图各运行线的初始时刻和各站的停站时刻.(２)待避原则均为低等级列车待避高等级列车,短途列车待避长途列车.(３)列车运行的安全性始终是首要任务(４)在满足运输需求和列车运行安全的前提下,尽可能最少使用列车移动设备(动车组)数量、减少动车组接续时间、减少动车组周转时间.(５)在各列车追踪运行的组织模式下,列车间均受到车站最小间隔时间和区间间隔时间的限制.(６)运行图的铺画均需要考虑乘务组连续工作时间,每一位乘务员的工作时间不能够超过标准劳动时间的限制.(７)移动设备的使用受到最小折返时间的限制,在这个前提下,运行图的铺画都尽可能地减少移动设备在外段的停留折返时间,缩短移动设备的周转时间.(８)列车运行图的铺画过程都是运行图计划的设定、运行线运行时分与停站时分计算、检查、运行线冲突的调整同步进行的过程.(二)高速铁路与普速铁路列车运行图的区别列车运行图编制的优化目标不同；线路上运行的列车属性、种类与数量不同；列车运行图的铺画策略不同；列车运行图的调整与优化策略不同；运行图可铺画运行线的时间段不同；编制理念不同。项目四高速铁路列车运行图编制和通过能力计算典型工作任务三高速铁路通过能力计算一、高速铁路通过能力的特点高速铁路通过能力是指采用一定的运输设备和一定的运输组织方式下,线路在单位时间内运行的能通过的最多的列车数或列车对数.高速铁路通过能力的特点如下:高速铁路通过能力的计算是以客流区段为单位计算;高速铁路线路通过能力利用的昼夜不均衡;高速铁路线路通过能力时段的差异性;高速铁路线路通过能力受列车起、停影响大.二、高速铁路通过能力计算方法在同一线路上,如同方向列车采用相同的运输组织方式,即在区间同速度,车站同作业(到、发、通过),此时列车运行线就会相互平行,这样