沥青路面工程施工总结

沥青路面工程施工总结福州市境JTB1合同段(K99+128～K152+079.607)施工总结报告中铁十二局集团第一工程有限公司福州京台高速公路JTB1合同段项目经理部二O一五年十二月一日工技2机 3.2施工中工程质量自检情况 3.3对完工质量的评价 5施工安安文明施 9施工体结束语沥青路面工程施工总结施工总结报告1工程概况京台线建瓯至闽侯高速公路福州段路面、交通安全设施、景观绿化及房建工程JTB1合同段设计起讫桩号K99+128～K152+079.607,合同段路线全长52.952km。项目起点接京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境段，位于宁德市及福州市交界黄竹山隧道中部，路线经闽清县东桥、闽侯县洋里、白沙、甘蔗、荆溪，终点位于闽侯县荆溪镇白头村，及在建福州绕城高速公路西北段衔接；按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h;路基宽度为26m。建设地点：福缝工程。主要工程数量见表1-1,本工程总投资545871409元。根据合同工期要求，2015年12月完成施工任务，本合同段工期为12个表1-1主要工程数量表工程项目单位数量3%水泥稳定碎石底基层(厚30/35cm)底基层钢筋网(R235)级配碎石下基层(厚15/16/17cm)沥青路面工程施工总结ATB-25沥青稳定碎石上基层(厚12/16cm)高渗透乳化沥青透油层/改性乳化沥青粘层乳化沥青粘层/改性乳化沥青防水粘层封层AC-16C改性沥青混合料(厚4.5cm)AC-20C改性沥青混合料(厚5.5cm)沥青碎石增运费用/沥青混合料增运费用(暂定工程量)5水泥砼面板(厚26/28cm)水泥混凝土基层(厚20/30cm)水泥混凝土表面抛丸凿毛培土路肩培土/碎石透水层中央分隔带护栏内回填土/中粗砂现浇混凝土加固土路肩C15厚60mmmC20预制混凝土路缘石花岗岩路缘石(50cm*15cm)m桥面碎石盲沟m排水管内Φ80mm、镀锌管壁厚σ=4mm/内Φ125mm镀锌管壁厚σ=4.5mmm排水管内φ29.4cm管璧结构高度0.6cm高密度缠绕管m纵向雨水沟(管)C25预制砼缝隙式排水沟C25预制砼箱型排水沟mC20混凝土集水坑/C25混凝土集水井/C25混凝土清淤井座中央分隔带Φ80m塑料盲管m砼纵梁及基础砼护栏内纵梁C25/枕梁下填C15数模式伸缩装置D-40/D-80/D-160m钢筋混凝土护栏MH-I/MH-II(双侧)m单面波形梁钢护栏/双面波形梁钢护栏m插拔式活动护栏HDHL/机动车道隔离栏m刺钢丝隔离栅(F-Bw-C)/电焊网隔离栅m单柱式交通标志/双柱式交通标志/多柱式交通标志个门架式交通标志个单悬臂式交通标志/双悬臂式交通标志个公路界碑150*150*1200个附着式交通标志个沥青路面工程施工总结桥梁段单柱式交通标志/桥梁段门架式交通标个热熔型涂料路面标线单向反光突起路标/双向反光突起路标个附着式轮廓标个立面标记反光标个防眩板块单向收费岛/双向收费岛个预埋管线m亭下人孔/路肩人孔/岛上手孔个撒播草种/铺植草皮人工种植乔木/灌木/攀援植物株人工种植地被植物/竹类植物路基声屏障/桥梁声屏障m1273.3/1382.1房建工程(收费站/服务区)处本合同段YK99+128～YK150+147采用双向四车道高速公路标准建设，此后过渡到荆溪互通的双向六车道，并及福州绕城高速公路西北段相连接，设计行车速度100公里/小时，整体式路基宽度26m,分离式路基单幅宽度13m,断面形式如下：肩)+3.0m(硬路肩)+2×3.75m(行车道)+0.75m(路缘带)]+2.0m (中央分隔带)。(2)分离式路基：单幅宽度为13米，断面布设为：0.75m(土路肩)+1m(左硬路肩)+2×3.75m(行车道)+3m(右硬路肩)+0.75m沥青路面工程施工总结(土路肩)。除主线、匝道收费站采用水泥混凝土路面外，主线路段及其余匝道均采用沥青混凝土路面，路面结构层见表1-2。沥青混凝土路面设计使用年限15年，设计采用双轮组单轴轴载BZZ-100KN为标准轴载。表1-2路面结构层表序号部位结构层结构名称厚度1路…面主线上面层中粒式改性沥青混凝土底基层顶面设透层、单层热沥青表处下封层；下基层顶面设透层、粘层、沥青面2下面层改性沥青混凝土3上基层密级配沥青稳定碎石4下基层级配碎石5底基层3%水泥稳定碎石6互上面层中粒式改性沥青混凝土底基层顶面设透层、单层热沥青表处下沥青路面工程施工总结通匝道封层；下基层顶面设透层、粘层、沥青面7下面层改性沥青混凝土8上基层密级配沥青稳定碎石9下基层级配碎石底基层3%水泥稳定碎石桥面上面层中粒式改性沥青混凝土桥面设改性乳化沥青防水层、沥青面层间设粘层下面层中粒式改性沥青混凝土隧道上面层中粒式改性沥青混凝土隧道内设改性乳化沥青防水层、沥青面层间设粘层下面层中粒式改性沥青混凝土1.3工程自然条件(1)本项目设计起点位于闽清县及宁德市古田县界的黄竹山隧(2)全线属亚热带海洋性气候，温和潮湿、雨量充沛，四季分寒冷有霜冻，山区偶有降雪。年平均气温19-20℃;最高气温为36℃;极端最低气温为-6℃,最高气温在七月中旬，最低气温通常在元月下(3)区内一级水系为闽江水系，自西北向东南流注，支流主要2机构组成2.1项目管理机构设置情况有限公司福州京台高速公路JTB1合同段项目经理部”,按照项目法组织施工，实行项目经理负责制。项目部设项目经理1名，项目总工程师1名，项目副经理4名，下设工程技术部、安全质量环保部、物沥青路面工程施工总结施工队、绿化施工队、房建施工队及综合施工队，项目部组织机构见图2-1。项目经理：组建精干高效的项目管理班子，按照合同条款，全面地组织工程项目的施工，满足业主及合同要求。制定项目管理目标和创优规划，实行严格的经济责任制，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高经济效益。项目副经理：协助项目经理根据上级的总体布置和要求，对承包工程项目的工期、安全、质量、成本控制和总体效益实施管理。协助项目经理建立健全岗位经济责任制，强化安全施工现场标准化管理，对施工队伍的布署，人员和设备的配置，具体施工方案的落实，工期保证措施等实施监督检查。项目总工程师：对工程质量负责。负责有关施工技术规范和质量验收标准及IS09000标准的有效实施。组织制定质量保证措施，严格过程监控，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案。根据现场实际情况，积极进行施工组织设计优化，协助项目经理抓好工程控制，并组织落实。协助项目经理协调及业主、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。工程管理部：下辖工程部、测量队、试验室。工程部负责查阅、复核、领会施工图纸并对施工过程进行控制，根据具体情况，对各施工项目进行施工方案设计，编写每项分项工程项目的《施工工艺细则》,解决施工技术疑难问题，测量队负责控制测量、施工测量工作。绿化施综合施综房建施物设资物设交施安交施党委书记党委书记青沥安全青沥安质质验管工程青验管工程图2-1项目部组织机构图图2-1项目部组织机构图沥青路面工程施工总结量稳运沥青路面工程施工总结量项目经理财项目经理财水稳雄计划沥青拌沥青路面工程施工总结沥青拌综合施沥青路面工程施工总结试验室：负责检验、试验、交验及不合格品的检验控制，负责现场各种材料、试件的样品采集和测试、检验及质量记录，根据现场试验资料，提出各种材料的施工配合比，并在施工过程中提出修正意见报项目总工程师批准后执行。安全质量部：制定质量管理工作计划，进行质量综合管理，行使质量检查职能。负责全面质量管理，组织QC小组活动；制定安全管理工作规划，进行安全综合管理，行使安全监察职能；负责施工现场环境保护，制定环保措施并监督检查执行。做好员工的卫生保健工作，及当地卫生部门合作，实行定期检查，积极预防各种疾病。计划合同部：负责施工进度计划的制定，负责合同的管理并按时向业主报送有关报表和资料，组织验工计价工作。物资设备部：负责物资采购和物资管理，负责施工设备管理工作，负责设备的安装、检验、验证、标识、维修及记录。财务部：负责财务管理，成本核算，参及合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，参及验工计价，指导各施工队进行责任成本核算工作；掌握和控制资金流转情况，按时向业主报送资金需求计划和报表，组织开展增收节支活动，保障施工用款提前计划、及时到位。综合办公室：负责收集整理、上报有关信息，为领导决策提供依据；负责项目部综合性报告、总结以及领导授意的其它文稿的拟写工作；负责文件、资料的指导、控制工作，准确传达施工指令并检查执行情况；掌握劳动力、机械设备、车辆和主要物资器材动态，保证施2.2主要人员、设备及器材投入情况主要人员、设备、试验仪器投入情况见表2-2、2-3以及表2-4。表2-2主要人员投入情况表序号投标承诺的人员姓担任职务学历1刘项目经理大学工程师2蒋项目总工大学工程师3张坤项目副经理大学工程师4武房建副经理大学工程师5张宏交安副总工大学工程师6陈绿化副经理大学工程师7戴林路面质检工程师大学高级工程师8叶小路面质检工程师大学工程师9熊交安质检工程师大学工程师田永绿化质检工程师大学工程师张国房建质检工程师大学工程师高金路面工程师大学工程师王鑫路面工程师大学工程师乞英路面工程师大学高级工程师邵房建工程师大学工程师孙子房建工程师大学工程师高绿化工程师大学工程师张李试验室主任大学工程师陈登试验工程师大学工程师苗永交安工程师大学工程师尹测量工程师大学高级工程师李尚测量工程师大学工程师覃建合同计量工程师大学工程师唐小内业工程师大学工程师赵环保工程师大学工程师刘安全管理工程师大学工程师杜专职安全员工程师贾欢专职安全员工程师盖圣专职安全员大专工程师吕春专职安全员大学工程师杨专职安全员大专工程师张少专职安全员大专工程师王江专职安全员大专工程师表2-3投入主要机械设备序号设备名称规格型号单位数量1水稳拌合楼WDB650型座22沥青拌合楼4000型座23水稳摊铺机弗格勒台24台25沥青摊铺机台16弗格勒台27中大台3825t单钢轮压路机宝马台1922t单钢轮压路机徐工台4水稳双光轮压路机宝马台2沥青DD130、沃尔沃、卡特、派台7沥青沥青路面工程施工总结克XP260胶轮压路机徐工XP302台4沥青徐工XP301台1沥青徐工XP260台2水稳洒水车云鹤辆3中发辆3机制砂破碎设备套1碎石洒布机台2沥青储油罐个2沥青混合料保温灌套2沥青洒布车辆112000L容积辆1柴油发电机组台3全站仪莱卡台1水平仪索佳台4同步碎石封层车台1碎石破碎设备套4路面碎石干式除尘、水洗设备套3乳化沥青设备套1砼拌合站强制式500型套5色彩色差仪台1热熔割线机台3底漆高压喷涂机台3涂层测厚仪台1打桩机台6汽车吊台2升降机台2逆反射系数测量仪台1表2-4主要试验仪器序号仪器名称规格型号生产厂家数量1水泥净浆搅拌机无锡建材2水泥胶砂搅拌机无锡建材沥青路面工程施工总结3水泥胶砂试体振实台无锡建材1台4全自动比表面积测定仪浙江上虞1台5沸煮箱浙江上虞1台6水泥细度负压筛析仪无锡分析1台7水泥电动抗折试验机沈阳长城1台8数控水泥砼标准养护箱北京公路1台9电脑恒应力压力试验机无锡建材1台自控水泥胶砂流动度测定仪无锡建材1台雷氏膨胀值测量仪浙江上虞雷氏夹2盒(20水泥稠度凝结测定仪浙江上虞1套标准法维卡仪上海东星初终针(2套)砂浆搅拌机天津路达强制式单卧轴砼搅拌机天津路达回弹仪坍落度桶四件套沧州腾达4套砂浆稠度仪天津宏达1套砂浆分层度仪天津路达1套砼养护室设备北京青锋1套震动台1米天津路达浸水天平浙江金诺电热恒温鼓风干燥箱天津庆达2个电热恒温鼓风干燥箱天津庆达2个规准仪浙江上虞1套细集料亚甲蓝试验装置北京公路压碎值试验仪天津路达1套自动式砂当量振荡器北京航天沥青路面工程施工总结震击式标准振筛机A上虞飞达洛杉矶磨耗机北京申克细集料用饱和面干试模无锡建材1套精密分析天平上海天平厂数显液塑限测定仪北京航天1套压力试验机N无锡建材万能材料试验机浙江英松电动钢筋打点机北京公路钢筋冷弯压头济南试金1套CBR试验仪上海英松路面材料强度仪北京航天1台(数液压脱模机北京青锋多功能电动击实仪北京青锋电脑全自动沥青软化点仪DF-5型南京柘兴恒温双数显沥青延伸度仪2.0米北京航天1台(温度控制全自动沥青针入度仪南京柘兴1台自动恒温数显粘度仪北京航天1台旋转沥青薄膜烘箱北京航天1台克利夫兰开口闪点试验器北京航天1台低温恒温槽℃北京航天1台燃烧炉美国1台(进马歇尔电动击实仪北京朝阳路达1台数控沥青混合料搅拌机北京航天1台沥青理论最大相对密度仪北京航天1台沥青混合料稳定度5型南京柘兴1台沥青路面工程施工总结测定仪电热恒温水槽箱北京航天钻芯机台州椒江构造深度仪北京公路1套摆式路面摩擦系数仪江苏沐阳渗水仪北京航天1套路面平整度仪北京青锋1套弯沉仪南京公路电热蒸馏水器福州博美混合料分样器(大加工2套滴定设备2套芯样切割机3质量管理情况根据本工程特点，项目部成立全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系，建立健全各项质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，施工队配质检员，质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督检查权和工程质量否决权。项目部调集具有丰富类似工程施工经验的队伍，选派高素质的管理人员参及施工。严格沥青路面工程施工总结遵循施工规范及施工工艺，对各分项工程制定出切实可行的施工方案和针对性措施，坚持“标准化、规范化、程序化”作业，积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高工程质量。项目部成立了质量管理组织机构，配齐专职质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优工作落到实处，并且制定了下面的质量原则和质量目标。质量原则：上道工序不合格决不允许进行下道工序的施工，坚持质量目标：竣工交验工程质量评定得分大于等于90分，工程质量等级优良；交工验收阶段分项工程合格率为100%,大于90分的单位工程所占比例不低于85%,合同段工程质量评分大于90分。竣工后经检测评定，完全达到了开工初期的质量目标，各分项、分部、单位工程合格率均达到100%。本标段工程实行施工单位自检、监理公司检测和工程质量监督站抽检的三级质量管理体系；同时建立定期，不定期的质量大检查制度及工程材料外购半成品、成品的检查制度。加强质量检测手段，建立工地试验室，提高质量检测频率，成立工程质量保证体系(见图业主安质部试验室驻地监理测量队施工班组质检员沥青路面工程施工总结图3-1工程质量保证体系框架图3.1.2严格控制材料的采备，规范拌和站场地建设我部从进场开始，立即组织人员对原材料、拌和站、场地布设、排水及整体布局进行详细、合理的规划，同时严格按照标准化施工指南进行场地建设。1)提前进行料源的调查、采样试验，做好碎石原材料的储备。2)路面石料生产场地，用素砼进行硬化，做好场地排水措施，各种规格石料之间进行有效的间隔，设立标识、标牌，防止石料混杂和污染。3)各拌和站场地要求B拌和场内设置完善的排水设施和环保设施。场内道路及拌和场至路基的场外道路均采用厚15cm碎石垫层+厚20cmC20砼的结构形式C各档原材料之间采用现浇C20混凝土隔墙分隔(上宽40cm,下宽50cm,高度250cm),隔墙前后设置了醒目的标识牌，标明材料及细集料砂当量等指标。3.1.3严格控制配合比设计施工配合比，最后由省科研所进行验证试验后方进行生产配合比试拌、试铺。试铺结果符合设计要求后，报省高指批准，然后再进行大面积施工。3.1.4严格控制混合料的拌和、运输、装卸过程沥青路面工程施工总结A在各分项开工前，依据《招标文件》和《标准化施工指南》制订了水稳底基层、级配碎石基层、沥青混凝土路面施工实施细则。B坚持开工前进行技术交底。C制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。D加强对原材料的控制及检测。E加强对施工工艺操作过程的控制及检测。1)水稳底基层、级配碎石基层混合料施工A采用拌和机集中厂拌。在正式拌和时加大集料级配和含水量的检测频率，拌和含水率略高于最佳含水率的0.5%～1%,以补偿施工B拌和机出料时由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆要前后移动位置，分“前一后一中”三次装料成“品”字型，避免了混合料的C混合料运输采用自卸车，运输中混合料加盖蓬布以减少水分蒸D水泥稳定碎石底基层和级配碎石基层施工中，对于及构造物(路缘石、排水沟和路肩墙)连接部位，大型压实机械无法压实到的边角部位采用小型机具进行压实，以确保路面结构层的平整度和压实度。2)沥青混合料施工A混合料采用1座瑞士安迈和1座中国德基站进行拌和，ATB-25沥青混合料拌和50秒(其中干拌10秒),改性沥青混合料适当延长拌合时间，混合料拌和均匀、无花白料。满足要求。和粘车厢板现象。度进行逐车检测。二是控制二次污染。操作；沥青混合料摊铺前熨平板预热至100度以上；摊铺机熨平板必H摊铺采用一台沥青摊铺机整体进行摊铺，ATB-25沥青上基层保路面平整度。定的碾压方式进行碾压。对于下面层AC-20及ATB-25上基层沥青混合料的级配颗粒排列尽快到达稳定状态，有效防止了温度过低和过压实度达到要求。3.1.5路面施工中“零污染”控制措施治理方针。1)完善路槽交验，合理安排工程施工工序B在水稳底基层施工之前，提前对路基、桥头剩余的泥土、石水沟的施工和进行施工剩余废料清理。分带填土及绿化的工作。施工及路面施工的交叉污染。2)施工污染源的控制A对全线的临时便道进行整合封闭，只保留必须保留的便道口。沥青路面工程施工总结使用的便道口要进行硬化，并铺设土工布，防止场外污染源带入。在施工便道口设置岗亭，并派专人值守，施工车辆凭证通行，杜绝无证B混凝土、水泥砂浆、碎石等易造成滴、撒、漏的材料运输时，采取有效防止措施，防止污染路面；严禁易发生漏油的车辆、施工机械进入路面施工区域，机械设备不可避免需要在路面上加油时，要做C规范施工现场材料的堆放，在施工过程严格控制直接在路面结构层上填土施工、堆放砂石土和拌和砂浆等，在施工时严格控制使用彩条布或铁皮板的大小，以有效控制二次污染。D在沥青路面钻芯一般在施工后第二天进行，而通常钻芯过程中的钻浆污水痕迹经常遗留在刚完工的路面上，为解决此污染，我部在钻芯过程中采用海绵围封在取芯位置路面的四周，海绵将取芯时污水吸取，从而减少了污水对沥青路面的污染。3)特殊路段“零污染”控制加大施工便道管理力度。全面排查全线施工便道，将相邻标段便道进行合并，并保证便道设置在合理的位置(首选利用互通区匝道),坚决查处私自开通便道的行为。对于无法封闭的施工便道，采取在施工便道口设置洗车池及守卫岗亭，设置专人进行看守，施工车辆凭证通行，杜绝无证车辆进入施工现场。4)路面保洁工作措施沥青路面工程施工总结检查并制止污染和破坏行为。B项目部成立路面清扫小组，安排专人每天对洒落的材料、泥块及杂物及时进行清理，确保路面整洁。3.1.6房建工程施工一览本合同段房建工程制订了详细的施工组织设计和专项技术方案，进行了操作技术工艺和安全交底，并经监理审批后进行施工。质量控制严格执行质量三级管理制度，原材料进场均具有材料进场合格证，并经监理见证取样合格后再投入使用，各施工工序经自检房建施工照片3.2施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况加强施工中各种质量指标的自检和抽查，各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程优良率达到99%以上，无重大质量事故，得到了业主和监理人员的高度评价。对施工过程自检及监理、业主、质监局等部门检查发现的质量问题及时纠正，进行技术处理或返工，以达到规范要求。3.3对完工质量的评价通过对我合同段福州京台高速公路JTB1合同段路面等工程各分项、分部及单位工程评定汇总如下：①分项工程共计642项，合格率100%;②分部工程共计223项，合格率100%;③单位工程共计24项，合格率100%;经自检评定，我合同段质量自检评定得分99.6分，合同段质量等级为优良。4施工进度控制4.1加快前期临建工程的施工进度本项目从2014年10月20日接到中标通知后立即组建项目部，人员的辛苦奋斗，于2015年2月中旬完成了标段内所有施工用房、层的顺利开工奠定了基础。4.2加强施工进度控制措施，确保施工进度得以实现。1)加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻2)经常检查计划的执行、落实情况。以监理工程师批准的施工沥青路面工程施工总结实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。3)合理安排各阶段、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、协调性和均衡性。4)把按期、保质完成任务及经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。5)组织好机械设备和材料，抓关键工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，同时保证施工机械的完好率和利用率。5施工安全及文明施工情况5.1安全施工根据本工程行车路线特点，运输车辆主要在已铺筑完成的高速路段上行驶，运输途中必须保证行车安全及高速公路畅通，因此在运输车辆要求方面较以前有所提高，施工安全显得十分重要，我项目部建立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，负责全面的安全管理工作，做到有计划、有组织的进行预测、控1)凡是进入现场施工的人员必须接受安全培训教育和安全技术交底，尤其是对安全意识薄弱、文化水平较低的工人，我部安质部门更是耐心细致地进行讲解教育，确保其听得懂、做得到，而不是流于形式、一讲了之。2)凡是进入高速公路施工现场的人员一律要求穿戴安全帽、反沥青路面工程施工总结光背心，施工时安质部派人进行检查，发现没有按要求穿戴时，项目部对其进行警告批评或罚款。3)所有施工运输车辆均要求悬挂“施工车辆”标志牌并在车辆前面、侧面及背面粘贴反光膜，以利于车辆及时识别，确保车辆行驶4)所有运输车司机必须经项目部安质部进行安全培训、交底后方可上岗，施工时严格按照安质部指定的运输道路进行行驶，做到不随意占道、不随意调头，确保行车安全。5)施工人员禁止在压路机、装载机、运输车等施工机械旁边休息。6)特殊工种必须经过正规培训、持证上岗、熟悉各项安全操作规程，并要经常对机械进行保养，保证机械运转良好。任何施工人员不得带病作业，不具操作资格人员严禁操作各种限定机具。7)项目部安质部在各个施工路口、各个施工路段均设置了水马、防撞桶等安全防护设施和各种标志标牌，要求现场施工人员在施工过程中要注意对其进行保护，当看到这些安全设施有倒地、撞坏等现象时，必须要及时给以扶起、摆正，以便达到警示、诱导的最佳效果，树立良好的安全施工形象。8)重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安9)加强对现场用电设施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指导、检查和管理，现场安全标志标牌齐全。沥青路面工程施工总结5.2文明施工文明施工是一个企业综合素质的缩影。我项目部坚持文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能1)成立了以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责文明施工管理工作，结合实际情况制定文明施工管理细则。2)开工前编制详细的实施性施工组织设计、绘制施工组织网络图、施工进度图、现场总体平面布置图，并连同主要规章制度张挂上墙，各种图标注规范、醒目。3)各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。4)各个拌和站场地内地面全部用素砼硬化，现场材料分隔堆放，机制砂、水泥等设置防雨和防潮设施。5)施工现场内道路及排水畅通，生产、生活污水处理后才能排放。6)生产过程中产生的建筑垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。7)严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期检查保5.2.2办公、生活设施1)办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍通风、明亮、保温、隔热，地面硬化、平整，设施摆放整齐。沥青路面工程施工总结2)职工食堂干净、卫生。3)厕所设专人管理，生活垃圾及时处理。项目部驻地建设5.2.3建设工地具有良好的文明氛围1)职工素质全面提高，文明意识明显增强。2)职工的技术素质全面提高，以职业理想、职业责任、职业纪律、职业技能为主要内涵的职业道德明显增强。3)学技术、学文化的气氛浓厚，遵纪守法观念增强，自觉维护施工场地的社会治安，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。4)处理好及当地群众的关系，积极参及当地精神文明建设。6环境保护及节约用地措施6.1环境保护措施6.1.1对粉尘的防治粉尘主要是由矿粉、石屑、水泥等细集料生产时产生，施工现场的土壤受车辆行驶扰动而产生的尘土也是主要污染源。基层、底基层及沥青混合料运输采用蓬布覆盖。施工便道、场地配两辆洒水车来回洒水，减少对农作物生长及居民日常生活的影响。6.1.2对施工现场噪声的防治沥青路面工程施工总结施工噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。施工现场除了运输车辆产生的交通噪声外，还有施工机械产生的噪声及振动。在噪声量大的作业区及居民密集区，施工人员精心保养施工机械，使之保持最佳工作状态和最低的噪声。6.1.3施工驻地及施工现场废弃物的处理生活垃圾集中堆放、及时处理，生活污水设污水池，经沉淀且符合排放标准后排放。施工场地的废弃物，集中堆放，及时清运，使施工现场井然有序，做到文明施工，充分体现了企业环保意识。6.1.4沥青烟尘的污染沥青的熬炼、沥青混合料的拌和会产生沥青烟尘污染环境。拌和设备配置良好的密封以及减振器和有效的除尘设备，对从业人员要求注意劳动保健，沥青设备污染排放符合《沥青工业污染物排放标准》 (GB4516-85)中的一级标准的规定。6.2节约用地措施在用地方面，严格在监理工程师批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地，合理规划施工便道，充分7施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况7.1特长隧道沥青砼面层施工1)为增加沥青砼路面及水泥砼路面的摩阻力、黏结能力和提高抗滑移性能，我部通过业主、设计代表及监理方同意采用抛丸、铣刨机相结合的凿毛方法对隧道内水泥砼路面进行凿毛处理，确保沥青砼沥青路面工程施工总结路面的耐久性和使用质量。2)考虑到本合同段内有特长隧道三座，分别为：黄竹山隧道(左洞：4.259km,右洞：4.234km),牛岩山隧道(左洞：9.252km,右洞：9.201km),天龙山隧道(左洞：6.521km,右洞：6.551km);我部组织相关人员编制了特长隧道沥青混凝土施工专项方案，并通过了专家的论证评审。施工过程中，我部严格按照报批的专项方案进行施工，采用了分区域、分阶段的摊铺方式，并结合摊铺过程中投入的两台低噪声射流式通风机，保证了摊铺界面空气的交替循环，很大程度上减缓了特长隧道摊铺沥青过程中通顺利完成了特长隧道沥青的摊铺工作，并且各项数据均符合规范射流式通风机7.2路面平整度控制路面平整度是衡量道路使用品质的一个重要指标，其影响因素多出现在施工阶段，施工质量的好坏直接关系到路面的平整及否。平整度差的路面不仅导致人在行车时的颠簸和不舒服，也严重影响汽车的行车速度和行车安全，在行驶过程中汽车机件和轮胎更容易破坏，同时增加耗油量以及降低路面的通行能力。因此，提高路面的平整度就显得越发重要，但是只有了解了影响路面平整度的因素才能够在提高路面平整度上有更好更快的发展。然而路面作为一个综合性工程，其沥青路面工程施工总结平整度不是由单方面因素决定的，他是众多因素的集合体，故应从几拌和站生产能力小，将影响摊铺速度，甚至造成频繁停机，再加之温度不稳定，平整度根本无法保证。如果拌和时间太短，生产出来的料不均匀，造成较大的离析，平整度也不能保证。拌和时间的控制是一个较为重要的环节，要根据不同的拌和设备确定较合适的拌和时间。各个料仓震筛的选择也很重要。一般来讲，要根据石料的实际情况具体来操作。选择得好，不但能避免溢料，大幅度增加产量，而且混合料均匀，配比标准。7.2.2摊铺作业摊铺是保证路面平整度的最重要的环节之一。因此，摊铺机的性能参数以及正确使用、调整是至关重要的。1)选择性能可靠、技术先进的摊铺机(公路施工一般采用中大DT1600摊铺机能可靠保证平整度)。为确保路面平整度，基层及沥青面层均应采用带全自动找平功能的摊铺机来摊铺。2)上基层摊铺作业时，必须安放引导摊铺机导向控制基准的钢丝绳。最好选用F2～F3的带油钢丝绳作为导向基准，并且每5m设一支承柱，每200m设一个紧线器为好。否则将因钢丝绳本身重量或支承间距太大造成基准线有微量挠度，此挠度反映到高度传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式的路面，导致摊铺层不平度增加。沥青路面工程施工总结3)下面层和表面层摊铺时，均需使用浮动基准梁进行作业。浮A滤波作用。浮动梁通过弹簧支撑于滑靴上，当路面高度在一定尺寸范围内变化，只会引起弹簧压缩或伸长，而浮动梁本身没有明显B长度优势。自动找平系统可以提前反应并滞后停止工作，铺出路面标高变化段延长，坡度变化平顺。C平均作用。后浮动梁在新铺路面上浮动，可以如实反应路面信减少了传感器的工作次数，使自动找平系统相对稳定，铺层调平次数减少，摊铺机自身的等厚功能得到充分发挥。事实证明，采用浮动梁后可以使中、表面层的平整度提高均方差值0.2～0.4。4)摊铺机夯锤和振动轴要合理匹配。夯锤的选择直接决定路面的初始密实度，而振动轴直接决定熨平板的熨平效果。这两者的合理匹配，在很大程度上决定了路面的平整度和密实度。5)摊铺机在作业时，如送料车撞击到摊铺机，将使摊铺机向后移动，从而造成摊铺完的沥青混凝土上留下一道印痕，从而破坏平整度。如摊铺机及送料车配合不协调，则会使沥青混合料撒落在摊铺机两边的行车履带下面，如不及时清除，使履带行驶在凹凸不平的层面上，摊铺机左右晃动使自动调平系统的工作仰角发生变化，从而导致摊铺机熨平板两侧产生明显的横坡变化。因此，必须安排专人负责指沥青路面工程施工总结挥送料车倒车卸料，禁止送料车推动摊铺机滚轮。6)摊铺速度应均匀连续，并且应及拌和、碾压能力相匹配，应根据实际情况选择合适的摊铺速度。摊铺速度太快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方形成小的空洞，从而影响平整度。7)输料器送料应均匀稳定。即确保摊铺机的行走速度、输料器、分料器三个速度应一致。7.2.3碾压沥青路面最终的平整度和密实度都是通过压路机的碾压来实现的，因此，碾压工艺的好坏对平整度的质量起着决定性的作用。1)碾压方法采用双光轮压路机和胶轮压路机组合碾压的施工方法，是借鉴国外施工经验而采用的新方法，其主导思想是以胶轮压路机为主，提高沥青混凝土的密实度，并消除摊铺作业所产生的麻面现象，为光轮压路机进一步提高平整度和密实度打下基础。胶轮压路机在前，对消除沥青层表面麻面(特殊沥青层除外)、提高平整度起非常显著的效果。其碾压方式类似于和面，能对沥青混凝土离析造成的集料级配不好的情况加以改善，在集料堆集处施加较大的压力，从而为紧跟其后的光轮碾压打下良好的基础，胶轮在前的碾压完成的路面很少出现细小的微裂现象，而光轮在前碾压则由于过早形成光面致使表面形成一层硬壳，碾压完成后，路面出现较多的龟裂现象，直接影响了路面外观质量。沥青路面工程施工总结普通轮胎胶轮压路机轮胎2)碾压速度的选择压路机碾压速度以往多认为以1.5～2km/h为宜，这一想法应用于一些压路机上是不全面的。如以此速度进行施工，在加振后很难把握压路机方向，从而造成因行走不直而破坏平整度。因此，应根据压路机的实际情况(性能参数)来选择不同的碾压速度。查看以前的实例表明压路机稍快一些不会对密实度的提高造成很大的负作用，但对于提高路面平整度却是非常有益的。3)振动力大小的选择压路机振动力的大小取决于基层材料的情况、压实层的厚度、粒料的级配和油石比的状况，选择原则是宁小勿大。强振对于粒料有损害，破坏路面级配，而且机械损耗大，司机操作也较困难，当然也影响到平整度。碾压工作面长度的选择应根据施工时的气温，摊铺现场及搅拌站的距离、摊铺速度等情况而定。在允许的情况下，碾压工作面的长度应选择在100～150m。如工作面太短，压路机必须增加调头停车次数。压路机停车调头等不良操作对路面平整度有较大影响。4)对司机操作技术的要求7.2.4施工缝实，宜将摊铺层尾部断面不整洁、高程不合适和温度已相差10℃以二天继续向前摊铺时，把这部分起阻挡作用的混合料铲除，同时用3m直尺检查尾部的平整度。以摊铺层及3m直尺的脱离点为界限，用轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到7.2.5下承层处理1)借鉴以往施工经验，多处施工完成路段跳车部位多出现在桥头搭板及桥面。现我部已进场一套维特根铣刨机设备及配套清扫设2)对连续配筋路面段落、隧道内混凝土面板铺装进行全幅拉毛沥青路面工程施工总结铣刨处理，即达到了良好的承接效果，又做到了下承层整平处理，保证了上部结构层的平整度要求。综上所述，只要对施工作业进行严密合理的安排设计，选择精良的设备和合理的施工工艺，严格加强施工管理，确保和提高路面的平整度是可以实现的。7.3工序调整1)原设计土路肩均采用6cm厚的C15混凝土进行硬化，在沥青AC-20C下面层施工完成后方可进行6cm厚土路肩硬化施工，不利于路面零污染控制。通过业主、设计代表及监理方同意，将土路肩硬化厚度由6cm变更为8cm,这样在ATB-25沥青稳定碎石摊铺后即同步施工土路肩砼硬化，不仅利于稳固及美观，其标高比沥青面上面层低2cm以利于路面水的排除，而且最大限度减少路面污染，保证了施工2)由于排水管为反开挖埋设，我部对内φ294mm聚乙烯缠绕管统一采用C15素砼包封至路床顶面，防止施工车辆压坏水管，出现沥青面层下沉，路面积水等现象。7.4新材料的应用1)本合同段牛岩山隧道(K118+850)至白沙互通主线(K134+290)为长约15km的连续下坡路段，纵坡为-2.45%至-4%,出于提高安全防护等级和加强易发生事故路段安全隐患防范的考虑，最大限度的避免失控车辆越过插拔式活动护栏冲入对面车道造成二次事故，故借鉴国内其他路段的先进经验，对连续下坡路段的中分带开口采用高速公路沥青路面工程施工总结“预应力防撞活动护栏”进行施工。预应力活动护栏2)鉴于原设计的A1类工程塑料突起路标易脱落、反光性能衰减快，而A3类360度钢化玻璃突起路标具有反光性能强、清晰度高，嵌入沥青路面粘结牢固，不易脱落，大大弥补了A1类